Fiesta

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Der Fiesta von der Marke Ford, ist ein ausgezeichnetes Auto für junge Menschen, die etwas schneller unterwegs sein möchten. Mir gefällt vor allem das Design des Autos. Ein kleiner Nachteil ist, dass die Rückbank oder die Rücksitze sehr eng sind. Man hat nur sehr wenig Platz für seine Beine und muss sich anstrengen, gerade zu sitzen. Insgesamt aber ein ausgezeichnetes Auto, welches ich auf jeden Fall weiterempfehlen kann, vor allem wegen des guten Preises.

Hallo, ich fahre den Ford Fiesta seit 4 Jahren und hatte bislang nichts dran. Fährt mich jeden Tag zuverlässig ans Ziel. Auto ist perfekt für Single oder maximal 2 Personen. Auf der Rückbank ist nicht viel Platz. Das einzig richtig negative ist der Verbrauch, mit über 7 Liter schon recht viel für einen Kleinwagen.

Das Auto bietet sehr viel Komfort. Ebenfalls sehr positiv bewerte ich das Fahrgefühl. Der Wagen beschleunigt langsam und gleichmäßig, was ihn zum perfekten Modell für Fahranfänger macht. Auch preislich ist das Auto definitiv in einem sehr fairen Gebiet für junge Fahrer. Das einzige, was ich bemängeln kann, ist, dass der Kofferraum nicht allzu viel Platz hat. Ich gebe dem Auto insgesamt volle 5 Sterne.

Ich benutze diesen Ford Fiesta seit einigen Jahren, vor allem auf kurzen Strecken zum Einkaufen oder den Arbeitsweg. Es ist super geeignet und läuft sehr gut, bis auf einige kleinere Defekte wie sie bei Autos nun mal üblich sind. Ich kann mir gut vorstellen, dass dieses Auto für Fahranfänger sehr geeignet ist und würde es weiterempfehlen.

Das Auto ist perfekt für Fahranfänger geeignet, da es sehr gleichmäßig beschleunigt und leicht zu fahren ist, außerdem ist es verhältnismäßig billig, bringt aber dennoch einiges mit sich. Auch für Urlaube oder längere Ausflüge ist es die passende Wahl. Ich kann nach 2 Jahren Fahrzeit keine negativen Aspekte zum Ford Fiesta nennen. Das Preis-Leistung-Verhältnis ist absolut optimal. Klare Empfehlung.

Ich kann aus meiner eigenen Erfahrung sagen, dass das Auto sehr leicht zu fahren ist und somit ein perfektes Einsteigermodell darstellt. Die Sitze sind sehr bequem und das Auto ist im Allgemeinen einfach zu bedienen. Ein weiterer positiver Faktor ist, dass das Auto einen sehr fairen Preis hat. Der einzige Nachteil, ist, dass die Klimaanlage keine gute Leistung bringt. Ansonsten kann ich das Auto besonders Fahranfängern ans Herz legen.

Der Ford Fiesta ist ein kompakter, zuverlässiger und vielseitiger Kleinwagen, der sich durch sein ansprechendes Design und seine agile Fahrweise auszeichnet. Sein kompaktes Äußeres täuscht über einen überraschend geräumigen Innenraum hinweg, der genügend Platz für Passagiere und Gepäck bietet. Die Fahrt ist komfortabel, und die Lenkung reagiert präzise, was das Fahrerlebnis angenehm macht, besonders in städtischen Umgebungen. 
Die Auswahl an Motoren im Ford Fiesta ermöglicht eine gute Balance zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz. 
Die neueren Modelle sind mit modernen Technologie-Features wie einem Touchscreen-Infotainmentsystem, Smartphone-Integration und Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die Sicherheit und Bequemlichkeit verbessern. 
Allerdings könnte die Qualität der Materialien im Innenraum verbessert werden, um eine insgesamt hochwertigere Anmutung zu erzielen. Auch die Kofferraumgröße könnte größer sein, um mehr Ladekapazität zu bieten.

Der Ford Fiesta ist hervorragend für Fahranfänger geeignet, da es nicht zu ruckartig beschleunigt und im Allgemeinen ohne Probleme zu fahren ist. Das Auto bietet 4 Sitze und einen großen Kofferraum. Somit ist es auch perfekt für Urlaube gemacht. Die Sitze sind im Gegensatz zu manch anderen Modellen sehr bequem, was dem Auto nochmals Pluspunkte gibt. Zum Preis kann ich sagen, dass er auf jeden Fall fair ist.

