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Toyota RAV 4

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2.0 4x4, 3-türig

Toyota RAV 4 2.0 4x4, 3-türig

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2.0 D-4D 4X4 Klimaauto. Navi Kamera AHK

Toyota RAV 4 2.0 D-4D 4X4 Klimaauto. Navi Kamera AHK

Autos für Jeden

Toyota RAV 4 -

Siegfried Basner

2.0 D-4D 4x4

Toyota RAV 4 2.0 D-4D 4x4

E & S Automobile

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2.0 D-4D 4x4 Limited

Toyota RAV 4 2.0 D-4D 4x4 Limited

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Toyota RAV 4  2.0 D-4D Sol 4X4*AHK*Klima*TÜV

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Toyota RAV 4 1.8

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RAV4 2.0 D-4D Edition 4X4

Toyota RAV 4 RAV4 2.0 D-4D Edition 4X4

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NAVI -- 4x4--KLIMA--Tüv-03-2025--

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2.2-l-D-CAT 4x4 Sol HU/AU 12/2025 Klima

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Fünftüriges SUV der Mittelklasse (145 kW / 197 PS)

Vier verschiedene Ausstattungslinien stellt Toyota beim RAV4 zur Wahl. Bereits die Basisausführung ist vernünftig und für den Alltagsgebrauch ausreichend bestückt. Eine manuelle Klimaanlage, LED-Heckleuchten, vier Fensterheber, ein höhen- und längsverstellbares Lenkrad und ein Audiosystem mit Bluetooth und 4,2-Zoll-TFT-Farbdisplay sind serienmäßig. Wer mehr will, muss zur nächst höheren Version Comfort greifen, die 2500 Euro mehr kostet und unter anderem eine Klimaautomatik, Multimedia-System mit 7-Zoll-Touchscreen und Rückfahrkamera, Tempomat, Licht- und Regensensor, Nebelscheinwerfer, Einparkhilfe vorne und hinten sowie 17-Zoll-Leichtmetallräder enthält. Erst ab dieser Ausstattung ist das Safety Sense Paket mit Front-Kollisionswarner, Notbremsassistent, autonomer Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, Spurhalteassistent, Fernlichtassistent und Verkehrsschilderkennung für 1300 Euro Aufpreis (Hybrid 750 Euro) zu ordern. Für weitere 900 Euro steht die Edition zur Wahl mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, automatischer Heckklappe und Smart-Key-System. Die Topversion Executive gibt es für weitere 3600 Euro mit elektrisch verstellbaren Ledersitzen, Sitzheizung und LED-Scheinwerfern.

Serienausstattung:
    - Berganfahrhilfe
    - manuelle Klimaanlage
    - Fensterheber vorne und hinten
    - Audioanlage

Zusätzlich in Comfort:
    - Klimaautomatik
    - Nebelscheinwerfer
    - Einparkhilfe vorne und hinten
    - 17-Zoll-Leichtmetallräder
    - Geschwindigkeitsregelanlage
    - Rückfahrkamera

Zusätzlich in Edition:
    - 18-Zoll-Leichtmetallräder
    - Smart-Key-System
    - automatische Heckklappe

Zusätzlich in Executive:
    - elektrisch verstellbare Ledersitze
    - Sitzheizung
    - LED-Scheinwerfer


Insgesamt vier verschiedene Ausstattungsversionen stehen dem RAV4-Kunden zur Wahl. Die Basisausführung, die es für das Hybridmodell und den Benzinmotor mit Allradantrieb nicht gibt, bietet bereits ausreichenden Komfort mit manueller Klimaanlage, vier Fensterhebern und verstellbarem Lenkrad. Die nächsthöhere Version Comfort enthält für einen Aufpreis von 2500 Euro ein umfangreiches Paket an Extras, von der Klimaautomatik bis zum Safety Sense Paket mit mehreren Assistenzsystemen. Die weiteren Ausstattungen Edition und Executive liefen weitere Extras wie Sitzheizung, 18-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Heckklappe, elektrisch verstellbare Ledersitze, LED-Scheinwerfer und Sitzheizung. Damit schrammt die Hybrid-Topversion allerdings auch fast die 40.000-Euro-Marke.

