Autohaus Klaus Göttgens GmbH - seit 1970 - Volvo Vertragshändler, Volvo Selekt Partner

Volvo XC90

T8 AWD Plus Bright Plug-in Hyb. 7SITZER

Volvo XC90 T8 AWD Plus Bright Plug-in Hyb. 7SITZER

J.Krause Automobile

2.5 T Aut. Schiebedach Sitzhzg Leder Memory

Volvo XC90 2.5 T Aut. Schiebedach Sitzhzg Leder Memory

Autohaus Yaans

D5 2.4 AWD LEDER+PDC+GRA+AHK+7 SITZER

Volvo XC90 D5 2.4 AWD LEDER+PDC+GRA+AHK+7 SITZER

TOSIGN Classics & Sportscars

XC 90 XC90 D5 Summum [ RHD ] TüV 11/25

Volvo XC 90 XC90 D5 Summum [ RHD ] TüV 11/25

Siegfried Basner

XC 90 XC90 D5 Kinetic

Volvo XC 90 XC90 D5 Kinetic

Nadine Automobile

XC 90 XC90 D5

Volvo XC 90 XC90 D5

BI Automobile

D5 Summum

Volvo XC90 D5 Summum

Autohaus Satar

XC 90 XC90 2.5 T Summum

Volvo XC 90 XC90 2.5 T Summum

HA Autohandel

Auto Gallitzendörfer

XC 90 XC90 D5 Ocean Race

Volvo XC 90 XC90 D5 Ocean Race

DAT AUTOHUS AG

V8 AWD Summum Navi GSD Xenon AHK PDC

Volvo XC90 V8 AWD Summum Navi GSD Xenon AHK PDC

MY Automobile GmbH

XC 90 D5 AWD Momentum/AHK/KLIMAAUTOMATIK/TEMPOM.

Volvo XC 90 D5 AWD Momentum/AHK/KLIMAAUTOMATIK/TEMPOM.

KFZ-Einzelhandel Robert Wieczorek

XC 90 T6 Geartronic /7-SITZER/

Volvo XC 90 T6 Geartronic /7-SITZER/

Autohandel Awada

XC 90 XC90 D5 4X4*Vollleder

Volvo XC 90 XC90 D5 4X4*Vollleder

Dogan Automobile

D5 Momentum~Klima~Allrad~Schiebed.~Sitzhei.

Volvo XC90 D5 Momentum~Klima~Allrad~Schiebed.~Sitzhei.

Autohandel.NRW

D5 Momentum Klima Lider AHK SBD PDC

Volvo XC90 D5 Momentum Klima Lider AHK SBD PDC

Autoland Weiden e.K.

XC 90 XC90 D5 Momentum 7-Sitzer

Volvo XC 90 XC90 D5 Momentum 7-Sitzer

Autohaus Bert Weber GmbH

XC 90 XC90 D5 Summum

Volvo XC 90 XC90 D5 Summum

Autocenter Hoengen

XC 90 D5 Summum Leder*Automatik*Memory*Xenon*

Volvo XC 90 D5 Summum Leder*Automatik*Memory*Xenon*

ALS Automobile

D5 Sport"R-Design"AHK"Navi"7 Sitze"BT"

Volvo XC90 D5 Sport"R-Design"AHK"Navi"7 Sitze"BT"

Fünftüriges SUV der oberen Mittelklasse (165 kW / 225 PS)

Für den Volvo XC90 gibt es drei Ausstattungslinien. Die Basisversion nennt sich Momentum, darüber rangieren die sportlich akzentuierte Version R-Design und die Topausstattung Inscription. Exklusiv für das Plug-in-Hybrid-Modell gibt es noch die luxuriöse Ausstattung Excellence. Außerdem hat der Zwitterantrieb noch eine erweitere Serienausstattung mit Standheizung, Panorama-Glasschiebedach und dritter Sitzreihe.

