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Toyota Urban Cruiser

1,33-l-Dual-VVT-i 4x2

Toyota Urban Cruiser 1,33-l-Dual-VVT-i 4x2

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Toyota Urban Cruiser 1,33-VVT-i

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4x4 / 1.HAND / NAVI / KAMERA / AHK

Toyota Urban Cruiser 4x4 / 1.HAND / NAVI / KAMERA / AHK

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Town Klima Freisprech 85.000 km

Toyota Urban Cruiser Town Klima Freisprech 85.000 km

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Toyota Urban Cruiser 1,4-l-D-4D 4x4 Trek

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Toyota Urban Cruiser/Klimaautomatik/Bluetooth

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Toyota Urban Cruiser 1,4-l-D-4D 4x4

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Toyota Urban Cruiser Trek+ 4x4 ALLRAD Klimaauto. DAB

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Toyota Urban Cruiser 1.3 74kw* 2.Hand* 8xBereift* TÜV*

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Toyota Urban Cruiser Town*Klima.*1. Hand*HU/AU Neu

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Toyota Urban Cruiser Town, Klima, PDC hinten

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Toyota Urban Cruiser Klima-Top Optik-TÜV+SERVICE NEU

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High Premium 4x4 ALLRAD

Toyota Urban Cruiser High Premium 4x4 ALLRAD

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Town Garantie 3 Jahre

Toyota Urban Cruiser Town Garantie 3 Jahre

Beim Kauf eines Toyota Urban Cruiser konnte man zwischen drei Ausstattungsversionen wählen. Die günstigste Ausstattung hieß schlicht Urban Cruiser, hatte serienmäßig unter anderem Fensterheber vorne und ein höhen- und längsverstellbares Lenkrad sowie eine Audioanlage. Bei der nächsthöheren Ausstattungsstufe gehörten außerdem 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Fensterheber rundum sowie eine manuelle Klimaanlage und ein Lederlenkrad zum Lieferumfang. Bei der Topausstattung kamen noch elektrisch klappbare Außenspiegel, Privacy Glas, Klimaautomatik und ein Smart-Key-System hinzu. Einparkhilfen vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera waren nur gegen Aufpreis zu bekommen. 

Der Toyota Urban Cruiser kam 2009 als SUV im Kompaktformat auf den Markt. Er basierte auf der Technik des Kompaktmodells Toyota Yaris und war, wie der Name es andeutete, eher für den städtischen Einsatz vorgesehen. Den geräumigen Fünftürer mit Steilheck gab es mit Frontantrieb sowie wahlweise mit Allradantrieb. Produziert wurde er bis 2015. Konkurrenten waren Citroën C3 Picasso, Kia Soul und Nissan Note.

Als der Toyota Urban Cruiser 2009 debütierte, war das für etliche Betrachter eine ungewöhnliche Begegnung. SUVs waren damals noch fast ausschließlich recht große und schwere Fahrzeuge. Der Urban Cruiser kam als eine Art Mini-SUV, das die üblichen Vorzüge wie höhere Sitzposition und gutes Platzangebot auf einen Kleinwagen übertrug. Der kantige und nur 3,93 Meter lange und 1,52 Meter hohe Toyota war jedoch trotz optionalem Allradantrieb nicht zum Offroad-Fahren gemacht, sondern für den Einsatz in der Stadt. Serienmäßig bot er fünf Türen und eine vernünftige Serienausstattung.

Die optische Individualität hielt sich eher in Grenzen. Kein Wunder, sollte der Urban Cruiser doch gefallen und nicht polarisieren. Dafür bekam er die Technik des Kompaktmodells Toyota Yaris. Man konnte wählen zwischen einem Vierzylinder-Benziner mit anfangs 101 PS, später 99 PS, und einem Vierzylinder-Diesel mit 90 PS. Nur für den Diesel gab es optional den Allradantrieb. Alle Modelle fuhren mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, zeigten ein relativ komfortables Fahrverhalten und ein gutes Platzangebot vorne. Hinten wird es dagegen etwas enger. Ein Nachteil – gerade fürs urbane Cruisen – ist außerdem der relativ große Wendekreis.

 Der Toyota Urban Cruiser bietet mit seinem kompakten Auftritt und dem guten Platzangebot für ein knapp unter vier Meter langes Auto eine reizvolle Kombination aus Alltagstauglichkeit und Attraktivität. Der Kofferraum hat allerdings nur eine mäßige Kapazität von 314 bis maximal 749 Litern. Praktisch sind dagegen die um 15 Zentimeter verschiebbaren Rücksitze. Und mit dem Allradantrieb ist man auch auf schlüpfrigen Untergrund oder im Winter gut unterwegs.

 SUV geht auch in klein. Was heute Trend ist, zeigte der Toyota Urban Cruiser bereits bei seiner Premiere 2009. Der nur 3,93 Meter lange Toyota kam aber nicht als rustikaler Offroader, sondern als kompakter und kantiger Fünftürer für den alltäglichen Stadtverkehr, wie schon der Name andeutet. Immerhin gab es ihn als Benzin- oder Dieselvierzylinder mit bis zu 101 PS und optionalem Allradantrieb. Ein Sprinter war der Urban Cruiser damit natürlich nicht, was auch an seinem eher komfortorientierten Fahrwerk lag. Wenig urban war der relativ große Wendekreis, positiv dagegen das gute Raumangebot und die hohe Qualität.

Der Toyota Urban Cruiser ist ein kantiges Mini-SUV mit guter Handlichkeit und ausreichend Platz sowie optionalem Allradantrieb. Wie schon im Namen angedeutet eignet er sich aber eher für die Stadt als für das Gelände.

