Autohändlerwelt GmbH - NL Brehna

Volkswagen Golf

Lim. 1.6 Comfortline Klimaanlage

Volkswagen Golf Lim. 1.6 Comfortline Klimaanlage

L&R Automobile

1.4 GSD

Volkswagen Golf 1.4 GSD

Autohändlerwelt GmbH - NL Berlin

IV Kombi 1.6i Comfortline Klimaanlage

Volkswagen Golf IV Kombi 1.6i Comfortline Klimaanlage

AUTOMOBILE MICHAEL REEB

1.4 Basis, WINTERAUTO!!!!!

Volkswagen Golf 1.4 Basis, WINTERAUTO!!!!!

1.4 Champ 1. Hand Klimaanlage

Volkswagen Golf 1.4 Champ 1. Hand Klimaanlage

KFZ Handel Holzbock

Volkswagen Golf 2.0

Baydoun Autohandel

1.4*Alu*

Volkswagen Golf 1.4*Alu*

Autoservice Walter

3 Limousine Family

Volkswagen Golf 3 Limousine Family

TRANSCAR78

1.6 77 KW Ocean Variant EURO 4  Klima AHK

Volkswagen Golf 1.6 77 KW Ocean Variant EURO 4  Klima AHK

Ars-Automobile

1.6 Edition

Volkswagen Golf 1.6 Edition

Auto Liberman

1.4 Champ KLIMA

Volkswagen Golf 1.4 Champ KLIMA

Autohaus Schmid

Auto Duddeck e.K.

IV 1.4/Schiebedach

Volkswagen Golf IV 1.4/Schiebedach

Sebastian`s KFZ-Handel & Service

2.0 Generation Klimaauto. Allwetter Alu

Volkswagen Golf 2.0 Generation Klimaauto. Allwetter Alu

1.4 Trendline Schiebedach Euro 4

Volkswagen Golf 1.4 Trendline Schiebedach Euro 4

IV Lim. 1.4 Comfortline Klimaanlage Navi

Volkswagen Golf IV Lim. 1.4 Comfortline Klimaanlage Navi

Autopark-Esting

1.4 Trendline Variant KlimaESP

Volkswagen Golf 1.4 Trendline Variant KlimaESP

Der Automarkt

1.4  5.Türig Klima Euro4 Festpreis

Volkswagen 1.4  5.Türig Klima Euro4 Festpreis

Mobil Weber

1.4 Basis  Klima Ohne Tüv

Volkswagen Golf 1.4 Basis  Klima Ohne Tüv

MC Automobile e.K.

*OHNE KATALYSATOR*KEIN TÜV*KLIMA !!

Volkswagen Golf*OHNE KATALYSATOR*KEIN TÜV*KLIMA !!

Den Einstieg in den Golf R ermöglicht VW zu Preisen ab knapp 40.000 Euro als 6-Gang-Schaltvariante. Serienmäßig rollt der R dann zum einen in auffälliger R-Optik auf die Straße, mit schwarzen Cadiz Leichtmetallfelgen in 18 Zoll, zwei verchromten Doppelendrohren, abgedunkelten schwarz-roten LED-Rückleuchten, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit speziellem R-LED-Tagfahr- und ‑Abbiegelicht, Schwellerverbreiterung und diversen R-Logos an Kühlergrill, Bremssätteln, Seitenteilen und Gepäckraumklappe. Auch im Innenraum setzt sich die R-Designwelt fort, unter anderem mit serienmäßigen Sportsitzen, Alupedalerie, Air Care Climatronic mit zwei Zonen, Multifunktionslenkrad und Radio Composition Touch.
Zudem serienmäßig immer mit an Bord: das 20 Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion, die elektronische Differenzialsperre XDS+, eine Diebstahlwarnanlage sowie der Park-Pilot.
Optional erhältlich sind im Golf R unter anderem zwei Businesspakete inkl. Navigation und Geschwindigkeitsregler für 560 oder 1.255 Euro, Designpakete mit Panoramadach und abgedunkelten Seitenscheiben ab 1.235 Euro sowie zahlreiche Fahrerassistenzsysteme für Distanzregelung, Umfelderkennung oder Spurhaltewarnung – bis hin zur Rückfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung für bis zu 1.570 Euro.
Die Adaptive Fahrwerksregelung DCC inklusive fünfstufiger Fahrprofilwahl schließlich kostet 1.035 Euro, Metalliclackierungen gibt es ab 560 Euro, Lederausstattungen von 1.730 bis 2.730 Euro sowie Radio- und Navigationssysteme ab 255 bis 2.525 Euro.