Seit Mitte der neunziger Jahre gibt es den RAV4 von Toyota, der als Gegenstück zu den kernigen Geländewagen der Landcruiser-Serie zum Vorreiter der Kompakt-SUV-Welle wurde. Daher auch die ungewöhnliche Bezeichnung RAV, die für Recreational Active Vehicle steht. Seit 2013 ist die vierte Generation des RAV4 mit dem internen Kürzel XA4 auf dem Markt, der mittlerweile auf 4,6 Meter Länge gewachsen und im Kompakt-Segment angesiedelt ist. Anfang 2016 kam eine überarbeitete Version mit einer verbesserten Sicherheitsausstattung und einer auf dem Lexus NX 300h basierenden Hybridversion auf den Markt. Wichtige Konkurrenten des RAV4 sind Kompakt-SUVs wie Honda CR-V, Mazda CX5, Kia Sportage, Ford Kuga oder VW Tiguan.

Bereits Mitte der neunziger Jahre lancierte Toyota als Ergänzung zu den klassischen und rustikalen Offroadern der Landcruiser-Serie eine leichtere, alltagstaugliche Freizeitversion. Damit wurde das Recreational Active Vehicle mit 4-Wheel-Drive (RAV4) ein früher Vorläufer des aktuellen SUV-Trends. Ein Geländewagen, den man dank überschaubarer Abmessungen und zivilen Umgangsformen auch in der Stadt und im Alltag abseits des Geländes bewegen kann. Der RAV4 hat sich etabliert, ist seit 2013 mittlerweile in der vierten Generation unterwegs und seit einem Facelift Anfang 2016 auch technisch auf der Höhe der Zeit. Das 4,6 Meter lange SUV mit typischem Toyota-Gesicht, breiter Frontgrill-Spange und Scheinwerferschlitzen bietet viel Platz und mit 547 Litern auch einen geräumigen Kofferraum (Hybridversion 501 Liter). 

Viel Platz für die Passagiere und ein großer Kofferraum

Nicht nur wegen seiner langen Historie ist der RAV4 ein klassisches SUV. Er vertritt auch klassische Werte. Man sitzt hoch, fährt relativ bequem und hat bewährte Technik unter der Haube. Dort arbeitet unter anderem jetzt ein 143 PS starker Vierzylinder-Dieselmotor von BMW, den es nur mit Frontantrieb und Schaltgetriebe gibt. Keine schlechte Wahl, wenn man auf Allrad verzichten kann. Er schafft gute Fahrleistungen und braucht kaum weniger als die neue Hybridversion, die mit der Kombination aus 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner plus Elektromotor auf stolze 197 PS Systemleistung kommt. Der Hybrid-Toyota, der die Technik vom verwandten Lexus NX 300h bekommen hat, besitzt seine eigenen Reize, fährt auf sehr kurzen Distanzen auch geräuschlos rein elektrisch, liegt aber beim Verbrauch mit realen sechs Litern kaum besser als der Diesel. Dafür gibt es ihn, ebenso wie den 2,0-Liter-Benzinmotor mit 152 PS, sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allrad. Und er fährt immer mit einem stufenlosen Automatikgetriebe. 

Dank Prämie wird der Hybrid zur interessanten Alternative

Ob es ein konventioneller Benziner, Diesel oder ein Hybrid sein soll, ist eine Frage des Budgets. Ab 27.290 Euro gibt es den frontgetriebenen Diesel, ab 31.990 Euro den Hybrid und ab 34.990 Euro den allradgetriebenen Hybrid. Ein konventioneller RAV4 ist im Vergleich zur Konkurrenz kein Schnäppchen. Die Hybridvariante schon eher, wenn man die zurzeit noch gültige 3000 Euro Hybridprämie abzieht.

