Volkswagen VW Golf 2 Syncro 3-türig VR6 Umbau
6 000 € (brutto)
Preis
6 000 € (brutto)
DPH nelze vrátit
151 692 Kč (brutto)
Technické údaje
Stav
Použité
KategorieOtherCar
Datum první registrace04/1991
PřevodovkaManuální
PalivoBenzín
Počet najetých km189 746 km
Výkon128 kW (174 PS)
Název barvy výrobceSILVER
Stav vozidlaPoužité vozidlo, Poškozené
Informace:
Poškozená vozidla jsou vozidla s neopraveným vážným poškozením, např. následkem dopravní nehody, požáru, krupobití, povodní, s poškozením motoru nebo převodovky. Mezi poškozená vozidla nepatří vozidla s: 1.) běžným opotřebením; 2.) drobnějším poškozením; 3.) vozidla, která byla po nehodě opravena. Kromě toho lze vozidlo považovat za vozidlo bez nehody pouze v případě, že nebylo vážněji poškozeno při nehodě. tj. neutrpělo vážnější než drobné poškození (např. poškrábaný lak). I když bylo vozidlo řádně opraveno, nelze ho považovat za vozidlo bez nehody. A konečně, „pojízdné” znamená, že vozidlo je technicky způsobilé k jízdě (tj. nemá např. poškozený motor nebo podobnou závadu). Tento stav nereflektuje aspekty dopravní bezpečnosti nebo jiné způsobilosti vozidla.KategorieJiný
AntriebsartSpalovací motor
Výbava
ABS
Litá kola
Trailer coupling fix
Popis vozidla
Zum Verkauf steht ein Golf 2 VR6 Syncro Projekt.
Karosse: VW Golf 2 syncro, 3-Türer-Karosse original, 1.8l 98 PS, Baujahr 1991
Motor: 2.8l VR6 MKB: AAA, 174 PS, ruhende Zündung 16Bit Version
Getriebe/ Differential: VW Golf 3 VR6 Syncro 5-Gang 02A Seilzugetriebe mit hydraulischer Kupplungsbetätigung.
Vorderachse: Golf 3 VR6 Plusachse
Hinterachse: Golf 2 Syncro Achskörper mit VR6 Syncro 5-Loch Querlenkern
Bremsanlage: Golf 3 VR6 syncro, 5x100 (VA: ATE 288x25mm HA: 239x10mm)
Fahrwerk: TA Technix Gewindefahrwerk Golf 3 VR6 syncro
Rad/Reifen: "Jubi" BBS RS722 7Jx16 ET43 auf Pirelli 215/40R16
Abgasanlage: VR6 Syncro Abgaskrümmer, Golf 2 Syncro ab Kat
Extras:
Tacho mit Drehzahlmesser und MFA inkl Kombiwandler von "Kabelbaumtechnik Wagenknecht". MFA/KI funktionieren, der Kombiwandler leider noch nicht.
Zentralverriegelung original VW
ABS (Mark02)
Basis für den Umbau ist eine originale 3-türige Syncro Karosse, EZ 04.91, 1.8l 98 PS, Fahrzeugpapiere sind vorhanden.
Die letzte HU wurde im August 2013 durchgeführt (Kilometerstand 189746). Das Fahrzeug ist seit Dezember 2015 abgemeldet und seit Februar 2019 in meinem Besitz.
In den vergangenen Jahren durchlief das Projekt bis zuletzt einige Umbaustadien, Konzeptänderungen. In erster Linie war es so möglich die Technik usw anzupassen (z.B. Kabelbäume etc).
Motor und Technik funktionieren, wurden für den Einsatz im 2er - sofern nötig - entsprechend angepasst.
Die für einen sauberen Golf 2 VR6 Umbau benötigten Teile wurden ebenfalls angeschafft und verbaut, darunter z.B. Golf 2 G60 Wasserkühler mit 35i Doppellüfter-Zarge, Polo Tachowelle, Passat 35i Pedalerie/ Schaltkulisse, Passat/Corrado Vr6 Querträger, Corrado VR6 Wasserschläuche/Gaszug uvm.
Der Golf ist fahrbereit und kann aus eigener Kraft bewegt werden (Videos von kleineren Testrunden/ Motorlauf sind vorhanden und können auf Wunsch zugeschickt werden).
Die Karosserie benötigt sehr viel Arbeit und muss an vielen Stellen instandgesetzt und geschweißt werden, wenn man den Golf wieder auf die Straße bringen möchte (siehe Bilder).