Der Fiesta begleitet mich seit Anfang 2023 im Alltag. Mit dem Fiesta bin ich bereits von Darmstadt nach Venedig problemlos gefahren. Der Fiesta eignet sich also auch bestens für längere Strecken. Wenn es mal sportlicher werden soll, passt der Fiesta auch mit meinen Wünschen zusammen. Der Fiesta hat ein tolles Kurvenverhalten, es ist Platz für fünf Personen und das Fahren macht unheimlich Spaß.

Der Ford Fiesta aus dem Baujahr 2015 ist zweifellos ein beliebter Kompaktwagen, der in der Automobilwelt weithin Anerkennung findet. In dieser Bewertung werde ich einige der Schlüsselmerkmale und Erfahrungen teilen, die mit diesem Fahrzeugtyp verbunden sind, wobei ein besonderer Fokus auf der Leistung und dem Motor liegt, der in diesem Modell verwendet wird.

Das Design des Ford Fiesta 2015 ist modern und kompakt, was ihm eine jugendliche und dynamische Ausstrahlung verleiht. Mit seinem schlanken Äußeren und den markanten Linien hebt er sich von anderen Fahrzeugen in seiner Klasse ab. Die Verfügbarkeit in verschiedenen Farben ermöglicht es den Käufern, ihren persönlichen Stil auszuleben und das Fahrzeug nach ihren Vorlieben anzupassen.

Wenn es jedoch um die Leistung des Ford Fiesta aus diesem Baujahr geht, stößt er auf einige Einschränkungen. Der Motor dieses Modells ist nicht besonders kraftvoll. In den meisten Versionen des Fiesta 2015 findet man 4-Zylinder-Motoren, die ausreichend Leistung für den täglichen Stadtverkehr bieten, jedoch wenig Spielraum für sportliche Fahrmanöver oder schnelle Autobahnüberholmanöver lassen. Dieses Fehlen von Kraft kann für Enthusiasten und Personen, die eine leistungsstarke Beschleunigung schätzen, enttäuschend sein.

Die Innenausstattung des Ford Fiesta 2015 ist funktional und bietet Platz für bis zu fünf Insassen. Die Sitze sind bequem, und die Verarbeitungsqualität ist insgesamt solide. Das Infotainmentsystem ist benutzerfreundlich und bietet grundlegende Funktionen wie Bluetooth-Konnektivität und ein Touchscreen-Display, je nach Ausstattung. Die Kofferraumkapazität ist für ein Fahrzeug dieser Größe akzeptabel, bietet jedoch nicht den geräumigsten Stauraum.

In Bezug auf die Fahrdynamik bietet der Ford Fiesta 2015 ein agiles Fahrverhalten, das sich besonders in städtischen Umgebungen bewährt. Die Lenkung ist präzise, und das Auto lässt sich leicht manövrieren. Es bietet eine gute Fahrstabilität und ein angenehmes Fahrgefühl.

Ein weiterer positiver Aspekt des Ford Fiesta 2015 ist die Kraftstoffeffizienz. Aufgrund des weniger leistungsstarken Motors verbraucht das Fahrzeug tendenziell weniger Treibstoff, was zu niedrigeren Betriebskosten führt. Dies ist besonders für Fahrer, die viel in der Stadt unterwegs sind, ein Pluspunkt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford Fiesta aus dem Baujahr 2015 ein solides, kompaktes Auto ist, das aufgrund seines modernen Designs und seiner wendigen Fahrdynamik bei vielen Autokäufern beliebt ist. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Motor in den meisten Versionen nicht besonders kraftvoll ist, was die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs einschränken kann. Wenn Sie nach einem kompakten und sparsamen Auto für den Stadtverkehr suchen, könnte der Ford Fiesta 2015 dennoch eine gute Wahl sein.

Der Ford Fiesta zählt zu meinen absoluten Lieblingsautos. Nicht nur das Preis-Leistung-Verhältnis ist top, sondern das Auto ist auch super leicht zu fahren, sodass es auch für Fahranfänger geeignet ist. Der Motor beschleunigt sehr gleichmäßig. Dadurch ist das Losfahren einfacher und man fährt sicherer. Insgesamt bekommt das Auto eine 5-Sterne-Bewertung und ich kann es besonders für Fahranfänger empfehlen.

