Auto-Auslaufmodelle 2020: Übersicht

Die sind dann mal weg: Wir zeigen die Autos, deren Produktion oder Import 2020 beendet worden ist. Damit beginnt ihr zweites, vielleicht wichtigeres Leben. In Deutschland werden mehr als zwei Drittel aller Pkw gebraucht gehandelt. Nach zum Teil 10 Jahren Bauzeit haben die Hersteller meist alle Kinderkrankheiten ausgemerzt, die letzten sind oft die besten. Hinzu kommt: Viele Zehntausend Autofahrer haben praktische Erfahrungen mit dem Modell gesammelt. Das lässt oft fundierte Aussagen zu Stärken und Schwächen eines Autos zu.

Die gute Nachricht: Auf mobile.de lassen sich diese Autos weiterhin problemlos finden. Die im Rahmen von Modellwechseln abgelösten Modelle kosten dabei häufig weniger als ihre Nachfolger, stehen ihnen technisch aber kaum nach. Die ohne Nachfolger eingestellten Modelle sind oftmals schon jetzt etwas Besonderes, das nicht jeder hat – mangelnde Nachfrage kann ein Grund sein, warum sie der Hersteller vom Markt nimmt.

Mehr als 30 Pkw-Modelle haben uns 2020 verlassen. Wir zeigen die lange Liste der Autos, die 2020 zum letzten Mal vom Band liefen. Und wir heben einige bemerkenswerte Modelle hervor.

Audi A3 8V: Der letzte echte Audi

Oft gilt der W 124 als „letzter echter Mercedes“. Welches aber war der letzte echte Audi? Unser Kandidat: der A3 8V. Audis Nimbus entsteht unter Ferdinand Piëch, aus dessen Besessenheit für perfekte Spaltmaße, knisterfreie Cockpits und feine technische Lösungen. Im Innenraum des 8V weht dieser Geist noch: Das Armaturenbrett wirkt wie aus einem Stück gefräst, die Zierrate ist sorgsam eingepasst und penibel verklebt. Dieses Cockpit wird auch in 15 Jahren noch wertig aussehen. Der Dreh-Drück-Steller erinnert an eine Premium-Stereoanlage.

Der Nachfolger kann da nicht mithalten. Im direkten Vergleich sieht und spürt man den Rotstift in Form von schlichtem, kratzempfindlichem Hartplastik. Der 2020 ausgelaufene A3 stammt im Vergleich zum Nachfolger aus einer anderen Audi-Epoche – hinsichtlich der Verarbeitung und Oberflächengüte einer besseren. Technisch können zumindest späte Exemplare dabei durchaus mithalten. Das zeigt sich allerdings im Preis: Ein junger gebrauchter A3 kostet so viel wie ein neuer Golf.

Weiterlesen: Der Audi A3 8V im Gebrauchtwagen-Test

• Preis: ab 10.000 Euro, junge Gebrauchte ab 20.000 Euro
• Angebot bei mobile.de: ca. 11.000 Inserate (Stand: Januar 2021)

Fiat 124 Spider: Der italienische Roadster

Wer hat nicht schon mal etwas gekauft, das er dann doch nicht gebraucht hat? Alfa Romeo schließt 2012 mit Mazda eine Kooperation über einen Roadster auf Basis des MX-5 ab, um den Alfa Spider ersetzen zu können. Aber es kommt anders: FCA ändert bei Alfa die Strategie, ein japanischer Alfa kommt nicht mehr infrage. Den Vertrag gibt es trotzdem, also vermarktet Fiat den Mazda als 124 Spider. Gebaut in Hiroshima, aber mit Fiat-Motor und Fiat-Getriebe.

Problem für Fiat: Der Mazda verkauft sich in Deutschland doppelt so gut wie der 124 Spider. Im Vergleich bietet der japanische Italiener die softere Abstimmung und das entspanntere Fahrgefühl. Dabei jedoch weder mehr Platz noch mehr Alltagsnutzen – der Mazda wie der Fiat-Roadster sind reine Spaß-Autos, ohne Raum für Kinder oder Gepäck. Nur, dass der Mazda eben mehr Spaß macht. Anfang 2020 fällt der Fiat 124 daher einer Schrumpfkur der Modellpalette zum Opfer. Kleiner Trost: Aus Nachbarländern lässt er sich noch importieren.

