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Volkswagen Golf 1.4 GSD

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1.4 Champ 1. Hand Klimaanlage

Volkswagen Golf 1.4 Champ 1. Hand Klimaanlage

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1.4 Basis, WINTERAUTO!!!!!

Volkswagen Golf 1.4 Basis, WINTERAUTO!!!!!

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IV 1.4 / 5-türig / Klima

Volkswagen Golf IV 1.4 / 5-türig / Klima

Den VW Golf Variant konnte man wie die Limousine mit drei verschiedenen Ausstattungslinien kombinieren. Wobei die Einstiegsversion Trendline den schwächeren Motoren vorbehalten war. Die stärkeren Modelle konnten mit die Ausstattungen Comfortline und Sportline geordert werden. In der Basisausstattung Trendline gehörten unter anderem sechs Airbags, Zentralverriegelung und Fensterheber vorne zum Standard.

In den beiden besseren Ausstattungen integriert war außerdem ein Fahrkomfortpaket, unter anderem mit Geschwindigkeitsregelanlage und Park-Pilot hinten sowie eine Multifunktionsanzeige. Eine Klimaanlage gab es erst ab Comfortline, in der Sportline waren eine Klimaautomatik, ein Sportfahrwerk und ein Schiebedach serienmäßig. Dazu konnte man noch aus zahlreichen Sonderausstattungen und Paketen auswählen.

Die Kombiversion des VW Golf der fünften Generation war ein echter Spätzünder. Während die Limousine bereits im Herbst 2003 präsentiert wurde, kam der Variant erst im Frühjahr 2007 auf den Markt. Bis dahin wurde der Variant des Vorgänger-Golfs verkauft. Der neue Golf-Kombi wurde mit einer Länge von 4,56 Metern deutlich größer und bot auch entsprechend mehr Platz. Produziert wurde er nur bis Mitte 2009. Die größten Konkurrenten waren damals wie heute der Ford Focus Turnier, Opel Astra Caravan und Renault Mégane Grandtour.

Eine lange Lebensdauer war dem Variant des VW Golf V nicht beschieden. Während die Limousine bereits im Herbst 2003 präsentiert wurde, sollte es bis 2007 dauern, bis der neue Variant die Kombi-Version des Golf IV ablöste. Die Neuauflage wuchs um stolze 16 Zentimeter auf 4,56 Meter Länge, bot deutlich mehr Platz und einen bis zu 1550 Litern fassenden Kofferraum. Der Variant war der bis dahin größte Golf und damit auf Augenhöhe mit dem eigentlich höher angesiedelten und deutlich teureren Audi A4.

Sichere Straßenlage und sparsame Dieselmotoren

Nun kamen auch Variant-Fahrer in den Genuss der Technik des Golf V. Denn für diese Generation gönnten die Techniker dem Golf eine komplett neue Hinterachse, mit der das Fahrverhalten deutlich besser und sicherer wurde. Das Fahrverhalten bot nun einen überzeugenden Kompromiss aus sportlich straff und komfortabel. Die Seitenneigung und die Wankbewegungen waren gering, die Lenkung gefiel mit direkter Ansprache und Präzision. Gerade für Variant-Fahrer war die Kombination mit den Dieselmotoren reizvoll. Allerdings gab es zum Start nur zwei Varianten, den 1,9-Liter-TDI mit 105 PS und den 2,0-Liter-TDI mit 140 PS. Die alte Pumpe-Düse-Technik sorgte für raues Laufverhalten, überzeugte aber mit direkter Ansprache und recht niedrigen Verbrauchswerten.

Trotz guter Bewertungen nur kurze Lebenszeit

Ein typischer Variant, könnte man meinen. Dazu passt auch, dass der lange Golf vor allem vernünftig motorisiert wurde. Außergewöhnliche Optionen wie einen GTI-Motor mit 200 PS gab es noch nicht. Dafür wurde der Variant wegen seiner ausgewogenen Eigenschaften ohne nennenswerte Schwächen, sieht man einmal vom damals recht hohen Kaufpreis ab, weitgehend gelobt. Das änderte auch nichts daran, dass er bereits 2009 nach nur gut zwei Jahren vom Golf VI Variant abgelöst wurde. Dass der neue Variant unter dem neuen Blechkleid viel Technik vom Vorgänger hatte, spricht auch wieder für den Golf V Variant.