Der Ford Fiesta ist ein solides Stadtauto, mit einigen vor und Nachteilen. Eines seiner herausragenden Merkmale ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Das macht ihn zu einer kostengünstigen Option für diejenigen, die hauptsächlich in urbanen Gebieten unterwegs sind. Die sparsame Motorisierung ermöglicht es, den Geldbeutel an der Tankstelle zu schonen, was in Zeiten steigender Treibstoffpreise definitiv ein Pluspunkt ist. Ein weiterer Vorteil des Ford Fiesta ist seine Eignung als Fahrzeug für Fahranfänger, die kompakte Größe und das agile Fahrverhalten erleichtern, das Manövrieren in engen städtischen Straßen und das Einparken. Dies macht den Fiesta zu einer idealen Wahl für Fahranfänger, die noch nicht so viel Erfahrung im Straßenverkehr haben. 
Leider lässt die Verarbeitungsqualität des Ford Fiesta etwas zu wünschen übrig. 
Manche Innenmaterialien und Verkleidungen können billig und weniger hochwertig wirken. Dies könnte potenzielle Käufer abschrecken, die auf eine ansprechende Innenraumgestaltung und hochwertig Materialien Wert legen.

Ich fahre das Auto, seit dem ich meinen Führerschein habe und kann sagen, dass es definitiv für Fahranfänger perfekt geeignet ist, da der Motor sehr gleichmäßig beschleunigt und das Auto im Allgemeinen leicht zu fahren ist. Ein negativer Punkt jedoch ist, dass der Kofferraum etwas wenig Platz hat. Die Sitze sind sehr bequem und die Innenausstattung ist auch sehr gut. Insgesamt kann ich das Auto für Fahranfänger empfehlen.

Ich habe vor kurzem meinen Führerschein erhalten und benutze dieses Auto meines Vaters zum Fahren. Es ist perfekt geeignet für Fahranfänger, die Handhabung ist einfach, Schaltung leichtgängig. Es ist zuverlässig und hat bisher keine größeren Schäden, lediglich einige Kleinigkeiten wie z. B. ein leichter Defekt an der Handbremse, welcher allerdings mit einem Handgriff in der Werkstatt behoben werden konnte. Ich kann das Auto sehr empfehlen für Fahranfänger.

Ich fahre das Auto seit 7 Jahren und 105.000 km und bin sehr zufrieden. Bis auf die üblichen Verschleißteile musste noch nichts ausgetauscht werden. Es ist ideal für Fahranfänger und sparsame Fahrer. Die Rückbank hat zwar 3 Sitze, dennoch könnte es sehr eng werden bei 3 Personen. Eigentlich ist alles elektrisch einstellbar, bis auf die hinteren Fenster, die noch per Kurbel getätigt werden müssen. Allerdings ist das Auto von 2015. Bei den neueren Modellen dürften den Fenstern jetzt auch elektrisch bedienbar sein.

Ich fahre mein Ford Fiesta 2004. Nun schon seit fast zehn Jahren und ich muss sagen, er hat mich nie im Stich gelassen. Dieses Auto ist ein wahrer Klassiker, der beweist, dass einfach Zuverlässigkeit und solide Leistung oft mehr zählen als ausgefallene Funktion. Er ist ein zeitloser Klassiker, der seinen Zweck immer erfüllt hat und perfekt für mich damals als Einstiegsauto war. Da die Wartungskosten sehr gering sind.

Ich habe mir den Fiesta vor einigen Jahren zugelegt. Der Fiesta ist ein recht sparsames Fahrzeug, ist wenig Platz da drinnen, aber für Fahranfänger ist es sehr gut geeignet, er ist recht günstig, hat einen guten Komfort und ich kann den Wagen nur weiterempfehlen für Fahranfänger. Sehr schönes Fahrzeug.

Mir gefällt am Ford Fiesta, dass es ein zuverlässiges Auto ist, an dem nur selten technische Mängel auftreten. Die Beschleunigung des Wagens ist gut, da er sehr leicht ist. Im Inneren handelt es sich um ein sehr modernes Auto, welches über viele zusätzliche Funktionen besitzt. Der Bildschirm in der Mittelkonsole macht allerdings einen ziemlich altmodischen Eindruck. Zudem ist keine Navigation im Auto vorhanden, sie muss zusätzlich erworben werden. Die gute Bremsleistung des Fahrzeuges ist verbunden mit einer hohen Bremsabnutzung.

Zur Modellpflege 2012 führte Ford neu entwickelte Dreizylinder-Motoren mit einem Liter Hubraum ein. Die einzelnen Leistungsstufen der Turbotriebwerke betragen 65, 80, 100, 125 und 140 PS. Die Basismotorisierung bildet ein 1,25-Liter-Vierzylinder mit 60 PS. Der 1.6 Ecoboost (ST) leistet 182 PS, der 1.6 Ecoboost (ST200) 200 PS. Die beiden Diesel sind aufgeladene Vierzylinder. Der 1.5 TDCi mobilisiert 75 PS, der 1.6 TDCi 95 PS. Die beiden Selbstzünder begnügen sich mit 3,7 beziehungsweise 3,6 l/100 km im Normverbrauch.