Basisausstattung Momentum:
- Allradantrieb
- 19-Zoll-Leichtmetallräder
- Klimaautomatik
- elektrische Heckklappe 
- Infotainmentsystem Sensus Connect 
- Bluetooth-Freisprecheinrichtung inkl. Audiostreaming
- Internetzugang inkl. Internet-Radio und Apps
- Keyless Start
- Start-Stopp-System
- City Safety System zur Kollisionsvermeidung
- Aufmerksamkeitswarner
- adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsautomatik
- Verkehrszeichenerkennung

Zusätzlich in R-Design:
- 20-Zoll-Leichtmetallräder
- Fahrprogrammeinstellungen 
- elektrisch einstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz 
- Sportsitze Textil/Nappaleder
- Sitzheizung vorn 

Zusätzlich zu Momentum in Inscription:
- Echtholzeinlage
- Komfortsitze Nappaleder
- Scheibenwaschdüsen beheizt
- Sitzheizung vorn 
- LED-Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht 

Zusätzlich in Excellence:
- 21-Zoll-Leichtmetallräder 
- adaptives Luftfahrwerk 
- Akustikverglasung
- Navigationssystem
- Lenkradheizung
- Panorama-Glasschiebedach
- Park-Assist-Pilot inkl. Einparkhilfe vorn und hinten
- Parkkamera mit 360-Grad-Rundumblick 
- Kühlfach
- Head-up-Display


Bereits mit der Basisausstattung Momentum ist der Volvo XC90 gut ausgestattet, verfügt über Klimaautomatik, 19-Zoll-Leichtmetallräder, Keyless-Start, Start-Stopp-System und elektrisch gesteuerter Heckklappe. Die nächsthöhere Ausstattung R-Design ist betont sportlich aufgestellt und die Topausstattung Inscription umfasst unter anderem Nappaledersitze und Echtholzdekor. Exklusiv dem Plug-in-Hybridmodell vorbehalten ist die umfangreiche und luxuriöse Ausstattung Excellence, inklusive adaptivem Luftfahrwerk, Navigationssystem und 21-Zoll-Leichtmetallrädern.

Seit Anfang 2015 ist die zweite Generation des Volvo XC90 auf dem Markt. Das Oberklasse-SUV der Schweden startete bereits 2002 und wurde mit Modellpflegemaßnahmen immerhin 12 Jahre produziert und verkauft. 

Der Nachfolger XC90 ist gegenüber dem Vorgänger um 15 Zentimeter in der Länge auf 4,95 Meter und drei Zentimeter in der Breite auf 1,93 Meter gewachsen. Im Unterschied zum Vorgänger hat der neue XC90 ausschließlich Vierzylindermotoren unter der Haube. Mit dem Pilot-Assist ist der XC90 auch schon auf teilautonomes Fahren vorbereitet. Konkurrenten sind Audi Q7, BMW X5 und Mercedes-Benz GLE.

Beständigkeit ist eine Qualität, die Fahrzeuge von Volvo auszeichnet. Das Vorgängermodell des XC90 etwa wurde 13 Jahre lang gebaut und galt als solide Alternative zu Audi, BMW, Range Rover und Mercedes. Der Nachfolger, der 2015 auf den Markt kam, wirkt deutlich wertiger und edler, gefällt mit klar definiertem, skandinavischem Design. Außerdem ist das neue Modell um 15 Zentimeter gestreckt auch größer und stattlicher geworden, um gegen die starke Konkurrenz aus Deutschland und England zu bestehen. 

Bei den Motoren praktizieren die Schweden eine besonders radikale Form des Downsizings. Statt laufruhiger Sechs- und Achtzylinder-Aggregate gibt es nur noch aufgeladene Vierzylinder-Turbos. Die sind aber auch nicht schwach, leisten bis zu 334 PS und können bei ziviler Fahrweise auch ganz passable Verbrauchswerte erreichen. Topversion des XC90 ist deshalb auch eine Plug-in-Hybrid-Variante des stärksten Benzinmotors, die in Kombination mit einem 87-PS-Elektromotor 407 PS Systemleistung mobilisiert. Damit erreicht der Zwitterantrieb von allen XC90 die besten Fahrleistungen und lässt sich 40 Kilometer weit und bis 125 km/h rein elektrisch bewegen.

Ob der XC90 damit nun besser fährt als das eine oder andere Nobel-SUV in diesem Segment, ist am Ende auch eine Geschmacksfrage. Unbestritten ist jedoch, dass Volvo die beste serienmäßige Sicherheitsausstattung in der SUV-Oberklasse bietet. Kopfairbags für alle Passagiere und zahlreiche Assistenzsysteme gehören hier immer zur Grundausstattung. Das City-Safety-System etwa erkennt drohende Kollisionen mit Autos, Radfahrern und Fußgängern. Ebenso registriert der Kreuzungsbremsassistent entgegenkommenden Verkehr, wenn man links abbiegen will. Neben der Sicherheit sind das großzügige Platzangebot mit bis zu 1886 Liter großem Kofferraum und das komfortorientierte Fahrverhalten eine Stärke des XC90, ganz besonders natürlich mit dem optionalen Luftfahrwerk.

