Toyota Mega Cruiser, BXD10, Megacruiser, L...
54 900 € (brutto)
Preis
54 900 € (brutto)
VAT nie podlega zwrotowi
235 850 zł (brutto)
Dane techniczne
Stan
Używany
KategoriaOffRoad
Pierwsza rejestracja01/1996
Skrzynia biegówRęczna skrzynia biegów
PaliwoOlej napędowy
Przebieg98 000 km
Moc114 kW (155 KM)
Stan pojazduPojazd używany
KategoriaSUV / Off-road Vehicle / Pickup Truck
AntriebsartSilnik spalinowy
Opis pojazdu
Toyota Mega Cruiser
Hierzulande kennt ihn kaum jemand, und doch ist sein Ruf legendär: Mit dem Mega Cruiser präsentierte Toyota vor 30 Jahren das nahezu perfekte Offroad-Fahrzeug.
Standort: ausserhalb von 86556 Kühbach
Bj. 1996
98000 km
Guter Zustand
Kein Rost
Ohne Papiere, ohne Zulassung
Hier gibt es wirklich mehr von allem: mehr Platz, mehr Zuladung, mehr Bodenfreiheit durch Portalachsen und Einzelradaufhängung, mehr Wendigkeit durch Allradlenkung, mehr Traktion durch permanenten Allradantrieb mit drei Sperren und Untersetzungsgetriebe einfach mehr von allem, auch in puncto Hightech durch nette Gimmicks wie eine Reifendruckregelanlage. Ein Feature, das anno 1995 geradezu revolutionär erschien.
Die Rede ist vom Toyota Mega Cruiser. Einem Giga-Geländewagen, der auch heute noch für mächtig Aufsehen sorgt auch wenn er in Europa kaum bekannt ist. Die nackten Maße: 5.090 mm lang, 2.170 mm breit, 2.075 mm hoch. Der Radstand überragt damals alle gängigen Kleinwagen: 3.395 mm. Das riesige Gepäckabteil fasst üppige 600 Kilogramm Zuladung. Die lichte Unterbodenhöhe über Grund misst stattliche 420 mm, nicht zuletzt aufgrund der 37er-Räder. Die Hinterradlenkung mit einem Lenkeinschlag von bis zu 12 Grad macht den Trumm dennoch agil: Dank der mitlenkenden Hinterräder beträgt der Wendekreis phänomenale 5,6 Meter.
Unter der Haube schlummert das zierliche, direkteingespritze, turboaufgeladene und ladeluftgekühlte Stationärkraftwerk 15B-FTE, das aus 4,1 Litern Hubraum vergleichsweise bescheidene 155 PS und angenehme 382 Nm zaubert bei annähernd Standgas, wohlgemerkt, denn diese 4,1 Liter verteilen sich nur auf vier Zylinder mit einem Bohrung/Hub-Verhältnis von 108112. Messbare Drehzahl braucht es nicht bei Zylindern, die groß wie Wassereimer sind.
Vorgestellt 1993 und in Serie gebaut von 1995 bis 2002, gab es den Mega Cruiser in einer Basisversion für die japanischen Verteidigungskräfte Japan Self-Defense Forces (BXD10) . Die Militärversionen gingen nach ihrer Ausmusterung vielfach auf die Philippinen und laufen dort teilweise noch heute. Nach Europa kam der Mega Cruiser offiziell nie, allerdings haben circa ein Dutzend Fahrzeuge verschiedener Ausführungen ihren Weg in europäische Sammlerhände gefunden.
ACHTUNG:
PRIVATVERKAUF !! Ich verkaufe das Fahrzeug im Auftrag eines Freundes !!
Für weitere Infos ruft sie der Besitzer an.
Schreiben Sie mir kurz ein e-mail mit Ihrer TELEFONNUMMER und der Besitzer meldet sich per Telefon.
Keine Beantwortung per Email!
Ich bin KEIN Händler und biete hier Ohne Bezahlung ab und zu was für Freunde an, die mit Internet nicht so viel am Hut haben!
Deshalb Privatverkauf, keine Rücknahme! Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
Hierzulande kennt ihn kaum jemand, und doch ist sein Ruf legendär: Mit dem Mega Cruiser präsentierte Toyota vor 30 Jahren das nahezu perfekte Offroad-Fahrzeug.
Standort: ausserhalb von 86556 Kühbach
Bj. 1996
98000 km
Guter Zustand
Kein Rost
Ohne Papiere, ohne Zulassung
Hier gibt es wirklich mehr von allem: mehr Platz, mehr Zuladung, mehr Bodenfreiheit durch Portalachsen und Einzelradaufhängung, mehr Wendigkeit durch Allradlenkung, mehr Traktion durch permanenten Allradantrieb mit drei Sperren und Untersetzungsgetriebe einfach mehr von allem, auch in puncto Hightech durch nette Gimmicks wie eine Reifendruckregelanlage. Ein Feature, das anno 1995 geradezu revolutionär erschien.
Die Rede ist vom Toyota Mega Cruiser. Einem Giga-Geländewagen, der auch heute noch für mächtig Aufsehen sorgt auch wenn er in Europa kaum bekannt ist. Die nackten Maße: 5.090 mm lang, 2.170 mm breit, 2.075 mm hoch. Der Radstand überragt damals alle gängigen Kleinwagen: 3.395 mm. Das riesige Gepäckabteil fasst üppige 600 Kilogramm Zuladung. Die lichte Unterbodenhöhe über Grund misst stattliche 420 mm, nicht zuletzt aufgrund der 37er-Räder. Die Hinterradlenkung mit einem Lenkeinschlag von bis zu 12 Grad macht den Trumm dennoch agil: Dank der mitlenkenden Hinterräder beträgt der Wendekreis phänomenale 5,6 Meter.
Unter der Haube schlummert das zierliche, direkteingespritze, turboaufgeladene und ladeluftgekühlte Stationärkraftwerk 15B-FTE, das aus 4,1 Litern Hubraum vergleichsweise bescheidene 155 PS und angenehme 382 Nm zaubert bei annähernd Standgas, wohlgemerkt, denn diese 4,1 Liter verteilen sich nur auf vier Zylinder mit einem Bohrung/Hub-Verhältnis von 108112. Messbare Drehzahl braucht es nicht bei Zylindern, die groß wie Wassereimer sind.
Vorgestellt 1993 und in Serie gebaut von 1995 bis 2002, gab es den Mega Cruiser in einer Basisversion für die japanischen Verteidigungskräfte Japan Self-Defense Forces (BXD10) . Die Militärversionen gingen nach ihrer Ausmusterung vielfach auf die Philippinen und laufen dort teilweise noch heute. Nach Europa kam der Mega Cruiser offiziell nie, allerdings haben circa ein Dutzend Fahrzeuge verschiedener Ausführungen ihren Weg in europäische Sammlerhände gefunden.
ACHTUNG:
PRIVATVERKAUF !! Ich verkaufe das Fahrzeug im Auftrag eines Freundes !!
Für weitere Infos ruft sie der Besitzer an.
Schreiben Sie mir kurz ein e-mail mit Ihrer TELEFONNUMMER und der Besitzer meldet sich per Telefon.
Keine Beantwortung per Email!
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Deshalb Privatverkauf, keine Rücknahme! Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung.
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DE-86556 Kühbach Niemcy
54 900 € (brutto)