Leistungsstarkes sportliches Topmodell ST200

Die platzsparend vorn quer eingebauten Motoren ermöglichten im Innenraum ein ordentliches Platzangebot für vier Erwachsene. Der Fiesta sollte das Portfolio der Marke unterhalb des Escort abrunden. Im Unterschied zu den dreitürigen Kleinwagenmodellen Audi 50 (1974 bis 1978) und VW Polo (ab 1975) aus dem Volkswagenkonzern setzte Ford beim Fiesta auf eine komplette Modellfamilie. So standen zum Verkaufsstart 1976 neben dem Dreitürer auch ein Fünftürer und ein Kleinlieferwagen bereit. Neben den Wettbewerbern aus Wolfsburg prägte in den Siebzigern der Renault 5 das Segment, mit dem die Franzosen seit 1972 einen Trend gesetzt hatten.

Wie ernst es Ford mit dem Fiesta war, unterstrich der Hersteller mit dem Bau eines komplett neuen Werks im spanischen Valencia auf mehr als 2,7 Millionen Quadratmetern, dessen offizielle Einweihung am 13. Oktober 1975 unter den Augen von Henry Ford II und König Juan Carlos stattfand. Als Motoren standen vier Vierzylinder von 1,1 bis 1,6 Liter Hubraum zur Wahl, die zwischen 40 und 85 PS leisteten. Von 1976 bis 1980 bot Ford den Fiesta aus Kölner Produktion auch in den USA an.

Generation zwei des Ford Fiesta zeichnete sich ab August 1983 nicht zuletzt durch ein Längenwachstum von fast zehn Zentimetern auf 3,65 Meter Gesamtlänge aus. Die breitere Karosserie bot auch die Möglichkeit, ein optionales Fünfgang-Schaltgetriebe anzubieten. Die Motoren leisteten 45, 50, 70 und 75 PS. Ab 1984 gab es das sportliche Topmodell XR2 mit 97 PS. Ein Diesel mit 54 PS feierte im selben Jahr sein Debüt. Im November 1986 erhielt der 1,1-Liter-Benziner mit 50 PS einen ungeregelten Katalysator und im Mai 1987 ein stufenloses CTX-Getriebe als Option.

Generation drei ab 1989 wuchs auf 3,74 Meter Gesamtlänge. Das Karosserieangebot der kompletten Neuentwicklung erweiterten ein Hochdachkombi (`Kurier´) und eine Version mit Faltdach. Dem gesteigerten Sicherheitsbedürfnis trug Ford mit dem optionalen Angebot von ABS und Fahrerairbag Rechnung. Erstmals gab es für den Fiesta auch eine Klimaanlage. Der 1,1-Liter-Benziner leistete 54 PS im Einstiegsmodell, mit Einspritzung und geregeltem Katalysator waren es nur 50 PS. Auch der 1,3-Liter- mit 60 PS und der 1,4-Liter-Benziner mit 73 PS waren Einspritzer. Der XR2i erstarkte auf 103 PS, neues sportliches Topmodell war der RS Turbo mit 133 PS. Das Motorenangebot erneuerten ab 1994 drei 16-Ventiler mit 88, 105 und 130 PS. Den 60 PS starken Diesel ergänzte ab 1994 ein Turbodiesel mit 77 PS.

Generation vier des Fiesta wuchs ab 1995 auf 3,83 Meter Länge. Der 1,3-Liter-Benziner für den Einstieg leistete wahlweise 50 oder 60 PS. Darüber rangierten drei 16-Ventiler mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum, die 75, 90 und 103 PS mobilisierten. Als Diesel standen zwei Aggregate mit 60 und 75 PS zur Auswahl. Die Modellpflege ab 1999 fiel so umfangreich aus, dass Ford das Modell bis 2001 als Generation fünf verkaufte.

Ganz neu kam die sechste Generation Ende 2001 auf den Markt. Wieder ein gutes Stück länger: auf nunmehr 3,92 Meter angewachsen. Die Neuheit erhielt 2002 die begehrte Auszeichnung `Goldenes Lenkrad´ des Springer-Verlags – nicht zuletzt wegen der Serienausstattung mit ABS, vier Airbags, Gurtstraffern und elektronischer Bremskraftverteilung. Sechs Benzinmotoren deckten ein Leistungsspektrum zwischen 60 und 150 PS ab, die beiden Diesel leisteten 68 und 90 PS.

