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3,2 V6 Automatik Klima+Leder +Navi+Alu

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4X4 BENZIN AUTOM LEDER TÜV 5.25 EL- GSD 

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R5 TDI Automatik Getriebe Leder Navi

Volkswagen Touareg R5 TDI Automatik Getriebe Leder Navi

Der VW Touareg hatte eine ausreichende, wenn auch nicht gerade üppige Basisausstattung. Dazu gehörten eine Klimaanlage, 17-Zoll-Leichtmetallräder und ein Audiosystem, vier Fensterheber und eine verstellbare Lenksäule. Die Acht- und Zehnzylindermodelle waren besser ausgestattet, besaßen unter anderem 18-Zoll-Leichtmetallräder, Ledersitze, Edelholzdekor und eine Geschwindigkeitsregelanlage. Der V10 TDI fuhr dazu noch ab Werk mit einer Luftfederung. Daneben stand eine lange Liste mit Sonderausstattungen mit vielen Dekor- und Komfortoptionen zur Wahl. 

Höhen- und längsverstellbare Lenksäule

Mit der Premiere des Touareg reagierte VW 2002 auf den SUV-Trend und den Erfolg von BMW X5 und Mercedes-Benz M-Klasse. Die erste Generation des 4,75 Meter langen, fünftürigen SUV teilte sich die Plattform mit dem Audi Q7 und dem Porsche Cayenne und erhielt 2006 eine Modellpflege mit überarbeitetem Front- und Heckdesign. Konkurrenten waren neben dem Audi Q7, vor allem BMW X5, Mercedes-Benz M-Klasse und Volvo XC90.

Das erste SUV von Volkswagen war ein wuchtiges Statement. Der 4,75 Meter lange VW Touareg kam 2002 auf den Markt, teilte sich die technische Basis mit prominenten Verwandten wie dem Audi Q7 und Porsche Cayenne. Damit reagierte Volkswagen auf den Erfolg von BMW X5 und Mercedes-Benz, die sich einige Jahre zuvor im Markt der Luxus-SUV etablierten. Dafür bekam der Touareg ein ordentliches Rüstzeug. Neben dem vergleichsweise dezenten Design glänzte das fünftürige SUV mit geräumigen Platzverhältnissen, solider Verarbeitung, Alltags- und Offroadtauglichkeit sowie einer vielfältigen Motorenpalette.

Neben dem etwas schwächlichen Fünfzylinderdiesel mit 174 PS gab es Motoren bis zum Zehnzylinder-Diesel mit maximal 351 PS und sogar einen 450 PS starken Zwölfzylinder-Benzinmotor. Leistung konnte der Touareg allerdings auch gut gebrauchen. Mit einem Leergewicht von bis zu 2,5 Tonnen war das große VW-SUV ein echtes Schwergewicht. Deshalb erhielten Basis-Diesel und -Benziner (mit 220 PS) rasch Verstärkung. Zum Erfolgsmodell entwickelte sich vor allem der ab 2004 angebotene Sechszylinder-Diesel mit anfangs 224 PS, später 240 PS, der eine überzeugende Kombination aus Leistung und Wirtschaftlichkeit bot. Mit Preisen ab 39.000 Euro lag der Touareg etwa auf dem Niveau der M-Klasse von Mercedes-Benz und war etwas günstiger als der stärkere BMW X5.

Pluspunkte des Touareg waren und sind auch heute neben der stattlichen Erscheinung seine gute Verarbeitungsqualität, das großzügige Platzangebot mit einem bis zu 1570 Liter großen Kofferraum und das ausgewogene, komfortable Fahrwerk, das vor allem mit der optionalen Luftfederung überzeugt. Der übersichtlich gestaltete Innenraum mit dem überdimensionalen Automatikwahlhebel strahlt auch heute Oberklassenfeeling aus. In den straff gepolsterten Vordersitzen ist man gut aufgehoben, hinten sitzt es sich nicht ganz so entspannt. Im Vergleich zu modernen SUV sind die ersten Touareg-Versionen relativ durstig und die Unterhaltskosten generell nicht gerade niedrig.

