Sharan

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Im Besitz haben wir das Fahrzeug schon seit 6 Jahren. Es war immer zuverlässig und wies keine Fehler auf. Ideal als Familienfahrzeug. Das Einzige, was man verbessern könnte, ist das Navigationssystem. Ansonsten gibt es für dieses Auto eine absolute Kaufempfehlung.
Sehr gutes Auto 👍

Wir besitzen das Auto schon seit 2016 und haben schon über 200k Kilometer auf der Uhr. Trotzdem fährt es sich noch wie neu. Es ist perfekt, um damit zum Beispiel in den Urlaub zu fahren aufgrund der Größe, die dieses Auto bereitstellt. Meiner Meinung nach der größte Nachteil ist, dass man sehr häufig das Öl wechseln muss. Trotzdem muss man sagen für diesen Preis ist es sicher eines der besten Autos, die man am Markt finden kann.

Der VW Sharan ist ein Fahrzeug, das seit Jahren Maßstäbe im Bereich der Familienautos setzt. Als stolzes Mitglied der Volkswagen-Familie bietet der Sharan eine perfekte Kombination aus Raum, Komfort und Technologie, die ihn zu einer erstklassigen Wahl für Familien macht, die nach einem zuverlässigen und vielseitigen Fahrzeug suchen.Ein Blick auf das Äußere des Sharan lässt sofort erkennen, dass hier ein geräumiges Auto am Werk ist. Die markanten Linien und das zeitlose Design verleihen ihm eine elegante Erscheinung, die sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt Aufsehen erregt. Die große Panorama-Dachverglasung lässt viel natürliches Licht in den Innenraum, was eine helle und einladende Atmosphäre schafft.Was den Sharan jedoch wirklich auszeichnet, ist sein großzügiger Innenraum. Mit bis zu sieben Sitzen bietet er Platz für die ganze Familie und sogar noch mehr. Die Sitze sind bequem und bieten ausreichend Beinfreiheit, selbst für längere Fahrten. Der Kofferraum ist ebenfalls beeindruckend geräumig und bietet genug Platz für Gepäck, Einkäufe oder Sportausrüstung. Bei Bedarf können die hinteren Sitze leicht umgeklappt werden, um noch mehr Laderaum zu schaffen.Die Technologie im Sharan ist auf dem neuesten Stand. Das Infotainmentsystem ist intuitiv zu bedienen und bietet eine Vielzahl von Funktionen, darunter Navigation, Smartphone-Integration und ein hochwertiges Soundsystem. Die Sicherheitsausstattung ist ebenfalls beeindruckend und umfasst Features wie adaptive Tempomat, Spurhalteassistent und automatische Notbremsung.In Bezug auf die Fahrdynamik bietet der Sharan eine angenehme Mischung aus Komfort und Leistung. Die Fahrten sind ruhig und stabil, und der Sharan bewältigt sowohl Stadtstraßen als auch Autobahnen mühelos. Die Motorenauswahl reicht von effizienten Dieselmotoren bis hin zu leistungsstarken Benzinvarianten, je nach Ihren persönlichen Vorlieben und Anforderungen.Der Kraftstoffverbrauch des Sharan ist für ein Fahrzeug seiner Größe und Leistungsklasse akzeptabel. Dank moderner Motorentechnologie sind die Verbrauchswerte vernünftig, und der Sharan ist umweltfreundlicher als viele seiner Konkurrenten. Ein weiterer Pluspunkt des Sharan ist die Qualität und Zuverlässigkeit, die man von einem Volkswagen erwartet. Die Verarbeitung ist erstklassig, und die Materialien im Innenraum fühlen sich hochwertig an. Dies spiegelt sich auch in der Langlebigkeit des Fahrzeugs wieder.

Ich finde dieses Auto perfekt für Familien mit etwa 4 Familienmitgliedern.
Es war echt schwer, negative Eigenschaften zu finden. Das Einzige, was mich etwas enttäuscht hat, war die Kamera in der Kofferraumklappe. Diese war nämlich schon bei der kleinsten Verdreckung unbrauchbar. Trotzdem super Auto.