Mit dem Modellwechsel ist der Volvo XC90 spürbar gewachsen. Und das in mehrfacher Hinsicht. Er ist größer geworden, ist jetzt knapp fünf Meter lang und übertrifft den Vorgänger um 15 Zentimeter. Er bietet dazu deutlich mehr Platz und ein Interieur, das ganz dem aktuellen Trend entsprechend mit viel Elektronik, Digitalanzeigen und großen Bildschirmen das Fahren komfortabler macht. Dazu passend ist der Volvo auch für teilautonomes Fahren vorbereitet, bietet eine umfangreiche Konnektivität inklusive Smartphone-Anbindung. Mit seinem auf Komfort ausgelegten Fahrwerk, der ebenfalls komfortorientierten 8-Gang-Automatik ist der Volvo damit schon näher am Range Rover als an einem BMW X5. Ein SUV zum eleganten Cruisen, weniger für die sportliche Kurverei.

Die beste Sicherheitsausstattung der Oberklasse.

Das neue Volvo XC90 hat gegen die etablierte Konkurrenz der Oberklasse-SUVs aufgeholt, gefällt mit viel Komfort und Platz sowie einer exzellenten Sicherheitsausstattung. Ob das Vierzylinder-Motorenkonzept aufgeht, bleibt spannend.


Den Volvo XC90 gibt ausschließlich mit aufgeladenen 2-Liter-Vierzylindermotoren plus einer Plug-in-Hybrid-Variante. Bei den Turbobenzinern sind das die Versionen T5 und T8, die 254 PS und 320 PS via 8-Gang-Automatikgetriebe auf die Straße bringen. Das Plug-in-Hybrid-Topmodell T8 Twin-Engine kombiniert den großen Benziner mit einem 87-PS-Elektromotor, wodurch mit aufpreispflichtiger Polestar-Performance eine maximale Systemleistung von 407 PS entsteht. Alle drei Versionen sind mit Allradantrieb ausgestattet.

Daneben stehen noch zwei Turbodiesel zur Wahl, ebenfalls mit 2,0 Litern Hubraum. Der D4 leistet 190 PS und fährt nur mit Frontantrieb, der D5 kommt auf 235 PS, die er variabel auf beide Achsen verteilt. Darüber hinaus gibt es auch hier eine leistungsgesteigerte Polestar-Version mit 240 PS. Auch die Diesel fahren serienmäßig mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe.

Die beiden Benzinversionen haben einen Normverbrauch von 7,7 Litern und 8,1 Litern. Die Emissionswerte betragen 176 g/km und 184 g/km CO2. Das Hybridmodell soll nach der gleichen Norm nur 2,1 Liter verbrauchen, wobei leidglich 49 g/km CO2 emittiert werden. Die beiden Diesel liegen bei 5,2 Litern und 5,7 Litern, die Emissionen bei 136 g/km und 149 g/km CO2.

Für den Volvo XC90 gibt es zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren sowie einen Plug-in-Hybrid. Sämtliche Motoren haben vier Zylinder und 2,0 Liter Hubraum sowie ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Die beiden Benzinmotoren leisten 254 PS und 320 PS und sind mit Allradantrieb ausgestattet. Die Normverbrauchswerte betragen 7,7 Liter und 8,1 Liter.

Die beiden Dieselmotoren leisten 190 PS und 235 PS und werden mit einem Normverbrauch von 5,2 Litern und 5,7 Litern angegeben. Die schwächere Version fährt nur mit Frontantrieb, die stärkere mit Allradantrieb. Beim Plug-in-Hybrid-Modell leistet der Benzinmotor 320 PS, der Elektromotor 87 PS, macht zusammen 407 PS. Auch hier ist Allradantrieb inklusive. Der Verbrauch soll hier nach Norm gerade mal 2,1 Liter betragen.

