Im Test: Neuer Škoda Kodiaq glänzt mit bärigem Diesel

Das Wichtigste in Kürze

• Die zweite Auflage des großen SUV von Škoda ist noch mal leicht angewachsen.
• Der Kofferraum ist riesig – 910 bis maximal 2.105 Liter bei umgeklappten Sitzen.
• Einfach und gut: Die Bedienung durch die variablen Drehregler erfolgt intuitiv.
• Der 2.0 TDI mit 150 PS im Kodiaq punktet im Test mit Kraft und Sparsamkeit.

Was zeichnet den Škoda Kodiaq aus?

Der Kodiaq ist Škodas größtes SUV. Dabei basiert er auf der Konzernplattform MQB, auf der unter anderem auch der VW Tiguan, der VW Passat oder auch der Škoda Superb aufbauen. Aufgrund der Größe bietet der Kodiaq ein üppiges Platzangebot, sowohl für Passagiere als auch für Gepäck, wodurch er besonders für Familien attraktiv ist. Hinzu kommt, dass er in dieser Fahrzeugklasse ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist – ähnlich große SUV kosten bei anderen Herstellern deutlich mehr. 

Vor diesem Hintergrund ist es kein Wunder, dass die erste Generation des Kodiaq (2017 bis 2023) zu einem Bestseller wurde. Seit 2024 bietet Škoda die Neuauflage des Kodiaq an, die die Talente des Vorgängers übernimmt. Die Palette an konventionellen Antriebsmöglichkeiten ist groß: Interessenten können zwischen Benziner, Diesel oder Plug-in-Hybrid wählen. Und natürlich gibt es den Kodiaq als Benziner und Diesel auch mit Allradantrieb.

Auto-Journalist Peter R. Fischer auf Testfahrt mit dem neuen Škoda Kodiaq:

Der Škoda Kodiaq 2.0 TDI im Test

Der aktuelle Škoda Kodiaq fährt sich für ein fast 4,80 Meter langes SUV erfreulich handlich und leicht. Im niedrigen Geschwindigkeitsbereich erfordert die Lenkung etwas mehr Handkraft, ansonsten sind alle Bedienkräfte gering. Damit lässt sich der getestete Kodiaq stets zielgenau durch den Alltag bewegen. Das Fahrwerk bietet guten Federungskomfort, der mit zunehmendem Tempo und Beladung noch besser wird. Gerade auf der Autobahn und der Landstraße überzeugt der Unterbau des Kodiaq mit Nehmerqualitäten – gut für entspanntes Vorankommen. Erwähnung finden muss, dass der Testwagen nicht mit dem optionalen DCC-Plus-Fahrwerk ausgestattet war, dessen Dämpfer sich für mehr Spreizung zwischen Direktheit und Komfort einstellen lassen. Haben wir es vermisst? Nein.

Auch antriebsseitig hinterlässt der Kodiaq mit dem im Testwagen verbauten 2.0 TDI samt Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe einen sehr ausgewogenen und angenehmen Fahreindruck. Das DSG macht einen gewohnt guten Job. Wer etwas mehr Spontanität beim Sortieren der Gänge bevorzugt, kann das DSG in den S-Modus versetzen. Positiv: Selbst in diesem sportlichen Getriebemodus wirkt der Kodiaq nicht hektisch. Das ist ein Verdienst des Zweiliter-Diesels mit 150 PS, der wie für den Kodiaq gemacht scheint. Die Drehzahlen sind dieseltypisch gering, die Kraft kommt aus dem Keller. Mit 360 Newtonmeter maximalem Drehmoment beschleunigt das SUV im Test standesgemäß und macht einen kräftigen, aber kultivierten Eindruck. Selbst wenn der Selbstzünder im Kick-down alles gibt, bleibt er akustisch zurückhaltend.

Bewegt man den Kodiaq zügig durch Kurven, neigt sich die Karosserie spürbar, aber der große Škoda bleibt verbindlich und berechenbar. Der Fahrspaß im Kodiaq liegt eher im alltäglichen Cruisen bei moderatem Tempo oder dem entspannten Kilometermachen auf der Autobahn. Dabei kommt ihm der niedrige Verbrauch zugute: 5,5 Liter Diesel auf hundert Kilometern sind für den Kodiaq nach WLTP angegeben – im Alltag, mit zum Teil zügigen Autobahnfahrten, flossen laut Bordcomputer 1,3 Liter mehr durch die Kraftstoffleitungen. Doch bei sehr zurückhaltender Fahrweise (Autobahn nicht schneller als 110 km/h) zeigte der Bordcomputer sogar nur 4,9 Liter Verbrauch an – für ein derart großes SUV ohne Hybridunterstützung ein hervorragender Wert.

 Die Motoren des Škoda Kodiaq (2024)

Was kostet der Škoda Kodiaq?