Serienausstattung:
- 18-Zoll-Leichtmetallräder
- Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion
- R-Logo-Paket inkl. Zweifach-Doppelendrohranlage
- Höhenverstellbare Sportsitze, sechs Airbags
- Air Care Climatronic
- Elektronische Differenzialsperre XDS+


Der VW Golf R verfügt serienmäßig über eine umfangreiche Grundausstattung. Hierzu zählen ein Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion, 18-Zoll-Leichtmetallräder, höhenverstellbare Sportsitze, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, eine Diebstahlwarnanlage sowie ein Park-Pilot. Vor allem die auffällige R-Optik mit zwei verchromten Doppelendrohren, abgedunkelten schwarz-roten LED-Rückleuchten, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit R-speziellem LED-Tagfahr- und -Abbiegelicht und diversen R-Logos an den Fahrzeugteilen heben den leistungsstärksten Golf von anderen Modellen der Baureihe ab. 
Gegen Aufpreis sind zahlreiche Design- und Komfortpakete, Fahrerassistenzsysteme sowie Entertainment-Optionen wählbar – vom Businesspaket inkl. Navigation bis hin zur Adaptiven Fahrwerksregelung mit fünfstufiger Fahrprofilwahl.

Sportfahrwerk samt variablem Allradantrieb 4Motion

R-Logo-Paket inkl. Zweifach-Doppelendrohre

2003 startete VW die R-Modellreihe mit dem Golf IV R32 und 241 PS. Seitdem steht das R in vielen Modellen von Volkswagen für High-Performance-Fahrzeuge, in etwa so wie die RS-Modelle der Konzerntochter Audi. Der Golf VII R wurde auf der IAA 2013 das erste Mal vorgestellt. Zunächst startete das Modell mit turboaufgeladenen 300 PS, zum Modelljahr 2017 stieg die Leistung  der vierten R-Generation auf 310 PS. Im Golf R – im Gegensatz zum VW Scirocco R – immer an Bord ist der variable Allradantrieb 4Motion. 
Die leistungsstarken Kompaktsportler der Wettbewerber heißen Audi S3, BMW M135i, Ford Focus RS oder Honda Civic Type R . Mit Ausnahme des frontgetriebenen Honda verfügen alle serienmäßig oder optional über Allradantrieb.


Breit, tief, grimmig. Wer den Golf R auf der Straße sieht, der weiß: Hier kommt ein Sportler. Einer, der alle Zutaten eines kompakten Sportlers mitbringt, ohne dabei durch übertriebene Spoiler und Co. auffallen zu müssen. Sportliches Understatement, das sich auch im Innenraum fortsetzt: Alupedale, R-Logos hier und da, blau erleuchtete Instrumentenzeiger und Türlicht-Illumination, Sportsitze – auch als R bleibt der Golf ein Golf. Und wer gerade von einem Golf R überholt wurde, kann am Heck mit vier verchromten Endrohren, dem R-Logo auf der Heckklappe und abgedunkelten LED-Rückleuchten erkennen: Der ist verdammt schnell.


310 Turbo-PS und variabler Allradantrieb 


310 Pferde und 400 Nm Drehmoment geben die Bühne frei für große Emotionen. Der ausgereifte Vierzylinder-Turbomotor im Golf R macht einfach nur Spaß! Für die Fahrdynamik sorgt dabei nicht nur der Motor. Das Sportfahrwerk samt optionaler Adaptiver Fahrwerksregelung und fünf Fahrmodi in Verbindung mit dem variablen Allradantrieb sind im Alltag über alle Zweifel erhaben. Blitzschnell werden bei Lastwechsel die Kräfte umverteilt und sorgen für Neutralität. So sehr man aber den VW Golf R auch verbiegt, mehr als 50 % kommen dank 4Motion nicht an der Hinterachse an. Quer geht im Golf R eben mehr.