Weiterlesen: Fiat 124 Spider Kaufberatung

• Preis: ab 17.000 Euro
• Angebot bei mobile.de: knapp 200 Exemplare (Stand: Januar 2021)

Ford Ka+: Der billige Brasilianer

Mit einem einfachen Kleinwagen will Ford ab 2016 preisbewusste Kunden bedienen und gleichzeitig den Fiesta zu höheren Preisen verkaufen. Allerdings: So richtig kommt der in Brasilien entwickelte Ka+ in Europa nicht an. Schon nach 16 Monaten bessert Ford mit neuen Motoren, neuem Infotainment und vielen Detailoptimierungen nach. Geholfen hat es nicht: Anfang 2020 verschwindet der Ford Ka+ aus dem Europa-Programm. Begründung: Er wirft zu wenig Gewinn ab. Zudem muss Ford seinen CO2-Schnitt senken.

Das Segment unterhalb des Fiesta räumt Ford somit. Den Platz des kleinen, billigen Ka+ im Programm übernimmt ausgerechnet das SUV Explorer. Das fünf Meter lange und 2,5 Tonnen schwere Auto importiert Ford aus den USA. Es erreicht mit seinem Plug-in-Hybridantrieb einen niedrigeren CO2-Normwert als der Ka+. Damit nutzt Ford der Wechsel vom Kleinwagen zum Riesen-SUV sogar bei der CO2-Bilanz – was nicht für das CO2-Regelwerk spricht. Es bleibt mit dem gebrauchten Ford Ka+ ein schlichter, kleiner Viersitzer, der mit günstigen Preisen und guter Ausstattung durchaus das Zeug zum gefragten Stadtauto hat.

• Preis: ab 6.500 Euro
• Angebot bei mobile.de: rund 500 Ford Ka+ (Stand: Januar 2021)

Mercedes SLC: Stahldach-Cabrio ade

Die Zielgruppe für Stahldach-Cabrios ist klein, aber fest umrissen. Wer sein Cabrio im Winter fahren möchte, schätzt die stabilen Klappdächer, die die Außenwelt ebenso gut abschirmen wie ein festes Dach. Aber die teuren und schweren Konstruktionen sind vom Aussterben bedroht. Alternativen zum Mercedes SLC gab es zuletzt kaum noch. Seit der Einstellung der Produktion im April 2020 sieht es noch düsterer aus. Zumal Mercedes parallel den deutlich teureren SL einstellt. Der immerhin bekommt einen Nachfolger, wenn auch mit Stoffdach. Für ein zweites Cabrio zum (relativ gesehen) kleineren Preis sieht Mercedes offenbar keinen Raum mehr. Der Hersteller spart Entwicklungskosten und Produktionskapazität, um die hohen Investitionen in die Elektromobilität stemmen zu können.

Das Positive: Gebrauchte Mercedes SLC und SLK (im Wesentlichen baugleich) genießen einen ausgezeichneten Ruf, halten ihren Wert gut und werden noch viele Jahre auf mobile.de verfügbar sein. Dabei entfallen zwar die Freude am Konfigurieren und der Neuwagengeruch – an ihre Stelle tritt dafür die spannende Suche nach genau dem Richtigen.

Weiterlesen: Mercedes SLK/SLC Kaufberatung

• Preis: SLC ab 25.000 Euro, SLK ab 13.000 Euro
• Angebot bei mobile.de: rund 400 SLC und gut 1.600 SLK (Stand: Januar 2021)

Mercedes X-Klasse: Der Premium-Nissan

Von der Sparmaßnahme zum gescheiterten Experiment: Mitte der 2010er möchte Mercedes am weltweiten Pick-up-Markt teilhaben und entwickelt auf Basis des Nissan Navara die X-Klasse. Die Produktion übernimmt Renault-Nissan. Aber: Mercedes-Fans stören sich an der japanischen Abstammung. Nutzfahrzeug-Kunden sehen wenig Gründe, den Aufpreis auf günstigere Pick-ups wie den Ford Ranger zu zahlen. Die globale Expansion scheitert ebenfalls: In die USA bringt Mercedes das Modell nicht. In Südamerika startet die geplante Produktion bei Renault Argentinien nie.

