Auslaufmodell des Tages: Škoda Octavia 3 (2012-2020)

Škoda mag es eine Nummer größer. Im Segment orientieren sich die Modelle stets am oberen Ende. Gemessen an Länge und Praktikabilität fährt der Škoda Octavia locker in der Mittelklasse. Auf dem Papier ist er hingegen ein Kompaktwagen. Er misst sich also mit Modellen wie dem VW Golf Variant – und sticht sie mit einer Länge von knapp 4,70 Metern konsequent aus.

Seit 2012 baut Škoda den Octavia in seiner aktuellen 3. Generation. 2016 folgte ein Facelift mit neuem Gesicht und neuen Funktionen, aber alten Tugenden: Der Tscheche punktet mit kompakter Technik und viel Platz. Zum Ende seiner Bauzeit sind neue oder kurz zugelassene Modelle besonders günstig. Wir frischen Dein Allgemeinwissen zum Škoda Octavia 3 auf.

Der Škoda Octavia 3 passt zu Dir, wenn …

… Du Platz brauchst. Besonders für kleine Familien sind kompakte Fünftürer zu eng, die Kofferräume laden selten genug ein. In der Mittelklasse wird es kaum besser. Hier ist oft die hübsche Dachlinie wichtiger als ein großes Volumen. Der Octavia macht keine Kompromisse. 610 Liter passen unter die Abdeckung, mit umgeklappter Rückbank-Lehne steigt das Volumen auf bis zu 1.740 Liter.

Wenn die Kinder größer werden, bleibt im Fond genug Platz für Knie, Schultern und Köpfe. Optional versorgen zwei USB-Ladeanschlüsse Smartphones oder Tablets mit Strom. Ganz nebenbei rollt der Tscheche leise und komfortabel genug ab, um Beifahrer in Ruhe schlafen zu lassen. Und er ist günstiger als die meisten Autos in seinem Segment.

Die Karosserien und Motoren des Škoda Octavia 3

Der Octavia ist eines dieser Modelle, die man überwiegend als Kombi wahrnimmt. So mag es der europäische Markt: praktisch und mit großem Hintern. Alternativ steht der Kompakte als Limousine im klassischen Dreibox-Design in der Preisliste. Die Heckklappe schlägt Škoda an der Dachkante an, die kleinere Variante lässt sich also ebenfalls bequem beladen. Viel Platz für Passagiere gibt es in beiden Autos.

Unter der Haube arbeiten Drei- und Vierzylindermotoren. Die größte Auswahl gibt es bei Benzinern, etwas weniger bei Dieseln. Dazu kommt eine Variante mit Erdgas. Die Antriebe leisten aktuell 115 bis 245 PS. Zwischenzeitig waren schwächere Motoren im Angebot, sie passen aber weniger gut zum großen Auto. Die goldene Mitte aus Kraft und Kosten liegt bei ungefähr 150 PS, je nach Fahrprofil als Benziner oder Diesel. Der Erdgasantrieb mit 130 PS ist ein interessanter Insidertipp.

Die Kraft gelangt in den meisten Varianten an die Vorderräder, bei einigen Motoren optional an beide Achsen. In der Basis verwaltet ein manuelles Getriebe die Motorkraft, optional gibt es Doppelkupplungsgetriebe. Vor allem in frühen Baujahren arbeiten die teilweise ruppig und nicht besonders selbstbewusst. Zuletzt hat Škoda an dieser Stelle nachgebessert. Strom ist in Generation drei noch kein Thema.

Marktlage: Der Škoda Octavia als Neuwagen oder Tageszulassung

Laut Liste startet der Octavia 3 als Limousine bei 20.890 Euro. Der Combi kostet mindestens 21.470 Euro. Dafür gibt es eine karge Basisausstattung und einen Benziner mit 115 PS. Ein Diesel mit gleicher Leistung kostet 3.000 Euro Aufpreis. Bei mobile.de finden sich aber längst viele Schnäppchen zu deutlich günstigeren Preisen. Verfügbar sind Tageszulassungen und Neuwagen, zum Teil Reimporte aus EU-Ländern.

Der Octavia Combi ist mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner, 150 PS und der gehobenen „Ambition“-Ausstattung für weniger als 19.000 Euro zu haben. Bezogen auf den Basis-Listenpreis bedeutet das einen Rabatt von mehr als 27 Prozent. Oft sind aber noch zusätzliche Extras an Bord, die den Rabatt prozentual weiter erhöhen. Einige Händler bieten solche Rabatte sogar auf individuell konfigurierte Neuwagen an. Einen vergleichbaren Nachlass wird es auf den Nachfolger wohl lange nicht geben.

Die wichtigsten technischen Daten zum Škoda Octavia III