Mercedes GLA 2020 H247: Preise, Bilder, Daten, Verkaufsstart

Mercedes verbucht den GLA als „Erfolgsmodell“. Mehr als eine Million Exemplare der ersten Generation seit 2013 – das klingt gut, aber im volumenstarken Kompakt-Segment geht mehr. Dafür muss sich der GLA ändern. Im Frühjahr 2020 kommt die neue Generation auf den Markt. Ab 37.270 Euro starten die Preise. „Sportlich sowie Lifestyle-orientiert“ soll auch das kompakte SUV bleiben, verspricht Mercedes. Zugleich wird es praktischer. Wie Mercedes den neuen GLA erfolgreicher machen will, liest Du hier. 

Mercedes GLA 2020 Abmessungen 

Gemessen an seinen äußeren Abmessungen war der GLA der Baureihe X156 das Gegenteil eines Raumwunders. Zwei Werte illustrieren das beispielhaft: Der neue GLA 2020 (Baureihe H 247) verliert bei einer Länge von 4,41 Metern 1,4 Zentimeter auf den Vorgänger, bietet aber fast 12 Zentimeter mehr Beinraum hinten. Das Kofferraumvolumen legt auch zu. 435-1.430 Liter passen ins Heck, vorher waren es 421-1.235 Liter.

Wie das geht? Simpel, Mercedes baut beim neuen GLA gut 10 Zentimeter in die Höhe. Das schafft mehr Kopffreiheit auf allen Plätzen und erlaubt eine höhere Sitzposition. Und wer aufrechter sitzt, muss die Beine nicht so strecken. Daher sollte der vorne minimal um knapp zwei Zentimeter geschrumpfte Beinraum kein Problem darstellen. Im Vergleich zur A-Klasse, auf der der GLA technisch basiert, sitzen Fahrer und Beifahrer 14 Zentimeter höher. Kurz gesagt: Der GLA wird in der zweiten Generation ein richtiges SUV.

Mercedes GLA 2020 Innenraum

Variabler wird er außerdem. So lässt sich die Rücksitzbank im kleinsten Mercedes-SUV um 14 Zentimeter in der Länge verschieben – für mehr Beinfreiheit oder für mehr Kofferraumvolumen. Die Lehnen erlauben steiler gestellt das Verstauen sperriger Kartons und Kisten. Serienmäßig gibt es die Verstellbarkeit nicht. Dafür bietet die Serien-Sitzanlage eine im Verhältnis 40:20:40 umlegbare Lehne, die variable Version klappt nur zweiteilig (60:40) um.

Der praktische Nutzen beeinflusst die Form. Der neue GLA wirkt nicht so kompromisslos wie der Vorgänger mit seiner langen Schnauze und dem kleinen Passagier-Abteil. Deutlich sportlicher als der GLB wirkt er trotzdem. Kunststück, das zweite Mercedes-SUV in der Kompaktklasse bietet mit bis zu sieben Sitzen quasi Van-Qualitäten.

Mercedes GLA 2020 Cockpit-Design

Fahrer und Beifahrer blicken auf das übliche Mercedes-Cockpit. Die fünf runden Lüftungsdüsen und das frei stehende Widescreen-Display prägen den Eindruck. Das Display vereint serienmäßig zwei 7-Zoll-Bildschirme unter einer Abdeckung, optional eines mit Sieben- und eines mit 10,25-Zoll- oder zwei mit 10,25-Zoll-Diagonale. Links werden die Instrumente und Zusatzfunktionen angezeigt, rechts alles, was mit Infotainment zu tun hat.

Am MBUX genannten Infotainment ändert sich funktional nichts. Die „Mercedes-Benz User Experience“ ist ohnehin auf dem aktuellen Stand. Die mit „Hey Mercedes“ aktivierbare Sprachsteuerung lernt kontinuierlich hinzu. Außerdem lernt MBUX die Gewohnheiten des Fahrers und macht Vorschläge für Navi-Ziele oder Anrufe. Online-Funktionen sind selbstverständlich, genau wie die Smartphone-Standards Apple CarPlay und Android Auto.

