Tiguan

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Ich fahre meinen VW Tiguan seit 4 Jahren und bin immer noch zufrieden. Ein großer Kaufgrund war für mich die Geräumigkeit des Autos, da wir eine große Familie sind und häufig verreisen. Unzufrieden bin ich lediglich im Zusammenhang mit dem Umweltskandal von VW. Preis/Leistung und Verbrauch für mich völlig in Ordnung.

Der Tiguan 2016 punktet mit seinem ansprechenden Design, hochwertigen Materiellen und einer großartigen Integration und CarPlay, die Fahrt angenehm und unterhaltsamer macht. Die Sitzheizung sorgt für Komfort bei kalten Wetterbedingungen. Jedoch fehlt es an Automatikgetriebe und Keyless-Go-Funktion.

Das VW Tiguan lässt sich sicher und leicht fahren, was für Familien oder für ältere Leute geeignet ist. Das Auto fährt leise und hat gute Techniken, was die Autofahrt erleichtert, das Auto fährt sparsam. Das VW Tiguan hat 5 sitze und bietet einen großen Kofferraum und bietet viel Platz z. B. für ein Kinderwagen

Der VW Tiguan ist ein echt gutes Familienauto, das alle Bedürfnisse erfüllt. Die Verarbeitung der Teile ist wirklich selbst für VW Standards sehr gut und auch die Elektronik oder der Motor haben noch nie große Probleme bereitet. Auch das Fahrgefühl ist hier sehr angenehm. Kleine Unebenheiten auf der Straße merkt man hier fast gar nicht mehr. Leider hat das Auto wegen seines hohen Gewichts auch einen recht hohen Verbrauch.

Ich habe viele gute Erfahrungen mit dem Tiguan gemacht, fast keine schlechten. An dem Auto gefällt mir auf jeden Fall das äußere, es sieht sehr sportlich aus. Was mir nicht so gefällt ist das der Kofferraum so klein ist und die Ausstattung nicht so dolle ist. Man sollte wissen, dass die neueren Modelle ziemlich teuer sind und sich ein Kauf eher nicht lohnt.

Wir haben den VW Tiguan geleast und das bereits das dritte Jahr. Wir haben es noch nicht bereut und sind mit dem Auto sehr zufrieden. Allerdings muss ich sagen, dass der Preis für mein Empfinden einfach zu hoch angesetzt ist. Es kommen ja auch noch genug Kosten von der Werkstatt für Durchsicht hinzu. Unser Tiguan hatte leider schon nach 24 Monaten mit der Elektronik Probleme. VW war allerdings sehr kulant und hat den Schaden schnell behoben.

Tolles Auto mit viel Platz um mit der ganzen Familie in den Urlaub zu fahren. Der Fahrer hat eine gute Rundumsicht, um den Straßenverkehr gut im Blick zu haben. Nachteile sind der hohe Verbrauch und die Windanfälligkeit bei Autobahnfahrten. Anhängerbetrieb ist auch kein Problem wegen der hohen Zugkraft.

Ich habe den Tiguan nun über 3 Jahre und den Kauf nicht bereut! Dennoch finde ich den Preis sehr hoch angesetzt, wobei auch zu bedenken ist, dass die Kosten in der Werkstatt auch nicht günstig sind. Leider hat mein Tiguan schon nach 24 Monaten den Kofferraum nicht mehr geöffnet und die Beifahrertür hat geklemmt. VW war trotzdem sehr kulant und kam uns mit dem Preis der Reparatur entgegen. Das Auto fährt sich sehr angenehm und ist super leise.

Ich besitze das Auto jetzt schon eine längere Zeit und bin wirklich zufrieden mit dem Auto, es hält das, was es verspricht und man kann mit der Familie wunderbar in den Urlaub fahren. Das Auto hat fast keine Macken. Es sehr gut für Familien, aber auch ein gutes Auto für Leute, die alleine sind. Wirklich zu empfehlen.

Der VW Tiguan bietet eine gelungene Kombination aus Stil, Komfort und Schnelligkeit. Mit einem modernen Design bietet er vor allem jungen Fahrern Aufmerksamkeit. Der fortschrittliche Motor macht viel Lärm, was gut sowie schlecht sein kann. Die vielseitige Ausstattung macht den VW Tiguan zu einem sportlichen SUV.

Ich bin mit dem Auto sehr zufrieden, es hat einen guten Preis und vor allem gute Qualität, das Auto ist individuell personalisierbar, sodass man die Sicherheit auch noch selber nachbessern könnte, mit z.b. einer Rückfahrkamera. Der Verbrauch ist auch gut und das Auto ist schön groß.

