VW Golf 6 Variant

Beim Golf VI Variant waren die Motorisierungen nicht ganz so umfangreich wie bei dem Drei- oder Fünftürer. Über alle Triebwerke hinweg reichte das Leistungsspektrum von 80 bis zu 160 PS. Top-Varianten wie der Golf GTD oder eine GTI- oder R-Variante fehlten beim Kombi. Außerdem gab es noch eine bivalente Motorisierung mit 102 PS, die entweder mit LPG-Gas (Autogas) oder Benzin betrieben werden konnte. Bei den Diesel-Aggregaten standen der 1,6-Liter-TDI und 2,0-Liter-TDI zur Auswahl, die von 90 PS bis zu 140 PS leisteten. Diese Aggregate waren Triebwerke mit dem Motorencode EA189, bei denen die illegale Motorsteuerungssoftware benutzt wurde, die den Dieselskandal auslöste. Die Benziner leisteten zwischen 80 PS und 160 PS, wobei nur der Einstiegsmotor ein MPI-Saugmotor, alle anderen aufgeladene TSI-Turbotriebwerke waren.

•  Leistungsspektrum von 80 PS bis 160 PS
•  manuelle 5- und 6-Gang-Schaltung, 6- und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

Der Golf Variant VI basierte auf der gleichen technischen Architektur wie die dreitürigen und fünftürigen Versionen, was wiederum ein identisches Sicherheltskonzept bedeutet. Deswegen ist davon auszugehen, dass auch der Kombi im Falle einer Kollision einen sehr guten Schutz bot. Schließlich hatten die Karosserie-Brüder sowohl beim ADAC- und Euro-NCAP-Crashtest sehr gut abgeschnitten. Im Euro NCAP schaffte der Golf VI die Maximal-Wertung von fünf Sternen. Vor allem der Erwachsenenschutz fiel mit 97 Prozent sehr gut aus. Ebenso fanden die Tester für die Sicherheit der Fußgänger lobende Worte, auch wenn die Motorhaube im Falle eines Kontakts mit dem Kopf eines Erwachsenen nur „geringen Schutz“ bot.

Beim Golf VI Variant vervollständigten sieben Airbags inklusive eines Knie-Luftsacks für den Fahrer das Sicherheitsnetz. Dennoch verlangte VW auch beim Kombi für Seitenairbags hinten Aufpreis.

Zur Sicherheitsausstattung zählten:

• sieben Airbags
• Gurtstraffer inklusive Kraftbegrenzer vorne

Analog zum Drei- und Fünftürer waren auch beim Golf VI Variant die Ausstattungslinien in „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“ unterteilt. Und auch der Kombi profitierte vom Bestreben den Innenraum qualitativ aufzuwerten, was sich in besseren Materialien, einer effizienteren Geräuschdämmung und – in den höheren Ausstattungslinien – stärkerem Einsatz von Chromapplikationen bemerkbar machte. Dazu kamen noch einige Details, die speziell auf den Variant zugeschnitten waren, wie das Panorama Glasdach oder die Dachreling.

Zu leicht erhöhten Preisen war die sechste Generation besser ausgestattet als der Vorgänger. Schon bei der Basis-Version gab es separat beheizbare und elektrische einstellbare Außenspiegel, einen Berganfahrassistenten, eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber an allen Türen, was bei den anderen Modellvarianten Aufpreis kostete. In den höheren Ausstattungslinien „Comfortline“ und „Highline“ zählten weitere Extras wie ein Radiosystem, die Durchreiche an der Rückbank oder eine Klimaautomatik (Highline) zur Serie.

Zur Serienausstattung gehörten:

• Dachreling
• Klimaanlage
• Separat beheizbare und elektrische einstellbare Außenspiegel