Vierzylinder (Benzin), Vierzylinder (Diesel) und Hybrid

XC90 B5 B AWD Geartronic (Benzin, 250 PS)

XC90 B6 B AWD Geartronic (Benzin, 300 PS)

XC90 T8 AWD Recharge Geartronic (Benzin/Elektro-PlugIn, 303 PS)

XC90 B5 D AWD Geartronic (Diesel, 235 PS)

Volvo XC90 L Aussenansicht Draufsicht statisch Studio blau

Volvo XC90 L Innenansicht statisch Studio Detail Tacho

Volvo XC90 L Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Volvo XC90 L Aussenansicht Heck statisch Studio blau

Volvo XC90 Excellence L Innenansicht statisch Studio Detail Kühlfach

Volvo XC90 L Innenansicht statisch Studio Armaturenbrett fahrerseitig

Volvo XC90 L Aussenansicht Front dynamisch blau

Volvo XC90 Excellence L Innenansicht Draufsicht statisch Studio

Volvo XC90 L Aussenansicht Seite dynamisch blau

Volvo XC90 L Aussenansicht Heck schräg statisch schwarz

Volvo XC90 L Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

Volvo XC90 L Innenansicht statisch Studio Fahrersitz Mittelkonsole und Armaturenbrett beifahrerseitig

Volvo XC90 L Aussenansicht Seite schräg dynamisch blau

Die Preise für den Volvo XC90 reichen von 54.050 Euro bis 123.650 Euro. Das günstigste Modell ist der 2,0-Liter-Diesel D4 mit 190 PS und Frontantrieb. Wie bei allen anderen Versionen ist hier das 8-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig. 59.850 Euro kostet das günstigste Benziner-Modell T5 mit 254 PS und Allradantrieb. Der Aufpreis zur höheren Version R-Design beträgt jeweils 7150 Euro, zur Ausstattung Inscription noch einmal weitere 7400 Euro. Die Preise für den XC90 mit Plug-in-Hybrid starten ab 74.650 Euro.

Einerseits hat der XC90 hohe Anschaffungskosten, ist aber speziell als Diesel bei den Betriebskosten günstig und besitzt auch eine gute Wertprognose. Volvo gewährt zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Die Versicherungen stufen den Volvo XC90 recht hoch in der Haftpflicht in Typklasse 22, in der Teilkasko in Typklasse 27 und in der Vollkasko in Typklasse 26 ein.

Die günstigste Art, einen Volvo XC90 zu fahren, ist das Modell mit dem 190 PS starken Dieselmotor und Frontantrieb für 54.050 Euro. Soll es Allradantrieb sein, muss man schon 58.650 Euro für den stärkeren Diesel mit 235 PS hinlegen. Die Serienausstattung des XC90 ist gut, vor allem die Sicherheitsausstattung fällt ungewöhnlich umfangreich aus. Für das adaptive Luftfahrwerk verlangen die Schweden 2270 Euro. Ein Navigationssystem steht mit 1170 Euro in der Preisliste und die Metalliclackierung mit 960 Euro.

Zum Vergleich: Ein Mercedes-Benz GLE 250d mit Heckantrieb und 204 Diesel-PS ist ab 54.562 Euro zu haben, mit Allradantrieb kostet er 57.368 Euro. Der BMW X5 mit 231 PS starkem Vierzylinderdiesel beginnt mit Heckantrieb ab 56.600 Euro und mit Allradantrieb ab 59.200 Euro.

Bei Volvo gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Die Basisversion des Volvo XC90 mit dem 190 PS starken Dieselmotor kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 927 Euro und 74,2 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km.

Kleine Garagen sind ein Horror... Unser Volvo parkt davor. Viele Elektronikgimmicks belasten die Batterie gerade beim Laternenparken im Winter doch deutlich.

Der XC 90 erfuellt alle unsere Erwartungen einwandfrei. Das VolVo Zubehoer (Trittbretter fuer einfacheren Einstig fuer kleinere Personen, Laderaumtrenngitter mit integrierter Hundebox) fuer das wir uns entschieden haben ist sehr zweckmaessig und dem Fahrzeug gut angepasst. Verbrauch und Fahrleistungen sind, aus unserer Sicht, fuer ein Fahrzeug dieser Groesse absolut angemessen. Wir sind (mitten im ersten Winter) auch mit der aktiven Fahrsicherheit und dem Handling auf Schnee und Eis sehr zufrieden.