Ab 40.000 Euro – auch Volkssport hat seinen Preis


Minimum knapp 40.000 Euro ruft VW für seinen stärksten Serien-Golf auf. Ein stolzer Preis. Wer seinen Kompaktrenner zudem mit DSG-Getriebe, Ledersesseln und dem ein oder anderen Ausstattungs- oder Infotainmentpaket verfeinern will, kann weit über 50.000 Euro nach Wolfsburg überweisen. Hinzu kommen satte Unterhaltskosten und ein relativ hoher Wertverlust in den ersten Jahren. Sportliches Understatement im stärksten und schnellsten Golf hat eben seinen Preis.


Für den täglichen Weg zur Arbeit mag der Golf R vielleicht nicht das richtige Auto sein. Wohl aber für den ambitionierten Hobbysportfahrer, der auch mal driften mag, ohne dabei optisch allzu sehr aufzufallen. Motor, Fahrwerk und Verarbeitung können mehr als überzeugen. Auch als R ist und bleibt er ein echter Golf, mit dem man gelassen von A nach B kommt – und bei Bedarf dank Eco-Fahrmodus sogar sparen kann. Wären da nur nicht die hohen Anschaffungs- und Unterhaltskosten.


Wer einmal den allradgetriebenen Golf R geritten hat, möchte in keinen normalen GTI mehr einsteigen – nicht nur die 310 PS sind hier eine Ansage.

In den meisten Situationen ist auch der Golf R ein Fronttriebler. Doch bei Bedarf verteilt der Allradantrieb 100 Prozent der Kraft an die andere Achse – in Sekundenbruchteilen.


Ein VW Golf mit mehr als 300 PS – vor 10 Jahren hätten hier selbst eingefleischte Fans des Wolfsburger Kompaktklassikers abgewinkt. Der Golf VII R macht es möglich, mehr noch: Diese Fahrmaschine bietet Fahrspaß auf Sportwagenniveau – nicht umsonst durfte der Golf R bereits zum Vergleich mit dem 911 antreten. Dabei ist der Golf R weder optisch noch im Fahrbetrieb ein böser Wolf. Er eignet sich zum täglichen Einkauf ebenso wie zum Kräftemessen auf der Rennstrecke.


Optisch ist der Golf R konsequent auf Sportlichkeit getrimmt – ohne dabei übertrieben oder gar krawallig zu wirken. Das 20 Millimeter abgesenkte Sportfahrwerk samt 18-Zoll-Leichtmetallrädern im Blackdesign und 225er Breitreifen sorgt zusammen mit den markanten Schwellerverbreiterungen und den ausladenden Radkästen für einen dynamischen Auftritt. Unterstützt wird dieser im Frontbereich durch sportlich designte Stoßfänger mit dreigeteilten Lüftungseinlässen in Wabenoptik, den wahlweise verchromten Außenspiegeln sowie dem R-spezifischen LED-Tagfahr- und -Abbiegelicht der Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht. Optisches Highlight am Heck des Golf R sind die zweifachen Doppelendrohre, die bei diesem Modell zusammen mit den abgedunkelten schwarz-roten LED-Rückleuchten für einen mächtigen, satten Stand auf der Straße sorgen – ohne zusätzliches wuchtiges Spoilerwerk, wie etwa bei der Konkurrenz von Ford oder Subaru.
Auch im Innenraum macht der Golf R nicht auf Krawallbruder: Alupedalerie, R-Logo im Lenkradkranz, blau erleuchtete Instrumente und eine im Dunkeln einsetzende bläuliche Türlicht-Illumination – das war’s im Wesentlichen. Extra-Instrumente wie Turbodruckmesser oder Laptimer sucht man im R vergeblich.


Angetrieben wird der Golf R von einem 2,0-Liter-Benzinturbomotor mit 300 PS oder 310 PS (seit 2/2017), ausgestattet mit einem Drehmoment von 380 Newtonmetern (Nm), neuerdings 400 Nm, die bereits ab rund 1.800 U/min anliegen. Je nach Getriebevariante beschleunigt der kompakte Wolfsburger in 4,6 bis 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch abgeregelt), der Verbrauch liegt im EU-Mix zwischen 6,9 und 7,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen kombiniert je nach Getriebewahl zwischen 159 und 165 g/km (300 PS) sowie 160 und 180 g/km (310 PS). Wahlweise ist der Kompaktsportler mit einem Sechsgangschaltgetriebe oder dem DSG Doppelkupplungsgetriebe mit sechs oder neuerdings sieben Fahrstufen erhältlich.