Ein VW Golf im XL-Format. So könnte man den Spätzünder VW Golf Variant V bezeichnen. Als Nachzügler kam er erst dreieinhalb Jahre nach der Limousine im Jahr 2007 auf den Markt. Dafür verwöhnte er Golf-Kunden mit ungewöhnlichem Format und viel Platz. 4,56 Meter wurde der Variant lang und lag damit nur drei Zentimeter unter dem zeitgleich eingeführten Audi A4 Avant. Wer einen soliden Kombi suchte, der viel Platz bot und kaum technische Schwächen zeigte, kam damals am Golf Variant kaum vorbei. Das Motorenangebot war nicht ganz so groß wie bei der Limousine und reichte nur bis 170 PS. Sonst hätte er womöglich tatsächlich dem Audi A4 zu viel Konkurrenz gemacht.

Das Fahrwerk: Sportlich straff und komfortabel.

Die Kombiversion des VW Golf V bietet zu den klassischen Golf-Qualitäten wie der guten Verarbeitung und dem ausgewogenen Fahrverhalten ein sehr großzügiges Raumangebot.

Der VW Golf Variant von 2007 kam mit einer etwas reduzierten Auswahl an Vierzylindermotoren auf den Markt. Bei den Benzinern gab es insgesamt fünf Versionen, vom Einstiegsmodell mit 80 PS starkem 1,4-Liter-Vierzylinder über den 1,6-Liter mit 102 PS sowie dem 1.4 TSI mit 122 PS, 140 PS und 170 PS. Bei den Dieseln gab es lediglich den 1,9-Liter-TDI mit 105 PS sowie den 2,0-Liter-TDI mit 140 PS. Die schwächeren Versionen bekamen ein 5-Gang-Schaltgetriebe, die stärkeren Modelle ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Optional gab es für die stärkeren Versionen ein 6-Gang-Automatikgetriebe oder das DSG-Doppelkupplungsgetriebe. Alle Golf Variant fuhren mit Frontantrieb.

Die Normverbräuche der Benzinmodelle lagen zwischen 6,4 Litern und 7,4 Litern, die Emissionswerte zwischen 153 g/km CO2 und 176 g/km CO2. Die Diesel verbrauchten offiziell zwischen 5,2 Liter (1,9-Liter-TDI) und 6,1 Liter (2,0-Liter-TDI), die Emissionen rangierten zwischen 137 g/km CO2 und 160 g/km CO2.

Beim VW Golf Variant der fünften Generation hatten die Kunden die Wahl zwischen fünf Benzin- und zwei Dieselversionen. Die fünf Benziner leisteten zwischen 80 PS und 170 PS. Bei den Dieseln gab es nur den 105 PS starken 1,9-Liter-TDI und den 140 PS starken 2.0 TDI. Die Einstiegsversionen waren serienmäßig mit 5-Gang-Schaltgetriebe, die übrigen mit 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Optional waren ein 6-Gang-Automatikgetriebe oder ein DSG-Doppelkupplungsgetriebe im Angebot.

Die Benzinmodelle verbrauchten gemäß Norm zwischen 6,4 Litern und 7,4 Litern, die Diesel zwischen 5,2 Liter und 6,1 Liter.

Vierzylinder (Benzin), Vierzylinder (Diesel)

Optional 6-Gang-Automatikgetriebe und DSG-Doppelkupplungsgetriebe

Golf Variant 1.4 (Benzin, 80 PS)

Golf Variant 1.6 Automatik (Benzin, 102 PS)

Golf Variant 1.6 (Benzin, 102 PS)

Golf Variant 1.4 TSI DSG (Benzin, 122 PS)

Golf Variant 1.4 TSI (Benzin, 122 PS)

Golf Variant 1.4 TSI DSG (Benzin, 160 PS)

Golf Variant 1.4 TSI (Benzin, 160 PS)

Golf Variant 1.9 TDI DPF DSG (Diesel, 105 PS)

Golf Variant 1.9 TDI DPF (Diesel, 105 PS)

Golf Variant 1.9 TDI (Diesel, 105 PS)

Golf Variant 1.9 TDI 4Motion DPF (Diesel, 105 PS)

Golf Variant 2.0 TDI DPF DSG (Diesel, 140 PS)

Golf Variant 2.0 TDI DPF (Diesel, 140 PS)

VW Golf 5 Variant Aussenansicht Heck schräg statisch grau

VW Golf 5 Variant Aussenansicht Front schräg statisch grau

VW Golf 5 Variant Aussenansicht Front schräg statisch rot

VW Golf 5 Variant Innenansicht statisch Detaili Panoramadach

VW Golf 5 Variant Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

VW Golf 5 Variant Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Der VW Golf Variant war 2007 nicht unter 17.600 Euro zu haben. Dafür bekam man die 80-PS-Version mit 5-Gang-Schaltgetriebe in der einfachsten Ausstattung Trendline. Der günstigste Diesel 1.9 TDI mit 105 PS kostete mit 5-Gang-Getriebe ab 20.975 Euro. Gebrauchte Golf Variant findet man heute ab etwa 3000 Euro. Wie die Limousine hat der Golf Variant den Ruf guter Qualität und Zuverlässigkeit und ist vor allem mit den schwächeren Motorisierungen relativ günstig im Unterhalt. Bei höheren Laufleistungen, so ermittelte der Dekra-Gebrauchtwagenreport, häufen sich die Mängel. Zu denen gehören besonders gebrochene Fahrwerksfedern und schwergängige Bremssättel.