Im Wesentlichen stört mich nur das Fehlen einiger m.E. sinnvoller Bedienelemente/Informationen, die technisch ohne Weiteres umsetzbar wären und bei den meisten anderen mir bekannten Herstellern üblich sind.  Der tolle Gesamteindruck wird außerdem durch das technisch dürftige HUD, den nur eingeschränkt brauchbaren Regensensor und den im Vergleich schwachen Piloat Assist 2 getrübt. Die bekannten Softwarefehler sind mittlerweile offenbar ausgemerzt.

Auch wenn der XC90 nicht perfekt ist, beschränken sich die Mankos doch auf Kleinigkeiten und gehen in der Masse der Vorteile unter.  Gegenüber dem GLC das weitaus bessere Fahrzeug, das ganz klar eine Klasse darüber liegt, obwohl der Kaufpreis sich nicht spürbar unterscheidet (der kleine Unterschied entsteht zudem durch die bei mir umfangreichere Konfiguration des XC90). Insgesamt ein emotional fantastisches Fahrzeug. Wer sich mit den Kleinigkeiten abfinden kann und auf der Suche nach etwas "Besonderem" im SUV-Bereich mit viel viel Platz im Kofferraum ist, wird hier fündig. Die Verarbeitung ist tadellos, der Innenraum m.E. im Moment das Maß der Dinge.

Ein tolles Auto mit viel Platz und einen klasse Design (innen und außen). Man ist damit jeden Tag sehr entspannt unterwegs, die vielen Assisstenten erleichtern die Fahrt ungemein. Insbesonder die Pilot Funktion ist bei den vollen Straßen eine super Erleichterung. Bisher keine technischen Probleme, auch nicht mit der SW. Außer die WiFI Connectivity zum Iphone gelingt nicht immer auf Anhieb. Auch alle bisherigen Mitfahrer sind absolut begeistert.

Im XC90 sind sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer an Bord. Dazu gibt es zahlreiche Assistenzsysteme wie etwa das City-Safety-System zur Kollisionsvermeidung, das nicht nur Autos, sondern auch Fußgänger und Radfahrer erkennt. Außerdem einen Aufmerksamkeitswarner, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsautomatik, ein aktiver Spurhalteassistent und die Verkehrszeichenerkennung mit automatischer Geschwindigkeitsanpassung. Gegen Aufpreis oder in höheren Ausstattungen gibt es noch ein Head-up-Display, Park-Assist-Pilot inklusive Einparkhilfe vorn und hinten sowie eine 360-Grad-Kamera.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es für den neuen Volvo XC90 fünf Sterne, wobei die Insassensicherheit mit 97 Prozent, die Kindersicherheit mit 87 Prozent und die Fußgängersicherheit mit 72 Prozent bewertet wurden.

Der Volvo XC90 hat insgesamt ein ungewöhnlich hohes Sicherheitsniveau. Zur Serienausstattung gehören neben sieben Airbags zahlreiche Assistenzsysteme. Darunter einen Kollisionswarner, der neben Autos auch Fußgänger und Radfaher erkennt. Dazu kommt ein Aufmerksamkeitswarner, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsautomatik, der aktive Spurhalteassistent und eine Verkehrszeichenerkennung mit automatischer Geschwindigkeitsanpassung. Weitere Systeme wie das Head-up-Display, der Park-Assist-Pilot und eine 360-Grad-Kamera sind Teile einer höheren Ausstattung oder können als einzelne Extras dazu gekauft werden.

Der Volvo XC90 sieht edler und moderner aus als der Vorgänger. Dieser äußere Eindruck setzt sich auch innen fort, wo große Bildschirme das Cockpit dominieren. Nicht ganz so extrem wie bei Tesla, aber dennoch zeigt der Volvo, dass Konnektivität beim neuen Oberklasse-SUV wichtig ist. Der große Volvo ist sehr alltagstauglich mit viel Platz vorne und hinten und einem ebenfalls geräumigen Kofferraum.

Dass der XC90 nur mit aufgeladenen Vierzylindern angeboten wird, ist in einem Segment, in dem die Kunden die Laufruhe und Souveränität der Sechs- und Achtzylindermotoren schätzen, ein mutiges Experiment. Zumindest mangelt es den stärkeren Versionen nicht an Leistung, was vor allem für die Hybridversion T8 Twin-Engine gilt. Die Diesel wirken dagegen etwas kernig. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt. Seinem guten Ruf gerecht wird der XC90 mit seiner sehr guten serienmäßigen Sicherheitsausstattung.

Volvo XC90 (L)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Volvo XC90 (L) Angebote