Der VW Tiguan ist ein bemerkenswertes Fahrzeug, das sowohl in Bezug auf Leistung als auch Alltagstauglichkeit überzeugt. Die Verarbeitungsqualität und das Design sind typisch Volkswagen, was bedeutet, dass man sich in einem hochwertigen und stilvollen Interieur wiederfindet. Die Fahreigenschaften des Tiguan sind beeindruckend. 
Auswahl an Motoren bietet sowohl ausreichend Leistung als auch Effizienz, und das Fahrwerk sorgt für eine angenehme Balance zwischen Komfort und Fahrspaß. 
Die erhöhte Sitzposition bietet eine hervorragende Übersicht auf die Straße.
Der Innenraum des Tiguan ist geräumig und vielseitig. Sowohl die Vordersitze als auch die Rücksitze sind bequem, und der Kofferraum bietet ausreichend Platz für Gepäck. 
Die Materialqualität ist exzellent und die Bedienelemente sind intuitiv angeordnet.
In Bezug auf Technologie und Sicherheit ist der Tiguan ebenfalls gut ausgestattet. 
Mit Funktionen wie einem modernen Infotainmentsystem, adaptiver Tempomat und verschiedenen Fahrerassistenzsystemen ist er auf dem neuesten Stand.
Alles in allem ist der VW Tiguan eine solide Wahl für Familien, Pendler oder Abenteurer, die ein vielseitiges und hochwertiges SUV suchen.

Ich besitze den Volkswagen Tiguan seit ungefähr 14 Monaten und ich bin damit sehr zufrieden. Ich habe die Motorisierung von 2.0 TDI und der bietet eine solide Leistung von 200 PS und Drehmoment 420. Mein Auto hat 40.000 km und ich bin überall gefahren. Der Verbrauch überschreitet 8 Liter beim normalen Fahrten nie. Für meine Familie ist das Auto ideal und eine andere würden wir nicht kaufen. Meins hat eine Bereifung 255/40 R20 und der Komfort ist noch optimal, obwohl die Reifen nicht die günstigsten sind. Ich kann das Auto nur weiterempfehlen.

Der Volkswagen Tiguan R-Line ist ein beeindruckendes Fahrzeug, das sowohl Stil als auch Leistung in sich vereint. Ich besitze das Fahrzeug und rezensiere den gerne 
Ich besitze einen 2.0 L TDI 4 Motion und mehr Leistung brauche ich nicht.
Wenn ihr einen guten SUV für die Familie und Sonstiges sucht, würde ich den Tiguan bieten, weil der nach meiner Meinung perfekt ist.
Der Volkswagen Tiguan R-Line ist ein Auto, das mich wirklich beeindruckt hat. Als ich zum ersten Mal in dieses Fahrzeug gestiegen bin. Meins hat die adaptive Federung und ich würde empfehlen den Tiguan, ohne diese Federung nicht zu kaufen. Der Verbrauch ist im Ordnung und liegt ungefähr beim 7 Liter pro 100 Kilometer

Für uns ist der VW Tiguan (Familie mit Hobby Camping) ideal. Die Stärken erstrecken sich über Design, Leistung, Komfort, Technologie und Sicherheit, was den Tiguan zu einem attraktiven SUV macht. Er bietet massig Platz und angenehme Fahreigenschaft durch verschiedene Technologieoptionen.

Mein Mann hat sich einen gebrauchten VW Tiguan vor 2 Jahren gebraucht gekauft. Wir brauchen ein starkes Auto um den Pferdeanhänger zu ziehen. Das funktioniert top. Allerdings muss man schon sagen, dass es, vermutlich wegen der vielen Elektrik mittlerweile, oft Probleme gibt die teuer werden können. Starter schon zweimal getauscht. Die Heckklappe macht oft nicht auf. Turbolader kaputt, sowie Kabelbaum..

Der Tiguan hat mich in vielen Punkten positiv beeindruckt.  Es ist ein sehr schönes, modernes und schickes Auto, dass vor allem für Familien mit vier Personen geeignet ist.  Es ist ein Auto für Bürger mittlerer Klasse, die sich ein Auto zulegen wollen, womit man in den Urlaub mit der ganzen Familie fahren kann. Der Verbrauch ist auch im Verhältnis sehr gut und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist es erst recht. Der Innenraum bietet genug Platz. Jedoch ist es leider kein Auto, was für Einsteiger, die zum ersten Mal fahren geeignet.

An und für sich ein super Auto. Fährt sich gut, verbrauch ist Top und sieht auch toll aus. Perfekt für Familien geeignet, da es sehr viel Platz im Innenraum sowie im Kofferraum gibt. Einzig und allein das Interieur finde ich jetzt nicht so schön im Vergleich zu außen und das Entertainment System ist mir auch etwas zu langsam.

