Vozidlo je považováno za nebourané pouze v případě, že prodejce může poskytnout závazné ujištění, že nikdy neutrpělo žádné (závažné) poškození při dopravní nehodě.
Nebourané, Použité
KategorieSportsCar
Datum první registrace01/1966
PřevodovkaManuální
PalivoBenzín
Počet najetých km3 400 km
Výkon96 kW (131 PS)
Objem2 000 ccm
Počet sedadel4
Počet dveří2/3
Počet majitelů vozidla5
BarvaČervená
Název barvy výrobcePolorot
Stav vozidla
Informace:
Poškozená vozidla jsou vozidla s neopraveným vážným poškozením, např. následkem dopravní nehody, požáru, krupobití, povodní, s poškozením motoru nebo převodovky. Mezi poškozená vozidla nepatří vozidla s: 1.) běžným opotřebením; 2.) drobnějším poškozením; 3.) vozidla, která byla po nehodě opravena. Kromě toho lze vozidlo považovat za vozidlo bez nehody pouze v případě, že nebylo vážněji poškozeno při nehodě. tj. neutrpělo vážnější než drobné poškození (např. poškrábaný lak). I když bylo vozidlo řádně opraveno, nelze ho považovat za vozidlo bez nehody. A konečně, „pojízdné” znamená, že vozidlo je technicky způsobilé k jízdě (tj. nemá např. poškozený motor nebo podobnou závadu). Tento stav nereflektuje aspekty dopravní bezpečnosti nebo jiné způsobilosti vozidla.
Použité vozidlo, Nebourané
KategorieSportovní vůz / Kupé, Veterán
DostupnostNyní
AntriebsartSpalovací motor
Typ interiéruČerná
Popis vozidla
This is a Matching numbers example of a 1966 911 SWB, One of only 1709 cars produced in that particular model year, this 911 SWB represents one of the first 3500 911s ever built. It is presented in a stylish specification of Polo rot (6602B) paired with a black interior and pepita inserts. First delivered new in Jacksonville, Florida. The car stayed in America until 2015, when it was imported to Europe, During the same period the car was sent to Carrozzeria Bottini – a well known and respected Italian workshop with a legacy going back to 1947. They completed a full restoration of the car. Their restoration process consists of eight steps. First, they assess the car, checking if it has all its original parts and verifying the correspondence between the chassis number and the engine number. The second step is disassembly. Bottini completely strips the car, catalogs every part, and determines what possibly needs changing. The third step is Thermo Painting: each part of the chassis/bodywork complex is processed solely using heat. The paint is incinerated in a special oven without the treated pieces undergoing dimensional or mechanical alterations. The fourth step is tinnerwork, where Bottini performs the necessary metalwork. Afterwards comes the fifth step: preparation for painting. After applying a product against the "blooming" of the metal, essential for protection from atmospheric agents, the car's bodywork is carefully finished to ensure perfectly homogeneous surfaces before applying a primer for the final paint. The sixth step is Painting, which takes place in the oven at a temperature of 60 degrees Celsius for approximately 30 minutes. The seventh step is Interior restoration. The eighth and final step is reassembly, where Bottini puts the car together, now as good as new. Bottini documented the entire restoration process of this 911 SWB. Pictures are available upon request. After the restoration, the car was sent to Brockmann Kfz Sachverständige GmbH for a valuation. The 48-page valuation, resulting in €340,000, is included in the sale and can be supplied upon request. A chance to purchase a classic 911 in new condition, since its restoration it has rolled amere 3500 km. The car can be viewed in our Uppsala showroom. A full list of the executed work, as well as history, pictures and videos can be sent in case of serious interest. Do not hesitate to get in touch.
Zpráva bude automaticky přeložena do jazyka prodejce
Z bezpečnostních důvodů bude vaše zpráva před přeposláním prodejci zkontrolována (a případně zablokována, např. jako spam) u mobile.de/cz. Odesláním zprávy vyjadřujete svůj souhlas. Další informace naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů.