Golf

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Das Auto ist sehr sparsam und vernünftig. 
Benutze das Fahrzeug zur Arbeit und hatte bis jetzt keine Probleme und Anfälligkeiten (ca.80KM pro Tag). Beim Kauf zu beachten ist, ob das Scheckheft gepflegt ist und ob der Zahnriemen in Ordnung ist. Ich kann das Auto jedem empfehlen, der viel fährt und Sprit sparen möchte

Der Golf 8 ist ein herausragendes Auto, das in vielerlei Hinsicht überzeugt. Sein modernes Design wirkt frisch und ansprechend, und die hochwertige Verarbeitung vermittelt ein Premium-Gefühl. Der Innenraum ist geräumig und komfortabel, mit fortschrittlichen Technologien wie einem intuitiven Infotainment-System und innovativen Fahrassistenzsystemen. Der Fahrkomfort ist exzellent, mit einer ausgewogenen Federung, die sowohl Stabilität als auch Geschmeidigkeit gewährleistet. Die Motorenvielfalt bietet eine gute Auswahl an effizienten und leistungsstarken Optionen. Insgesamt ist der Golf 8 ein vielseitiges, zuverlässiges und gut ausgestattetes Fahrzeug, das sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für lange Fahrten bestens geeignet ist.

Im generellen ist es ein sehr solides Auto. Es erfüllt sehr viele Aufgaben und nimmt dir schwierige Herausforderungen ab wie zum Beispiel durch den Notbremsassistenten, automatische Scheibenwischanlage und vieles mehr. Der Spritverbrauch ist ebenso sehr im Rahmen. Im Allgemeinen ist das also ein sehr gutes Auto.

Ich habe dieses Auto jetzt knapp zwei Jahre und bin damit doch ganz zufrieden. Die Automatik schaltet angenehm und durch das Fahrwerk eignet sich das Auto auch für lange Reisen. Der Motor mit seinen 105 PS ist leistungsstark und sparsamen zugleich. Zu erwähnen sei hier noch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Reparaturen fallen recht selten an und können mit ein bisschen Geschick auch selbst durchgeführt werden. Ich bin zufrieden mit diesem Fahrzeug.

Meine Erfahrung mit dem VW Golf7 Blue Motion

Als begeisterter Autofahrer habe ich in den letzten Jahren viele verschiedene Fahrzeuge Probe gefahren, aber der VW Golf7 Blue Motion ist definitiv einer meiner Favoriten. Ich entschied mich für dieses Modell, da es mir die perfekte Mischung aus Leistung, Effizienz und Alltagstauglichkeit zu bieten schien.

Dynamisches Fahrverhalten

Gleich bei der ersten Probefahrt war ich von der Fahrdynamik des Golf7 Blue Motion begeistert. Das Fahrzeug fühlt sich auf der Straße sehr agil und wendig an, ohne dabei an Stabilität einzubüßen. In Kurven liegt der Golf7 Blue Motion sicher und präzise, was mir ein sehr sicheres Fahrgefühl vermittelt.

Sparsamer Verbrauch

Neben der Fahrdynamik war für mich auch der Kraftstoffverbrauch ein wichtiges Kriterium. Laut Herstellerangaben soll der Golf7 Blue Motion im Durchschnitt nur 4,5 Liter Benzin pro 100 Kilometer verbrauchen. In der Praxis habe ich bei meinen Testfahrten Werte zwischen 5,0 und 6,5 Litern ermittelt, was immer noch sehr sparsam ist. Dank moderner Technologien wie der Start-Stopp-Automatik kann der Verbrauch effektiv reduziert werden, ohne dabei Abstriche bei der Leistung machen zu müssen.

Robuste Bauweise und Zuverlässigkeit

Ein weiterer Pluspunkt des Golf7 Blue Motion ist seine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Ich kann Berichten nur Recht geben, die von nur selten auftretenden, größeren Defekten ausgehen, sodass die Frequenz anfallender Reparaturkosten in der Regel überschaubar bleibt. Allerdings muß man sagen, daß wenn ein Defekt aufgetreten sein sollte, dieser auch entsprechend ins Kontor schlägt. Zudem bietet Volkswagen eine Garantie von 2 Jahren auf das Fahrzeug, was ein zusätzliches Maß an Sicherheit für mich darstellt.

