Toyota GT 86 (Track-ready)

Warum (diesen) GT86?

- Laufende Kosten sind gering
- Kosten für Betriebsmittel sind gering
- Aufgrund des niedrigen Gewichts (1180kg) sind Verschleiß an Bremsen und Reifen minimal! Wer meint sich einen "fetten" M-X aufzubauen wird Augen machen was ihr hier für Kohle investieren werdet :) Der GT braucht nur vorne anständige Pads die ewig halten
- Ausgezeichnet "erfahrbares" Verhalten im Grenzbereich
- Im Gegensatz zu 99% der Angebotenen 86s ist dieser als Fahrmaschine aufgebaut, nicht als Prolletenschleuder vor der Eisdiele oder als "Turbo-Umbau" der nicht viel mehr kann als geradeaus zu fahren (keine Veränderungen an Fahrwerk etc.)

Weitere Fakten:

- Nur 1 seriöser Vorbesitzer
- Immer warm-kalt fahren
- 1. Motor in einwandfreiem Zustand
- Bei mir hat er ein viertägiges Fahrertraining auf dem Nürburgring absolviert (Scuderia Hanseat), ansonsten keine Rennstrecke, d.h. auch keine Touristenfahrten etc..

Da ich Familienvater bin ist der Wagen technisch einwandfrei, ich habe nicht vor mich mit einer Bastelbude an die Wand zu fahren.

Mehr Details:

Der Wagen war 2019 bei MPS Engineering für das EcuTek Saugertuning und leistet jetzt ~220 PS. Ein Highlight ist die mechanische IRP Fly-Off Handbremse mit Arretierung, die custom Alcantara Mittelkonsole sowie das (brandneue) KW Clubsport Fahrwerk. Aufgrund der im Fahrzeugschein eingetragenen Kombination aus geschüsseltem Sportlenkrad, Schalensitzen (Fahrer+Beifahrer) sowie H-Gurten ist der Wagen als Zweisitzer Eingetragen. Die Rücksitzbank sowie die Kofferraum Verkleidung wurde entfernt. Der Wagen hatte 2020 mal einen kleinen Wildschaden vorne rechts (siehe Bilder). Es ist nichts passiert außer dem Riss im Plastik welcher einfach per Kabelbinder "behoben" wurde. Ich finde den Look cool und habe es so gelassen :)

Der Wagen hat logischerweise Gebrauchsspuren (Lack) ist allerdings technisch top, Unterboden auch unauffällig. Der GT war Anfang des Jahres bei Budde Automobile (Experten für GT86). Urteil (Zitat): "Wir haben noch nie einen so gut erhaltenen GT86 mit erstem Motor gesehen. Echt top!".

Hier eine komplette Liste der Umbaumaßnahmen

- VA+HA: Michelin Pilot Sport 4 (vorne neu, hinten gut)
- VA: Bremsbelag ENDLESS GT86 EP386 ME22 (Original vorhanden)
- HA: Bremsbelag COTEC (GDB3519)
- VA: Bremsscheibe SPORT COAT Z (HA Original)
- EcuTek von MPS Engineering (~220PS)
- 2x Recaro Pole Position Schalensitze
- Buddyclub Sitzkonsolen
- Schroth Profi II-FE asm Gurte (5-Punktfähig)
- Sparco R345 Monza Sportlenkrad (Alcantara)
- IRP Fly-Off #6 Handbremse (inkl. Arettierung)
- Sparco Assetto Gara Felgen Matt Black
- Milltek Auspuffanlage (+ MSD Ersatzrohr)
- Valenti Smoke Black LED Rückleuchten + Nebelschlussleuchte
- Custom GFK Ducktail Heckklappe von Spiller Tuning
- P3Cars Performance Display (Anzeige der Öltemperatur etc.)
- Härtere KW Stabilisatoren
- Goodridge Stahlflex Leitungen
- AEM Domstrebe
- Komplette Innenraumbeleuchtung LED

Anfang des 2024 wurde folgendes NEU bei Budde Automobile gemacht

- Gewindefahrwerk KW V3 Clubsport (inkl. Alignment, Sturz durch Sturzkorrekturschrauben auf -1° da ich den Wagen hauptsächlich auf der Straße bewegt habe, da ist noch viel Raum :)) NP ~2500€
- SETRAB-Ölkühler 13 Reihen (inkl. Stahlflex)
- Schwallblech für Ölwanne (essentiell für die Rennstrecke)
- Schwungscheibe superleicht 3,7 kg (Motor dreht schneller hoch, bessere Beschleunigung und Heel-Toe Verhalten)
- Overpipe 2,5" / 63 mm aus Edelstahl
- Schaltfedern verstärkt (schaltet knackiger)
- Sturzkorrekturschrauben SuperPro
- Sturzkorrekturlager PU
- Bremsflüssigkeit ATE Typ 200 (erneuert)
- Liqui Moly 10W-60 Synthoil Race Tech GT1
- Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl GL5 75W-140
- Liqui Moly Getriebeöl - Additiv mit MoS2

Es gibt einen dicken Ordner mit allem was gemacht wurde (inkl. Rückrufaktionen etc.). Zu den gezeigten Sommerrädern gibt es einen Satz Winterreifen auf den Originalfelgen dazu.

Die Ware wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft.