BMW i3 (94 Ah) - 8 Jahre jung mit AKKU-Zertifikat.
18 000 € (brutto)
Preis
18 000 € (brutto)
VAT nie podlega zwrotowi
77 328 zł (brutto)
Dane techniczne
Stan
Informacje:
Pojazd jest uznawany za „bezwypadkowy”, gdy sprzedawca może dostarczyć wiążące zapewnienie potwierdzające, że pojazd nigdy nie uległ żadnemu (poważnemu) uszkodzeniu ani wypadkowi.Bezwypadkowy, Używany
KategoriaSmallCar
Pierwsza rejestracja11/2016
Skrzynia biegówAutomatyczna skrzynia biegów
Przebieg63 000 km
Moc125 kW (170 KM)
Liczba miejsc4
Liczba drzwi4/5
Liczba właścicieli1
HU06/2026
KolorNiebieski Metalic
Stan pojazduPojazd używany, Uszkodzony, Bezwypadkowy
Informacje:
Pojazdy uszkodzone to takie, które mają nienaprawione istotne uszkodzenia, powstałe np. w wyniku wypadku drogowego, pożaru, gradu, zalania, awarii silnika lub skrzyni biegów. Do tej kategorii nie zalicza się: 1.) pojazdów wykazujących normalne oznaki zużycia; 2.) pojazdów z drobnymi usterkami; 3.) pojazdów, które uległy uszkodzeniu w wyniku wypadku, ale zostały naprawione. Natomiast pojazd można uznać za bezwypadkowy tylko wtedy, gdy nigdy nie uległ poważnym uszkodzeniom w wyniku wypadku. Pod pojęciem „poważne uszkodzenia” rozumie się wszystkie uszkodzenia, których nie można określić jako drobne (np. zarysowanie lakieru). Pojazdu nie można określić jako bezwypadkowy również w przypadku, gdy uszkodzenie zostało odpowiednio naprawione. Natomiast kategoria „zdolny do jazdy” oznacza, że pojazd jest w stanie technicznym pozwalającym na jazdę (bez uszkodzeń silnika itp.). Kategoria ta nie uwzględnia kwestii bezpieczeństwa ruchu ani innych aspektów zdolności do jazdy.KategoriaSamochód małolitrażowy
AntriebsartElektromotor
Inne źródła energiiElectricity
BatteryPurchased battery
Battery capacity (in kWh)33 kWh
Czujniki parkowaniaKamera, Przód, Układy automatycznego kierowania, Tył
Wyposażenie wnętrzaTkanina, Beżowy
Wyposażenie
ABS
Alufelgi
Autom. dimming interior mirror
Bluetooth
Centralny zamek
Czujnik deszczu
Elektryczne szyby
Elektrycznie sterowane lusterka boczne
Emergency call system
Hill-start assist
Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego)
Klimatyzacja automatyczna
Komputer pokładowy
Kontrola trakcji
Leather steering wheel
Ogrzewanie postojowe
Podgrzewane fotele
Pojazd użytkowany przez osoby niepalące
Radioodbiornik
Serwisowany
Summer tyres
Tempomat
Tyre pressure monitoring
Układ ESP
USB port
Wielofunkcyjna kierownica
Winter tyres
Wspomaganie kierownicy
Zestaw głośnomówiący
Opis pojazdu
Ich verkaufen meinen BMW i3. Ich bin Erstbesitzer und er wurde im November 8 Jahre alt. Für den Akku habe ich ein Zertifikat von Aviloo (Juni 24), welches einen Zustand von 99% bescheinigt. (wird bei Interesse vorgezeigt und bei Kauf verschickt)
Das Auto ist voll funktionstüchtig und hat im Juni 24 die Technische Prüfung (DEKRA) ohne Maßnahmen bestanden. Grundsätzlich gab es noch keine Reparaturen an dem Auto.
Der i3 inkl. Akku wurde über die Jahre gut behandelt - allerdings auch genutzt, weshalb es optische Abnutzungsspuren gibt. Bei den Bildern sind 2 Stellen dargestellt.