Der VW Sharan ist ein klassisches Familienauto und überzeugt vor allem durch Sicherheit und Geräumigkeit. Wir haben uns das Auto vor mehr als zwei Jahren zugelegt und sind nachher wie vor überzeugt davon, die richtige Wahl getroffen zu haben. Für uns kam nur ein deutscher Automobilhersteller infrage. Volkswagen sollte es sein. Der VW Touran war uns zu klein (Drei normal große Kindersitze passen auf der Rückseite nicht nebeneinander). Der VW Kastenwagen viel zu groß (Wo in aller Welt soll man denn damit einen Parkplatz finden?). Ein Mittelding musste es sein. Also der VW Sharan.

Das Modell hat uns aufgrund seiner hohen Sicherheitsstandards überzeugt. Volkswagen legt großen Wert auf Sicherheit und hat das Modell entsprechend mit vielen Sicherheitsfunktionen und Assistenzsystemen ausgestattet. Darüber hinaus passen drei normal große Kindersitze nebeneinander auf die Rückbank. Das ist gar nicht bei so vielen Modellen der Fall. Die Sitze können alle recht einfach zu einer Liegeposition umgewandelt werden, falls es mal etwas Größeres zu transportieren gibt. Für den Fall, dass ein Ausflug mit den Großeltern ansteht, lassen sich die zwei Sitze auf der versenkbaren dritten Sitzreihe relativ leicht ausklappen. Sie bieten genügend Platz für die Passagiere und sind gut gepolstert. Der Kofferraum überzeugt durch seine hervorragende Größe. Also ein echtes Raumwunder, der VW Sharan!

Einzige Schwäche: Für den Sommer-Camping-Urlaub mit fünf Personen, Zelt und Ersatzzelt kommt man doch hin und wieder an seine Kapazitätsgrenze. Ein Dachgepäckträger kann hier aber Abhilfe verschaffen. Schließlich fährt man nur hin und wieder in den Urlaub. Die meiste Zeit des Jahres benötigt man das Auto für den täglichen Einsatz und hierfür ist es perfekt geeignet und im Gegensatz zum VW Kastenwagen auch nicht zu lang, so dass sich immer eine Parklücke finden lässt. Fazit: 5 von 5 Sternen.

Die Motorenpalette des VW Sharan ist im Laufe der Jahre immer wieder angepasst worden, je nachdem, was die Volkswagen-Welt zu bieten hatte und die Kundschaft verlangte. Die jüngste Modellgeneration bietet zwei Benzin- (150 PS/220 PS) und zwei Dieselmotoren (150 PS/184 PS). Der kleine Selbstzünder mit 115 PS wurde aus dem Programm genommen. Alle vier Aggregate lassen sich mit dem automatischen 6-Gang-Doppelkupplung DSG kombinieren, beim großen TSI-Motor ist das Direktschaltgetriebe serienmäßig. Alle neuen Turbomotoren erfüllen die Euro-6-Norm. Laut Hersteller sind die Triebwerke um mehr als 14 Prozent sparsamer als die Vorgängermodelle, weil die Motoren beim Gaswegnehmen in den „Segel-Betrieb“ wechseln. Gas-Antriebe, wie bei der Konkurrenz verfügbar sind, fehlen beim VW Sharan.

Ob als Fünf-, Sechs- oder Sieben-Sitzer, mit mehr oder weniger Stauraum – der VW Sharan lässt sich den individuellen Bedürfnissen nahezu perfekt anpassen. Sein Sicherheitskonzept überzeugt, Technik und Ausstattung hielten sich über die gesamte Modellhistorie stets auf hohem Niveau. Seine hohe Alltagstauglichkeit ist unbestritten, solange man nicht allzu häufig durch schmale Gassen oder in enge Parkhäuser fahren muss. Zur Markteinführung 1995 gab es die Großraumlimousine gleich dreifach: Die Modelle VW Sharan, Seat Alhambra und Ford Galaxy erschienen in Zusammenarbeit nahezu baugleich. 2006 stieg Ford aus der Kooperation mit Volkswagen aus, fortan liefen nur noch die Schwestermodelle Sharan und Alhambra im portugiesischen Palmela vom Band. Die Produktionszahlen waren trotz des wachsenden Drucks durch SUV und vergleichbare VW-Modelle stets gut, so dass Volkswagen den Sharan über die Jahre nur moderat verändern musste. Für flüchtige Betrachter sieht das aktuelle Modell im Großen und Ganzen aus wie der VW Sharan der ersten Generation (1995-2010). 

