XC90

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Der Volvo ist sehr komfortabel, sicher und zuverlässig. Er bietet ausreichend Platz und hat eine sehr angenehme Fahrkultur. Aufgrund des Gewichts des Fahrzeugs ist der Verbrauch an Diesel etwas höher, aber noch akzeptabel. Der Anschaffungspreis entspricht der Qualität des Fahrzeugs.

Der Volvo XC90 beeindruckt mit herausragender Alltagstauglichkeit und einem exzellenten Raumkomfort. Sein großzügiges Interieur schafft eine angenehme Atmosphäre, perfekt für lange Fahrten oder den täglichen Gebrauch. Das Platzangebot und die hochwertige Verarbeitung setzen Maßstäbe in seiner Klasse. Trotz seiner Größe ist das Fahrzeug leicht zu manövrieren, und die Fahrt zur Tankstelle wird durch einen akzeptablen Verbrauch kompensiert. Einziges Manko könnte die Größe bei Parkplatzsuche sein, aber das wird durch die Vielseitigkeit und das Fahrvergnügen mehr als wettgemacht. Insgesamt ist der Volvo XC90 eine gelungene Kombination aus Luxus, Komfort und Praktikabilität.

Der Volvo XC90 aus dem Jahr 2004 ist ein bemerkenswertes SUV, das durch sein zeitloses Design und seine Sicherheitsmerkmale überzeugt. In dieser Rezension werden wir einige der herausragenden Eigenschaften dieses Fahrzeugs beleuchten.

Das markante äußere Erscheinungsbild des XC90 ist auch heute noch ansprechend. Mit seiner klaren Linienführung und dem unverwechselbaren Volvo-Kühlergrill strahlt er eine gewisse Eleganz aus. Dieses Design hat die Zeit überdauert und verleiht dem XC90 eine zeitlose Anziehungskraft.

Ein herausragendes Merkmal des XC90 ist seine herausragende Sicherheitsausstattung. Schon 2004 war er mit einer Fülle von Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter Seitenairbags, Vorhangairbags, Stabilitätskontrolle und eine ausgeklügelte Karosseriekonstruktion, die die Insassen schützte. Dieses Engagement für Sicherheit war und ist ein Markenzeichen von Volvo und macht den XC90 zu einer erstklassigen Wahl für Familien.

Der Innenraum des XC90 ist geräumig und komfortabel, mit hochwertigen Materialien und einer ausgezeichneten Verarbeitung. Die Sitze sind bequem und bieten viel Platz für Passagiere und Gepäck. Die dritte Sitzreihe im XC90 ermöglicht es, bis zu sieben Personen zu transportieren, was ihn zu einem vielseitigen Familienfahrzeug macht.

In Bezug auf die Leistung verfügt der XC90 je nach Ausstattungsvariante über verschiedene Motoroptionen, darunter leistungsstarke Turbomotoren. Die Fahreigenschaften sind solide, und die Allradantriebsfunktion trägt zur Traktion auf verschiedenen Straßenverhältnissen bei.

Obwohl der XC90 von 2004 viele lobenswerte Eigenschaften aufweist, ist es wichtig zu beachten, dass er in Bezug auf Kraftstoffeffizienz nicht zu den Spitzenreitern gehört. Dies ist jedoch bei SUVs dieser Größe und dieser Zeitperiode nicht ungewöhnlich.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Volvo XC90 aus dem Jahr 2004 ein solides und sicheres SUV ist, das auch heute noch seine Qualitäten unter Beweis stellt. Mit seinem zeitlosen Design, hochwertigen Materialien und einer Fülle von Sicherheitsmerkmalen ist er eine attraktive Option für Familien, die nach einem geräumigen und zuverlässigen Fahrzeug suchen.

Ein schönes Auto. Das Auto hat ein schönes Design und hat 7 Sitze. Es hat 324 ps und man kann entscheiden, ob man Benzin oder Hybrid oder Diesel haben will. Ich würde das Auto auf jeden Fall für eine große Familie empfehlen, da es ein großes Auto ist und Familien freundlich.

