Porsche 911 Urmodell SWB Race/Rally car matching

Informationen auf Deutsch:
Porsche 911 Coupé von 1967

Dieses Porsche 911 Coupé SWB Baujahr 1967 ist ein völlig robustes und schadensfreies Auto.
Es wurde restauriert und für Rallyes und Trackdays geeignet gemacht.
Die Karosserie und der Motor des Wagens sind nummerngleich und die Originalfarbe des Wagens ist Hellelfenbein.
Der Motor ist wie ein 906er Motor aufgebaut und mit einer Doppelzündung ausgestattet
Das Getriebe ist als eng übersetztes Getriebe mit Sperrdifferenzial konstruiert
Sowohl der Motor als auch das Getriebe wurden überholt.
Auch das Fahrwerk des Wagens wurde überarbeitet und für sportliches Fahren geeignet gemacht.
Darüber hinaus ist der 911 mit einem 100-Liter-Tank ausgestattet.

Als Ausgangspunkt haben wir einen 911 von 67 genommen, mit 4-Gang-Getriebe und nummerngleich.
Die Karosserie war in einem sehr guten Zustand, aber der Lack war etwas dürftig und wurde neu lackiert. Das Auto war sehr original und unbeschädigt.

Verwendete Boxnummer: 7190129 Typ 901/07 5 Box von Duel in Heerhugowaard, überholt und als Rallyebox mit engem Übersetzungsverhältnis mit 904-Hauptachse und ZF-Sperrdifferenzial gebaut.

Das Auto wurde am 07.04.1967 bei VW Pacific in Culver City, Kalifornien, an einen Michael Niellbert aus San Diego ausgeliefert. Der Kardex ist beim Auto vorhanden.
Nach einigen Blecharbeiten, bei denen das Auto neue vordere Kotflügel erhielt, wurde das Auto in seiner Originalfarbe lackiert. Die Motorhaube und der Kofferraumdeckel sind in Aetna Blau lackiert, derzeit jedoch in Orange gehüllt

Der Körper:
- Neue Windschutzscheibe,
- Um es leichter zu machen: Heckscheibe aus Acrylglas, Antidröhnung an der Unterseite entfallen, Schalldämmung unter der Polsterung entfallen, leichte Rallye-Sitze, Radio entfallen, Rücksitze entfallen, Verteilergehäuse aus Magnesium (1968) am (Original-Aluminium) Motor, Gesamtgewicht Pkw mit Motoröl und Getriebeöl aber ohne Benzin = 940 kg
- 100-Liter-Tank (Nachbau)
- Überrollbügel
- 4-Punkt-Gurte
- Zusätzlicher Ölkühler im rechten vorderen Kotflügel
- Originale hintere Abschleppöse

Der Motor:
- Basis ist der Original-Aluminiummotor #9120xx.
- Block wurde geflossen, Lagerbrücken rundgeschliffen und mit Kolbenspritzern zur besseren Kühlung ausgestattet, Ölbypass-Modifikation
- 3,2l Ölpumpe
- Ausgewuchtete, superfinishe Kurbelwelle (alle Arbeiten von van Rijn)
- 2.2S Kolben- und Zylindersatz
- 2,7 S-Köpfe komplett überholt, große 2,7 S-Ventile neu, neue Ventilsitze, Köpfe abgeflacht für etwas höhere Kompression. Die Komprimierung ist nicht exakt, beträgt aber etwa 10:1. Schlagzeilen für Doppelzündung angepasst
- Nockenwellen S ; zusätzliche Nockenwellen Duel Rally für 210 PS
- Auspuff Duel Race mit kleinem Wärmetauscher (Sonderanfertigung)
- Bosch-Verteiler für Doppelzündung von Mittelmotor
- Überholte HKZ-Boxen für Drehzahlmessersteuerung angepasst (zusätzliche Diode)
- Überholte Weber-Vergaser IDA 40 mit 34-mm-Venturirohren (Sportkit) und Freistromfiltern
- Ölkühler im rechten vorderen Kotflügel
- Duell-Rennauspuff

Das Getriebe
- Die Originalverpackung wurde beim Auto aufbewahrt. Eingebaut ist ein überarbeitetes 5-Gang-Getriebe;
- Boxnummer 7190129 Typ 901/07
- 904 Hauptwelle
- Originales ZF-Sperrdifferenzial 40 %
- Alle Lager, Synchronringe und Schaltmuffen wurden erneuert
- Im Leitsystem wurden alle Busse und Kupplungen erneuert

Das Fahrgestell:
- Bilstein Sport (gelb) Stoßdämpfer
- Querlenkerbuchsen aus härterem Material (Alpo)
- Alle Gummis wurden erneuert und auch alle Lager wurden erneuert.
- Domstrebe zwischen den Vorderradaufhängungen
- Felgen Fuchs Deep 6 mit fast neuen Reifen
- Stabilisator hinten montiert
- Dickere Stabilisatoren vorne und hinten
- Dickere Torsionsstäbe vorne und hinten
- Lenkgetriebe überholt
- Suto ausgerichtet und gewogen
- Hintere Querlenker auf Uniballs

Die Bremsen:
- Überholt; Getrenntes System mit S-Krallen und belüfteten Scheiben

Der Innenraum:
- Momo-Rallye mit erhöhter Nabe senden
- Rallye-Verkleidungen (Scheel-Lookalikes) auf extra niedrigen Duel-Sockeln
- Polsterung neu
- Gummi-R-Mattensatz
- Halber Überrollbügel
- Schallabsorbierendes Material entfernen
- Radiolöschen
- Rücksitze löschen
- Willans 4-Punkt-Gurte
- Drehzahlmesser 10.000 U/min
- Feuerlöscher

Erleichterung:
- Scheinwerfer über ein Relais geschaltet
- Halogenlampen montiert
- Durch den Grill montierte Scheinwerfer

Unterlagen:
- Cardex
- Anleitungsbuch

Leistung:
- +/-185 PS am Motor
- Gewicht: ohne Benzin mit Motoröl und Getriebeöl = 940 kg

Das Auto kann nach Terminvereinbarung besichtigt werden, es steht