VW setzt beim Golf R auf die aus den GTI-Modellen bekannte vierte R-Generation des Reihenvierzylinders mit Turbotechnik. Der leistungsstarke und effizient arbeitende Benziner durchbricht zum Modelljahr 2017 im Golf R erstmals die 300-PS-Schallmauer und sorgt dabei für nochmals leicht verbesserte Fahrwerte auf Sportwagenniveau. 400 Nm Drehmoment, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit sowie eine Beschleunigung in bis zu 4,6 Sekunden auf 100 km/h lassen kaum Wünsche offen – und liegen in etwa auf dem Niveau der Konkurrenz von Audi, BMW oder Honda.

Leistungsstarker Vierzylinder-Turbobenziner mit guter Laufkultur 

Präzises 6-Gang-Schaltgetriebe mit kurzen Schaltwegen

Sehr gute Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch


Golf R 2.0 TSI OPF 4Motion DSG (Benzin, 300 PS)

Golf R 4Motion BlueMotion Technology DSG (Benzin, 300 PS)

Golf R 4Motion BlueMotion Technology (Benzin, 300 PS)

Golf R 4Motion (BlueMotion Technology) DSG (Benzin, 310 PS)

Golf R 4Motion (BlueMotion Technology) (Benzin, 310 PS)

VW Golf 7 R Facelift Aussenansicht Heck Detail Auspuffanlage statisch blau

VW Golf 7 R Facelift Innenansicht Vordersitze statisch grau

VW Golf 7 R Facelift Aussenansicht Detail Felge und Bremse statisch blau

VW Golf 7 R Facelift Innenansicht Fahrerposition statisch grau

VW Golf 7 R Facelift Schrägheck und Variant statisch blau

VW Golf 7 R Facelift Front dynamisch blau

VW Golf 7 R Facelift Front schräg dynamisch blau

VW Golf 7 R Facelift Front schräg statisch blau

VW Golf 7 R Facelift Seite dynamisch Rennstrecke blau

Bei 39.500 Euro startet die Preisliste des VW Golf R. Damit bewegt sich der Golf R auf einem vergleichbaren Preisniveau mit den Konkurrenten Focus RS und Civic Type R und ist günstiger als ein Audi S3 oder BMW M135i.
Die Serienausstattung des VW Golf R ist sehr umfangreich. Unter anderem bietet er Radio mit Touchscreenbedienung und Multimediaanschluss, LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, 2-Zonen-Klimaautomatik und einen dynamischen Allradantrieb. Metalliclack kostet 560 Euro extra, Perleffekt 1.015 Euro. Für die Lederausstattung berechnet VW ab 1.730 Euro, Designpakete mit Panoramadach und abgedunkelten Seitenscheiben gibt es ab 1.235 Euro, das große Navigationssystem Discover Pro für 2.515 Euro. Eine Adaptive Fahrwerksregelung ist für 1.035 Euro erhältlich.
Auf den VW Golf R gewährt VW zwei Jahre Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung, Anschlussgarantien mit Laufzeiten von ein bis drei Jahren können je nach Gesamtfahrleistung ab 205 Euro hinzugebucht werden.
Der R muss alle 15.000 Kilometer zum Ölwechselservice in die Werkstatt, ein Intervallservice wird nach 30.000 Kilometern oder 2 Jahren fällig, den ersten Inspektionsservice fordert VW nach 3 Jahren oder 60.000 Kilometern, danach alle 2 Jahre oder jeweils 60.000 km. Der Zahnriemen des TSI-Motors muss erst nach 210.000 Kilometer getauscht werden. Der ADAC veranschlagt bei 15.000 Kilometern Fahrleistung rund 1.008 Euro an Werkstatt- und Wartungskosten pro Jahr.
Die monatlichen Gesamtkosten für einen VW Golf R betragen laut ADAC 880 Euro, bei vierjähriger Haltungsdauer und 15.000 Kilometern jährlicher Fahrleistung. Hiervon beträgt der Wertverlust 522 Euro, nach vier Jahren ist der R also auf etwa 37 Prozent seines ursprünglichen Neuwertes gefallen. Damit bewegt sich der Kompaktsportler Golf R auf einem normalen Wertverlustniveau für diese Fahrzeugklasse.
Die Versicherungseinstufung bei der Haftpflicht bewegt sich auf dem Niveau der Golf GTI Modelle. Bei der Haftpflicht ist der Golf R mit Typklasse 15 gleich eingestuft, bei Vollkasko (25) und Teilkasko (27) rangiert er rund zwei Klassen höher als der Modellbruder, bewegt sich insgesamt also im oberen Bereich der Einstufungen, die von 10 (besonders günstig) bis 34 (sehr teuer) reichen. Die jährliche Kraftfahrzeugsteuer beträgt 180 Euro.


