AC Daytona Coupè Recreation
280 000 € (brutto)
Preis
280 000 € (brutto)
VAT nie podlega zwrotowi
1 196 020 zł (brutto)
Dane techniczne
Stan
Informacje:
Pojazd jest uznawany za „bezwypadkowy”, gdy sprzedawca może dostarczyć wiążące zapewnienie potwierdzające, że pojazd nigdy nie uległ żadnemu (poważnemu) uszkodzeniu ani wypadkowi.Bezwypadkowy, Używany
KategoriaSportsCar
Pierwsza rejestracja03/1965
Skrzynia biegówRęczna skrzynia biegów
PaliwoBenzyna
Przebieg1 km
Moc305 kW (415 KM)
Liczba miejsc2
Liczba drzwi2/3
KolorNiebieski
Stan pojazduPojazd używany, Bezwypadkowy
Informacje:
Pojazdy uszkodzone to takie, które mają nienaprawione istotne uszkodzenia, powstałe np. w wyniku wypadku drogowego, pożaru, gradu, zalania, awarii silnika lub skrzyni biegów. Do tej kategorii nie zalicza się: 1.) pojazdów wykazujących normalne oznaki zużycia; 2.) pojazdów z drobnymi usterkami; 3.) pojazdów, które uległy uszkodzeniu w wyniku wypadku, ale zostały naprawione. Natomiast pojazd można uznać za bezwypadkowy tylko wtedy, gdy nigdy nie uległ poważnym uszkodzeniom w wyniku wypadku. Pod pojęciem „poważne uszkodzenia” rozumie się wszystkie uszkodzenia, których nie można określić jako drobne (np. zarysowanie lakieru). Pojazdu nie można określić jako bezwypadkowy również w przypadku, gdy uszkodzenie zostało odpowiednio naprawione. Natomiast kategoria „zdolny do jazdy” oznacza, że pojazd jest w stanie technicznym pozwalającym na jazdę (bez uszkodzeń silnika itp.). Kategoria ta nie uwzględnia kwestii bezpieczeństwa ruchu ani innych aspektów zdolności do jazdy.KategoriaSamochód sportowy / Coupé, Samochód zabytkowy
AntriebsartSilnik spalinowy
Wyposażenie wnętrzaCzarny
Wyposażenie
Pojazd użytkowany przez osoby niepalące
Opis pojazdu
Diese einzigartige Shelby Daytona Cobra-All-Aluminium-Rekreation wurde 2015 nach höchsten Standards gebaut und ist entsprechend als 1965er Fahrzeug zugelassen und straßenzugelassen. Das Auto ist FIA–HTP-zugelassen (bis 2026) und somit für die Teilnahme an allen wichtigen internationalen Rennveranstaltungen, z.B. Goodwood, zugelassen.
Technische Fakten dieses Fahrzeugs: Das Auto ist identisch mit dem Original-Weltmeisterfahrzeug, abgesehen von den Instrumenten (Stewart Warner, Original) und einer kollabierbaren Lenksäule. Es wurde gründlich vom Spezialisten für historische Rennen Pekka Nystrom geprüft.Motor: 8-Zylinder V8, 4.727 cm³, mit 348 PS an den Rädern (geschätzte 415 PS am Motor).
Drehmoment: ca. 500 Nm bei 4500 U/min.
Getriebe: Frontmotor, 4-Gang-Schaltgetriebe, Heckantrieb.
Räder: 15 Zoll Zentralschrauben-Felgen, vorne 7,5 Zoll und hinten 9 Zoll Reifen.
Maße: Länge 422 cm, Breite 173 cm, Höhe 122 cm. Gewicht: 1050 kg.
Geschwindigkeit: 0-100 km/h ca. 5,5 Sek. Höchstgeschwindigkeit ca. 290 km/h.
Die Geschichte der Originalfahrzeuge:Während die Cobra-Roadster in den USA sofort ein Rennerfolg wurden, war bald klar, dass bei rund 240 km/h die aerodynamische Grenze erreicht war. Trotz des großen Motors konnte das Auto nicht viel schneller fahren! Die Aufgabe, dieses aerodynamische Dilemma zu lösen, wurde dem damals 27-jährigen Pete Brock übertragen. Im Herbst/Winter 1963-64 entwickelten er und der Fahrer Ken Miles, inspiriert von Ferrari-, Maserati- und Aston-Martin-Rennwagen, den Prototypen mit der Nummer CSX 2287. Bei der ersten Testfahrt im Februar 1964 erreichte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 294 km/h, deutlich schneller als jede vorherige Cobra. Beim ersten Rennen, dem Daytona 2000, erreichte es die Pole-Position vor dem Ferrari 250 GTO. Leider beendete es dieses Rennen nicht, aber 5 Wochen später gewann es in Sebring, und der Erfolg war sicher. Es besiegte die Ferraris in Le Mans und wurde 1965 Weltmeister. Insgesamt wurden sechs Originalfahrzeuge gebaut.
Wir können die Lieferung nach Deutschland, Holland, Belgien usw. organisieren.
Bitte rufen Sie uns für weitere Informationen an!
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This unique Shelby Daytona Cobra all aluminum recreation is built 2015 to the
highest standards, and it is accordingly approved and road registered as a 1965
vehicle. The car is FIA–HTP approved (till 2026), and thereby race approved to enter
any of the major international race events e.g. Goodwood.
Technical facts of this car.
The car is identical to the original world-champion car, except instruments (Stewart Warner,
original) and a collapsible steering column. Thoroughly examined by historic racing specialist
Pekka Nystrom.
Engine: 8 cylinder V8, 4 727 cm3, with 348 hp at the wheels (est 415 hp at engine).
Torque ca 500 Nm at 4500 rpm.