Geländewagen haben bei Toyota eine lange Tradition, und das lässt sich auch beim RAV4 nachvollziehen. Ein klassisches SUV, das die Geräumigkeit und teilweise auch das Fahrgefühl der SUV-Mittelklasse mit den Preisen der Kompaktklasse verbindet. Der RAV4 verwöhnt seine Passagiere mit viel Platz, großem Kofferraum und einem komfortorientierten Fahrwerk, das jedoch keine sportlichen Ambitionen aufkommen lässt. Die Hybridversion verbindet ökologische Vernunft mit Fahrspaß. Der 197 PS starke RAV4 beschleunigt trotz des Gewichts von rund 1,8 Tonnen recht ordentlich, macht aber bei 180 km/h Schluss. Der Verbrauch von gut sechs Litern ist zwar für ein Hybridfahrzug eher mäßig, für ein geräumiges SUV mit knapp 200 PS aber immer noch vorzeigbar.


Kein SUV für die Show, sondern für den Alltag und für langes, bequemes Reisen.

Der Toyota RAV4 hat sich nach der jüngsten Streckung um gute 20 Zentimeter zu einem klassischen SUV gemausert, mit viel Platz, gutem Komfort und einer interessante Hybrid-Alternative.

Das Motorenangebot des Toyota RAV4 ist recht überschaubar. Es gibt einen Benzinmotor, einen Diesel und seit kurzem auch eine Hybridversion. Wer Allrad braucht, muss zwangsläufig zum Benziner oder Hybrid greifen. Der 2,0-Liter-Vierzylinderdiesel mit 143 PS aus der BMW-Partnerschaft ist nur mit Frontantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe zu haben. Das Benziner-Pendant ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 152 PS, wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem automatischen Multidrive-S-Getriebe. Mit der Modellpflege 2016 verstärkt eine Hybridversion die Antriebspalette beim RAV4. Die Kombination aus 2,5-Liter-Benziner und 105 kW starkem Elektromotor ergeben 197 PS Systemleistung, die mit stufenlosem Automatikgetriebe künftig das neue Topmodell der Baureihe stellt. Bei der Allradversion arbeitet ein zweiter 50-kW-Elektromotor an der Hinterachse.

Nominell liegt der Hybrid mit einem Normverbrauch von 4,9 bis 5,1 Litern und einem Emissionswert von 115 bis 118 g/km CO2 nur wenig unter den Werten des Diesels mit 143 PS. In der Praxis erreicht der Verbrauch des Hybrid-Toyota locker die Sechs-Liter-Marke. Wem also der Frontantrieb des Diesels reicht, fährt so unter Umständen besser und günstiger. Die Hybridversion bietet die besten Fahrleistungen mit einer Beschleunigung von 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, begnügt sich aber mit einer Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h. Rein elektrische Fahrten sind wegen der geringen Kapazität der Batterie und des leistungsverzeigten Hybrid-Prinzips nur auf wenige Kilometer begrenzt.

Neuer Fixpunkt in der Motorenpalette des neuen RAV4 ist der Hybridantrieb aus dem Lexus NX. Er besteht aus einem 2,5-Liter-Vierzlinder-Benzinmotor mit 155 PS, der es mit einem 105 kW starken Elektromotor auf eine Systemleistung von 197 PS bringt und sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb verfügbar ist. Als Alternative steht der 2,0-Liter-Vierzylinderdiesel von BMW mit 143 PS bereit, der dank des deutlich geringeren Gewichts nicht sehr viel schlechter läuft und auch bei den Verbrauchs- und Emissionswerten knapp hinter dem Hybrid liegt. Allerdings gibt es ihn nur mit Frontantrieb. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 152 PS liegt preislich auf dem Niveau des Diesels, ist aber mit Allrad und wahlweise auch mit Automatikgetriebe kombinierbar.