Eine Großraumlimousine für junge Familien und Vielfahrer – die Zielgruppe war klar definiert. Allerdings verfügte Volkswagen Anfang der 90er-Jahre über wenig Erfahrung im Van-Segment. So beschlossen die Wolfsburger eine Kooperation mit Ford, um die Kosten und Risiken überschaubar zu halten. Das Ergebnis war ein automobiles Trio, drei nahezu baugleiche Modelle – der VW Sharan, der Seat Alhambra und der Ford Galaxy. 2006 beendete Ford die Zusammenarbeit, die beiden Vans des Volkswagen-Konzerns werden bis heute im portugiesischen Werk Palmela hergestellt. Im Laufe seiner bis ins Jahr 1995 zurückreichenden Modellhistorie wurde der vielseitige VW Sharan stets nur moderat dem Zeitgeist und den technischen Möglichkeiten angepasst. 

Zum Marktstart war man sich bei Volkswagen nicht sicher, ob mit dem VW Sharan der Nerv der Kundschaft getroffen würde. Fünf Jahre später war klar, dass die Großraumlimousine ein langfristiger Erfolg sein würde. Allein zwischen 1995 und 2000 konnte VW rund 250.000 Fahrzeuge absetzen. Der Van hatte seine Anhängerschaft gefunden, im Wesentlichen junge Familien mit mehreren Kindern.

Der größte Pkw im VW-Produktportfolio punktete vor allem mit viel Platz und einer zuvor im Pkw-Bereich nicht gekannten Variabilität im Innenraum. Der Sharan konnte Fünf-, Sechs- oder Siebensitzer sein, die vorderen Sitze ließen sich um 180 Grad drehen, die hinteren umgruppieren, umklappen oder komplett entfernen. Ab der 2. Sharan-Generation konnten die Einzelsitze der dritten Reihe sogar komplett im Boden versenkt werden, die zweite Reihe ließ sich einfach umklappen. Zwei Maßnahmen, die die maximale Zuladung zwar leicht verringerten, aber wesentlich praktischer als das ursprüngliche System waren.

 Bereits die 1. Generation des VW Sharan (1995-2010) ließ Volkswagen in Palmela fertigen, und zwar über einen Zeitraum von 15 Jahren, was für einen Pkw ein überaus langer Produktionszyklus ist. Das Besondere: Neben dem VW Sharan waren die nahezu baugleichen Seat Alhambra und (bis 2006) Ford Galaxy am Markt. Die drei Modelle unterschieden sich vor allem an zwei Dingen: am Markenlogo und am Preis. Bei gleicher Ausstattung war der VW Sharan bis zu 2.500 Euro teurer als seine beiden Schwestermodelle – und verkaufte sich in Deutschland dennoch besser. Der Markenname Volkswagen rechtfertigte aus Kundensicht offensichtlich den Preisaufschlag. Im restlichen Europa zog das für Volkswagen geldwerte Markenimage nicht. In Großbritannien beispielsweise fand der Ford Galaxy mehr Käufer als der VW Sharan.

Volkswagen setzte beim VW Sharan I über die Jahre auf kleinere Verbesserungen und Erweiterungen wie etwa eine Vergrößerung der zur Verfügung stehenden Motorenpalette. Schon 1996 kamen ein VR6-Motor mit Allrad sowie ein Dieseltriebwerk mit 150 PS ins Angebot. Größere Modellpflege betrieb Volkswagen beim VW Sharan in den Jahren 2000 und 2004, in dem Zeitraum wurden die Motoren angepasst und die neuen Modelle mit geänderten Rückleuchten und Seitenblinkern in den Außenspiegeln ausgestattet wurden.

 In den Werkstätten machte die erste Sharan Generation mit einer Reihe von Qualitätsmängeln negativ auf sich aufmerksam. Die schwere Großraumlimousine basierte technisch auf kleineren Marken-Modellen wie Golf und Passat, was zu höherem Verschleiß an Fahrwerksteilen wie etwa den vorderen Radaufhängungen führte. Ab 2003 bekam der VW Sharan mit dem Touran Konkurrenz aus dem eigenen Hause, ebenso wie die zunehmende Zahl an SUV generell dem Van-Segment zu schaffen machte. Ab 2006 ergänzte ein Sharan mit LPG-Gasanlage die Modellpalette. 2010 stellte Volkswagen den Nachfolger des VW Sharan I vor.