Der aktuelle Fiesta ist seit August 2008 auf dem Markt. Neun Jahre sind für einen Kleinwagen fast ein biblisches Alter. Es wird Zeit, dass die neue Generation zur Ablösung bereitsteht, denn gerade im Segment der Kleinwagen hat sich das Umfeld der Konkurrenz dramatisch gewandelt. 27 Wettbewerber teilten sich 2016 rund 14,5 Prozent Marktanteil des Neuwagengeschäfts. Das entsprach exakt 486.293 Neuwagen. Das Größenwachstum, das die Kleinwagen über Generationen verzeichneten, im Schnitt von 3,5 auf aktuell vier Meter Länge, hat Raum für eine neue Klasse von Minis geschaffen, die den klassischen Kleinwagen 2016 einen Marktanteil von 7,1 Prozent abgeknöpft haben. Und seit Premiumhersteller wie Audi mit dem A1 oder BMW mit dem Mini das Segment der Kleinwagen erschlossen haben, wird die Luft für die Platzhirsche dünner. 2016 entschieden sich noch 43.887 Kunden für einen neuen Fiesta. Dagegen 44.010 für einen Mini, 49.947 für einen Skoda Fabia, 55.191 für einen Corsa und 72.017 für den Platzhirsch VW Polo.

Als Klassiker des Kleinwagensegments verdeutlicht der Ford Fiesta wie kaum ein anderer Vertreter die Entwicklung seiner Klasse. Mit knapp vier Meter Länge ist der Ford beileibe kein Kleinwagen mehr. Auf vier Meter Länge streckten sich vor 30 Jahren die Mitglieder der Golf-Klasse. Längst ist der Fiesta auch kein europäisches oder gar deutsches Phänomen mehr. Er ist ein Weltbürger und läuft in Indien, China, Mexiko oder Thailand vom Band. Seit 2010 ist der Fiesta als Fünftürer und als viertüriger Sedan auch in den Vereinigten Staaten zu haben. 2012 unterzog Ford den aktuellen Fiesta einer gründlichen Modellpflege. Zu den Stärken des Fiesta zählt ein umfangreiches Modellangebot. Allein bei den Motoren stehen acht Otto- und zwei Dieselmotoren bereit, die den Bogen bei der Leistung von 60 bis 200 PS spannen. Hinzu kommt eine 92 PS starke Version mit Flüssiggasantrieb.

Bei den Ausstattungslinien listet der aktuelle Katalog des Fiesta neun verschiedene Möglichkeiten auf. Die verwirrende Vielfalt erhöht der Umstand, dass die meisten Linien an unterschiedliche Motoren gebunden sind. Hinzu kommt eine geradezu unentwirrbare Vielzahl von optionalen Paketen und Ausstattungen. Dieses komplexe Angebot versetzt den Kunden jedoch in die Lage, sich ein Fahrzeug zu konfektionieren, das exakt seinen Anforderungen entspricht: vom nüchternen, sparsamen Transportmittel über die kleine, komfortorientierte Luxuslimousine bis zum leistungsfähigen Sportgerät. Generell zeigt Ford in allen Aspekten seiner Aufpreispolitik maßvolles Walten bei der Preisgestaltung.

Gerade bei den Motoren steht der Fiesta unverändert in der ersten Reihe der Angebote. Die im Rahmen des Downsizings entwickelte Motorenfamilie mit einem Liter Hubraum und drei Zylindern zählt zu den modernsten aktuellen Motorengenerationen. Das Potenzial des Motors lässt sich allein schon an den unterschiedlichen Leistungsstufen von 65, 80, 100, 125 und 140 PS ablesen. Die kleinen Turbomotoren bieten auch eine gute Durchzugskraft. Bei der 100-PS-Version sind es 170 Newtonmeter (Nm) Drehmoment, die bereits ab 1.400/min bereitstehen. Der Dreizylinder kommt nicht zuletzt im Escort und sogar als Basismotor im Mondeo mit 125 PS zum Einsatz.

Der Fiesta ST ist das sportliche I-Tüpfelchen der Baureihe.

Der Fiesta war ein technischer Meilenstein für Ford. Bei seiner Premiere im Mai 1976 war der Fiesta nicht nur der erste Kleinwagen des damals zweitgrößten Autobauers der Welt; als erstes Modell der Marke verfügte der Fiesta auch über einen modernen Frontantrieb. 