Der Basispreis für den Škoda Kodiaq liegt bei 41.990 Euro – dann mit dem 150 PS starken Benziner-Mild-Hybrid als Antrieb. Möchte man den Einstiegsdiesel mit 150 PS unter der Haube des Kodiaq wissen, müssen mindestens 45.500 Euro zur Verfügung stehen. Der Preis des getesteten Kodiaq mit umfassender Zusatzausstattung lag bei 58.940 Euro. 

Was sind die Abmessungen beim Škoda Kodiaq?

Wer die erste Generation des Kodiaq aufgrund ihrer Größe geschätzt hat, wird beim Nachfolger nicht enttäuscht werden, denn auch die Neuauflage des Kodiaq ist ein echter SUV-Riese. Mit 4,76 Meter Länge übertrumpft der zweite Kodiaq seinen Vorgänger noch mal um gute sechs Zentimeter.  

• Länge: 4,76 Meter
• Breite: 1,86 Meter
• Höhe: 1,68 Meter
• Radstand: 2,79 Meter

Wie viel Gepäck kann ich im Škoda Kodiaq verstauen?

Der Kofferraum des Kodiaq bietet sehr viel Platz: Im Normalfall sind es bis zu 910 Liter, die hinter den Rücksitzen für Gepäck bereitstehen. Klappt man die Rücksitzlehne um, wächst das Kofferraumvolumen sogar auf enorme 2.105 Liter. Wenn die 1.180 Euro teure Siebensitzer-Option gewählt wurde, ist etwas weniger Platz vorhanden, aber immer noch mehr als genug: 340 Liter mit aufgestellter dritter Reihe, 845 Liter mit umgeklappter dritter Reihe – und 2.035 Liter maximal. Mit der Anhängekupplung zieht der Testwagen bis zu zwei Tonnen.

Wie ist der Innenraum des aktuellen Škoda Kodiaq gestaltet?

Das Cockpit des Kodiaq ist trotz einiger Gleichteile aus dem VW-Regal (Gangwahlhebel, Fensterheber) sehr eigenständig gestaltet. Digitale Instrumente und ein zehn Zoll großer Touchscreen sind Serie im Kodiaq. Im Falle des Testwagens ist der größere, optionale 13-Zoll-Touchscreen verbaut – groß genug und trotzdem nicht überfrachtet. Das Lenkrad weist Tasten und Walzen auf, die eine ablenkungsfreie Bedienung ermöglichen.

Ergänzend verbaut Škoda im Kodiaq die sogenannten Smart Dials – das sind drei Dreh-Drücksteller unterhalb des Bedienmonitors, mit denen sich Klimafunktionen, Lautstärke, Kartenzoom, Sitzheizung und vieles mehr bedienen lassen. Der Clou: Drückt man sie, wechseln sie die Funktion und springen in den nächsten Bedienbereich. Sowohl die Materialauswahl als auch die Materialqualität sind einwandfrei. Aufgeschäumte Flächen und Kanten gehören ebenso dazu wie wertig anmutende Dekore. Und bei aller Praktikabilität: Der Kodiaq sieht innen richtig schick aus. 

Vorbildlich sind die Platzverhältnisse im Kodiaq. Vorne wie hinten sitzen auch sehr groß gewachsene Menschen ausgezeichnet auf bequemen Sitzen. Die optionale dritte Sitzreihe ist dagegen nur kleinen Personen auf der Mittel- oder Langstrecke zuzumuten. 

Empfehlenswert ist das Familienpaket für 550 Euro: Unter anderem bietet es einen automatisch ausfahrenden Türkantenschutz an allen vier Türen, zusätzliche Airbags (unter anderem ein Center-Airbag), Sonnenrollos hinten und einen Aufsatz für den Mitteltunnel hinten mit zusätzlicher Staufläche und Becherhaltern. Grundsätzlich sind die Ablagemöglichkeiten im Kodiaq in Fülle vorhanden und großzügig dimensioniert. So besitzt der Kodiaq als eines der wenigen Fahrzeuge auf dem Markt zwei Handschuhfächer.

Die Vor- und Nachteile des Škoda Kodiaq 2.0 TDI

Mein Fazit zum Škoda Kodiaq

Der Škoda Kodiaq ist auch in der zweiten Generation ein wirklich rundum gelungenes und praktisches Familien-SUV. Hier passt einfach alles. Großzügige Platzverhältnisse, ein riesiger Kofferraum und Langstreckenkomfort für die Reise alleine oder mit der Familie sind immer mit an Bord. Mit dem Zweiliter-Diesel ist das große SUV dazu ausgesprochen gut motorisiert und sparsam noch dazu – eine Empfehlung! Die Bedienung gibt keine Rätsel auf. Sogar der Einstiegspreis geht in Anbetracht dessen, was man geboten bekommt, meiner Meinung nach voll in Ordnung. Wer sich allerdings von den Extras angezogen fühlt, braucht eine gut gefüllte Familienkasse.