Wie die gesamte XC90-Palette setzt auch die Variante „T8 Twin Engine AWD“ auf ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das den mehr als 2,3 Tonnen schweren SUV in nur 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h. Volvo gibt für den Plug-in Hybrid, der etwa 40 Kilometer rein elektrisch fahren soll, einen sehr theoretischen Normverbrauch von 2,1 Litern an. In der alltäglichen Praxis erreicht der XC90 diesen Wert selbstverständlich nie. Der Verbrauch pendelt sich hier eher um die acht Liter, auf der Autobahn schnell auch einmal bei über zehn Litern ein. Günstiger machen es naturgemäß die beiden Diesel. So liegt die 190 PS-Variante bei knapp 6,5 Litern, die stärkere 235 PS-Version bei knapp sieben Litern. Alle XC90-Motorisierungen erfüllen die Euro 6-Norm. 

Plug-in Hybrid: Mehr als 2,3 Tonnen schwer, aber in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h

190-PS-Diesel verbrauchsgünstigster Motor

alle Motorisierungen mit Ausnahme des 190 PS-Diesels mit Allradantrieb gekoppelt

2004 erweiterte Volvo das Angebot bei den Benzinern um einen 4,4-Liter-V-8-Motor, der 315 PS leistete. Dieser Motor wurde allerdings 2010 aus dem Programm genommen, da die Schweden ihn aufgrund seines hohen Verbrauchs als nicht mehr zeitgemäß betrachtete. Während alle Modelle mit Benzinmotoren serienmäßig mit einem Allradantrieb ausgestattet wurden, bot Volvo bei den Dieseln zwischen 2010 und 2014 die kleinste Motor-Variante mit 163 PS als Fronttriebler an.

XC90 führt Volvos neue Designsprache ein

Anfang 2015 startete schließlich die zweite, aktuelle Generation des XC90. Für Volvo schon deshalb kein schlichter Modellwechsel, weil mit diesem Modell die neue Design-Sprache der Marke etabliert werden sollte, an der sich seit 2016 bereits Limousine S90 und Kombi V90 orientierten und auch in Zukunft weiteren Modellreihen orientieren werden. Im Vergleich mit dem neuen, hochmodern anmutenden Erscheinungsbild des XC90 wirkt der konservativ gezeichnete Vorgänger heute beinahe schon aus der Zeit gefallen. Kein Wunder also, dass zum Modellstart der zweiten Generation das in Anlehnung an das Volvo-Gründungsjahr auf 1927 Stück limitierte, mehr als 90.000 Euro teure, allerdings komplett ausgestattete Sondermodell „First Edition“ in gerade einmal 47 Stunden weltweit ausverkauft war. Zum Einsatz kommen beim XC90 ausschließlich moderne Vierzylinder-Motoren. Bei den Dieseln handelt es sich um zwei Motoren mit 190 PS und 235 PS, die beiden Benziner verfügen über 254 PS respektive 320 PS. Top-Modell der Baureihe aber ist das Allrad-Modell „T8 Twin Engine AWD“, ein Plug-in Hybrid mit einer Systemleistung von stolzen 407 PS. Volvo scheint mit dem XC90 also gut gerüstet für den Konkurrenzkampf mit Mercedes GLE, BMW X5, Audi Q7 oder Lexus RX 450h.

So startete die erste Generation des XC90 2002 und wurde bis 2014 gebaut. 2006 erhielt das Auto eine Modellpflege, bei der Front und Heck überarbeitet wurden. Für den „Typ C“ waren zunächst zwei Benzinmotoren (Fünf- und Sechs-Zylinder) mit 210 PS und 272 PS sowie ein Fünfzylinder-Dieselmotor mit 163 PS verfügbar.

Ab 54.050 Euro beginnt das XC90-Erlebnis mit dem 190 PS-Diesel D4 (allerdings ohne Allradantrieb) in der Basis-Ausstattung „Momentum“. Darin enthalten ist bereits ein eng geknüpftes Sicherheitsnetz, bestehend aus Aufmerksamkeits- und Kollisionswarner inklusive Kreuzungsbremsassistent, Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsautomatik, „Pilot Assist“ für teilautonomes Fahren bis 130 km/h, aktiven Spurhalte-Assistent mit Lenkeingriff bei Überfahren der Mittellinie sowie dem „Road Edge Detection“-System zum Schutz vor unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrbahn durch Lenk- und Bremseingriffe. Ebenso an Bord ist hier bereits das Infotainment-System mit 9-Zoll-Touchscreen, Internetzugang und Sprachsteuerung.