Gut eineinhalb Jahrzehnte ist es her, dass der Volkswagen Touareg seine Premiere hatte. 2002 startete VW mit dem ersten Oberklasse-SUV, der dank seines dezenten Designs immer noch nicht alt wirkt, dazu solide verarbeitet und ausreichend zuverlässig ist. Die beliebteste Version war und ist auch heute noch das Modell mit dem 3,0-Liter-Diesel mit sechs Zylindern und 224 PS und ab 2008 mit 240 PS. Gebrauchte Touareg gibt es heute bereits ab 3000 Euro bis 4000 Euro, zwar mit entsprechend hohen Laufleistungen, aber immer deutlich günstiger als die technisch verwandten Audi Q7 und Porsche Cayenne. Die mächtigen und im Unterhalt ziemlich teuren Zehnzylinder-Diesel und Zwölfzylinder-Benziner spielen eher eine Außenseiterrolle.

Geräumige Platzverhältnisse, solide Verarbeitung sowie Alltags- und Offroadtauglichkeit.

Mit dem Touareg präsentierte Volkswagen 2002 sein erstes Oberklasse-SUV mit solider Technik und starken Motoren mit bis zu zwölf Zylindern.

Für den VW Touareg gab es mehrere Benzin- und Dieselmotoren. Die Einstiegsversion war der Fünfzylinder-Diesel mit 2,5 Litern Hubraum und 174 PS. Deutlich besser unterwegs jedoch war der Touareg mit dem später hinzu gekommenen Sechszylinder-Diesel V6 TDI mit 3,0 Litern Hubraum und 224 PS. Topmodell bei den Dieseln war der V10 TDI mit 5,0 Litern Hubraum und 313 PS, von dem es in den letzten Jahren sogar eine 351 PS starke Version R50 gab. Die Benziner starteten mit einem 3,2 Liter großen Sechszylinder mit 220 PS, später 241 PS, sowie einem 3,6 Liter großen Sechszylinder mit 280 PS. Darüber rangierte ein 4,2-Liter-Achtzylinder mit 310 PS und 350 PS sowie schließlich der Zwölfzylinder W12 mit 6,0 Litern Hubraum und 450 PS. 

Der Normverbrauch lag bei den Dieseln zwischen 10,3 Litern beim Fünfzylinder und 12,8 Litern beim Zehnzylinder, die Emissionswerte zwischen 278 g/km CO2 und 346 g/km CO2. Bei den Benzinern reichten die Verbräuche von 13,5 Liter beim Sechszylinder bis 15,7 Liter beim W12, die entsprechenden Emissionswerte von 331 g/km CO2 bis 375 g/km CO2.

Beim VW Touareg hatte der Kunde eine recht große Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren. Die Benziner rangierten vom Sechszylinder mit 3,2 Litern Hubraum und 220 PS bis zum Zwölfzylinder mit 6,0 Litern Hubraum und 450 PS. Die Dieselpalette erstreckte sich von einem Fünfzylinder mit 2,5 Litern Hubraum und 174 PS bis zum Zehnzylinder mit maximal 351 PS. Die Basismodelle hatten serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe, die stärkeren Versionen bekamen eine 6-Gang-Automatikgetriebe. Bei den Benzinern reichten die Normverbrauchswerte von 13,5 Litern bis 15,7 Litern, bei den Dieseln von 10,3 Litern bis 12,8 Liter. 

Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder (Benzin), Fünf-, Sechs- und Zehnzylinder (Diesel)

Touareg 3.6 V6 FSI Automatik (Benzin, 280 PS)

Touareg 4.2 V8 Automatik (Benzin, 350 PS)

Touareg 6.0 W12 Automatik (Benzin, 450 PS)

Touareg 2.5 R5 TDI DPF Aut. (Diesel, 174 PS)

Touareg 2.5 R5 TDI DPF (Diesel, 174 PS)

Touareg Blue Motion Technology 3.0 V6 TDI DPF Aut. (Diesel, 225 PS)

Touareg 3.0 V6 TDI DPF Aut. (Diesel, 240 PS)

Touareg 3.0 V6 TDI DPF (Diesel, 240 PS)

Touareg 5.0 V10 TDI DPF Automatik (Diesel, 313 PS)

Touareg 5.0  TDI DPF Automatik (Diesel, 350 PS)

