Tesla Model 3 Hinterradantrieb RWD RWD

Model 3, Sommerauto, weiss-metallic, 53 KWh-LithiumEisenPhosphat(LFP)-Akku aus Shanghai

EZ 12/2020, 38.000 km, SOMMERAUTO ohne Streusalzbelastung (im Winter fuhr ich fast nur mit meinem VW eGolf), Übergabe xx/2024, Fahrzeug Modelljahr 2020 (keine el.Heckklappe) aus chinesischer bekanntermassen Qualitätsproduktion (Gigafactory 4), nur 1 Schnellladung (1 kompletter Ladehub) am Supercharger, kein Parken mit 100% SoC, keine Fahrgeschwindigkeit über 100km/h ( kein Steinschlag, angezeigter Durchschnittsverbrauch nur 12,2 Kwh-100km auf gesamte gefahrene Kilometer (kein Witz, Anzeige manipulationssicher, siehe Beweisfoto ), Garagen-/Nichtraucherfahrzeug, Fußmatten, Reifenprofiltiefe vorne 5 hinten 4mm, Fahrzeug „soll“ Pixel-LED-Hauptscheinwerfer haben, AC-Ladekabel + Notladegerät unbenutzt und original verpackt, Mudflaps montiert, Vorteile LFP-Akku gegenüber LithiumIonenAkku : erhöhte Haltbarkeit, Vollladung unschädlich, Nachteil : geringfügig reduzierte Ladegeschwindigkeit, daher im Winter Vorkonditionierungsfunktion nutzen.
Mängel : Felgenhörner der beiden rechten Felgen ramponiert, rechter Hinterreifen geringfügig lädiert, alles vom TÜV akzeptiert als nicht sicherheitsrelevant. Stossstange hinten verkratzt.
Diverse Fahrwerksteile in 09/2024 von Tesla kulanterweise ausgetauscht, obwohl Verschleiß unerheblich war. Damit verbunden Fahrwerksneuvermessung und somit auch weiterhin gleichmäßiger Reifenverschleiß, 4 Fotos zur Dokumentation anbei