Das Motorenangebot für den Toyota Urban Cruiser war recht überschaubar. Es gab einen neu entwickelten Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,3 Liter Hubraum, 101 PS und später 99 PS, Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie Start-Stop-Automatik. Die Alternative war der 1,4-Liter-Dieselmotor aus dem Toyota Yaris mit 90 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe und wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Der Benzinmotor verbrauchte offiziell 5,6 Liter nach Norm und hatte einen Emissionswert von 129 g/km CO2. Beim Diesel lagen die Normverbräuche zwischen 4,5 Litern beim Frontantriebsmodell und 4,9 Litern bei der Allradversion. Die entsprechenden Emissionswerte dazu betrugen 118 g/km CO2 und 130 g/km CO2.

Käufer des Toyota Urban Cruiser hatten die Wahl zwischen zwei Vierzylinder-Varianten. Das war zum einen der Benziner mit 1,3 Liter Hubraum, 101 PS (später 99 PS), Frontantrieb sowie Start-Stop-Automatik, den es nur mit Frontantrieb gab. Daneben wurde ein 1,4-Liter-Diesel mit 90 PS und wahlweise Front- oder Allradantrieb angeboten. Beide Versionen hatten ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die offiziellen Normverbrauchswerte lagen beim Benzinmodell bei 5,6 Litern und beim Diesel bei 4,5 Litern mit Front- und 4,9 Litern mit Allradantrieb.

Urban Cruiser 1.33 4x2 (Benzin, 99 PS)

Urban Cruiser 1.33 4x2 (Benzin, 101 PS)

Urban Cruiser 1.4 D-4D 4x4 (Diesel, 90 PS)

Urban Cruiser 1.4 D-4D 4x2 (Diesel, 90 PS)

Toyota Urban Cruiser XP11 Aussenansicht Front statisch violett

Toyota Urban Cruiser XP11 Aussenansicht Heck statisch violett

Toyota Urban Cruiser XP11 Aussenansicht Heck schräg statisch violett

Toyota Urban Cruiser XP11 Innenanasicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Toyota Urban Cruiser XP11 Innenansicht statisch Detail Kofferraum Rücksitze umgeklappt

Toyota Urban Cruiser XP11 Aussenansicht Front schräg statisch violett

Toyota Urban Cruiser XP11 Aussenansicht Seite statisch violett

Im Modelljahr 2011 kostete die Einstiegsversion des Toyota Urban Cruiser mit dem 99 PS starken Benzinmotor 16.950 Euro. Die Allradversion mit dem 90 PS starken Dieselaggregat gab es ab 20.700 Euro. Als Neuwagen war der Urban Cruiser nicht billig, genoss aber einen guten Ruf in Sachen Qualität. 2014 gab es eine große Rückrufaktion wegen möglicherweise beschädigter Sitzschienen und Lenksäulen.

Speziell für den Diesel attestierte der ADAC günstige Betriebskosten wegen niedriger Verbrauchswerte, monierte aber teilweise hohe Versicherungstarife. Für einen gebrauchten Urban Cruiser beginnen die Preise auf mobile.de bei rund 6000 Euro und reichen für die Allrad-Versionen der letzten Baujahre bis etwa 15.000 Euro.

Für den Toyota Urban Cruiser betrugen die Neupreise 2011 zwischen 16.950 Euro für die Version mit Benzinmotor und Frontantrieb und 24.250 Euro für die Allradversion mit Dieselmotor und Topausstattung. Die Gebrauchtpreise für den Urban Cruiser beginnen auf mobile.de bei rund 6000 Euro und reichen bis 15.000 Euro für jüngere Exemplare mit Allradantrieb und geringer Laufleistung.

Ein Citroën C3 Picasso ist günstiger, ein Kia Soul jünger und deshalb etwas teurer. Gerade der Diesel bietet laut ADAC geringe Verbrauchswerte und günstige Betriebskosten. Teilweise sind allerdings hohe Versicherungstarife fällig.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es für den Toyota Urban Cruiser nur drei von fünf Sternen, wobei 58 Prozent für die Insassensicherheit, 71 Prozent für die Kindersicherheit, 53 Prozent für die Fußgängersicherheit und 86 Prozent für die Sicherheitsunterstützung vergeben wurden. Serienmäßig hatte der Urban Cruiser sieben Airbags an Bord. Gegen Aufpreis wurden Einparkhilfen vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera angeboten.

Einparkhilfen vorne und hinten gegen Aufpreis

Man könnte den Toyota Urban Cruiser durchaus als Trendsetter bezeichnen. Mit einer Länge von 3,93 Metern und einer Höhe von 1,53 Meter kam er 2009 als frühes SUV im Kleinwagenformat, wobei der Name in eine etwas andere Richtung zielte. Man saß dezent erhöht und hatte eine entsprechend gute Sicht nach vorne. Beim Fahren gab es sowohl Licht- und Schattenseiten: Dem komfortablen Fahrwerk standen unbequeme Sitze und eine wegen der breiten C-Säule beschränkte Sicht nach hinten gegenüber. Der Urban Cruiser war kein Sportler, dafür aber handlich und alltagstauglich.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.329 cm³
Leistung	99 PS / 73 KW
Drehmoment	128 nm
Beschleunigung	12,5 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	129 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	42 l
Anhängelast (gebremst)	800 kg
Anhängelast (ungebremst)	550 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	5013-AGO

Länge	3.930 mm
Höhe	1.525 mm
Radstand	2.460 mm
Ladevolume	388 l
Kofferraumvolumen	314 l
Türen	5
Leergewicht	1.195 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.590 kg

Leistung	90 – 101 PS / 66 – 74 kW
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,5 – 5,6 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb, Allrad zuschaltbar
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe

Toyota Urban Cruiser (XP11)
Technische Daten

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Daten Motor

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Maße und Abmessungen

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