BMW i3 (94 Ah) - 8 Jahre jung mit AKKU-Zertifikat.
18.000 EUR (brut)
Preis
18.000 EUR (brut)
TVA nedeductibil
89.591 RON (brut)
Date tehnice
Condiţie
Informaţii:
Un vehicul este considerat „fără accident” dacă vânzătorul poate furniza garanţii solide precum că vehiculul nu a suferit niciodată avarii (semnificative) într-un accident.Neaccidentat, Vehicul second-hand
CategorieSmallCar
Prima înregistrare11/2016
Cutie de vitezeTransmisie automată
Kilometraj63.000 km
Putere125 kW (170 CP)
Număr de locuri4
Număr de uşiPatru sau cinci
Numărul proprietarilor vehiculului1
ITP06/2026
CuloareAlbastru Metalic
Stare vehiculVehicul second-hand, Avariat, Neaccidentat
Informaţii:
Vehicule avariate înseamnă toate vehiculele cu daune semnificative nereparate, de ex. din cauza unui accident în trafic, unui incendiu, grindinei, apei, defectării motorului sau cutiei de viteze. Aici nu sunt incluse: 1.) uzura normală; 2.) avariile minore; 3.) un vehicul care anterior a avut un accident, dar a fost reparat de atunci. De asemenea, se consideră că un vehicul nu a fost accidentat dacă nu a suferit nicio avarie semnificativă într-un accident. Acest lucru înseamnă că orice avarie mai serioasă decât una minoră (de ex,. vopsea zgâriată). Chiar dacă avaria a fost reparată corect, vehiculul nu mai este considerat neaccidentat. În sfârşit, „Utilizabil în trafic” înseamnă că, din punct de vedere tehnic, vehiculul poate fi condus (nu are motorul defect sau ceva asemănător). Acest lucru nu se referă la aspecte privind siguranţa în trafic sau la alt caracter potrivit vehicului.CategorieAutovehicul mic
AntriebsartElektromotor
alte surse de energieElectricity
BatteryPurchased battery
Battery capacity (in kWh)33 kWh
Senzori de parcareCameră, Sisteme de direcţie automată, Faţă, Spate
Design interiorPânză, Bej
Seturi de caracteristici
ABS
Aer condiţionat automat
Autom. dimming interior mirror
Bluetooth
Computer de bord
Emergency call system
ESP
Geamuri electrice
Hill-start assist
Isofix (puncte de prindere a scaunului pentru copii)
Închidere centralizată
Jante de aliaj
Leather steering wheel
Manual de service
Oglindă laterală electrică
Regulator de viteză
Scaune încălzite electric
Senzor de ploaie automat
Servodirecţie
Set pentru mâini libere
Sistem de control al tracţiunii
Sistem de încălzire auxiliar
Summer tyres
Tuner/radio
Tyre pressure monitoring
USB port
Vehicul pentru nefumători
Volan multifuncţional
Winter tyres
Descriere vehicul
Ich verkaufen meinen BMW i3. Ich bin Erstbesitzer und er wurde im November 8 Jahre alt. Für den Akku habe ich ein Zertifikat von Aviloo (Juni 24), welches einen Zustand von 99% bescheinigt. (wird bei Interesse vorgezeigt und bei Kauf verschickt)
Das Auto ist voll funktionstüchtig und hat im Juni 24 die Technische Prüfung (DEKRA) ohne Maßnahmen bestanden. Grundsätzlich gab es noch keine Reparaturen an dem Auto.
Der i3 inkl. Akku wurde über die Jahre gut behandelt - allerdings auch genutzt, weshalb es optische Abnutzungsspuren gibt. Bei den Bildern sind 2 Stellen dargestellt.
Das helle Interior sorgt im Hochsommer dafür, dass sich der Innenraum und die Sitzflächen nicht so stark aufheizen - ist aber entsprechend Flecken-anfällig. Die Frontscheibe weist feine Kratzer auf, welche eindeutig auf die Wischer zurückzuführen sind. Diese sind im Fahrbetrieb nicht zu erkennen und stören die Sicht in keinster Weise - auch Nachts nicht.