Hoher Komfort und Bequemlichkeit

Neben der Fahrdynamik und Effizienz überzeugt der Golf7 Blue Motion auch im Bereich Komfort und Bequemlichkeit. Die Sitze sind ergonomisch geformt und bieten guten Seitenhalt, ohne dabei den Langstreckenkomfort zu vernachlässigen, so können auch „schwergewichtigere“ Autofahrer bequem durch die Welt kommen. Auch die Geräuschkulisse im Innenraum ist angenehm gedämpft, sodass Fahrer und Passagiere auch bei höheren Geschwindigkeiten entspannt reisen können.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Einstiegspreis für den VW Golf7 Blue Motion liegt bei rund 23.000 Euro. Dafür erhält man ein gut ausgestattetes Basismodell mit Serienausstattung wie Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber etc.

Fazit

Insgesamt bin ich mit dem VW Golf7 Blue Motion sehr zufrieden. Das Fahrzeug überzeugt mich in den meisten Disziplinen und bietet ein ausgewogenes Gesamtpaket aus Leistung, Effizienz, Komfort und Zuverlässigkeit. Einziger Kritikpunkt könnte der etwas höhere Einstiegspreis im Vergleich zu Mitbewerbern sein. Dennoch halte ich den Golf7 Blue Motion für eine sehr empfehlenswerte Wahl, insbesondere für Käufer, die einen sparsamen, aber dennoch agilen Benziner suchen.

Ich habe diesen Golf vor etwas weniger als zwei Jahren gekauft und bin seit her immer zufrieden gewesen mit dem Auto. Es ist zuverlässig und hat einen geringen Verbrauch. Durch das Automatikgetriebe eignet sich das Fahrzeug sowohl für den Stadtverkehr als auch für Langstrecke. Die Verarbeitung im Innenraum ist gut und von außen finde ich das Design auch sehr gelungen. Die üblichen Reparaturen wie Bremsen oder Räderwechsel sind sehr einfach in der Ausführung.

Der Golf ist das ideale Familienauto, insbesondere als Kombi.

Wir haben genug Platz für uns, unseren Hund und unser Gepäck und reisen stets sehe komfortabel. Durch den kräftigen Dieselmotor und in unserem Fall Allradantrieb ist auch das Ziehen eines 1300 kg schweren Wohnwagens überhaupt kein Problem.

Der Golf ist sparsam, bequem und gut ausgestattet. Die Systeme arbeiten zuverlässig und Navi und Infotainment arbeiten zuverlässig.

Wir fahren dieses Auto bereits seit sieben Jahren und sind im Großen und Ganzen echt zufrieden. Die Platzverhältnisse sowohl im Innenraum, dabei vorne und hinten, als auch im Kofferraum sind echt zufriedenstellend! 
Trotz der Tatsache, dass das Auto 145 PS hat, ist er etwas schwerfällig beim Beschleunigen! Liegt aber dank des Gewichts super ruhig und gut auf der Straße, da wir die „Cool & Sound“ Ausstattung haben, können wir unsere Handys perfekt mit dem Auto verbinden, wodurch auch das Entertainment während der Fahrt nicht leidet!

Der VW Golf hat sich über die letzten Jahre als zuverlässiger Begleiter erwiesen, der meine Erwartung in vielerlei Hinsichten erfüllt hat. Der Golf im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn immer gute Leistung abgeliefert. Die Leistung hat zu jeder Zeit gestimmt.