Transmission: Front engine, 4 gear manual gearbox, rear wheel drive.
Wheels: 15 inch center locking rims, front 7,5 inch and rear 9 inch tires.
Measurements: Length 422, Width 173, Height 122 (cm). Weight 1050 (kg).
Speed: 0-100 ca 5,5 sec. Top speed ca 290 km/h. The history of the original cars.
As the Cobra roadsters became an instant race success in USA but it soon was obvious that at
around 240 km/hr it hit the aerodynamic wall. However big engine, it couldn’t go much faster!
The task to solve the aerodynamic dilemma, came on the then 27 years old Pete Brock.
During the autumn/winter 1963-64, he and the driver Ken Miles, inspired by Ferrari, Maserati
and Aston Martin race cars, developed the prototype no CSX 2287. At the first test run in
February 1964, the car reached a top speed of 294 km/h, way faster than any previous Cobra.
At the premier race Daytona 2000, it took pole position, in front of Ferrari 250 GTO. Unfortunately it didn’t finish this race. But 5 weeks later it won at Sebring, and the success was a fact.
It beat the Ferraris at Le Mans, and in 1965 it became world champion. Totally six original
cars was produced.
We can organize delivery to Germany, Holland, Belgium etc.
Please call us for more information!
Technische Fakten dieses Fahrzeugs: Das Auto ist identisch mit dem Original-Weltmeisterfahrzeug, abgesehen von den Instrumenten (Stewart Warner, Original) und einer kollabierbaren Lenksäule. Es wurde gründlich vom Spezialisten für historische Rennen Pekka Nystrom geprüft.Motor: 8-Zylinder V8, 4.727 cm³, mit 348 PS an den Rädern (geschätzte 415 PS am Motor).
Drehmoment: ca. 500 Nm bei 4500 U/min.
Getriebe: Frontmotor, 4-Gang-Schaltgetriebe, Heckantrieb.
Räder: 15 Zoll Zentralschrauben-Felgen, vorne 7,5 Zoll und hinten 9 Zoll Reifen.
Maße: Länge 422 cm, Breite 173 cm, Höhe 122 cm. Gewicht: 1050 kg.
Geschwindigkeit: 0-100 km/h ca. 5,5 Sek. Höchstgeschwindigkeit ca. 290 km/h.
Die Geschichte der Originalfahrzeuge:Während die Cobra-Roadster in den USA sofort ein Rennerfolg wurden, war bald klar, dass bei rund 240 km/h die aerodynamische Grenze erreicht war. Trotz des großen Motors konnte das Auto nicht viel schneller fahren! Die Aufgabe, dieses aerodynamische Dilemma zu lösen, wurde dem damals 27-jährigen Pete Brock übertragen. Im Herbst/Winter 1963-64 entwickelten er und der Fahrer Ken Miles, inspiriert von Ferrari-, Maserati- und Aston-Martin-Rennwagen, den Prototypen mit der Nummer CSX 2287. Bei der ersten Testfahrt im Februar 1964 erreichte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 294 km/h, deutlich schneller als jede vorherige Cobra. Beim ersten Rennen, dem Daytona 2000, erreichte es die Pole-Position vor dem Ferrari 250 GTO. Leider beendete es dieses Rennen nicht, aber 5 Wochen später gewann es in Sebring, und der Erfolg war sicher. Es besiegte die Ferraris in Le Mans und wurde 1965 Weltmeister. Insgesamt wurden sechs Originalfahrzeuge gebaut.
Wir können die Lieferung nach Deutschland, Holland, Belgien usw. organisieren.
Bitte rufen Sie uns für weitere Informationen an!
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This unique Shelby Daytona Cobra all aluminum recreation is built 2015 to the
highest standards, and it is accordingly approved and road registered as a 1965
vehicle. The car is FIA–HTP approved (till 2026), and thereby race approved to enter
any of the major international race events e.g. Goodwood.
Technical facts of this car.
The car is identical to the original world-champion car, except instruments (Stewart Warner,
original) and a collapsible steering column. Thoroughly examined by historic racing specialist
Pekka Nystrom.
Engine: 8 cylinder V8, 4 727 cm3, with 348 hp at the wheels (est 415 hp at engine).
Torque ca 500 Nm at 4500 rpm.
Transmission: Front engine, 4 gear manual gearbox, rear wheel drive.
Wheels: 15 inch center locking rims, front 7,5 inch and rear 9 inch tires.
Measurements: Length 422, Width 173, Height 122 (cm). Weight 1050 (kg).
Speed: 0-100 ca 5,5 sec. Top speed ca 290 km/h. The history of the original cars.
As the Cobra roadsters became an instant race success in USA but it soon was obvious that at
around 240 km/hr it hit the aerodynamic wall. However big engine, it couldn’t go much faster!
The task to solve the aerodynamic dilemma, came on the then 27 years old Pete Brock.
During the autumn/winter 1963-64, he and the driver Ken Miles, inspired by Ferrari, Maserati
and Aston Martin race cars, developed the prototype no CSX 2287. At the first test run in
February 1964, the car reached a top speed of 294 km/h, way faster than any previous Cobra.
At the premier race Daytona 2000, it took pole position, in front of Ferrari 250 GTO. Unfortunately it didn’t finish this race. But 5 weeks later it won at Sebring, and the success was a fact.
It beat the Ferraris at Le Mans, and in 1965 it became world champion. Totally six original
cars was produced.
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Dealer dane kontaktowe
Auto Classica of Sweden AB
Mässingsgatan 3
SE-27139 Ystad Szwecja
- Numer telefonu: +46 411 38 04 91
Z mobile.de od 1 lis 2004
Obsługiwane języki:
Deutsch, Norsk, Svenska, English, Italiano, Polski, Dansk
280 000 € (brutto)