Auch der VW Sharan II und sein baugleiches Schwestermodell Seat Alhambra II werden in Palmela gefertigt. Der neue Sharan basiert auf dem VW Passat B6 und vereinigt Stilelemente des Touareg und des Touran. Augenfälligste Neuerung: die hintere Schiebetür statt der bisherigen Klapptür, die es optional auch elektrisch betrieben gibt und die in der Ausstattungsvariante Highline serienmäßig verbaut ist. Der neue Sharan ist rund 20 Zentimeter länger und knapp zehn Zeitmeter breiter, womit der variable Van maximal bis zu 2430 Liter Stauraum bietet und damit als kleiner Bruder des T6-Bullis gilt. Zusätzlich finden sich bis zu 33 kleinere Ablagemöglichkeiten. Die überwiegende Zahl der Käufer entscheidet sich beim Sharan für einen Diesel, zwischen 2010 und 2015 waren es über 80 Prozent. In Deutschland als „Mama-Mobil“ für die Großfamilie belächelt, findet das Modell in Europa auch bei Hobby-Sportlern und Geschäftsleuten Anklang. In Asien ist der Sharan bei Geschäftsleuten ein beliebter Business-Van, häufig in der Version mit sechs Sitzen in drei Reihen. Während andere Hersteller wie beispielsweise Renault dem Van-Segment skeptisch gegenüberstehen und ihre Großraumlimousinen zu Crossover-SUVs umrüsten, machte Volkswagen 2015 den bis dahin insgesamt über 800.000 Mal verkauften Sharan mit einem Facelift zukunftstauglich. Die neuen Verkaufsargumente: verbrauchsärmere Motoren und moderne Infotainment-Systeme. Dass der VW Sharan auch nach der Produktaufwertung nicht mehr an die Verkaufszahlen der 90er-Jahre anknüpfen kann, liegt weniger an langjährigen Mitbewerbern wie dem Opel Zafira als an der hausgemachten Konkurrenz. Seit einigen Jahren dominiert jetzt der VW Touran die Klasse der Vans.

Größer als der Touran - aber immnoch kein VW-Bus.

Der VW Sharan ist seit 1995 einer der beliebtesten Familien-Vans in Deutschland. Er ist überaus komfortabel und variabel sowie ab der 2. Generation auch überdurchschnittlich gut verarbeitet. 

Verglichen mit der direkten Konkurrenz aus Rüsselsheim ist der VW Sharan teuer, je nach Ausstattung fallen Mehrkosten im höheren vierstelligen Bereich an. Die Preisliste für das Modelljahr 2018 nennt 32.800 Euro als Summe für den Einstiegs-Sharan (150 PS/Trendline). Am anderen Ende der Preis-Skala rangiert der 184-PS starke Diesel mit 7-Gang-DSG und Allradantrieb in der Highline-Ausführung für 47.400 Euro. Man bekommt dafür zwar auch viel Auto, aber es kostet auch. Ein großer Teil der zur Verfügung stehenden Assistenzsysteme kostet zudem extra oder ist lediglich in den Ausstattungslinien Comfortline oder Highline enthalten. Die Wertstabilität auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist beim Sharan durchschnittlich. Zweijährige mit hoher Laufleistung werden schon zu Preisen um 15.000 Euro gehandelt.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Der VW Sharan, ein echter Klassiker. Seit 1995 ist die Großraumlimousine auf dem Markt und – jedenfalls für den flüchtigen Betrachter – über all die Jahre äußerlich nahezu unverändert. Seine Bauform erinnert manche an einen ICE-Triebkopf, wobei der Familien-Van von Volkswagen im Innenraum immer um ein Vielfaches variabler war als der Paradezug der Deutschen Bahn. Mit seinem Komfort und großen Platzangebot ist der VW Sharan einer der beliebtesten Sieben-Sitzer in Europa. Allerdings nehmen ihm die SUV und auch die Konkurrenz im eigenen Hause, vor allem der VW Touran, zunehmend die Marktanteile weg.

