BMW E39 523iA Orientblaumetallic

Ich biete hier als Testballon meinen BMW E39 523iA in der wunderschönen Farbe Orientblaumetallic an. Er hat den M52TU und gerade einmal knapp 198.000 km gelaufen. Technisch befindet er sich in einem super Zustand. Alles, wirklich alles funktioniert, und auch die typischen Rostschwachstellen sehen top aus. Alle Teile, die ich verbaut habe, sind entweder original oder in Erstausrüsterqualität.
Hier eine Übersicht, was in den letzten beiden Jahren gemacht wurde:
- Getriebespülung mit neuem Filter (ZF)
- KGE (original)
- Hintere Radlager (FAG)
- ABS-Sensoren VL, HL, HR (Bosch)
- ABS-Steuergerät (eingesendet bei ACU)
- Spurstangen Vorderachse (Lemförder)
- Fensterheber HR (VALEO)
- Jährlicher Ölwechsel samt Filter mit 5W40 (0 Liter Ölverbrauch)
- Wechsel des Servoöls samt Ausgleichsbehälter (Original)
- Wechsel der Bremsflüssigkeit (Brembo)
- Ansaugkrümmerdichtung (Original)
- Keramikbeläge an der Vorderachse (Jurid)
- Innenraumluftfilter Aktivkohle (MANN)
- Luftfilter (MANN)

Auch die Ausstattung lässt für einen 523iA keine Wünsche offen.
So kommt er vom Werk aus mit folgenden Highlights:
- Xenonlicht
- Autotelefon
- Servotronic
- Sitzheizung
- Standheizung
- Lenkradheizung
- DSP

Der E39 wurde 1998 an BMW erstausgeliefert. An Zubehör ist selbstverständlich auch noch alles vorhanden. So habe ich für den Wagen den alten Fahrzeugschein, vier vollwertige Schlüssel, einen Parkboy-Schlüssel und einen Notschlüssel.
Das einzige, was an dem Fahrzeug nicht original ist, ist die belederte Mittelkonsole. Selbstverständlich ist die Original Mittelkonsole vorhanden und sollte an der belederten kein Interesse bestehen, baue ich diese sehr gerne wieder um und gehe entsprechend preislich runter.

Nun handelt es sich natürlich um ein 26 Jahre altes Auto, welches zwar immer gehegt und gepflegt, jedoch bisher noch nicht professionell restauriert wurde. Der Lack erfuhr bereits eine Aufbereitung, dank welcher er nun wieder glänzt. Dennoch ist er nicht neu was vor allem Steinschläge im Bereich der Motorhaube und Stoßstange bezeugen. Aktuell ist der Motor Ölfeucht was von der Ölfilterdichtung kommt. Eine neue ist bereits besorgt und ich werde diese zum jährlichen Ölwechsel im Frühjahr einbauen. Der rechte Schweller ist leicht eingedrückt (Bild 14). Da ist der Vorbesitzer sicherlich mal über ein Steinchen drüber gefahren. Es ist kaum sichtbar und stört überhaupt nicht, soll aber erwähnt sein.

Das war alles. Wer hier ein Fahrzeug aus dem Showroom erwartet, ist leider an der falschen Adresse. Aber es ist ein sehr ehrliches, mit der Ausstattung extrem seltenes und einfach wunderschönes Auto in einer genialen Farbkombination. Eine Probefahrt ist natürlich grundsätzlich kein Problem. Aufgrund der kommenden Saisonzulassung, ist er jedoch bis Februar erstmal in Winterpause. Gerne kann er dennoch besichtigt und in der beheizten Tiefgarage, in welcher er steht, Probegefahren werden. Ansonsten bitte ich um das mitbringen einer roten Nummer. Auch dann wäre eine Probefahrt bei gutem Wetter selbstverständlich kein Problem.
Alles weitere kann dann gerne im persönlichen Gespräch geklärt werden.