MINI Other MINI 1275 GT

Informationen auf Deutsch:
Originaler und wunderschöner Mini 1300 Cooper mit der einzigartigen und speziellen hydrolastischen Federung aus Spanien, der aufgrund des günstigen Klimas rostfrei geblieben ist, mit den originalen Doppel-SU-Vergasern, ausgestattet mit Scheibenbremsen und Bremskraftverstärker, um die zusätzliche Motorleistung zu bändigen. Die Massenproduktion begann mit der Eröffnung der Authi-Fabrik in Pamplona im Jahr 1969. Im April desselben Jahres wurden zwei Versionen des Mini 1000 auf den Markt gebracht, Standard und Especial. Schon die Standardversion galt damals als relativ gut ausgestattet. Von 1964 bis 1971 verfügten die Minis über das von Alex Moulton entworfene hydraulische Federungssystem mit der Bezeichnung „Hydrolastic“. Dann griff man vor allem aus Kostengründen auf die Original-Gummielemente für die Federung zurück. Der Mini erzielte mit mehr als 140.000 verkauften Einheiten bis zur Schließung des Werks für sieben Jahre die höchsten Verkaufszahlen aller Modelle in der kurzen Geschichte von Authi Später wurde es geschlossen. Das Auto wurde in Pamplona komplett zusammengebaut. Die Karosserie wurde aus England geliefert, Motor und Getriebe wurden im eigenen Werk gefertigt. Im Oktober 1968 erschien der Mini 1275 C, dessen C am Ende an den Cooper erinnert. Dieser war mit Ledersitzen, einem Armaturenbrett aus Walnussholz und verschiedenen anderen Ausstattungsdetails ausgestattet, die bei den in Großbritannien hergestellten Minis nicht verfügbar waren. 1971 stellte Authi den Mini 1275 GT vor, dessen Spezifikationen weitgehend denen des entsprechenden in Großbritannien gebauten Mini 1300 entsprachen Cooper. Dieses Auto ersetzte das erste Modell des Unternehmens, den Mini 1275 C. Die Ledersitze und das Armaturenbrett aus Walnussholz des alten Modells verschwanden. Das Unternehmen überlebte bis 1976, als British Leyland das Geld ausging und die fast neue Authi-Fabrik an den Automobilhersteller SEAT verkauft wurde.

Weitere informationen:

• Anzahl der Zylinder: 4

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Information in English:
Original and beautiful Mini 1300 cooper with the unique and special hydrolastic suspension, originating from Spain and due to the favorable climate remained rust-free, with the original double SU carburetors, equipped with disc brakes and brake booster to tame the extra engine power. Mass production began with the opening of the Authi factory in Pamplona in 1969. In April of that year, two versions of the Mini 1000 came on the market, respectively Standard and Especial. Even the standard version was considered relatively well equipped at the time. From 1964 to 1971, the Minis had the hydraulic suspension system designed by Alex Moulton, called 'hydrolastic'. After that, mainly for cost reasons, they went back to the original rubber elements for the suspension. The Mini would achieve the highest sales figures of all models in the short history of Authi, with more than 140,000 units by the time the factory closed seven years later. The car was completely assembled in Pamplona. The bodywork was supplied from England, the engine and gearbox were manufactured in the company's own factory. In October 1968 the Mini 1275 C appeared, the end of which was reminiscent of the Cooper. It was equipped with leather seats, a walnut dashboard and various other equipment details that were not available on the Minis produced in England. In 1971 Authi introduced the Mini 1275 GT, the specifications of which closely matched those of the corresponding Mini 1300 Cooper built in England. This car replaced the company's first model, the Mini 1275 C. The leather seats and walnut dashboard of the old model disappeared. The company continued to exist until 1976 when British Leyland ran out of money and the almost new Authi factory was sold to the car manufacturer SEAT.

Additional information:

• Number of Cylinders: 4

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