Ford Fiesta Dreitürer (Mk7: JA8) Technische Daten

Ford Fiesta Fünftürer (MK7/JA8) Technische Daten

Derzeit beginnt die offizielle Preisliste des Ford Fiesta `Trend´ als Dreitürer mit 60 PS bei 12.500 Euro. In Anbetracht des bevorstehenden Modellwechsels bietet Ford das Einstiegsmodell offiziell als `Aktionspreisempfehlung´ für 9.900 Euro an. Am oberen Ende der Preisskala rangiert der 182 PS starke ST mit Lederpaket für 21.840 Euro. Als Aktionsmodell kostet er 19.300 Euro. Bei den Ausstattungslinien hat Ford insgesamt neun verschiedene Pakete geschnürt. Der Aufpreis für den Fünftürer liegt zwischen 730 und 1.250 Euro. Metalliclacke kosten ab 565 Euro Aufpreis. Optionale Ausstattungen und Pakete richten sich preislich nach dem Grundmodell. So kostet ein Klima- und Soundpaket (Audiosystem mit CD-Player) bei der Basisausstattung Trend 1.100 Euro. Insgesamt fallen jedoch die Preise für Extraausstattung moderat aus.

Günstige Preise für optionale Ausstattung

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Ford stellte den Kleinwagen Fiesta zum ersten Mal im Mai 1976 vor. Der Fiesta entsteht in Köln und Valencia ebenso wie in China, Mexiko und Thailand. 2012 erfolgte eine umfangreiche Modellpflege. Von den nunmehr sieben Modellgenerationen sind bereits mehr als 15 Millionen Einheiten entstanden. Die aktuelle Generation feierte 2009 ihre Premiere. Ford bietet den Fiesta mit acht Otto- und zwei Dieselmotoren an, die ein Leistungsspektrum von 60 bis 200 PS abdecken. Hinzu kommt eine Version mit Flüssiggasantrieb. Für den 3,97 Meter langen Kleinwagen stehen zahlreiche Ausstattungspakete zur Verfügung. Für das Modelljahr 2018 hat Ford eine komplett neue Generation des Fiesta angekündigt.

Der ausgereifte Ford Fiesta bietet ein ordentliches Platzangebot. Die Vordersitze lassen sich selbst für Großgewachsene gut einstellen. Auch an der Übersichtlichkeit von Armaturen und Bedienungselementen lässt sich kaum etwas kritisieren. Mit einem Kofferraumvolumen von 290 Litern bewegt sich der Fiesta im Rahmen seiner Klasse. Bei umgeklappter Rückbank wächst das Volumen des Stauraums auf maximal 974 Liter. Seit jeher ist der Fiesta für sein ausgewogenes, komfortabel abgestimmtes Fahrwerk bekannt, das dem 3,97 langen Drei- oder Fünftürer nicht nur ein sehr sicheres Fahrverhalten verleiht, sondern auch einen Langstreckenkomfort, der innerhalb der Fahrzeugklasse vorbildlich ist.

Ordentliches Platzangebot, klassenüblicher Gepäckraum

 Ford Fiesta : Aktuell läuft die siebte Generation vom Band

Als der US-amerikanische Konzern 1976 den Ford Fiesta zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentierte, hat niemand damit gerechnet, dass sich dieses Auto - seit inzwischen fast 40 Jahren - auf dem Markt behaupten würde. Tatsächlich wird aber derzeit bereits die achte Baureihe produziert und ein Ende des Ford Fiesta ist noch nicht abzusehen. Der Kleinwagen gilt als beliebtes Anfängerauto und wird auch als Zweitwagen hoch geschätzt. Seine Wendigkeit und die praktischen Abmessungen machen ihn zum idealen Fahrzeug für den Stadtverkehr, aber auch auf längeren Strecken ist man mit dem Ford Fiesta komfortabel unterwegs.
Ein eigenes Werk für den neuen "Kleinen" von Ford

Bereits Ende der 60er Jahre erkannte der Hersteller, dass ein echter Kleinwagen in seiner Modellpalette fehlt. Die Entwicklung, die zunächst unter dem Projektnamen Bobcat begann, war eines der teuersten Entwicklungsprojekte, die Ford bis dahin in Angriff genommen hatte. Etwa 112 Millionen D-Mark wurden investiert und Ford baute in Spanien eine eigene Produktionsstätte, auf etwa 2,7 Millionen Quadratmetern. Wegen der guten Kooperation mit der spanischen Regierung gab Henry Ford II dem neuen Auto die Verkaufsbezeichnung Ford Fiesta. Mitbewerber in der heiß umkämpften Klasse waren unter anderem der Audi 50, der VW Polo , der Fiat 127 und der Renault 5. Später gesellte sich auch noch der Opel Corsa dazu, der jedoch erst 1982 auf den Markt kam.

Die erste Generation des Ford Fiesta
Als Karosserieformen wählte der Automobilproduzent für den Ford Fiesta ein Schrägheck mit drei Türen, eine fünfsitzige Limousine sowie einen Kleinlieferwagen. Es gab verschiedene Benzin-Motoren mit 1,0 bis 1,6-Liter Hubraum und die Autos waren mit einem Vierganggetriebe ausgestattet. Der Kleinlieferwagen hatte keine Rücksitzbank und somit eine Ladefläche von 1,12 Quadratmetern. Außerdem konnte man im Ford Fiesta 310 Kilogramm Gewicht zuladen.