2020 müsste Daimler in die neue Abgasnorm investieren, stattdessen läuft im Mai im Nissan-Werk Barcelona die letzte X-Klasse vom Band. Bleibt der Gebrauchtmarkt: Wem ein Fünfmeter-Pick-up zusagt, dürfte die X-Klasse gefallen. Denn sie kann, was von so einem Auto erwartet wird: 3,5 Tonnen Anhängelast, rund eine Tonne Zuladung, die Option auf eine Automatik, Allradantrieb. Der Gebrauchtmarkt ist klein: Rund 250 Mercedes X-Klasse stehen im Winter 2021 auf mobile.de zum Verkauf. Ein deutlicher Preisabstand existiert zwischen Vierzylinder-Modellen mit Nissan-Motor und dem X 350 d mit Mercedes-V6-Diesel.

Weiterlesen: Mercedes X-Klasse Gebrauchtwagen-Kaufberatung

• Preis: ab 30.000 Euro, X 350 d ab 40.000 Euro
• Angebot bei mobile.de: knapp 200 Mercedes X-Klasse (Stand: Januar 2021)

Toyota Prius: Pionier ohne Publikum

Der Hybrid-Pionier wird 2020 ein Opfer seines Erfolgs: Seit dem ersten Prius von 1997 dient das Modell Toyota als technischer Leuchtturm. Der Prius fährt stets mit der aktuellsten Hybrid-Technik des Konzerns, verpackt in der radikalsten Karosse, gebaut mit der größtmöglichen Präzision. Nur: Anders als anderswo wird der Prius in Deutschland nie zur gefragten Marke. Während Toyota den Hybridantrieb nach und nach in weiteren Modellen ausrollt, greifen nur noch Taxibetriebe in größeren Stückzahlen zu – und selbst die wechseln zunehmend zum günstigeren Corolla oder zum geräumigeren Rav4.

In Deutschland verbleibt somit nur der Prius Plug-in-Hybrid im Programm. Wer einen neuen Prius ohne Stecker sucht, wird trotzdem einen finden: In einigen Nachbarländern bleibt das Modell im Programm. Darunter Frankreich, wo der Prius bei 27.950 Euro startet. Daneben bleibt der Gebrauchtmarkt. Die sorgfältig konstruierten Autos haben ihre äußerst geringe Fehleranfälligkeit längst bewiesen. Auf mobile.de stehen im Januar 2021 mehr als 600 Prius aller Generationen. Interessant wird es ab 5.000 Euro für gepflegte Exemplare der zweiten Generation.

Weiterlesen: Toyota Prius 4 im Test

• Preis: ab 25.000 Euro für die letzten Vorführwagen
• Angebot bei mobile.de: ca. 650 Toyota Prius (Stand: Januar 2021)

VW Golf Sportsvan: Die Nische wird zu klein

Noch vor acht Jahren kommt kein großer Hersteller ohne einen Kompaktvan aus. Mittlerweile gehört VW zu den letzten Anbietern der praktischen Familienautos. Aber auch Wolfsburg dünnt aus: Die Nische zwischen Golf und Golf Variant einerseits sowie Touran und Tiguan andererseits wird für den Golf Sportsvan zu eng. Wer den Golf-Van vor allem wegen der hohen Sitzposition schätzt, findet in der SUV-Klasse inzwischen interessantere Angebote – etwa den VW T-Roc. Wer vor allem Platz benötigt, greift eher zum Touran.

Mit dem Modellwechsel zum Golf 8 beschließt VW deshalb: Der Kombi Variant bleibt, der Sportsvan fliegt raus. Nicht schlimm: VW hält das Modell bis zum Schluss aktuell, das Auto gibt es mit der aktuellen Motorengeneration. Der 2014 vorgestellte Sportsvan basiert als Nachfolger des Golf Plus auf dem ausgereiften Golf 7. Das Angebot ist riesig: Auf mobile.de finden sich im Januar 2021 mehr als 8.000 Inserate für den Golf Sportsvan.

• Preise: ab 8.500 Euro, junge Gebrauchtwagen ca. 18.000 Euro
• Angebot bei mobile.de: gut 8.000 Golf Sportsvan (Stand: Januar 2021)

Diese Autos werden 2020 eingestellt: Übersicht

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