Ein Navi ist nicht verbaut - wäre inzwischen wahrscheinlich ohnehin veraltet ;)
Im November wurde noch der zweijährige Service durchgeführt (Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Luftfilter, Fahrzeugcheck) - grundsätzlich wurden alle Services und Radwechsel in BMW Filialen durchgeführt. Sommer- und Winterreifen haben jeweils 1 Saison hinter sich - die vorherigen haben jeweils 7 Saisons gehalten. Beide Reifensätze haben ihren eigenen Felgen - im gleichen Stil.
Ich habe mit dem Auto eine realistische Auto-Bahnreichweite von 200km (mit geringer Heizung) und 110 km/h - unter 0°C sinkt die Reichweite natürlich (min. Autobahn 150km). Im Bild ist meine Statistik des Jahres 2024 per Oktober zu erkennen. Das Auto kann über die APP vorklimatisiert werden (Akku und Innenraum) - sowohl zum Erwärmen als auch zum Kühlen.
Bei der Ladegeschwindigkeit werden realistisch AC: 10,3 kW und DC 43 kW erreicht - die DC-Geschwindigkeit wird bis 90% gehalten und sinkt dann ab. Liegengeblieben bin ich noch nie - der Akku hat einen großen Puffer und kann im Zweifel noch ~16km mit 30km/h fahren (Medienangaben - keine eigene Erfahrung). Weitere Infos gerne auf Nachfrage. Die beiden Ladekabel (Schüko + AC) sind im Preis enthalten und werden mit übergeben.
Das Auto ist voll funktionstüchtig und hat im Juni 24 die Technische Prüfung (DEKRA) ohne Maßnahmen bestanden. Grundsätzlich gab es noch keine Reparaturen an dem Auto.
Der i3 inkl. Akku wurde über die Jahre gut behandelt - allerdings auch genutzt, weshalb es optische Abnutzungsspuren gibt. Bei den Bildern sind 2 Stellen dargestellt.
Das helle Interior sorgt im Hochsommer dafür, dass sich der Innenraum und die Sitzflächen nicht so stark aufheizen - ist aber entsprechend Flecken-anfällig. Die Frontscheibe weist feine Kratzer auf, welche eindeutig auf die Wischer zurückzuführen sind. Diese sind im Fahrbetrieb nicht zu erkennen und stören die Sicht in keinster Weise - auch Nachts nicht.
Ein Navi ist nicht verbaut - wäre inzwischen wahrscheinlich ohnehin veraltet ;)
Im November wurde noch der zweijährige Service durchgeführt (Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Luftfilter, Fahrzeugcheck) - grundsätzlich wurden alle Services und Radwechsel in BMW Filialen durchgeführt. Sommer- und Winterreifen haben jeweils 1 Saison hinter sich - die vorherigen haben jeweils 7 Saisons gehalten. Beide Reifensätze haben ihren eigenen Felgen - im gleichen Stil.
Ich habe mit dem Auto eine realistische Auto-Bahnreichweite von 200km (mit geringer Heizung) und 110 km/h - unter 0°C sinkt die Reichweite natürlich (min. Autobahn 150km). Im Bild ist meine Statistik des Jahres 2024 per Oktober zu erkennen. Das Auto kann über die APP vorklimatisiert werden (Akku und Innenraum) - sowohl zum Erwärmen als auch zum Kühlen.
Bei der Ladegeschwindigkeit werden realistisch AC: 10,3 kW und DC 43 kW erreicht - die DC-Geschwindigkeit wird bis 90% gehalten und sinkt dann ab. Liegengeblieben bin ich noch nie - der Akku hat einen großen Puffer und kann im Zweifel noch ~16km mit 30km/h fahren (Medienangaben - keine eigene Erfahrung). Weitere Infos gerne auf Nachfrage. Die beiden Ladekabel (Schüko + AC) sind im Preis enthalten und werden mit übergeben.
Vânzător privat - menţiuni legale
DE-80637 München Germania
18.000 EUR (brut)