Wer angesichts der aktuellen Debatte um den Diesel lieber zu einem Benziner greift, der findet ein identisch umfassendes Angebot im Modell T5 AWD, das über Allradantrieb verfügt und 250 PS leistet. Für dieses Modell verlangt Volvo in der „Momentum“-Ausstattung allerdings schon 59.850 Euro. Nach oben sind wie immer kaum Grenzen gesetzt. So mag das Modell T8 Twin Engine AWD im Verbrauch noch ein Sparmobil sein, beim Kaufpreis ist es angesichts der modernen Plug-in Hybrid-Technik und entsprechenden Leistungsdaten mit mindestens 74.650 Euro, die bei entsprechender Ausstattung schnell auf 100.000 Euro und mehr anwachsen können, sicher nicht. Etwa, wenn man die höchste Ausstattungsstufe, „Excellence“ wählt, die überhaupt nur für das Plug-in Hybrid-Modell angeboten wird. Dann sind sage und schreibe 123.650 Euro fällig – zweieinhalbmal so viel wie für den Basis-XC90. Dann allerdings hat Volvos Topmodell ein Ausstattungs- und Wohlfühl-Niveau erreicht, das kaum ein Audi, Mercedes oder BMW übertreffen kann.

mit dem D4-Diesel startet der XC90 ab rund 54.000 Euro

Basis-Ausstattung „Momentum“ bereits mit zahlreichen Assistenz-Systemen

Plug-in Hybrid in Topausstattung zweieinhalbmal so teuer wie der Basis-XC90

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Mit dem XC90 hat alles begonnen – zumindest, wenn es bei Volvo um das Marktsegment der SUVs geht. Denn der XC90, intern als „Typ C“ bezeichnet, war das erste reinrassige SUV von Volvo. Zwar kombinierte mit dem 1998 gestarteten V70 XC CrossCountry bereits ein früheres Model Freizeit- mit Geländetauglichkeit. Dieses Auto aber war kein SUV, sondern lediglich ein höher gelegter Kombi mit Allradantrieb – der jedoch bis heute viele Nachahmer (Audi Allroad, VW Alltrack) finden sollte. Mit dem XC90 reagierte Volvo nicht zuletzt auch auf die Erfolge, den die Premium-Konkurrenten Mercedes mit der M-Klasse und BMW mit dem X5 seit 1997 respektive 1999 feiern konnten.

Vorbildlich ist der XC90 in Sachen Sicherheit. Für ihn sind die neusten Assistenzsysteme verfügbar, wenn auch nicht zwingend serienmäßig. Der ADAC bescheinigte dem XC90 dank seiner exzellenten Sicherheitsausstattung gar „eines der sichersten Fahrzeuge zu sein, die man aktuell kaufen kann“. Und auch als Zugfahrzeug überzeugt der XC90: Mit 2,7 Tonnen Anhängelast eignet sich dieser Volvo sowohl für einen Familienurlaub mit mehr als nur Kind und Kegel als auch notfalls für Arbeiten, die nach größerem Gerät verlangen. Als schlichtes Arbeitsfahrzeug aber wäre der edel anmutende XC90 viel zu schade. Schließlich ist der mit feinsten Materialien wie Leder, Holz und Aluminium ausgestattete Innenraum nicht nur ein Augenschmaus, sondern auch haptisch ein besonderes Erlebnis.

Das gilt nicht zuletzt für das riesige, neun Zoll große Display in der Mitte des Armaturenbretts, das in seiner senkrechten Ausrichtung nicht von ungefähr an ein Apple iPad erinnert. Nahezu alle Funktionen, von der Klimaregulierung bis zur Bedienung des Multimediasystems, werden über dieses „Sensus“ genannte System gesteuert. Die Einarbeitung erfordert allerdings ein wenig Eingewöhnung. Dafür wirkt das System eleganter als viele Bediensysteme der Konkurrenz und die Verarbeitung liegt auf höchstem Niveau. Zu sehen ist das sogar im Kofferraum, der mit einem sehr robusten, nichtsdestotrotz ansehnlichen Stoff ausgekleidet ist. Apropos Kofferraum: Mit einem Fassungsvermögen zwischen 475 und 1.935 Litern überzeugt der XC90 auch bei der Ladekapazität. Ordert man allerdings die beiden optionalen Notsitze für die potenzielle dritte Sitzreihe und nutzt diese auch, bleiben nur noch 210 Liter übrig – was nichts daran ändert, dass der XC90 ein hervorragendes und sicheres Reisemobil ist, was er nicht zuletzt durch die volle Wertung von fünf Sternen im NCAP zeigt. 

