Volkswagen T3 Syncro California 16 Zoll (Umbau)
34.900 EUR (brut)
Preis
34.900 EUR (brut)
TVA nedeductibil
173.680 RON (brut)
Date tehnice
Condiţie
Informaţii:
Un vehicul este considerat „fără accident” dacă vânzătorul poate furniza garanţii solide precum că vehiculul nu a suferit niciodată avarii (semnificative) într-un accident.Neaccidentat, Vehicul second-hand
CategorieVan
Prima înregistrare06/1985
Cutie de vitezeCutie de viteze manuală
CombustibilBenzină
Kilometraj41.000 km
Putere85 kW (116 CP)
Capacitate cilindrică1.984 cc
Număr de locuri4
Număr de uşiPatru sau cinci
Numărul proprietarilor vehiculului3
ITP09/2025
CuloareAlb
Stare vehiculVehicul second-hand, Neaccidentat
Informaţii:
Vehicule avariate înseamnă toate vehiculele cu daune semnificative nereparate, de ex. din cauza unui accident în trafic, unui incendiu, grindinei, apei, defectării motorului sau cutiei de viteze. Aici nu sunt incluse: 1.) uzura normală; 2.) avariile minore; 3.) un vehicul care anterior a avut un accident, dar a fost reparat de atunci. De asemenea, se consideră că un vehicul nu a fost accidentat dacă nu a suferit nicio avarie semnificativă într-un accident. Acest lucru înseamnă că orice avarie mai serioasă decât una minoră (de ex,. vopsea zgâriată). Chiar dacă avaria a fost reparată corect, vehiculul nu mai este considerat neaccidentat. În sfârşit, „Utilizabil în trafic” înseamnă că, din punct de vedere tehnic, vehiculul poate fi condus (nu are motorul defect sau ceva asemănător). Acest lucru nu se referă la aspecte privind siguranţa în trafic sau la alt caracter potrivit vehicului.CategorieFurgonetă / Microbuz
AntriebsartMotor cu ardere internă
Sliding doorSliding door right
Design interiorPânză, Gri
Seturi de caracteristici
All season tyres
Bluetooth
Dispozitiv antidemaraj electric
Scaune sport
Set pentru mâini libere
Sistem de încălzire auxiliar
Tracţiune 4x4
Trailer coupling fix
Tuner/radio
USB port
Vehicul pentru nefumători
Descriere vehicul
Zum Verkauf steht hier ein
VW T3 Syncro mit
H-Kennzeichen, 16 Zoll-Fahrwerk, zwei Differenzialsperren, zuschaltbarem Allrad, Servolenkung, Anhängerkupplung, Solaranlage, Standheizung, Wärme-/Schalldämmung, Bluetooth-Schnittstelle inkl. Freisprecheinrichtung, zeitgenössische RECARO-Sportsitze (ein Traum auf langen Strecken) sowie original „California“-Westfalia Innenausstattung inkl. original Herd, Spülbecken, Kühlschrank und Aufstelldach.
Die Laufleistung der Karosserie ist nicht nachvollziehbar. Nach Angaben des Vorbesitzers haben Motor und Getriebe seit deren Einbau eine Laufleistung gemäß Tachostand, also mittlerweile 40.000 km.
Es handelt sich um ein Fahrzeug mit Erstauslieferung Deutschland (siehe beiliegendes original VW-Zertifikat)
Ich habe das Fahrzeug vor drei Jahren in Südspanien von einem privaten Vorbesitzer erworben. Der Vorbesitzer hatte das Fahrzeug in Deutschland erworben und 20 Jahre in seinem Besitz.
Der Vorbesitzer hat im Jahr 2001 unter anderem folgende Arbeiten an dem Fahrzeug ausführen lassen:
- Ganzlackierung außen
- Umbau auf 16 Zoll Fahrwerk
- Einbau original „California“-Westfalia Innenausstattung und Aufstelldach
- Umbau auf GTI-Motor aus dem Golf 3 (2E-Motor)
- Anpassung und Verstärkung Getriebe
- Einbau Differenzialsperre vorne und zuschaltbarer Allradantrieb
Bei meinem damaligen Kauf hat mich vor allem überzeugt, dass das Fahrzeug seit 20 Jahren nicht lackiert oder sonst irgendwie "aufgehübscht" wurde. Dadurch war die Substanz des Fahrzeugs, wie heute auch, direkt erkennbar. Aufgrund des trockenen Klimas in Südspanien und der Tatsache dass es sich zudem um ein Garagenfahrzeug handelte, ist die Substanz in einem entsprechend sehr selten guten Zustand.
Darüber hinaus war ersichtlich, dass sämtliche Umbauarbeiten auf einem technisch sehr hohen Niveau ausgeführt wurden. Zitat des Meisters meiner T3-Fachwerkstatt hierzu: "Das ist der beste Umbau auf einen 2E-Motor, den ich je gesehen habe".