Für jemanden der in Karosseriebau fit ist, sicherlich eine sehr umfangreiche, aber nicht unmögliche Aufgabe.
Notfalls dient der Golf als Teileträger- bzw. Spender für Technik und Blechteile usw.
Das Auto wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung und ausdrücklich als Bastlerauto verkauft.
Bei ernsthaften Interesse ist es am besten man tauscht sich vorab am Telefon oder vor Ort nach Terminabsprachen über das Projekt aus.
Der Preis ist VHB und ich bin offen für faire Angebote.
Ich halte mir allerdings vor unrealistische, nicht vernünftig ausformulierte/begründete Preisangebote zu ignorieren...ist ja nicht so, dass ich den Schlachtwert nicht auf dem Schirm hätte.
Grüße
Karosse: VW Golf 2 syncro, 3-Türer-Karosse original, 1.8l 98 PS, Baujahr 1991
Motor: 2.8l VR6 MKB: AAA, 174 PS, ruhende Zündung 16Bit Version
Getriebe/ Differential: VW Golf 3 VR6 Syncro 5-Gang 02A Seilzugetriebe mit hydraulischer Kupplungsbetätigung.
Vorderachse: Golf 3 VR6 Plusachse
Hinterachse: Golf 2 Syncro Achskörper mit VR6 Syncro 5-Loch Querlenkern
Bremsanlage: Golf 3 VR6 syncro, 5x100 (VA: ATE 288x25mm HA: 239x10mm)
Fahrwerk: TA Technix Gewindefahrwerk Golf 3 VR6 syncro
Rad/Reifen: "Jubi" BBS RS722 7Jx16 ET43 auf Pirelli 215/40R16
Abgasanlage: VR6 Syncro Abgaskrümmer, Golf 2 Syncro ab Kat
Extras:
Tacho mit Drehzahlmesser und MFA inkl Kombiwandler von "Kabelbaumtechnik Wagenknecht". MFA/KI funktionieren, der Kombiwandler leider noch nicht.
Zentralverriegelung original VW
ABS (Mark02)
Basis für den Umbau ist eine originale 3-türige Syncro Karosse, EZ 04.91, 1.8l 98 PS, Fahrzeugpapiere sind vorhanden.
Die letzte HU wurde im August 2013 durchgeführt (Kilometerstand 189746). Das Fahrzeug ist seit Dezember 2015 abgemeldet und seit Februar 2019 in meinem Besitz.
In den vergangenen Jahren durchlief das Projekt bis zuletzt einige Umbaustadien, Konzeptänderungen. In erster Linie war es so möglich die Technik usw anzupassen (z.B. Kabelbäume etc).
Motor und Technik funktionieren, wurden für den Einsatz im 2er - sofern nötig - entsprechend angepasst.
Die für einen sauberen Golf 2 VR6 Umbau benötigten Teile wurden ebenfalls angeschafft und verbaut, darunter z.B. Golf 2 G60 Wasserkühler mit 35i Doppellüfter-Zarge, Polo Tachowelle, Passat 35i Pedalerie/ Schaltkulisse, Passat/Corrado Vr6 Querträger, Corrado VR6 Wasserschläuche/Gaszug uvm.
Der Golf ist fahrbereit und kann aus eigener Kraft bewegt werden (Videos von kleineren Testrunden/ Motorlauf sind vorhanden und können auf Wunsch zugeschickt werden).
Die Karosserie benötigt sehr viel Arbeit und muss an vielen Stellen instandgesetzt und geschweißt werden, wenn man den Golf wieder auf die Straße bringen möchte (siehe Bilder).
Für jemanden der in Karosseriebau fit ist, sicherlich eine sehr umfangreiche, aber nicht unmögliche Aufgabe.
Notfalls dient der Golf als Teileträger- bzw. Spender für Technik und Blechteile usw.
Das Auto wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung und ausdrücklich als Bastlerauto verkauft.
Bei ernsthaften Interesse ist es am besten man tauscht sich vorab am Telefon oder vor Ort nach Terminabsprachen über das Projekt aus.
Der Preis ist VHB und ich bin offen für faire Angebote.
Ich halte mir allerdings vor unrealistische, nicht vernünftig ausformulierte/begründete Preisangebote zu ignorieren...ist ja nicht so, dass ich den Schlachtwert nicht auf dem Schirm hätte.
Grüße
Soukromý prodejce tiráž
DE-64653 Lorsch Německo
6 000 € (brutto)