Das helle Interior sorgt im Hochsommer dafür, dass sich der Innenraum und die Sitzflächen nicht so stark aufheizen - ist aber entsprechend Flecken-anfällig. Die Frontscheibe weist feine Kratzer auf, welche eindeutig auf die Wischer zurückzuführen sind. Diese sind im Fahrbetrieb nicht zu erkennen und stören die Sicht in keinster Weise - auch Nachts nicht.
Ein Navi ist nicht verbaut - wäre inzwischen wahrscheinlich ohnehin veraltet ;)
Im November wurde noch der zweijährige Service durchgeführt (Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Luftfilter, Fahrzeugcheck) - grundsätzlich wurden alle Services und Radwechsel in BMW Filialen durchgeführt. Sommer- und Winterreifen haben jeweils 1 Saison hinter sich - die vorherigen haben jeweils 7 Saisons gehalten. Beide Reifensätze haben ihren eigenen Felgen - im gleichen Stil.
Ich habe mit dem Auto eine realistische Auto-Bahnreichweite von 200km (mit geringer Heizung) und 110 km/h - unter 0°C sinkt die Reichweite natürlich (min. Autobahn 150km). Im Bild ist meine Statistik des Jahres 2024 per Oktober zu erkennen. Das Auto kann über die APP vorklimatisiert werden (Akku und Innenraum) - sowohl zum Erwärmen als auch zum Kühlen.
Bei der Ladegeschwindigkeit werden realistisch AC: 10,3 kW und DC 43 kW erreicht - die DC-Geschwindigkeit wird bis 90% gehalten und sinkt dann ab. Liegengeblieben bin ich noch nie - der Akku hat einen großen Puffer und kann im Zweifel noch ~16km mit 30km/h fahren (Medienangaben - keine eigene Erfahrung). Weitere Infos gerne auf Nachfrage. Die beiden Ladekabel (Schüko + AC) sind im Preis enthalten und werden mit übergeben.
Das Auto ist voll funktionstüchtig und hat im Juni 24 die Technische Prüfung (DEKRA) ohne Maßnahmen bestanden. Grundsätzlich gab es noch keine Reparaturen an dem Auto.
Der i3 inkl. Akku wurde über die Jahre gut behandelt - allerdings auch genutzt, weshalb es optische Abnutzungsspuren gibt. Bei den Bildern sind 2 Stellen dargestellt.
Das helle Interior sorgt im Hochsommer dafür, dass sich der Innenraum und die Sitzflächen nicht so stark aufheizen - ist aber entsprechend Flecken-anfällig. Die Frontscheibe weist feine Kratzer auf, welche eindeutig auf die Wischer zurückzuführen sind. Diese sind im Fahrbetrieb nicht zu erkennen und stören die Sicht in keinster Weise - auch Nachts nicht.
Ein Navi ist nicht verbaut - wäre inzwischen wahrscheinlich ohnehin veraltet ;)
Im November wurde noch der zweijährige Service durchgeführt (Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Luftfilter, Fahrzeugcheck) - grundsätzlich wurden alle Services und Radwechsel in BMW Filialen durchgeführt. Sommer- und Winterreifen haben jeweils 1 Saison hinter sich - die vorherigen haben jeweils 7 Saisons gehalten. Beide Reifensätze haben ihren eigenen Felgen - im gleichen Stil.
Ich habe mit dem Auto eine realistische Auto-Bahnreichweite von 200km (mit geringer Heizung) und 110 km/h - unter 0°C sinkt die Reichweite natürlich (min. Autobahn 150km). Im Bild ist meine Statistik des Jahres 2024 per Oktober zu erkennen. Das Auto kann über die APP vorklimatisiert werden (Akku und Innenraum) - sowohl zum Erwärmen als auch zum Kühlen.
Bei der Ladegeschwindigkeit werden realistisch AC: 10,3 kW und DC 43 kW erreicht - die DC-Geschwindigkeit wird bis 90% gehalten und sinkt dann ab. Liegengeblieben bin ich noch nie - der Akku hat einen großen Puffer und kann im Zweifel noch ~16km mit 30km/h fahren (Medienangaben - keine eigene Erfahrung). Weitere Infos gerne auf Nachfrage. Die beiden Ladekabel (Schüko + AC) sind im Preis enthalten und werden mit übergeben.
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DE-80637 München Niemcy
18 000 € (brutto)