Volkswagen wirbt mit dem geringen Durchschnittsverbrauch seiner Motoren – im Praxistest ließen sich diese Werte nicht halten. Statt 5 Liter verbrauchte die bis zu knapp zwei Tonnen schwere Großraum-Limousine mehr als 7 Liter. Das Gewicht ist auch der Grund dafür, dass das Fahrwerk hohen Belastungen ausgesetzt ist – hier lohnt ein zweiter Blick. Ansonsten bekam der VW Sharan von Fachleuten viel Lob: Verarbeitung, Variabilität, Platzangebot – in diesen Kategorien setzt der Van Maßstäbe in seiner Klasse. Fahreigenschaften und Sicherheitssysteme wurden als gut bewertet. Im Gegensatz zum Sharan I, der im NCAP Crashtest nur mäßig abschnitt, erreichte der Sharan II dort die maximale Punktzahl von fünf Sternen.

Variabilität und Platzangebot überdurchschnittlich

Zu den etablierten Großraumlimousinen oder Familienvans gehört der Volkswagen Sharan , der bereits seit Mai 1995 gemeinsam mit dem nahezu baugleichen SEAT Alhambra produziert wird. Bis 2006 besaß der VW Sharan auch mit dem Ford Galaxy eine gemeinsame Karosserieplattform. Zum Genfer Autosalon 2010 wurde der VW Sharan in der neuesten Generation vorgestellt und positioniert sich nun zwischen VW Touran und VW T5 Bus. Wie die meisten Vans seiner Klasse verfügt auch der Sharan über ein variables Innenraumkonzept. Dies impliziert, dass im Sharan , der auch in einer Allradversion namens Sharan 4motion angeboten wird, bis zu fünf der maximal sieben Sitze mit wenigen Handgriffen umgeklappt oder auch ganz entfernt werden können. Der dadurch entstehende Laderaum von etwa zwei Meter Länge eignet sich auch für größere Transporte, was sich vor allem in der massiven Präsenz von Sharan Vans auf den Parkplätzen vieler Möbelhäuser manifestiert. Die Motorenpalette des VW Sharan des Modelljahres 2010 umfassen die Motoren aus dem VW-Regal, so kommt ein 2,0-Liter-TDI in drei Leistungsstufen mit 115, 140 und seit Januar 2013 mit 177 PS wie auch der 1,4-Liter-TSI Motor mit 150 PS als Basismotorisierung im Sharan zum Einsatz. Potentester VW Sharan ist der 2.0 TSI , welcher den Motor des VW Golf GTI nutzt und 200 PS/221 km/h leistet. Innerhalb der Tochterfirma SEAT , tituliert der VW Sharan wieder als Alhambra zu ähnlichen Preisen und Ausstattungen. Neu sind in der aktuellen Generation große Schiebetüren, wie es ein VW Bus oder der neue Opel Meriva aufzeigt. Serienmäßig verfügen alle Volkswagen Sharan Modelle über ESP mit Brems-/ und Berganfahrassistent, optionales Doppelkupplungsgetriebe (DSG), Front-, Seiten- und Kopfairbags, eine spezielle VW Sharan Climatronic mit separater Temperatur- und Lüftungssteuerung für den Fond sowie 16-Zoll-Felgen mit entsprechenden Breitreifen. Seit Sommer 2015 wird der VW Sharan Neuwagen leicht modifiziert ausgeliefert. Das Facelift beinhaltet neue LED-Rückleuchten, neue Dekore im Innenraum udn ein Update aller Motoren auf die EURO6 Norm. Des Weiteren sind neue Assistenssysteme für den neuen VW Sharan optional verfügbar, die vom VW Golf VII und Passat abgeleitet worden sind. Ein erstes Facelift dür die zweite Modelldekade wurde dem neuen VW Sharan im Sommer 2015 eingepflegt. Sie wollen diesen Van als Gebrauchtwagen kaufen? Bei mobile.de finden Sie den VW Sharan gebraucht, als Neufahrzeug oder Jahreswagen zum attraktiven online Preis!

VW Sharan (Serie)

Serienbeschreibung