Der VW Golf der aktuellen Baureihe, bei Baujahr 2023, ist ein hervorragendes Auto mit sehr sparsamen Verbrauch. Ich habe dieses Fahrzeug als Diesel mit einem 2 Liter TDI. Ausstattungspakete bei meinem Fahrzeug sind Ambientebeleuchtung, volldigitales Kombi-Instrument, sowie eine Massagesitzfunktion für den Fahrersitz. Allgemein bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, das Platzangebot ist sehr üppig für diese Fahrzeugklasse. Einzig die Aufpreisliste und die Materialanmutung schlagen hier negativ zu Buche. Es ist relativ viel Kunststoff und günstiges Plastik verbaut, das man für einen so hohen Kaufpreis eher nicht erwarten möchte. Jedoch ist das leider eine typische VW-Qualität, um Kosten zu reduzieren, obwohl die Preise leider weiter steigen und die Fahrzeuge schon schnell jenseits der 40.000 Euro in den Anschaffungskosten liegen. Allgemein bietet das Fahrzeug aber im Kontext zum Fahrverhalten ein sehr gutes Fahrgefühl, fühlt sich solide an, Abstandstempomat funktionieren ganz hervorragend, Spurhalteassistent und auch die LED-Scheinwerfer tun ihren Dienst.

Wir haben den Golf 7 Variant vor ca. 18 Monaten gebraucht gekauft. Der Preis war zu der Zeit angemessen. Wir haben nur leider das Problem, dass hinten bei den Fenstern aus irgendeinem Grund ab und zu Wasser eintritt, obwohl die Fenster geschlossen sind. Der Verbrauch ist, denke ich, angemessen, aber ich bin schon Autos gefahren, die deutlich weniger verbrauchen. Vom Platz her ist er super, wir als Familie können uns nicht beklagen. Ich würde in Zukunft kein gebrauchtes Auto mehr kaufen wollen, da man leider nie weiß, was einem verschwiegen wird, aber das ist ja leider immer eine Preisfrage.

Der VW Golf, 
Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit: Der VW Golf ist ein echter Alleskönner. Ob in der Stadt, auf der Autobahn oder bei längeren Fahrten – er meistert jede Situation mit Bravour. 
Verbrauch bei höherer Geschwindigkeit: Bei höheren Geschwindigkeiten kann der Spritverbrauch der VW Golf etwas ansteigen. Um den Verbrauch zu optimieren, empfiehlt es sich, eine gleichmäßige Fahrweise zu wählen und unnötige Beschleunigungen zu vermeiden.
Günstig und gebraucht erhältlich: Der VW Golf ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt weit verbreitet. Ich vermisse etwas die Eleganz vom Auto.

Das Auto fährt sich für seine 1,6 Liter Hubraum sehr spritzig und beschleunigt gut. Das Auto ist zudem noch sehr sparsam mit ca. 4 Liter Verbrauch. Das Lenkrad ist sehr leichtgängig und auch für lange Strecken ist das Auto geeignet. Der Kofferraum bietet im Vergleich zu meiner Limousine sehr viel Platz. Preis/Leistungstechnisch ist das Auto echt klasse.

Das Auto hat einen super Verbrauch (1,4 Liter TSI Benziner) 5,1 Liter Top! Der Fahrer und Beifahrer haben genug Platz, nur der Kofferraum ist etwas klein. Aber vom Anzug und Beschleunigung ist er echt gut. Schade das Navi schon zwei Mal nicht hoch gebootet hat. Aber nach dem Neustart des Wagens war es wieder Ok.

Der VW Golf ist ein zuverlässiger Wagen mit gutem Fahrkomfort und dynamischen Fahrerlebnis. Der Kofferraumvolumen könnte etwas größer sein und die hinteren Sitzbänke, die für drei Personen geeignet sind, finde ich persönlich zu eng. Dennoch überwiegen die positiven Eigenschaften des Fahrzeugs. Das Fahrzeug ist empfehlenswert für diejenigen, die ein komfortables und zuverlässige Auto suchen.

Der Golf ist ein wirklich schönes Auto für Alt und Jung. Angefangen mit den LED-Scheinwerfern bis hin zu dem Active Information Display. Das Auto liegt sehr schön auf der Straße und das Platzangebot ist grandios (gerade der Kofferraum). Man setzt sich rein und man kennt sich quasi direkt aus, was die Knöpfe, Schalter etc. betrifft.