Ausstattungslinien und Zubehör für den Ford Fiesta
Neben dem Grundmodell bot der Hersteller den Ford Fiesta in den Ausstattungslinien L, GL, Ghia, S und XR2 ein. Hinzu kamen die Sondermodelle

• Fiesta Avus
• Fiesta Bravo
• Fiesta Festival I und II

Die zweite Baureihe kam 1983 auf den Markt
Bei der Gestaltung der zweiten Baureihe wurden zahlreiche Teile des Vorgängermodells übernommen. Der Innenraum erhielt eine deutliche Überarbeitung und im Frontbereich wurden neue aerodynamische Erkenntnisse umgesetzt. Ab der A-Säule jedoch unterschied sich die neue Version nicht vom Vorgängermodell. Als technische Neuheit kamen beim Ford Fiesta nun auch die CVH-Motoren zum Einsatz, die seit 1980 bereits im Ford Escort verbaut worden waren. Da der Motorraum des Ford Fiesta nun größer war, erhielten die Motoren ein 5-Gang-Getriebe. Bis auf den 1,1-Liter-Motor wurde dieses Getriebe serienmäßig angeboten, im kleinsten Motor war es optional gegen Aufpreis erhältlich. 1983 wurde der erste Diesel (TDCi) für einen Ford Fiesta präsentiert und drei Jahre später konnte man den Ford Fiesta mit Vergasermotor, Zentraleinspritzung und geregeltem Katalysator kaufen. Im Jahr 1986 gab es ein dezentes Facelift für den Ford Fiesta. Der einzige optische Unterschied waren die jetzt in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger mit Kunststoffecken.

Generation drei des Ford Fiesta war eine komplette Neuentwicklung
Die dritte Baureihe zeigte einen Ford Fiesta mit fünf Türen und einer stabileren Fahrgastzelle, für mehr Sicherheit der Insassen. Das Fahrwerk war nun mit Dreiecksquerlenkern und einer Verbundlenkerachse ausgerüstet. Optionale Angebote, wie ABS, Airbag, Klimaanlage und eine beheizbare Frontscheibe, gehörten nun zu den Details der Ausstattung. Ebenfalls neu waren die Zetec-Motoren mit 1,6- beziehungsweise 1,8 Litern Hubraum. Eine Modellpflege 1994 brachte optische Veränderungen und neue sicherheitsrelevante Bauteile. Fahrer- und Beifahrerairbag sowie Seitenaufprallschutz und Gurtstraffer gehörten nun zur Serienausstattung des Ford Fiesta.

Die Entwicklung des Ford Fiesta geht weiter
Ein rundum neues Design kennzeichnete die neuen Modelle des Ford Fiesta ab dem Baujahr 1996. Wie bereits das Vorgängermodell wurde auch der neue Ford Fiesta als Courier sowohl mit einer Zulassung für Lkw als auch für Personenkraftwagen angeboten. Auf der Basis des neuen Ford Fiesta baute der Hersteller in seinem Werk in Köln den Mazda 121, allerdings mit einigen für den japanischen Hersteller typischen Modifikationen. Außerdem verwendete man die Plattform des Ford Fiesta auch für den Kleinstwagen Ford Ka und das Sportcoupé Ford Puma . Eine Überarbeitung im Herbst 1999 brachte eine neue Fahrzeugfront mit neuem Kühlergrill, neuen Stoßfängern und neuen Scheinwerfern. Auch die Motorhaube wurde durch ein neues Bauteil ersetzt. In der vierten Baureihe gab es folgende Modelle:

• Fiesta Focus
• Fiesta Flair
• Fiesta Fun
• Fiesta Gia

Als Sondermodelle vervollständigten der Ford Fiesta GT, der Fiesta Style "Kool", der Fiesta Style "Family" und der Fiesta Style "Sport" die Modellpalette. In der fünften Baureihe gab es weitere Veränderungen: Serienmäßig war der Ford Fiesta nun mit 14-Zoll-Rädern, innen belüfteten Scheibenbremsen vorn, Seitenairbags und einer dritten Bremsleuchte ausgestattet. Optional standen 15-Zoll-Leichtmetallräder zur Verfügung.

