VW Tiguan (Typ 5N)

In der ersten Generation des VW Tiguan kamen insgesamt 15 Motorisierungen zum Einsatz. Bei den neun Benzinern reichte die Leistung von 122 PS bis 211 PS, bei den sechs Dieselaggregaten von 110 PS bis 184 PS. Die 2,0-Liter-Triebwerke der EA189-Baureihe, die durch den so genannten Dieselskandal traurige Berühmtheit erlangten, waren die Hauptsäule der Selbstzünder. Ab 2015 ergänzten zwei weitere 2.0 TDI SCR BlueMotion Technology (EA288) mit Harnstoffeinspritzung die Motorenpalette.

Als Getriebe wurden manuelle Sechsgangschaltungen sowie eine sechsstufige Automatik, später auch Sechs- und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe eingesetzt. Die erste Generation des Tiguan war sowohl mit Vorderrad- als auch mit Allradantrieb erhältlich.

• neun Benziner und sechs Diesel
• Sechsgang-Handschaltung, Sechsgang-Automatik, Sechs- und
• Siebengang-DSG
• Vorderrad- und Allradantrieb

Mit sechs Airbags bot der VW Tiguan einen klassenüblichen Schutz. Wenn auch Seitenairbags für die Fond-Passagiere Aufpreis kosteten. Bei den Fahrassistenz-Systemen merkte man dem Tiguan an, dass er schon seit 2007 auf dem Markt war. Außer einem Tempomaten, einen Licht-Assistenten und der Müdigkeitserkennung schaute es bei den technischen Helfern eher mau aus.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab der VW Tiguan mit der Maximalwertung von fünf Sternen die erwartet gute Figur ab. In Ihrer Analyse lobten die Tester die stabile Fahrgastzelle und das Verhalten des Tiguans im Seitentest. Auch beim Kinderschutz schnitt das kompakte VW-SUV gut ab, lediglich beim Fußgängerschutz fiel er etwas ab. Zwar gefiel den Prüfern die Frontschürze, aber die Motorhaube stellte für Fußgänger eine Gefahr dar.

Zur Sicherheitsausstattung zählen:

• sechs Airbags
• Tempomat
• Müdigkeitserkennung

Während seiner gesamten Bauzeit war der Tiguan VW-typisch grundsätzlich mit drei verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich. Anstelle der gebräuchlichen Bezeichnungen, wie „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“, hießen die Ausstattungslinien beim Kompakt SUV jedoch „Trend & Fun“, „Track & Field“ sowie „Sport & Style“. Später kam ergänzend die Top-Variante „Exclusive“ hinzu.

In der eher nüchternen Basisausstattung „Trend & Fun“ war zwar alles Wesentliche enthalten. Allerdings musste man neben Stahlrädern auch noch mit Halogenleuchten vorliebnehmen. Serienmäßig waren immerhin eine Klimaanlage und ein CD-Radiosystem an Bord. Für knapp 2000 Euro Aufpreis bekam man bei „Sport & Style“ beziehungsweise „Track & Field“ (rund 500 Euro mehr) unter anderem Räder mit 17 Zoll Alufelgen, Sportsitze und ein Lederlenkrad. Die Ausstattungslinie „Track & Field“ hatte passend zum Namen eine geänderte Frontpartie, die einen größeren Böschungswinkel zuließ.

Die Top-Ausstattungslinie „Exclusive“ beinhaltete beheizbare Vordersitze, Räder mit 19-Zoll-Alufelgen, eine Lederausstattung und ein Sportfahrwerk. Neben diesen verschiedenen Varianten bot VW beim Tiguan für die drei verschiedenen Ausstattungslinien Pakete an, die sich durchaus rechneten. Etwa das „Professional Paket“ inklusive eines Navigationssystems und einer Lederausstattung, mit dem man bis zu 2325 Euro sparte. Wer seinen Tiguan mit ein paar Anbauteilen etwas aufpeppen wollte, griff zum sportlichen R-Line-Paket.

Zur Serienausstattung gehörten:

• Radiosystem RCD 210
• Klimaanlage