Der Einstiegspreis für den Kompaktsportler von knapp 40.000 Euro ist recht happig, mit einigen Sonderausstattungen lässt sich der Golf R locker über die 50.000-Euro-Marke hieven. Qualität und Verarbeitung des Golf R sind tadellos, die Unterhaltskosten für Betrieb, Wartung und Versicherung hoch. Gleiches gilt für den Wertverlust, der beim Golf R im oberen Mittelfeld angesiedelt ist.


In puncto Sicherheit ist der VW Golf R top. Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht er die Bestnote von fünf Sternen. Bei Insassenschutz und aktiver Sicherheit kommt der Wolfsburger auf durchweg überdurchschnittliche Werte.
Serienmäßig verfügt der Golf R über eine komplette und umfangreiche Sicherheitsausstattung. Von sechs Front-, Seiten und Kopfairbags, ESP, PRE-SAFE-System mit Gurtstraffern, Bi-Xenon-Scheinwerfern mit dynamischem Kurvenlicht, LED-Rückleuchten mit automatischer Warnblinker-Funktion bis hin zum Sportfahrwerk mit variablem Allradantrieb und Park-Pilot ist alles an Bord.
Optional sind zahlreiche weitere Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme für den Golf R erhältlich: Von der automatischen Distanzregelung ACC, Front Assist mit City-Notbremsfunktion sowie einem Auspark- und Spurhalteassistenten bis zur Rückfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung kann der Kompaktsportler sicherheitstechnisch aufgerüstet werden. Ebenfalls zusätzlich zum Sportfahrwerk gegen Mehrpreis erhältlich: die Adaptive Fahrwerksregelung DCC mit fünfstufiger Fahrprofilwahl.


Der VW Golf R hat bereits in der Serienausstattung umfangreiche aktive und passive Sicherheitsfeatures an Bord und erzielt in nahezu allen Disziplinen des Euro-NCAP-Crashtests Bestnoten. Der variable Allradantrieb 4Motion garantiert in Verbindung mit dem Sportfahrwerk zusätzlich ein hohes Maß an aktiver Sicherheit. 

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht


„VW Golf R: Während sich so mancher Otto Normalverbraucher sicher fragt, was das soll, schnalzt der bekennende Amateurdrifter mit der Zunge: „Nur quer bist du wer“, das sagte schon Rallye-Legende Walter Röhrl. Auch er hätte im Golf R sicher seinen Spaß. Allradantrieb sorgt für Traktion und die elektronische Differenzialsperre XDS+ hilft, wenn’s schnell ums Eck gehen soll. Sportwagen in der Kompaktklasse, das heißt oft: auffällige Spoiler, Wummerbässe und Spiegelbrille. Nicht so im Golf R. Hier lässt sich Understatement mit gnadenloser Sportlichkeit kombinieren – gerade dann, wenn der bürgerliche Pilot im Race-Modus unterwegs ist. Aus den vier großen Endrohren dröhnt mit steigender Geschwindigkeit zudem ein sehr ordentlicher Sound – das kann der neue 718 Boxster kaum besser.“


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.984 cm³
Leistung	300 PS / 221 KW
Drehmoment	400 nm
Beschleunigung	4,7 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	158 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	55 l
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	0603-BLZ

Länge	4.263 mm
Höhe	1.465 mm
Radstand	2.626 mm
Ladevolume	1.233 l
Kofferraumvolumen	343 l
Türen	3
Leergewicht	1.505 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.990 kg

Leistung	300 – 310 PS / 221 – 228 kW
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	6,9 – 7,8 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

VW Golf 7 R
Technische Daten

VW Golf 7 R
Daten Motor

VW Golf 7 R
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

VW Golf 7 RTechnische Daten

VW Golf 7 RDaten Motor

VW Golf 7 RMaße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

Wie hilfreich waren diese Informationen für dich?

VW Golf 7 R
Technische Daten

VW Golf 7 R
Daten Motor

VW Golf 7 R
Maße und Abmessungen