Chevrolet Camaro | COPO Trim

Informationen auf Deutsch:
1969 Chevrolet Camaro

Ab dem 31. Dezember 2024 befindet sich dieses Fahrzeug in unserem zweiten Showroom in Belgien. Weitere Details folgen in Kürze. Eine Besichtigung ist selbstverständlich nach Terminvereinbarung möglich. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen!

Erleben Sie Unvergleichliche Kraft und Stil mit dem Camaro COPO Suchen Sie ein Auto, das einen Porsche zum Frühstück verspeisen kann? Dieser Camaro COPO Tribute ist die Antwort. Mit seinem blitzschnellen Motor und dem Antriebsstrang ist dies mehr als nur ein Auto—es ist ein Statement.
GESCHICHTE Der Camaro COPO (Central Office Production Order) ist eine legendäre Reihe von Hochleistungs-Camaros, die von Chevrolet in den 1960er Jahren entwickelt wurde. Diese Autos, die speziell für das Drag Racing gebaut wurden, waren nicht über reguläre Händler erhältlich. Stattdessen wurden sie direkt beim Chevrolet-Zentralbüro bestellt, was sie selten und bei Enthusiasten sehr begehrt machte.
DAS AUTO Dieser atemberaubende Camaro wurde umfassend restauriert und ist so solide wie am Tag, als er das Werk verließ. Das hintere Blech wurde ersetzt, um die Schwachstelle dieser Muscle Cars—den Kofferraum—zu beheben. Mit einem komplett neuen Kofferraumboden und hochwertiger Karosseriearbeit ist dieser Camaro jetzt für alles bereit. Der frische Le-Mans blaue Metallic-Lack ist glatt, glänzend und gleichmäßig aufgetragen, ergänzt durch eine polierte Klarlackschicht. Der schnörkellose Ansatz bedeutet, dass er auf Spoiler und zusätzlichen Zierrat verzichtet, aber die funktionale Cowl Induction Motorhaube beibehält. Jedes Detail wurde sorgfältig berücksichtigt: Neuer Kühlergrill, Stoßstange, Embleme, Linsen, Markierungsleuchten, Türgriffe, Spiegel und sogar die richtige Antenne. Die Edelstahlverkleidung um die Fenster, neue Rückleuchten, Stoßstange und Embleme tragen alle zu seiner authentischen Optik bei. Das stolz getragene Berger-Emblem symbolisiert eine leistungsstarke Herkunft und sitzt auf den korrekten XT-Stahlfelgen im Wert von 1000 €, kombiniert mit Reproduktion Goodyear Polyglas-Reifen für das echte Vintage-Aussehen. Alle Scheiben sind neu, und die Türpfosten sind sauber lackiert, mit neuen Dichtungen und Fensterdichtungen, die die Außenrestaurierung vervollständigen.
INNENRAUM Betreten Sie den Innenraum, und Sie finden ein komplett erneuertes Interieur, vom Teppich bis zur Himmelverkleidung. Die auffällige weiße Polsterung steht in wunderschönem Kontrast zur blauen Außenfarbe. Die Türverkleidungen, Armlehnen und Polsterung sind alle neu, mit frischem Teppich und Teppichbodenmatten unter den Füßen. Der neue Dachhimmel sitzt straff, und selbst die Innenbeleuchtung, Sonnenblenden und Spiegel sind brandneu. Der Wagen wird mit einem kompletten Satz GM-Sicherheitsgurten für zusätzliche Sicherheit geliefert. Das Armaturenbrett ist makellos und verfügt über ein neues Armaturenbrettpolster, ein Heizungsbedienfeld und ein originales AM-Radio. Das Instrumentencluster umfasst einen 140-mph-Tachometer und einen 8.000 RPM-Drehzahlmesser mit einer seltenen zentral angeordneten Kraftstoffanzeige. Ein neues Deluxe-Dreispeichenlenkrad, Aschenbecher und passendes Feuerzeug verstärken das klassische Gefühl des Innenraums. Das Handschuhfach ist mit einer neuen Einlage, funktionierender Beleuchtung und einer originalen Bedienungsanleitung ausgestattet. Ein neues Messgerät-Cluster ist ordentlich unter dem Armaturenbrett montiert und bietet zusätzliche Funktionalität.
ANTRIEBSSTRANG Unter der Motorhaube ist dieser Camaro ein Biest. Obwohl er werksoriginal aussieht, wurde er auf einen 454-Motor, Übermaß 30, aufgerüstet, wodurch es ein 461er wird. Der Motor verfügt über 427-Köpfe mit Rollennockenwelle und Kipphebel, korrekten quadratischen Portköpfen und einer passenden GM-Aluminiumaufnahme. Das Cowl Induction System ist voll funktionsfähig, einschließlich der Klappe in der Motorhaube. Der Motorraum ist akribisch detailliert, mit korrekten tiefen Rillen-Riemenscheiben, datierten Zündkabeln, einem 4-Kern-Kühler mit gebogenem Hals, Reproduktionsschläuchen und -klemmen sowie einem Delco-Batterie-Topper mit Federklemmenkabeln. Das Turbo 400-Automatikgetriebe wurde überholt und verfügt über einen 3.500 Stall-Converter und ein umgekehrtes manuelles Ventilkörper. Der Antriebsstrang wird mit einem überholten 12-Bolzen Posi-Hinterachse mit 4.11 Zahnrädern und einem Aluminiumdeckel abgeschlossen.
UNTERSEITE Die Aufhängungs- und Lenkomponenten wurden komplett überholt, mit besonderer Sorgfalt für Details, einschließlich Farbcodierungen aus der Fertigung. Das Bremssystem wurde mit vorderen Scheibenbremsen aufgerüstet, und die Handbremse ist voll funktionsfähig. Das Kraftstoffsystem ist brandneu, einschließlich Tank, Riemen, Sender und Leitungen. Die Dual-Auspuffanlage ist mit Flowmaster-Schalldämpfern ausgestattet, um den klass