Der VW Golf ist ein Vorreiter in seiner Klasse. Vor allem die Langlebigkeit des Autos ist super. Dazu besticht er mit guter Qualität, die man sowohl im Innenraum an den Sitzen als auch an der Ausstattung merkt. Dazu kommt noch die immer modernere Optik. Auch die Fahrt auf längeren Strecken ist ohne Probleme möglich. Das Fahrzeug ist leider etwas teurer, was den Preis und die Reparaturen betrifft als vergleichbare Modelle und auch die Versicherung ist bei so beliebten Autos doch etwas höher.

Der Golf 7 Alltrack ist ein beliebtes Modell von Volkswagen, das sich durch seine Allradantriebsfähigkeiten und sein robustes Design auszeichnet. Trotzdem hat er so seine Macken, die von seitens VW versucht wurden, auszubügeln. Zum einen die Scheinwerfer, die bei paar Jahrgangsmodellen vorkommen, sowie die Querlenker Probleme. Trotz alldem macht er sich als Alltagsfahrzeug bewährt und ist Sprit sparend.

Der VW Golf sechs ist ein solides und vielseitiges Fahrzeug. Mit dem 1,2 l Benzinmotor hat es einen geringen Verbrauch. Der Motor ist zudem spritzig und durchzugstark. Die Verarbeitung im Innenraum ist gut und für die Preisklasse sogar hochwertig. Das Automatikgetriebe schaltet angenehm, es ist jedoch anfällig und kann kaputtgehen. Das Platzangebot kann sich sehen lassen, insbesondere wenn man die Rückbank umklappt.

Aufgrund meiner nun fast einjährigen Erfahrung mit dem Golf 8 GTI möchte ich euch heute an diesen Erfahrungen teilhaben lassen. Positiv ist zu bemerken, die Power von 245 PS, welche der frontgetriebene Wagen sicher auf die Straße bringt. Sinnvoll wäre hier eventuell - um noch höhere Traktion zu erhalten - das Fahrzeug allradgetriebenen anzubieten. Das sind bereits alle positiven Fakten zum Golf 8 GTI. An negativen Erfahrungen ist zu sagen, dass bereits nach zwei Wochen und lediglich 250 km Laufleistung Probleme mit dem Kühler auftraten. Der Grund dafür war, dass der Schlauch am Kühler nicht vernünftig angeschlossen war, sich loslöste und somit Kühlflüssigkeit austrat; somit war bereits der erste Werkstattaufenthalt erforderlich. Auf die sinnlosen Diskussionen beim VW Händler bezüglich Gewährleistung und der zur Verfügungsstellung eines adäquaten Ersatzwagens möchte ich nicht weiter eingehen. Hinzu kommt, dass der Wagen mit vielen elektronischen Assistenzsystemen ausgestattet ist, welche jedoch äußerst fehleranfällig sind. So war bereits nach weiteren vier Wochen ein erneuter dreitägiger Aufenthalt in der Werkstatt erforderlich, weil es einen Rückruf bezüglich Frontkamera gab. Des Weiteren treten seit dem Tausch der Frontkamera kontinuierlich Probleme mit dem Spurhalteassistenten und dem Bremsassistenten auf. Es ist bereits mehrfach vorgekommen, dass der Bremsassistent bei Geschwindigkeiten über 200 km/h ohne ersichtlichen Grund eine Gefahrenbremsung ausgeführt hat; es war kein Fahrzeug vor mir zu erkennen. Dies ist meiner Meinung nach extrem gefährlich und nur ein aufmerksamer Fahrer kann hier einen möglichen Unfall vermeiden. Mein Fazit aufgrund dieser umfangreichen Negativmerkmale ist: der Golf 8 GTI ist absolut nicht empfehlenswert.