Wir haben uns das Auto zugelegt, um mehr Platz für die Familie, vor allem im Urlaub, zu haben, als unser vorheriges Auto bat. Der Kofferraum bietet ausreichend Platz, um alle möglichen Sachen, inklusive Hund, zu verstauen. Der Fahrspaß ist riesig und sowohl die Innenausstattung als auch die Außenoptik des Autos sind ganz mein Geschmack. Ich wollte ein Auto, bei dem das Preis-Leistungs-Verhältnis im Großen und Ganzen passt und hiermit habe ich es gefunden. Der Spritverbrauch ist im Vergleich zu anderen Automodellen eher niedrig, was sich deutlich positiv auszeichnet, denn wir haben nun schon einige Zehntausend km auf dem Zähler und bis jetzt ist uns auch noch kein einziges Teil kaputtgegangen. Schön wäre es allerdings, wenn es eine Einparkhilfe gäbe, die erleichtert einem schon so einiges. Zusammenfassend bin ich sehr zufrieden mit dem Auto.

Also das Auto ist eigentlich im Großen und Ganzen ein gutes Fahrzeug in allen Belangen! Es ist sehr komfortabel, lässt sich sehr gut fahren, eine gute Beschleunigung hat er auch.
Beim Kauf eines solchen Fahrzeuges sollte man aber definitiv beachten, dass Reparaturen ziemlich teuer sind.

Die Motorauswahl beim VW Tiguan ist größer als bei den allermeisten Konkurrenten. Denn die Niedersachsen bieten ihren SUV mit vier Benzinern vom 1,4-Liter mit 125 PS bis zum 2,0 Liter großen Turbo-Triebwerk mit 220 PS an. Außerdem haben sie vier Diesel mit zwei Litern Hubraum und 115 PS bis 240 PS im Programm. Damit erreicht der schnellste Tiguan ein Spitzentempo von 228 km/h und der sparsamste einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 Litern. 

Während der jeweils schwächste Motor immer an den Frontantrieb gekoppelt ist und man bei den 150 PS-Varianten noch wählen muss, werden die beiden stärksten Triebwerke jeder Treibstoff-Fraktion immer als 4Motion mit Allrad ausgeliefert. Alternative Antriebsvarianten hat VW für den Tiguan allerdings überhaupt nicht im Portfolio. 

Je vier Benziner und vier Diesel mit 115 PS bis 240 PS 

Allradantrieb für sechs von acht Motorvarianten

Ein Geländewagen auf Basis des VW Golf – gab es bei VW schon Anfang der 90er-Jahre des letzten Jahrhunderts mit dem Golf Country. Nur hat sich damals noch keiner für dieses Genre interessiert. Heute ein gesuchtes Liebhaberfahrzeug, galt der mit etwas mehr Bodenfreiheit, rustikalen Plastik-Planken entlang der Gürtellinie und dem am Heck angeschlagenen Ersatzrad zum Abenteurer geadelte Outdoor-Golf deshalb zu seiner Zeit als Flop und wurde nach nicht einmal zwei Jahren wieder eingestellt. Entsprechend zurückhaltenden haben die Niedersachsen in den Jahren darauf den Aufstieg der kompakten Geländewagen beobachtet und sich lange gegen einen neuen Golf fürs Grobe gesträubt. 

Doch irgendwann haben sie offenbar auch in Wolfsburg verstanden, dass die SUV-Welle diesmal nicht mehr aufzuhalten ist und sich zum Tiguan durchgerungen. Anfang 2006 mit der Studie Concept A in Genf avisiert und Ende 2006 mit einem weiteren Showcar in Los Angeles konkretisiert, gab der Tiguan seine Serienpremiere im September 2007 auf der IAA in Frankfurt und ging kurz darauf in den Handel.

Anders als beim Golf Country diesmal keine sichtbaren Gemeinsamkeiten

Wie seinerzeit der Golf Country basiert auch der Tiguan auf dem Golf, rückt aber diesmal in der Gestaltung vom kompakten Bestseller viel weiter ab. Es gibt nicht ein einziges gemeinsames Karosserieteil und wenn man an dem 4,43 Meter langen SUV eine Ähnlichkeit zu anderen VW-Modellen sucht, dann findet man sie am ehesten noch beim Touareg, mit dem die Niedersachsen gegen Mercedes M-Klasse oder BMW X5 antreten.