Vierzylinder (Benzin und Diesel) und Hybrid

RAV 4 2.0 4x4 Multidrive S (Benzin, 151 PS)

RAV 4 2.0 4x4 (Benzin, 151 PS)

RAV 4 2.0 4x4 Start&Stop CVT (Benzin, 152 PS)

RAV 4 2.0 4x4 Start&Stop (Benzin, 152 PS)

RAV 4 2.5 4x2 Hybrid (Benzin/Elektro, 155 PS)

RAV 4 2.5 4x4 Hybrid (Benzin/Elektro, 155 PS)

RAV 4 2.0 D-4D 4x4 (Diesel, 124 PS)

RAV 4 2.0 D-4D 4x2 Start-Stop (Diesel, 124 PS)

RAV 4 2.0 D-4D 4x2 Start-Stop (Diesel, 143 PS)

RAV 4 2.2 D-4D 4x4 Automatik (Diesel, 150 PS)

RAV 4 2.2 D-4D 4x4 (Diesel, 150 PS)

Toyota RAV4 (XA4) Aussenansicht Front schräg dynamisch weiß

Toyota RAV4 (XA4) Aussenansicht Seite statisch weiß

Toyota RAV4 (XA4) Aussenansicht Front statisch weiß

Toyota RAV4 (XA4) Aussenansicht Seite schräg statisch weiß

Toyota RAV4 (XA4) Innenansicht Fahrer und Beifahrersitz statisch

Toyota RAV4 (XA4) Innenansicht Sitze und Armaturenbrett statisch

Toyota RAV4 (XA4) Innenansicht Armaturenbrett statisch

Toyota RAV4 (XA4) Aussenansicht Heck statisch weiß

Toyota RAV4 (XA4) Aussenansicht Heck Kofferaumdeckel geöffnet

Toyota RAV4 (XA4) Innenansicht Detail Schaltknauf

Für 27.290 Euro gibt es den günstigsten Toyota RAV4 in Kombination mit dem 143 PS starken Dieselmotor, 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Die Ausstattung ist bei diesem Preis nicht üppig, aber ausreichend. Ein gleich ausgestatteter Benziner mit 152 PS kostet 700 Euro mehr. Wer Wert auf mehr Komfort legt, für den ist die 2500 Euro teurere Comfort-Ausstattung interessant. Trotz des auf den ersten Blick hoch wirkenden Preises bietet sie sehr viele Extras inklusive 17-Zoll-Leichtmetallräder, Klimaautomatik, Tempomat, Mutimedia-System mit Rückfahrkamera und Nebelscheinwerfer. Die Preise der Extras sind im Vergleich zur deutschen Konkurrenz relativ erträglich. Ein Navigationssystem etwa kostet ab 590 Euro, mit 3D-Kartenansicht 990 Euro extra.

Eine vergleichbare Version des VW Tiguan ist ebenso teuer wie der RAV4 mit dem 152-PS-Benzinmotor und Frontantrieb. Ein Honda CR-V dagegen, zumindest als ähnlich starker Benziner, ist um einige Tausender günstiger. Allerdings lockt Toyota immer wieder mit preisreduzierten Sonderaktionen.

Toyota gewährt drei Jahre Garantie bis maximal 100.000 km und aufpreispflichtige Verlängerungen für das vierte und fünfte Jahr. Die Versicherungen stufen den RAV4 Diesel mit 143 PS bei der Haftpflicht in die Typklasse 18, bei Teilkasko recht hoch in 29 und bei der Vollkasko in Typklasse 24 ein.