Kaum ein anderes Modell ist antriebsseitig so breit aufgestellt wie der Golf. Reichte die Bandbreite in der ersten Generation aus den Siebzigern noch von 50 bis 112 PS, so erstreckt sich die Motorenpalette des Golf 7 von 86 bis 360 PS. Zudem bietet Volkswagen von seinem Topseller auch eine Hybrid- und eine reine Elektrovariante an. Bei den Fahrleistungen deckt der Golf also vom sparsamen und gutmütigen Familienauto bis zum Sportwagen alles ab.

Je nach Motorisierung genügsame bis sportliche Fahrleistungen

Die erste Generation des Wolfsburgers kam 1974 auf den Markt – mit Frontantrieb und einer breiten Palette an Motor- und Karosserievarianten. So gab es neben dem Drei- und Fünftürer auch einen Pick-up namens Golf Caddy, den sportlichen GTI mit bis zu 112 PS oder das VW Golf Cabrio, das übrigens bis 1993 beinahe unverändert gebaut wurde. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt erzielen Golf-Modelle aus der ersten Generation mittlerweile Klassikerpreise. Nach neun Jahren auf dem Markt und sechs Millionen verkauften Exemplaren folgte 1983 die zweite Generation – der Golf 2. 

Der etwas größere Zweier Golf setzte den Wolfsburger Triumphzug fort und fand in acht Jahren sogar noch mehr Käufer als sein Vorgänger. Volkswagen fächerte das Motorenangebot noch weiter auf und nahm mit dem GTD erstmals in dieser Klasse einen Turbodiesel mit ins Sortiment. Auch einen GTI gab es wieder – als GTI G60 sogar mit 160 PS und innovativer G-Lader-Technik (noch stärker war nur der streng limitierte Golf Limited mit 210 PS). Wer heute einen unverbastelten GTI als Gebrauchtwagen besitzt, darf sich glücklich schätzen und mit starker Wertsteigerung in den nächsten Jahren rechnen.

In den Neunzigern wird aus dem Golf eine runde Sache

Im Jahr 1991 erfolgte der nächste Generationswechsel zum Golf 3. Die Veränderungen des runderen Dreiers zum kantigen Vorgängermodell sah man deutlich, obwohl der technische Unterschied nicht so maßgeblich war. Neu war das Kombimodell Variant, was sich bis heute als beliebte Karosserievariante des Topsellers etabliert hat. 
Der Golf der Neunziger übertrumpfte seinen Vorgänger beim Sicherheitsstandard um Welten. Sogar Airbags waren nun erhältlich. Keine Selbstverständlichkeit zu dieser Zeit. Genausowenig wie Sechszylinder-Motoren in der Kompaktklasse. Als Topmodell wurde der VW Golf VR6 mit einer Leistung von 190 PS gefeiert. 

Einen großen Entwicklungsschritt machte Volkswagen im Jahr 1997 mit der Einführung des Golf 4. Mit vollverzinkter Karosserie und zwölf Jahren Garantie auf Durchrostung sollte er den neuen Qualitätsanspruch der Wolfsburger demonstrieren. Der stärkste Golf leistete mit VR6-Benziner und Allradantrieb 4Motion jetzt schon gut 240 PS (R32). 
Heute ist der Vierer-Golf ein beliebter Gebrauchtwagen. Er gilt als Wegbereiter moderner Turbodiesel-Direkteinspritzer, denn vor allem die extrem sparsamen aber kraftvollen 1.9-TDI-Aggregate fanden rund um die Jahrtausendwende reißenden Absatz. 

Die Pumpe-Düse-Technik, die aus heutiger Sicht nicht mehr als ideale Einspritztechnik gilt, war auch im 2003 eingeführten Golf 5 noch erhältlich. Der fünfte Golf gilt bis heute als am wenigsten erfolgreiche Generation – auch wenn in Deutschland immerhin knapp 800.000 Fahrzeuge verkauft wurden. Dabei spendierten ihm die Wolfsburger eine etwas aufwändigere und sicherere Fahrwerkstechnik. Und obendrein gab es mit dem Golf Plus erstmals einen vanartigen Ableger. Nichtsdestotrotz musste VW früher als geplant den Nachfolger des Fünfers präsentieren.