dank exzellenter Sicherheitsausstattung eines der sichersten Autos überhaupt

edel anmutender, mit feinsten Materialien ausgestatteter Innenraum

Basierend auf der Plattform P2X, die auch für die Volvo -Modelle S60 , V70 und S80 verwendet wurde, konstruierte Volvo im Jahr 2002 den ersten SUV , den es in der Geschichte des schwedischen Automobilkonzerns gab. Mit dem Volvo XC90 trat der Hersteller in den direkten Wettbewerb mit Marken wie Mercedes-Benz , BMW , Ford , VW oder Porsche ein.

Der Volvo XC90 - verschiedene Ausstattungen und Komponenten
Vorgestellt wurde der Volvo XC90 im Oktober 2012. Er ist 4,80 Meter lang und hat eine Höhe von 1,78 Metern. Damit reiht sich der Volvo XC90 in die obere Mittelklasse ein, zu der auch die M-Klasse von Mercedes, die X5 -Modelle von BMW, der VW Touareg und der Porsche Cayenne gehören. Für den Geländewagen sind verschiedene Ausstattungspakete verfügbar, die von sportlich bis luxuriös ausgelegt sind. Im optionalen Paket Executive wird mehr Wert auf Luxus gelegt, während das R-Design - früher bekannt unter der Bezeichnung Edition Sport - mehr Wert auf Sportlichkeit legt. Zu diesem gehören unter anderem:

• Sportfahrwerk
• Sportlenkrad
• Sitze aus Vollleder, die einen hohen Seitenhalt bieten
• Auspuffanlage mit vier Endrohren
• Einlagen aus Aluminium in der Mittelkonsole, den Türen und am Tacho
• 8,0x19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit fünf Speichen im XC-Design

Ab dem Modelljahr 2004 wurde der Volvo XC90 mit einem V8-Benzinmotor gebaut. Diese Maschine war der erste Achtzylinder, den Volvo konstruierte, und erbrachte bei 4,4 Litern Hubraum eine Leistung von 232 kW.

Facelift für den Offroader von Volvo
Ende Mai 2006 wurde der XC90 von Volvo überarbeitet. Inzwischen war das Fahrzeug vier Jahre lang unverändert geblieben. Auffallend sind dabei der breitere Unterfahrschutz und die in die vorderen Seitenspiegel integrierten Blinker. Am Heck wurden neue Heckleuchten installiert. Außerdem gab es für den Volvo XC90 ab 2004 neue Ausstattungspakete mit den Bezeichnungen

2009 erfolgte eine weitere Aufwertung der Ausstattungsversion Momentum, die dann in Edition umbenannt wurde. Der V8-Motor verschwand Ende 2010 aus dem Motorenprogramm für den Volvo XC90, weil er die Richtwerte der Euro5-Schadstoffnorm nicht erfüllte. Insgesamt wurden nur etwas mehr als eine halbe Million Fahrzeuge des Volvo XC90 gebaut. Deshalb beschloss der Hersteller, die Produktion Mitte 2014 größtenteils einzustellen. Lediglich im chinesischen Volvo-Werk in Daqing wurde das Auto unverändert weiterproduziert und ausschließlich in China unter der Modellbezeichnung Volvo XC Classic verkauft. Aber auch wenn der Volvo XC 90 in Deutschland und Europa derzeit als Neuwagen nur noch eingeschränkt zur Verfügung steht, erfreut sich der SUV aus Schweden als Gebrauchtwagen großer Beliebtheit. Das liegt nicht zuletzt daran, dass der Hersteller für die Robustheit und Sicherheit seiner Autos bekannt ist. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Volvo XC90 fünf Sterne und damit die Höchstwertung.