Der Kleinwagen von Ford wird erwachsen
Die sechste Generation zeigte einen Ford Fiesta, der in Länge und Breite deutlich gewachsen war. Die Plattform für das neue Fahrzeug war wieder eine komplette Neuentwicklung. Im Jahr 2002 wurde der Ford Fiesta von der Zeitung Bild am Sonntag mit dem Goldenen Lenkrad ausgezeichnet. Die serienmäßige Ausstattung des Ford Fiesta hatte sich entscheidend verbessert. Zu den einzelnen Komponenten gehörten unter anderem:

• Gurtstraffer
• Seitenaufprallschutz
• ABS
• elektronische Bremskraftverstärkung
• vier Airbags

Kopf- und Schulterairbags standen optional gegen Aufpreis zur Verfügung. Auch ESP- und Antischlupfregelung waren zu Beginn nur bei bestimmten Motorisierungen vorhanden. Den Bremsassistenten zum Beispiel fand man nur in Fahrzeugen ohne Durashift-Automatik. Beim Facelift 2005 bekam der Ford Fiesta neue Stoßstangen, andere Scheinwerfer und eine bessere Innenraumausstattung. Es standen vier neue Lackierungen zur Verfügung und das Sound-System erhielt einen AUX-Eingang als Anschluss für mobile Endgeräte. Weitere Neuheiten umfassten einen Bordcomputer, eine automatische Klimaanlage und anklappbare Außenspiegel.

Der aktuelle Ford Fiesta seit 2008
Auch 2014 und im Modelljahr 2015 ist die siebte Generation des Ford Fiesta aktuell. Die Serienfertigung der Autos erfolgt inzwischen im Ford-Werk-Deutschland in Köln. Weitere Exemplare laufen in Spanien, China, Thailand, Indien und Mexiko vom Band. Das neue Modell des Ford Fiesta basiert auf der Design-Studie "Ford Verve", die 2007 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt präsentiert wurde. Die aktuelle Serienausstattung beinhaltet folgende Features:

• elektrische Servolenkung
• ABS
• vorne innenbelüftete Scheibenbremsen
• hinten Trommelbremsen
• Knieairbag für den Fahrer
• elektrisch verstellbare Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten
• zweidimensional einstellbares Lenkrad
• Drehzahlmesser
• Innenraumfilter
• im Verhältnis 40:60 teilbare Rücksitzlehne
• Zentralverriegelung

Die unterschiedlichen Ausstattungslinien des Ford Fiesta
Der Ford Fiesta wird in sehr zahlreichen Ausstattungsversionen angeboten. Damit liegt der Hersteller im Spitzenbereich. Marken wie zum Beispiel Skoda , Nissan , Seat , BMW , Hyundai , Toyota oder Peugeot sind deutlich sparsamer, was verschiedene Versionen anbelangt. Die Modellbezeichnungen lauten im Einzelnen:

• Ambiente (Grundmodell)
• Trend
• ECOnetic
• Ghia
• Titanium
• Individual
• Sport

Der Ford Fiesta Trend verfügt zum Beispiel über elektrische Fensterheber vorne und eine Funk-Zentralverriegelung. Als Erweiterung bietet das Modell ECOnetic ein tiefergelegtes Sportfahrwerk und Leichtlaufreifen. Mit seinem Dieselmotor hat der Ford Fiesta ECOnetic einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 3,7 Litern Diesel. Im Ghia bietet der Ford Fiesta einen Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze und er rollt auf Acht-Speichen-Leichtmetallrädern. Im Titanium vervollständigen ein Scheinwerferassistent, ein Regensensor und ein automatisch abblendender Innenspiegel die Ausstattung. Seit 2013 steht der Ford Fiesta Individual im Autohaus. Er verfügt über einen 1,0-Liter Ecoboost-Motor mit 125 PS Leistung und ein Start-Stopp-System. Die Version "Sport" ist eine limitierte Auflage, die nur 500 Mal produziert wurde. Als Neuwagen ist das Modell nicht mehr erhältlich, aber als Gebrauchtwagen ist es aufgrund seiner geringen Stückzahl äußerst begehrt. Darüber hinaus steht das Sondermodell Ford Fiesta LPG mit Flüssiggasantrieb zur Verfügung. Der Verbrauch im LPG-Betrieb liegt bei 7,2 Litern auf 100 Kilometer und gestattet eine Reichweite von 450 Kilometern. Der Ford Fiesta ist, genau wie die Modelle B-MAX, C-MAX und Ford Kuga, in der "Ford Sync Edition" erhältlich. Das System ermöglicht es, per Sprachbefehl Anrufe zu tätigen, SMS vorlesen zu lassen oder Musik auszuwählen und abzuspielen. Das Basismodell "Ambiente" ist ab einem Preis von gut 10.900 Euro erhältlich. Die Preise für die gehobenen Modelle sind teilweise deutlich höher.

Ford Fiesta (Serie)

Serienbeschreibung