Komfort und Ausstattungsvielfalt auf neuem Niveau

Der Golf 6 erschien mit gefälligeren Proportionen und schickerer Optik im Jahr 2008. Obwohl er technisch dem Fünfer entspricht, war das Interesse der Kundschaft von Beginn an viel größer. Und endlich verkaufte sich auch die GTI-Version (ab 2009) wieder zufriedenstellend. Kein Wunder – verfügte der Turbobenziner nun über 211 PS und beschleunigt in 7,2 Sekunden auf Tempo 100. Der Kraftstoffverbrauch lag mit 7,5 Litern auf 100 km dennoch im grünen Bereich. Stärkster Vertreter der sechsten Generation des VW Golf war jedoch das R-Modell. Der aufgeladene Vierzylinder brachte es auf 270 PS und dank Allradantrieb auf sportwagenähnliche Fahrleistungen. Fünf- oder gar Sechszylinder-Motoren gibt es seit der sechsten Generation im Golf nicht mehr.

Über Leistungsmangel darf man sich aber auch in der siebten Generation des Wolfsburgers (seit 2012) nicht beschweren. Breiter als je zuvor erstreckt sich die Motorenpalette von 86 PS bis 360 PS. Besonders beliebt ist in Deutschland der Zweiliter-Diesel 2.0 TDI mit Common-Rail-Einspritzung und 150 PS. 
Dabei ist der Golf VII das erste Modell, das auf dem modularen Querbaukasten des Volkswagenkonzerns aufbaut – einem technischen Baukasten-System für Autos mit quer eingebautem Frontmotor. Auf gleicher Plattform stehen nicht nur Golf Sportsvan, Touran oder Passat, sondern auch Produkte anderer Konzernmarken wie Audi A3, Seat Leon oder Skoda Octavia. Der Golf selbst pflegt immer noch die Tugenden des vollwertigen Allrounders. Dabei setzte er bei seiner Einführung mal wieder Maßstäbe – jetzt vor allem bei Multimediabestückung, Sicherheitsausstattung und Fahrkomfort.

Das Erfolgsrezept des Golf: klassenlos, zeitlos, praktisch

Der VW Golf ist das mit Abstand meistverkaufte Automobil in Deutschland – und das schon seit mehr als 40 Jahren, als Neuwagen sowie als Gebrauchtwagen. Selbst weltweit gehört der VW Golf mit deutlich mehr als 30 Millionen verkauften Exemplaren (in sieben Generationen) zu den erfolgreichsten Automodellen in der Geschichte. Das hat seine Gründe. Mit relativ pragmatischem Design, dafür aber viel Nutzwert und hoher Variabilität überzeugt der Kompaktwagen seit seiner Einführung als extrem vielseitiger und vor allem klassenloser Allrounder. Das überdurchschnittliche Platzangebot qualifiziert ihn außerdem auch zu einem vollwertigen Familienauto. 

Die Preisliste für einen VW Golf beginnt bei deutlich unterhalb der 20.000-Euro-Marke – allerdings nur für die schwachen Benzinmodelle. Wer kräftige Motoren, gute Ausstattung oder gar einen Diesel will, wird diese Grenze schnell überschreiten. Das gilt erst recht, wenn es der Kombi namens Variant oder die Sport-Varianten GTI oder gar ein Golf R sein sollen. Das Hybrid-Modell GTE und die Elektro-Variante E-Golf kosten sogar mehr als 35.000 Euro.

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Nicht umsonst steht der Golf von Volkswagen mit seinem Namen für ein ganzes Fahrzeugsegment. Seit mehr als 40 Jahren ist er  der Inbegriff eines vernünftigen und klassenlosen Autos für jeden Zweck. Ein perfekter Allrounder, der allerdings nicht immer ganz billig zu haben ist.

In sämtlichen Tests schneidet der VW Golf sehr gut ab - sei es wegen seines klassenlosen Auftritts, seiner sparsamen Antriebe, des komfortablen Fahrwerks oder der sportlichen Fahrleistungen. Auch sein gutes Platzangebot und die variable Innenraumgestaltung mit vielen nützlichen Ablagen werden oft gelobt. Das Kofferraumvolumen ist überdurchschnittlich groß und die Verstellbarkeit der Sitze garantiert allen Körpergrößen eine bequeme Sitzposition.