Die Motorisierungen beim Volvo XC90 in der Übersicht
Für die Fahrzeuge standen in den vergangenen Jahren die unterschiedlichsten Motoren als Benziner und Diesel zur Verfügung, die mit Ausnahme des V8-Benzinmotors auch nach wie vor in diversen Volvo-Modellen anzutreffen sind. Die technischen Spezifikationen für die Benzinmotoren sehen wie folgt aus:

• Baujahre 2002 bis 2006, 2,5T-Fünfzylinder-Reihenmotor mit Turbolader, 2.521 Kubikzentimeter Hubraum, 210 PS Leistung, maximales Drehmoment 320 Newtonmeter bei 1.500 bis 4.500 Umdrehungen pro Minute, Allradantrieb (awd) serienmäßig, manuelle Fünfgangschaltung - optional auch mit Fünfgang-Automatik erhältlich, Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,7 Liter Super Plus, CO2-Emissionen 260 g/km
• Baujahre 2002 bis 2006, T6-Benzinmotor als Sechszylinder mit Bi-Turbolader, knapp drei Liter Hubraum, 272 PS, maximales Drehmoment 380 Newtonmeter bei 1.500 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute, Benzinverbrauch durchschnittlich 12,9 Liter Super Plus, Viergang-Automatik, Schadstoffausstoß bei 300 Gramm pro Kilometer
• Baujahre 2006 bis 2010, 3,2-Liter-Sechszylindermotor in Reihenbauart mit Bi-Turbolader, 238 PS, maximales Drehmoment von 320 Newtonmeter bei 3.200 Umdrehungen, Sechsgang-Automatik, Verbrauch komb. 12,1 Liter Super Plus, CO2-Ausstoß 289 g/km
• Baujahre 2010 bis 2012: Der 3,2-Liter-Motor wurde überarbeitet und die Leistung erhöhte sich auf 243 PS bei gleichzeitiger Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf 11,5 Liter Super Plus. Mit 269 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer war dies der einzige Benziner, der den Vorgaben der Schadstoffnorm Euro 5 entsprach.

Alle SUVs wurden serienmäßig mit Allradantrieb ausgeliefert und waren geschwindigkeitsgeregelt bei einer Höchstgeschwindigkeit von 210 kmh.
Auch die Dieselmotoren für den Volvo XC90 boten unterschiedliche technische Daten. Bei allen Typen handelte es sich um Fünfzylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritztechnologie, 2,4 Litern Hubraum und Turbolader (TDI). Die einzelnen Werte stellen sich wie folgt dar:

• Baujahre 2010 bis 2014, Motortyp D3/D4, 163 PS, 340 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 1.750 bis 3.000 Umdrehungen pro Minute, 6-Gang-Automatikgetriebe, Verbrauch 8,5 Liter, Emissionen 224 Gramm pro Kilometer, Frontantrieb.
• Baujahre 2002 bis 2006, Motortyp 2,4D/D5, 163 PS, Fünfgangschaltung (optional Fünfgang-Automatik), Verbrauch 9,1 Liter bei 239 g/km CO2-Ausstoß, Allrad
• Baujahre 2006 bis 2010, Motortyp D5, 185 PS, 400 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 2.000 bis 2.750 Umdrehungen pro Minute, Sechsgangschaltung manuell und optional Sechsstufenautomatik, Verbrauch 8,3 Liter und Schadstoffausstoß 219 Gramm pro km.

Das Modelljahr 2014/2015 - der neue Volvo XC90 II geht an den Start
Auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt 2013 und nachfolgend auch auf der Detroit Motor Show 2014 präsentierte der Hersteller eine neue Concept Studie für den Volvo XC90 Edition für das Modelljahr 2014/2015. Die Serienproduktion soll Anfang 2015 im schwedischen Torslanda starten und inzwischen sind eine Reihe von Details bekannt geworden, die Volvo-Fahrer sicher ausgesprochen neugierig auf den neuen Volvo XC90 machen. Weltneuheiten plant der Hersteller vor allen Dingen im Sicherheitsbereich. Hier hegt man den Anspruch, dass der neue Volvo XC90 das sicherste Auto der Welt werden soll. Die offizielle Marktpräsentation ist für den Pariser Autosalon im Herbst 2014 geplant. Eines der Highlights wird das neue "Run off Road Protection System" sein. Hier erkennt die Elektronik im Volvo XC90, wenn das Fahrzeug von der Straße abkommt. Die Gurte werden automatisch gestrafft und ein spezieller, zur Energieabsorption bestimmter Bereich zwischen dem Sitzrahmen und dem Sitz dient als vorbeugender Schutz gegen Wirbelsäulenverletzungen. Dieser Schutzbereich soll die vertikalen Kräfte des Aufpralls um bis zu einem Drittel reduzieren. Ebenfalls neu ist der geplante Kreuzungsassistent, der den Volvo XC90 automatisch abbremst, wenn die Gefahr besteht, in den Gegenverkehr zu geraten. Mit dieser Sicherheitstechnik sollen nach und nach alle Modelle von Volvo ausgestattet werden. Interessant ist die neue Einparkhilfe mit Vogelperspektive. In der Frontpartie befinden sich vier Kameras, die mit Fischaugenlinsen ausgestattet sind. So ist es möglich, das eigene Auto aus verschiedenen Blickwinkeln zu sehen und eine komplette 360-Grad-Rundumsicht zu erhalten. Diese ergänzt die Assistenzsysteme zum Ein- und Ausparken, die automatisch lenken und dem Fahrer nur die Bedienung des Gas- und Bremspedals überlassen.