Assistenz und Ausstattung im Mercedes GLA

Bei den Assistenzsystemen fährt Mercedes weiterhin vorweg. Wie in A-Klasse, B-Klasse und GLB finden in den neuen GLA fast alle Helfer, die man anderswo für die größeren Klassen reserviert. Der adaptive Tempomat und die Spurhaltefunktion sind selbstverständlich. Dazu passt der GLA die Geschwindigkeit an Tempolimits und den Streckenverlauf an. Er bremst vor Kreuzungen oder Kreisverkehren und Kurven, wechselt per Blinkertip fast alleine die Spur, hilft beim Ausweichen, warnt vor Fußgängern in der Nähe von Zebrastreifen und bildet im Stau selbstständig eine Rettungsgasse. Bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h fährt man auf der Autobahn fast autonom.

Wie gehabt wird es wenig davon serienmäßig geben. Genau wie das, was Mercedes „Energizing Komfortsteuerung” nennt. Damit sollen sich Licht, Musik und Massagesitze auf den Fahrer einstellen. Mit Smartwatch oder Smart-Armband werden die Empfehlungen für die Programme noch genauer.

Mercedes GLA Motoren

Das komplette Motorenangebot des GLA reicht vom zum GLA 200 bis zum Mercedes-AMG GLA 35 4Matic. Kleinster Benziner ist der GLA 200, der 163 PS aus einem 1,33-Liter-Vierzylinder schöpft und mit 37.270,80 Euro auch preislich den Auftakt bildet. Es folgt bei den Benzinern der GLA 250 (224 PS) mit 42.167,65 Euro.  

Die Dieselvarianten liegen wie immer etwas höher im Preis. Für das Basismodell des GLA 200d (150 PS) sind 38.782.10 Euro zu berappen, für den GLA 220d mit 190 PS Leistung sind es 41.911,80 Euro.

AMG 35 mit 306 PS: 5,1s auf 100 

Zumindest vorerst schnellster GLA wird der Mercedes-AMG GLA 35 4Matic mit 306 PS und 400 Newtonmetern Drehmoment. Er beschleunigt in 5,1 Sekunden auf Tempo 100 und rennt maximal 250 km/h schnell. Karosserie, Interieur und Cockpit-Anzeigen heben den GLA 35 optisch von den zivilen Modellen ab. Fahrwerk, Getriebe, Fahrprogramme und Lenkung tragen ebenfalls dem sportlichen Einsatz Rechnung. Wie hoch der Preis für den AMG wird, hat Mercedes noch nicht bekannt gegeben.  

Ob es wieder einen GLA 45 von AMG geben wird, bleibt abzuwarten. Der Vorgänger war bis zum Frühjahr 2019 mit 381 PS starkem 2,0-Liter-Benziner erhältlich. Vom GLB gibt es aktuell keinen 45er, aber von der A-Klasse. Die behauptete sportliche Ausrichtung des neuen GLA spricht dafür, dass wieder ein GLA 45 kommen könnte. Als S-Version würde er über 421 PS auf die Straße bringen. 

Mercedes GLA 2020: Ausstattung, Preise, Marktstart

Allradantrieb gibt es zum Marktstart neben dem GLA 35 von AMG auch in den zivileren Varianten: GLA 250 4MATIC (224 PS, 44.381,05 Euro), GLA 200 d 4MATIC (150 PS, 40.995,50 Euro) und GLA 220 d 4MATIC (190 PS, 44.125,20 Euro) 

Alle 4Matic-Modelle kommen serienmäßig mit dem Offroad-Technik-Paket mit zusätzlichem Fahrprogramm fürs Gelände, Bergabfahrhilfe und einer Lichtfunktion, die Hindernisse besser erkennbar machen soll. Im normalen Betrieb gelangen 80 Prozent der Antriebskraft an die Vorderachse, im Modus Sport 70 Prozent. Im Offroad-Programm beträgt die gleichmäßige Verteilung 50:50. 

Im Frühjahr 2020 ist Verkaufsstart für den neuen Mercedes GLA, Bestellungen sind seit dem 11.2.2020 möglich.  

Mercedes GLA H247 2020: Technische Daten