1974 brachte Volkswagen mit dem VW Golf ein Auto auf den Markt, das aufgrund seiner Alltagstauglichkeit und guten Fahrleistungen von Anfang an reißenden Absatz fand und nach dem heute die Kompaktwagenklasse – Golf-Klasse – benannt wird. Bereits seit der ersten Baureihe des Modells wurden mehrere Varianten angeboten wie der Pick-up Golf Caddy , der sportliche GTI oder das VW Golf Cabrio , das bis 1993 beinahe unverändert gebaut wurde. 1983 folgte der Volkswagen Golf II, der erstmals mit ABS ausgestattet war. 1991 wurde der er vom Golf III abgelöst.

Der dritten Modellreihe sah man die Veränderungen zum Vorgängermodell am stärksten an. Topmodell war der VW Golf VR6 mit einer Leistung von 190 PS. 1997 folgte der VW Golf IV, der als Diesel-Version mit einem neu entwickelten TDI-Motor aufwartete. Der Nachfolger erlebte 2003 seine Marktpremiere. Dabei stehen dem potenziellen Käufer eines VW Golf V Benziner und Diesel, wahlweise mit Automatik oder manueller Schaltung, zur Auswahl.

Das Topmodell der 5ten Generation ist der 250 PS starke R32, der über einen permanenten Allradantrieb (4Motion) verfügt. Im Jahr 2008 folgte der Volkswagen Golf VI als 6te Neuauflage des Bestsellers. Anfang des Jahres 2009 folgte dann auch die lange erwartete GTI Version. Dieser VW Golf GTI Neuwagen verfügt nun über 211 Turbo-PS und beschleunigt in 7,2 Sekunden auf Tempo 100. Der Kraftstoffverbrauch liegt mit 7,5 Litern auf 100 km im grünen Bereich für diesen Sportwagen . Stärkster Vertreter des Bestsellers in der 6.Generation des VW Golf ist der R20 der 2009 die Modellreihe sportlich abrundet. Der mit einem 2,0-Liter-FSI-Turbomotor agierende Sportwagen in der Kompaktklasse leistet 270 PS und entsprechende Fahrleistungen.

Der Allradantrieb (4Motion) aus dem Vorgängermodell R 32 fiel den Gewichtsparmaßnahmen des neuen R20 zum Opfer. Für eine adäquate Traktion des Fronttrieblers, sorgt das elektronische XDS-Sperrdifferential. Auch eine Hochdachvariante mit einem eigenständigen Design wird in der 6.Generation unter dem Namen Golf Plus angeboten, der in der siebten Auflage als VW Golf Sportsvan mit neuer Nomenklatur versehen wurde.

Seit November 2012 gelang die aktuell siebte Modellreihe als VW Golf Neuwagen in den Verkauf. Das Volumenmodell baut auf dem „Modularen Querbaukasten“ (MQB) auf, der auch Basis für SEAT Leon und Skoda Octavia ist. Derzeit werden zehn Ottomotoren und fünf Diesel für den VW Golf VII angeboten, deren Leistungsbreite zwischen 86 PS im 1.2 TSI BlueMotion Technology und 300 PS im VW Golf R liegen. Der Trendsetter als neuer VW Golf 7 GTI wird in dieser Generation in zwei Versionen aufgelegt, dessen 2.0 TFSI-Motor 220 PS oder als GTI Performance 230 PS leistet und den Kompaktwagen 246 km/h schnell macht bzw. als Performance auf 250 km/h befördert.

Der VW Golf ist eines der wenigen Autos , die als „klassenlos“ eingestuft werden. Sie suchen ein neues Auto? Bei mobile.de können Sie den Golf als Jahreswagen , Neuwagen oder Gebrauchtwagen günstig online kaufen!

VW Golf (Serie)

Serienbeschreibung