Die Preise für den VW Golf Variant, der 2007 auf den Markt kam, starteten ab 17.600 Euro für die Version mit dem 80 PS starken Benzinmotor, der aber seine Mühe mit dem langen und relativ schweren Kombi hatte. Deutlich besser ging es mit den drehmomentstarken Dieseln, die aber auch spürbar teurer waren und jenseits der 20.000 Euro kosteten. Gebrauchte Variant gibt es heute ab 3000 Euro. Ein vergleichbarer Ford Focus Turnier und Opel Astra Caravan kosten deutlich weniger. Stabile Gebrauchtwagenpreise sind ebenso typisch für den Golf wie die gute Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit. Letztere lässt jedoch bei hohen Laufleistungen etwas nach, befand der Dekra-Gebrauchtwagenreport. Zu den typischen Mängeln gehören gebrochene Fahrwerksfedern und schwergängige Bremssättel.

Einige kleine Mängel sowie die hohen Preise und eine schwankende Händlerqualität trüben das Bild.

Das Fahrzeug ist empfehlenswert für sein Allroundtalent sowie sein zeitloses und klassenloses Erscheinungsbild. Ob allein stehender Mann, Mutter mit Kind oder Fahranfänger - der Golf V unterliegt keinem Klischee. Gerade die Generation V bot einiges an Neuerungen und Details, die beim Golf VI dem Rotstift zum Opfer fielen. Gerade der 1,6er (75kW) steht für alte VW Tugenden wie Zuverlässigkeit und Dauerläufer. Das große VW Händlernetz ist ebenfalls ein Argument für den Golf.

Die DSG Automatikgetriebe macht nur Probleme und Ärger, verursacht hohe Kosten und macht das Schmuckstück zum ......

Bereits 2004 wurde die Limousine des VW Golf V dem Euro-NCAP-Crashtest unterzogen. Die Ergebnisse waren fünf von fünf Sternen für die Insassensicherheit, vier von fünf Sternen für die Kindersicherheit und drei von vier Sternen für die Fußgängersicherheit. Serienmäßig hatte der Golf Variant sechs Airbags an Bord. Gegen Aufpreis war ein Fahrkomfortpaket, zu dem eine Geschwindigkeitsregelanlage und ein Park-Pilot hinten gehörten, im Angebot. Gegen Aufpreis gab es außerdem Seitenairbags hinten.

Fast eine Klasse größer erschien der Golf Variant der fünften Golf-Generation 2007 erst dreieinhalb Jahre nach dem Schrägheck-Modell. Im Vergleich zum Vorgänger wurde er mit 4,56 Metern um deutliche 16 Zentimeter länger und mit 1,78 Metern auch um fünf Zentimeter breiter. Und auch die Limousine des Golf V übertraf der Kombi mit rund 30 Zentimetern. Dazu besaß er mit 505 Litern bis 1550 Litern ein spürbar größeres Kofferraumvolumen. Ansonsten überzeugte der Golf Variant mit klassischen Qualitäten, war gut verarbeitet, hatte dank der neuen Hinterachse ausgewogene Fahreigenschaften und dazu ein breites Angebot an verschiedenen Motoren.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.390 cm³
Leistung	80 PS / 59 KW
Drehmoment	132 nm
Beschleunigung	14,9 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	184 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	165 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	55 l
Anhängelast (gebremst)	1.000 kg
Anhängelast (ungebremst)	660 kg
Emissionsklasse	EU4
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	0603-AMM

Länge	4.556 mm
Höhe	1.504 mm
Radstand	2.574 mm
Ladevolume	1.550 l
Kofferraumvolumen	505 l
Türen	5
Leergewicht	1.330 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.880 kg

Leistung	80 – 160 PS / 59 – 118 kW
Höchstgeschwindigkeit	181 – 220 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	5,2 – 8,2 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb, Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

VW Golf 5 Variant
Technische Daten

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Daten Motor

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Maße und Abmessungen

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