BMW 2002 tii Wolfgang Denzel Restomod

Informationen auf Deutsch:
Führen Sie Ihr Herz an Ihren Hals. BMW 2002 Tii

Der BMW 2002 Ti und 2002 Tii sind die bayerischen Ikonen der 1970er Jahre. Das Konzept auf dem Papier war natürlich genial; Geringes Gewicht, relativ kurzer Radstand mit Hinterradantrieb, Motor längs über der Vorderachse (Gewicht) und durchaus leistungsstarke Motoren. Viele Leute denken, dass Ti und Tii für Turbo stehen; Das ist nicht ganz richtig. Es bezieht sich eigentlich auf die Art und Weise, wie die Luft – zusammen mit dem Sprengstoff – zum Motor gelangt. Der „Standard“ 2002 war mit einem einzelnen Solex-Vergaser ausgestattet. Schön, aber nicht sehr stark. Die Ti-Variante erhielt einen Doppel-Solex-Vergaser, der 20 bayerische Pferde hinter den Nieren hinzufügte. Der Tii erhielt eine mechanische Injektion, wodurch insgesamt 130 Originalpferde im Stall standen. 130 PS, 1090 Kilo und sehr direkte Lenkung. Das war damals für den durchschnittlichen Autofahrer unbekannt.

Wolfgang Denzel, definitiv kein Durchschnittsfahrer, war auch Hersteller eigener Sportwagen aus Österreich; Auch Aktionär und großer BMW-Enthusiast. Also kaufte er sich 1972 einen 2002 Tii. Sie haben es erraten; Wir haben den BMW 2002 Tii von Wolfgang Denzel. Eine absolute Legende der Automobilgeschichte und des Rennsports! Gefunden in der Nähe seines Zuhauses in Korneuburg, Österreich, für einen unserer Kunden. Als ihr „Rock“ in Österreich geliftet wurde, wussten wir mit Sicherheit, dass der BMW nicht mehr ganz original war. Ein großer Ölkühler, geänderte Bremsen, ein Sperrdifferenzial, ein Dogleg-Getriebe und ein Motorblock, der verdächtig nach dem E30 M3 aussah ... Um Ihnen eine kleine Auswahl aller Modifikationen zu geben:

• E30 M3-Spezifikationsblock mit unabhängigen Drosselklappen
• Ein eigenständiges Steuergerät und Motormanagement
• Stärkere Kurbelwelle und hoher Kompressionskopf
• Kundenspezifische Kolben (hohe Kompression)
• Originales Turbo-Bodykit von 2002
• Motor und Kofferraumdeckel aus Kohlefaser
• Fahrgestell von Ireland Engineering
• Wildwood 4-Kolben-Bremsen

Endergebnis? Giftig, rein und ganz zurück zum echten Fahren. Mehr als 200 Pferde, weniger als 1000 Kilo; Keine Assistenzsysteme.

Es wurde bei Lusso Classics vollständig überprüft und perfektioniert und sorgte danach zwei Jahre lang für ein Lächeln. Jetzt ist sie auf der Suche nach ihrem neuen Pfleger. Bringen Sie Ihre Fahrhandschuhe mit und wir sehen uns bald!


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Kontakt | Dieter Tielman | Tel: +31652736233 | Whatsapp: +31652736233 | Email: dieter@dtmcollectibles.com
Exportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informieren
Standort | Hilversum (NL) | 95 km von der Grenze | 45 km von Schiphol Amsterdam Flughafen

Haftungsausschluss:
Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten

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Information in English:
Introduce your heart to your throat. BMW 2002 Tii

The BMW 2002 Ti and 2002 Tii are the Bavarian icons of the 70s. The concept on paper was of course already ingenious; Low weight, relatively short wheelbase with rear-wheel drive, engine lengthwise above the front axle (weight) and seriously powerful engines . Many people think that the Ti and Tii stand for Turbo; That is not entirely correct. It actually refers to the way the air - together with the explosive - travels to the engine. The 'standard' 2002 came with a single Solex -carburettor. Nice, but not very powerful. The Ti variant got a double Solex carburetor, which added 20 Bavarian horses behind the kidneys. The Tii got mechanical injection, which meant that a total of 130 horses were originally in the stable. 130 HP, 1090 kilos and very direct steering. That was unheard of for the average home-garden and kitchen racer at the time.

Wolfgang Denzel, definitely not your average racer, was not only a manufacturer of his own sports cars from Austria; also a shareholder and a great lover of BMW. So he bought himself a 2002 Tii in 1972. You guessed it; We have the BMW 2002 Tii of Wolfgang Denzel. An absolute legend in automotive history and racing! Found near his home in Korneuburg, Austria, for a customer of ours. When her 'skirt' was lifted in Austria, we knew for sure that the BMW was not completely original anymore. A large oil cooler, modified brakes, a limited slip differential, a dogleg gearbox and an engine block that looked suspiciously like the E30 M3. To give you a small selection of all the modifications:

• E30 M3 spec block with Independent Throttlebodies
• A standalone ECU and engine management
• Stronger crankshaft and high compression head
• Custom made pistons (high compression)
• Original 2002 Turbo body kit
• Carbon fiber engine and trunk lid
• Ireland Engineering chassis
• Wildwood 4-pot brakes

End result? Toxic, pure and completely back to real riding. Over 200 horses, less than 1000 kilos; No assistance systems.

At Lusso Classics she was completely checked and perfected, after which she gave two years of smiles.