VW Touareg 7L Facelift Aussenansicht Front schräg statisch weiss

VW Touareg 7L Facelift Aussenansicht Heck schräg statisch Studio schwarz

VW Touareg 7L Facelift Aussenansicht Heck schräg dynamisch grau

VW Touareg 7L Facelift Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

VW Touareg 7L Facelift Innenansicht statisch Kofferraum

VW Touareg 7L Facelift Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

VW Touareg 7L Facelift Aussenansicht Seite statisch Studio schwarz

VW Touareg 7L Aussenansicht Front schräg statisch Studio schwarz

Der günstigste VW Touareg war die Version mit dem 174 PS starken Fünfzylinder-Diesel, der im letzten Produktionsjahr 2010 in der Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe mindestens 43.700 Euro kostete. Gebrauchte Touareg der ersten Baujahre mit hoher Laufleistung gibt es heute ab 3000 Euro bis 4000 Euro. Gebrauchte BMW X5 liegen auf einem ähnlichen Preisniveau, Audi Q7 sind teurer. VW Touareg gelten als durchschnittlich zuverlässig und verursachen relativ hohe Unterhaltskosten. Achten sollte man auf typische Defekte wie Undichtigkeiten an Motor und Getriebe, rissige Bremsschläuche und verschlissene Bremsscheiben.

Die Preise für den VW Touareg begannen im letzten Produktionsjahr ab 43.700 Euro für die Version mit dem Fünfzylinder-Diesel mit 174 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe. Das günstigste Benzinmodell war der Sechszylinder mit 280 PS und 6-Gang-Automatikgetriebe für 49.150 Euro. Gebrauchte Touareg bekommt man heute ab etwa 3000 bis 4000 Euro. Die Preise für den beliebten V6 TDI beginnen bei rund 5000 Euro. Generell sind die Unterhaltskosten für den Touareg etwas erhöht wegen des relativ hohen Benzinverbrauchs und teuren Werkstattkosten und Versicherungstarife. Der VW Touareg gilt als durchschnittlich zuverlässig. Typische Defekte sind laut Dekra Undichtigkeiten an Motor und Getriebe, rissige Bremsschläuche und verschlissene Bremsscheiben.

Der Touareg ist ein sensationeller Zugwagen, der auf jedem Untergrund souverän agiert und auch auf engem Raum sensibel und unaufgeregt zu manövrieren ist. Solo fegt er, wenn nötig, sicher mit über 200 Km/h auf der Autobahn jedem Ziel engegen.

Ein gutes Auto wenn man Sicher unterwegs sein will und die Welt gerne von oben sieht. Für mich war es die richtige Entscheidung den T1FL zu kaufen. Den für mich gibt es nur zwei Marken VW und Audi. Q7 ist zu groß der Touareg ist eine gute alternative.

Werkstattkosten Verbrauch bei Bleifuss fällt höher aus

Sehr hohes Fahrgefühl und sehr gutes Platzangebot Sehr geringer Ölverbrauch,eher null Wer keinen Bleifuss hat kommt mit dem Verbrauch gut hin Kein Raserauto

Im Euro-NCAP-Crashtest von 2004 holte der VW Touareg fünf von fünf Sternen für die Insassensicherheit, vier von fünf Sternen für die Kindersicherheit, aber nur einen von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Sechs Airbags hatte der große VW- SUV immer an Bord. Bei den teureren Versionen oder gegen Aufpreis gab es eine Geschwindigkeitsregelanlage und einen Regensensor. Die letzten Jahrgänge waren gegen Aufpreis auch mit Assistenzsystemen wie der automatischen Distanzregelung, Spurhalteassistenten, Parkdistanzkontrolle oder Rückfahrkamera zu bekommen.

Der VW Touareg der ersten Generation erfüllte so ziemlich alle Kriterien eines Oberklasse-SUV. Eine stattliche Erscheinung mit 4,75 Meter Länge und 1,93 Meter Breite, großzügige Platzverhältnisse, gute Verarbeitung und ein Motorenangebot vom Fünfzylinder-Diesel-Einstiegsmodell über einen einzigartigen Zehnzylinder-Diesel bis zum Zwölfzylinder-Benziner. Dazu überzeugte der Touareg mit viel Fahrkomfort, bequemen Sitzen und einer guten Sicherheitsausstattung. Allerdings sind die Unterhaltskosten bei den stärkeren Versionen recht hoch.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	6 / V-Form
Hubraum	3.597 cm³
Leistung	280 PS / 206 KW
Drehmoment	360 nm
Beschleunigung	8,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	218 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	12,4 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	296 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	100 l
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU4
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	0603-AGT

Länge	4.754 mm
Höhe	1.726 mm
Radstand	2.855 mm
Ladevolume	1.570 l
Kofferraumvolumen	555 l
Türen	5
Leergewicht	2.238 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.945 kg

Leistung	174 – 450 PS / 128 – 331 kW
Höchstgeschwindigkeit	183 – 250 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	8,3 – 15,7 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

VW Touareg (7L)
Technische Daten

VW Touareg (7L)
Daten Motor

VW Touareg (7L)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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