Unter dem Blech ist die Verwandtschaft dagegen umso enger. Der Tiguan nutzt nicht nur die gleiche Plattform wie der Golf und seinen 4Motion-Allradantrieb mit der über eine Haldex-Kupplung zuschaltbaren Hinterachse. Er kommt auch mit durchweg bekannten Motoren daher. Über die Laufzeit gibt es ihn mit Benzinern von 122 PS bis 211 PS sowie Dieselmotoren, die eine Spanne von 110 PS bis 184 PS abdecken.

Bei der Ausstattung haben die Kunden wie Wahl zwischen zwei Charakteren: Als „Trend & Fun“ sowie als „Sport & Style“ gibt sich der Geländewagen betont zivil und elegant, als „Track & Field“ kehrt er den Abenteurer heraus und rüstet sich unter anderem mit robusten Anbauteilen für Ausflüge abseits des Asphalts. 

Konkurrenten wie Nissan mit dem Qashqai gingen da allerdings schon etwas weiter und boten ihren Kompakt-SUV Quashqai zwischenzeitlich in unterschiedlichen Längen mit einer dritten Sitzbank an. Eine Entwicklung, die VW erst jetzt realisiert. Zwar gab es schon ab 2010 einen Tiguan mit acht Zentimetern mehr Radstand. Doch auch der hat nur zwei Sitzreihen und die Niedersachen verkaufen dieses Modell ausschließlich in China. Daran änderte auch das Facelift von 2011 nichts, bei dem VW lediglich die Leuchten vorn und hinten retuschierte, drei der sieben Motoren erneuerte und eine Reihe von Assistenten einbaute.

Zweite Generation startet 2016 auf Basis des MQB

Nach rund neun Jahren schickte VW den ersten Tiguan Anfang 2016 aufs Altenteil und die zweite Generation ins Rennen. Analog zum Golf wechselt auch der Tiguan in den so genannten Modularen Querbaukasten (MQB), distanziert sich aber noch deutlicher von seinem kompakten Teilespender: Der Radstand streckt sich um acht Zentimeter, die Länge wächst um sechs Zentimeter, die Proportionen werden knackiger und vor allem innen bietet der Tiguan nun deutlich mehr Platz. Außerdem kann man den Wagen nun mit einer um 18 Zentimeter verschiebbaren Rückbank bestellen, so dass Hinterbänkler einen individuellen Kompromiss zwischen Kniefreiheit und Kofferraum wählen können.

Mit dem MQB zieht auch viel neue Technik in die Baureihe ein. Auf Wunsch gibt es ein komplett animiertes Cockpit, eine neue Generation von Touchscreen-Infotainment mit Smartphone-Integration und eine ganze Reihe von Assistenzsystemen – von der automatischen Abstandsregelung bis hin zum elektronischen Helfer für das Rangieren mit Anhänger. 

Unter der Haube verschließt sich VW weiter dem Fortschritt. Zwar sind eine Vielzahl der insgesamt acht, wie bisher mit Front- oder Allradantrieb lieferbaren, Motoren von 115 PS bis 240 PS neu. Doch alternative Antriebsvarianten haben die Niedersachsen auch in der zweiten Tiguan-Generation nicht auf dem Zettel. 

Ab Ende 2017 auch als „Allspace“ mit dritter Reihe 

Dafür reagieren sie zumindest auf die weiter erstarkte Konkurrenz, im Konzern mit Skoda Kodiaq und Seat Ateca, außerhalb mit Modellen wie Peugeot 3008 oder Fiat 500X, und weiten die Modellpalette aus. Ab Ende 2017 gibt es deshalb einen Tiguan Allspace mit elf Zentimetern mehr Radstand. Bei 4,70 Metern Länge bietet der Geländewagen dann bis zu 1770 Liter Kofferraum und erstmals die Option auf eine dritte Sitzreihe. 


Der VW Tiguan ist das beliebteste SUV in Deutschland überhaupt. Kein Wunder, bietet er doch viel Platz, guten Komfort und eine moderne Ausstattung.

Mercedes-Benz GLK 250 Cdi 4matic Blueefficiency

Los gehen die Tiguan-Preise ab 26.575 Euro für den 125 PS-Benziner mit Frontantrieb und 28.300 Euro für den Diesel mit 115 PS, der ebenfalls ohne Allradantrieb auskommen muss. Die günstigsten 4Motion-Modell sind die 150 PS-Motoren, die als Benziner 30.175 und als Diesel 32.750 Euro kosten. Die vorläufige Spitze markiert ein 240 PS-Diesel, der mit Allradantrieb, Doppelkupplungsgetriebe und Top-Ausstattung 43.775 Euro kostet. Wenn im letzten Jahresdrittel 2017 der Tiguan für einen Aufpreis von rund 2000 Euro als Allspace das Angebot ergänzt, streckt sich die Preisliste entsprechend weiter. 