Der Volvo XC90 T8 - die Hybridversion
Was bei Limousine und Coupé bei vielen Herstellern, wie zum Beispiel Hyundai , Seat , Toyota , Kia , Nissan , Honda , Audi oder Ford, bereits selbstverständlich ist, ist beim SUV immer noch nicht die Regel. Vielleicht hat sich Volvo gerade deshalb entschlossen, den SUV auch in einer Hybridversion auf den Markt zu bringen. Der neue Volvo XC90 T8 bietet beeindruckende technische Details:

• Twin Engine Antriebsstrang mit 400 PS und zwei Litern Hubraum
• Elektromotor mit 60 PS
• Verschiedene Fahrmodi als Plug-in-Elektroauto, Hybrid oder Hochleistungsfahrzeug

Im Standardfahrmodus Hybrid versorgt der starke Benzinmotor die Vorderräder, während der Elektromotor kontinuierlich die Hinterräder antreibt. Der Benzinmotor wird im unteren Drehzahlbereich durch einen Kompressor mit dem notwendigen Ladedruck versorgt. Bei höheren Drehzahlen schaltet sich automatisch der Turbolader zu. Wird der Volvo XC90 T8 Hybrid nur im Elektromodus gefahren, liegt die Reichweite bei etwa 40 Kilometern. Eine Umschaltung in den Hybridmodus ist während der Fahrt jederzeit möglich. Beeindruckend sind die Verbrauchs- und Schadstoffwerte mit durchschnittlich 2,5 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer und einem Ausstoß von etwa 60 Gramm CO2.

Erste Bilder vom Erlkönig in der Zeitschrift Autobild
Bevor der neue Volvo XC90 tatsächlich auf die Straße kommt, hat er sich umfangreichen Tests unterzogen. So sind Aufnahmen vom neuen Modell entstanden, die eine beeindruckende Sprache sprechen. Das Auto ist gewachsen und zeigt eine deutlich kantigere Silhouette als das Vorgängermodell. Zwei Benziner und zwei Dieselmotoren stehen zur Verfügung. Für die Innenausstattung verwendet der schwedische Hersteller hochwertigen Kunststoff, Leder und offenporiges Echtholz. In der Mittelkonsole befindet sich ein Touchscreen mit Tabletfunktionen als Herzstück des neuen Entertainmentsystems. Auf dem Armaturenbrett selbst befinden sich nur noch wenige Bedienknöpfe, denn auf dem Touchscreen ermöglichen Kacheln die intuitive Bedienung der meisten Elemente vom Telefon über das Navigationssystem bis hin zur Klimaanlage.

Fazit:
Der neue Volvo XC90 hat nur noch wenig mit dem ersten SUV aus Schweden gemeinsam. Wann genau die Serienproduktion startet und das Auto im deutschen Handel verfügbar sein wird, ist noch genauso unbekannt wie der endgültige Preis, aber die ersten Informationen über Form und Ausstattung machen neugierig. Die Welt schaut also im Herbst 2014 nach Detroit, wo es sicher nähere Informationen über das neue Modell des Volvo XC40 geben wird. Das Unternehmen aus dem Land im Norden Europas macht es also spannend. Auf jeden Fall dürfte der neue Volvo XC90 rasch einen festen Platz im Markt der SUVs einnehmen und Preise und Angebote der schwedischen Marke werden mit Sicherheit auf großes Interesse stoßen.

Volvo XC90 (Serie)

Serienbeschreibung