VW Golf R (2020): Bilder, Daten, Marktstart, Preis

Im Golf unterteilt VW den großen Sport in Tradition und Traktion. Der klassische Flitzer heißt Golf GTI. Ihn kennt jeder: Karomuster auf Sportsitzen, Golfball-Schaltknauf und Frontantrieb an der Haftungsgrenze, seit 1976 unverändert. Das klingt nach Spitze, aber ein anderer hat mehr Power, mehr Sound und vier angetriebene Räder: der Golf R (früher: R32). 

Im Golf 8 wird die R-Variante stärker und schneller als je zuvor. Ihre Eckdaten: 320 PS, 420 Newtonmeter Drehmoment, bis zu 270 km/h Top-Speed und ein nagelneuer Allradstrang samt Driftmodus. Alle digitalen Spielereien aus dem normalen Golf kommen im Topmodell an, außerdem einige frische Details.

VW Golf 8 R (2020) in Kürze | Der VW Golf 8 R in Kürze 

• VW Golf R mit 2,0-Liter-Turbobenziner und 320 PS 
• Neuer Allradantrieb mit zwei Kupplungen 
• Golf R Performance mit Fahrmodi für Nordschleife und Drift  
• 250 bzw. 270 km/h Höchstgeschwindigkeit 
• Fahrwerk, Allrad und Differenzialsperren sind vernetzt 
• Marktstart VW Golf 8 R: November 2020 

320 PS im VW Golf R (2020) 

VW baut schon lange lieber kleine effiziente als große Motoren in den Golf. 2008 läuft der letzte VR6-Zylinder aus, seitdem pumpen maximal vier Kolben im Motorraum. Dabei bleibt es in der neuen Generation: Der Golf 8 R bekommt wieder einen Vierzylinder-Turbobenziner. Seine Ausbaustufe des „EA888 Evo4“, so die interne Bezeichnung des Motors, leistet 320 PS – 75 PS mehr als der Antrieb im aktuellen GTI.  

Eigentlich plant VW mit mehr Leistung: Im Februar 2020 verrät ein geleaktes Dokument, dass der Golf R 333 PS bekommen soll. Zwischen der unfreiwilligen Ankündigung und der Premiere sinkt die Motorleistung des Spitzenmodells. Gründe nennt VW nicht. Trotzdem wird der neue R zum stärksten jemals gebauten Golf. Der bisherige Bestwert lag bei 310 PS. 

Ein so kräftiger Motor sorgt für flotte Fahrwerte: Der neue Golf R sprintet in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 und läuft (abgeregelt) 250 km/h Spitze. Optional bietet VW ein Performance-Paket an, das die Tempodrossel auf 270 km/h verschiebt. Ebenfalls eine neue Höchstgeschwindigkeit für den Kompakten. 

VW Golf 8 R (2020): Allradantrieb, Fahrdynamik, Driftmodus | VW Golf 8 R mit neuem Allradantrieb  

Allradantrieb gehört fest zum stärksten Golf. Im neuen Modell verändert VW aber erstmals das Prinzip. „4Motion mit R-Performance Torque Vectoring“ heißt das neue System. Bei ihm verteilen zwei Kupplungen die Antriebskraft individuell auf die Hinterräder. Sie bestimmen, wie viel Moment an der zweiten Achse ankommt und ob eine Seite bevorzugt wird. So viel Variabilität bieten die Haldex-Systeme der Vorgänger nicht. 

Der neue Allradantrieb verbessert die Fahrdynamik im Golf R. Um das Auto in der Kurvenfahrt zu unterstützen, kann er gezielt Kraft an das äußere Hinterrad leiten. Nimmt der Fahrer Gas weg, kann das Schleppmoment des Motors für einen ähnlichen Effekt das innere Hinterrad verzögern. Zudem ermöglicht die Konstruktion einen Driftmodus. VW bietet ihn nur in der Performance-Version an. 

Technisch ähnelt der Allradstrang dem des mittlerweile ausgelaufenen Ford Focus RS. Das ist kein Zufall: Jost Capito, Chef der Volkswagen R GmbH und verantwortlich für den Golf R, wirkte seinerzeit maßgeblich bei der Entwicklung eben dieses Focus mit. Bei VW bekommen mittlerweile alle R-Modelle diesen Allradstrang. Ein Drift-Programm gibt es nur im Golf R. 

VW Golf 8 R (2020): Fahrwerk | Detailverbesserungen am Fahrwerk 

An der Plattform des Golf ändert sich zum Modellwechsel wenig. Der neue Golf R ähnelt dem alten deshalb in vielen Punkten. Trotzdem soll er spürbar besser fahren. Dafür modifiziert VW das Fahrwerk im Detail. Hinten bekommt der Golf R neue Querlenkerlager und andere Radträger. Vorn stellen die Ingenieure mehr Sturz ein (-1°20‘) und installieren einen Hilfsrahmen aus Aluminium. 

Gegenüber dem normalen Golf liegt die Karosserie des Golf R zwei Zentimeter tiefer. Verstellbare Stoßdämpfer („DCC“) spreizen sich zwischen sanft und stakkato. Die Steuerung von Allradantrieb, Fahrwerk und Differenzialsperren (mittels Bremseingriff) übernimmt ein gemeinsames Steuergerät. VW verspricht, dass die Komponenten deshalb besser zusammenarbeiten.  

Eine neue Bremsanlage mit größeren Verbundbremsscheiben vorn (357 x 34 Millimeter) soll den schnellen Golf zackig stoppen. Ihr Aufbau mit Aluminiumtopf und Reibringen aus Grauguss senkt das Gewicht der Bremsscheiben um insgesamt 600 Gramm. VW verspricht ein gutes Pedalgefühl und ein geschwindigkeitsabhängiges Ansprechen der Bremse.  

VW Golf 8 R (2020): Preis, Innenraum | Spezielle Grafiken auf dem Tacho 

Ein starker Golf muss stark aussehen. Für den Golf R bedeutet das: breite Schürzen, ein kleiner Heckflügel und eine Auspuffanlage mit vier Endrohren. Optional stammt der Endschalldämpfer von Akrapovic. Das Extra spart sieben Kilogramm Gewicht ein und dröhnt lauter als die serienmäßige Anlage.  

Auf Tacho und Infotainment-Display des Golf R installiert VW spezielle Grafiken und zusätzliche Funktionen. Sie zeigen Ladedruck, Getriebetemperatur, Drehmoment, Leistung, G-Kräfte und Rundenzeiten an. Im manuellen Modus des alternativlosen Doppelkupplungsgetriebes gibt das System Schaltpunktempfehlungen. 

Serienmäßig rüsten die Wolfsburger Ingenieure den Golf R mit LED-Lampen, 18-Zoll-Rädern, Adaptivfahrwerk, Sportsitzen und Navi aus. Preise nennt VW erst zum Bestellstart am 5. November 2020. Wir gehen davon aus, dass der Golf 8 R etwas teurer wird als sein Vorgänger (zuletzt: 45.745 Euro) und bei rund 48.000 Euro einsteigt. Mit einem Golf R Variant rechnen wir im kommenden Jahr. 

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