Ich habe den Bus zusätzlich mit einer Solaranlage und einer dazugehörigen Versorgungsbatterie ausgestattet. Durch die Integration des Solarpanels in die Gepäckwanne verbessert sich zudem die Aerodynamik des Busses. Die Einsparung beim Spritverbrauch liegt, abhängig von der Fahrweise, bei durchschnittlich ca. 5%. Außerdem ist das Panel durch den darunterliegenden Hohlraum der Gepäckwanne gut hinterlüftet, was zu einem besseren Wirkungsgrad des Panels führt. Der Einbau erfolgte "minimalinvasiv", ist also vollständig rückbaubar.
Die Karosserie weist an einigen Stößen der Bleche oberflächliche Korrosion auf. Die hintere Stoßstange sowie die rechte Seite am Kotflügel vorne und hinten und Schiebetür weist Dellen (ohne Kratzer) auf.
Weitere Informationen erhalten Sie gerne auf Anfrage.
Es handelt sich hier um einen Privatverkauf. Alle Angaben sind ohne Gewähr. Garantie und Gewährleistung sind ausgeschlossen.
VW T3 Syncro mit
H-Kennzeichen, 16 Zoll-Fahrwerk, zwei Differenzialsperren, zuschaltbarem Allrad, Servolenkung, Anhängerkupplung, Solaranlage, Standheizung, Wärme-/Schalldämmung, Bluetooth-Schnittstelle inkl. Freisprecheinrichtung, zeitgenössische RECARO-Sportsitze (ein Traum auf langen Strecken) sowie original „California“-Westfalia Innenausstattung inkl. original Herd, Spülbecken, Kühlschrank und Aufstelldach.
Die Laufleistung der Karosserie ist nicht nachvollziehbar. Nach Angaben des Vorbesitzers haben Motor und Getriebe seit deren Einbau eine Laufleistung gemäß Tachostand, also mittlerweile 40.000 km.
Es handelt sich um ein Fahrzeug mit Erstauslieferung Deutschland (siehe beiliegendes original VW-Zertifikat)
Ich habe das Fahrzeug vor drei Jahren in Südspanien von einem privaten Vorbesitzer erworben. Der Vorbesitzer hatte das Fahrzeug in Deutschland erworben und 20 Jahre in seinem Besitz.
Der Vorbesitzer hat im Jahr 2001 unter anderem folgende Arbeiten an dem Fahrzeug ausführen lassen:
- Ganzlackierung außen
- Umbau auf 16 Zoll Fahrwerk
- Einbau original „California“-Westfalia Innenausstattung und Aufstelldach
- Umbau auf GTI-Motor aus dem Golf 3 (2E-Motor)
- Anpassung und Verstärkung Getriebe
- Einbau Differenzialsperre vorne und zuschaltbarer Allradantrieb
Bei meinem damaligen Kauf hat mich vor allem überzeugt, dass das Fahrzeug seit 20 Jahren nicht lackiert oder sonst irgendwie "aufgehübscht" wurde. Dadurch war die Substanz des Fahrzeugs, wie heute auch, direkt erkennbar. Aufgrund des trockenen Klimas in Südspanien und der Tatsache dass es sich zudem um ein Garagenfahrzeug handelte, ist die Substanz in einem entsprechend sehr selten guten Zustand.
Darüber hinaus war ersichtlich, dass sämtliche Umbauarbeiten auf einem technisch sehr hohen Niveau ausgeführt wurden. Zitat des Meisters meiner T3-Fachwerkstatt hierzu: "Das ist der beste Umbau auf einen 2E-Motor, den ich je gesehen habe".
Ich habe den Bus zusätzlich mit einer Solaranlage und einer dazugehörigen Versorgungsbatterie ausgestattet. Durch die Integration des Solarpanels in die Gepäckwanne verbessert sich zudem die Aerodynamik des Busses. Die Einsparung beim Spritverbrauch liegt, abhängig von der Fahrweise, bei durchschnittlich ca. 5%. Außerdem ist das Panel durch den darunterliegenden Hohlraum der Gepäckwanne gut hinterlüftet, was zu einem besseren Wirkungsgrad des Panels führt. Der Einbau erfolgte "minimalinvasiv", ist also vollständig rückbaubar.
Die Karosserie weist an einigen Stößen der Bleche oberflächliche Korrosion auf. Die hintere Stoßstange sowie die rechte Seite am Kotflügel vorne und hinten und Schiebetür weist Dellen (ohne Kratzer) auf.
Weitere Informationen erhalten Sie gerne auf Anfrage.
Es handelt sich hier um einen Privatverkauf. Alle Angaben sind ohne Gewähr. Garantie und Gewährleistung sind ausgeschlossen.
Vânzător privat - menţiuni legale
DE-10179 Berlin Germania
34.900 EUR (brut)