Im Konkurrenzumfeld ist VW damit wie so oft am oberen Ende angesiedelt. Einen Nissan Qashqai beispielsweise gibt es als 115 PS-Benziner bereits ab 19.990 Euro, der Kia Sportage startet mit 132 PS ebenfalls bei 19.990 Euro und der Peugeot 3008 kostet mit 130 PS-Benziner 22.900 Euro.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Die letzten werden die ersten sein: Nachdem sie mit dem Golf Country in den Neunzigern ihrer Zeit zu weit voraus waren, hat sich VW im zweiten Anlauf ein bisschen Zeit gelassen, um auf den Boom der SUV zu reagieren. Erst als Nissan mit dem Qashqai, Toyota mit dem RAV-4 oder Land Rover mit dem Freelander längst auf dem Markt waren, stiegen die Niedersachen 2007 mit den Tiguan in das Geschäft mit kompakten Geländewagen ein – um den Markt erneut von hinten aufzurollen. Mittlerweile steht der vom VW Golf abgeleitete Tiguan in Deutschland an der Spitze des Segments. Seit 2016 fährt die zweite Generation auf dem Markt. Auch dieses Mal gibt als Nachzügler. Denn wo Konkurrenten wie Nissan oder Hyundai ihr Angebot längst weiter aufgefächert haben, hat VW über zehn Jahre gebraucht, um mit dem Allspace zumindest mal eine Version mit längerem Radstand und sieben Sitzen aufzulegen. Von einem SUV Coupé mal ganz zu schweigen.


Der Tiguan schneidet in den Tests als typischer VW ab: Ein bisschen langweilig und emotionslos, dafür aber technisch und ergonomisch perfekt, hochwertig verarbeitet und im Alltag absolut tadellos – so lautet das Urteil der Experten. Dem schließt sich auch das Euro-NCAP-Gremium an und gibt dem Geländewagen auch in der zweiten Generation wieder die Fünf-Sterne-Höchstwertung im Crashtest. Wenn man dem SUV neben der üblichen Wolfsburger Leidenschaftslosigkeit bei Formgebung und Fahrverhalten trotzdem etwas vorwerfen will, dann sind es die fehlenden Alternativen in punkto Antrieb und (noch) Aufbau. Sowie die Preise, die vor allem wegen der zahlreichen Optionen und Hightech-Extras schnell in schwindelnde Höhen klettern können. 

Wenig Leidenschaft bei Formgebung und Fahrverhalten

Mit dem VW Tiguan präsentierten die Wolfsburger Autobauer im Jahr 2007 einen Geländewagen bzw. SUV , der preislich unter dem großen Bruder Tuareg angesiedelt ist und sich bereits in der ersten Generation einer großen Beliebtheit erfreute. Der VW Tiguan bedient sich zu großen Teilen aus dem Baukasten des VW Golf und vereint die Kompaktheit eines Stadtautos mit der Geländegängigkeit eines SUV. So sitzt man im VW Tiguan , ähnlich wie im Ford Kuga oder Skoda Yeti erhaben über den anderen Verkehrsteilnehmern, bekommt aber auch im engsten Großstadtdickicht noch einen Parkplatz. Bei den Motoren stehen dem Käufer eines VW Tiguan der 1.Generation die TSI-Benzinern mit 1.4 TSI mit 122, 160 oder 140 PS und der 2.0 TSI Hubraum mit 200 oder 211 zur Verfügung. Parallel ist ein 2,0 Liter großen TDI in drei Leistungsstufen für den VW Tiguan erhältlich, der mit 110, 140 und 177 PS angeboten wird. Der Allradantrieb zählt zumindest bei den stärkeren Triebwerken zum Serienumfang, während das Doppelkupplungsgetriebe stets extra bestellt werden muss. Im Frühjahr 2016 wurde die zweite Generation des VW Tiguan Neuwagens verfügbar. Zum Auftakt wurden ein Diesel und ein Benziner für das SUV angeboten. Neben einem 2.0 TSI mit 180 PS und Allradantrieb (4MOTION) ab Werk, kann der 2.0 TDI Selbstzünder mit 150 PS und Front- bzw. Allradantrieb im neuen VW Tiguan zum Einsatz kommen. Suchen Sie Ihren VW-Geländewagen, etwa einen VW Tiguan Gebrauchtwagen , bei mobile.de. Egal ob neu oder gebraucht, als Diesel oder Benziner, hier finden Sie das passende Auto !

VW Tiguan (Serie)

Serienbeschreibung