Der Toyota RAV4 gehört nicht zu den Billigangeboten im SUV-Segment. Die konventionell angetriebenen Benzin- und Dieselmodelle kosten zwischen 27.290 und 34.490 Euro, wobei die teuren Versionen mit der höchsten Ausstattung auch sehr luxuriös bestückt sind. Die Hybridversion, deren Antriebssystem auf dem Lexus NX 300h basiert, bietet fortschrittliche Technik zu einem relativ günstigen Preis ab 31.990 Euro. Hier kostet der elektrische Allradantrieb per zusätzlichen E-Motor an der Hinterachse jeweils 3000 Euro mehr, bei dem konventionellen Benziner ist er auch schon für 1800 Euro extra zu bekommen.

Der ADAC konstatiert günstige Betriebskosten und hohe Fixkosten vor allem auch wegen der Versicherungstarife. Für den RAV4 Diesel mit 143 PS errechnete der ADAC monatliche Kosten von 607 Euro und 48,6 Cent pro Kilometer bei einer vierjährigen Laufzeit. Ein vergleichbarer VW Tiguan ist geringfügig günstiger.

insgesamt gutes Preis-/Leistungsverhältnis bis jetzt war Toyota immer für Qualität bekannt sehr gute Verarbeitung hohe Wertbeständigkeit

Die beiden Dieselmotorisierungen liegen in ihrem Leistungsspektrum sehr dicht beieinander. Wer die Automatik benötigt muss zum Benziner oder dem stärkeren Diesel greifen.

Wenn man auf der Suche nach einem modernen SUV ist, Fällt einem das gute Preis leisungs verhältniss auf. Hat man Ihn mal gefahren fällt die Entscheidung leicht.

Serienmäßig besitzt der RAV4 sieben Airbags und eine Berganfahrhilfe. Für die Basisversion gibt es gegen Aufpreis nur noch eine Einparkhilfe vorne und hinten und eine Rückfahrkamera im 1300 Euro teuren Plus-Paket. Erst ab der Version Comfort, die 2500 Euro mehr als die Basis kostet, ist das Toyota Safety Sense Paket für weitere 1300 Euro (plus LED-Scheinwerfer, Hybrid: 750 Euro) zu haben. Es enthält das Pre-Collision System mit Front-Kollisionswarner, autonomer Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, einen Spurhalte- und Fernlichtassistenten sowie eine Verkehrsschilderkennung. Bei den Automatikversionen serienmäßig ist ab der Comfort-Ausstattung auch eine Bergabfahrkontrolle. Gegen 1500 Euro Aufpreis gibt es in der Topversion Executive ein Paket mit Totwinkel- und Rückfahrassistenten sowie eine 360-Grad-Kamera.

Fünf Sterne bekam der Toyota RAV4 beim Crashtest von Euro NCAP und dazu 89 Prozent für die Insassensicherheit, 82 Prozent bei der Kindersicherheit und 66 Prozent bei der Fußgängersicherheit. 

Ab der Ausstattungsversion Comfort bietet der Toyota RAV4 eine gute Sicherheitsausstattung mit sieben Airbags, Berganfahr- und Bergabfahrkontrolle.  Das Toyota Safety Sense Paket, weitere Assistenzsysteme und ein Rückfahrassistent sowie eine 360 Grad Kamera gibt es gegen üppige Preisaufschläge. Nur bei der Basisausstattung ist der Sicherheitsstandard geringer. Zu den sieben Airbags und der Berganfahrhilfe gibt es gegen Aufpreis noch eine Einparkhilfe für vorne und hinten.

Mit der jüngsten Verlängerung um 20 Zentimeter streckt sich der Toyota RAV4 inzwischen an größere SUVs wie Audi Q5 und Jeep Cherokee heran, liegt preislich aber eine Nummer kleiner. Der RAV4 ist ein SUV für Leute, die viel Auto fürs Geld und dazu viel Platz im Auto bevorzugen. Nach klassischer SUV-Bauart sitz man schön hoch und blickt auf ein übersichtliches Armaturenbrett mit zentralem Display. Dass der RAV4 ein softer Toyota-Offroader ist, merkt man rasch an der komfortablen Fahrwerksauslegung – dafür bekam er anstelle der beim Landcruiser üblichen Leiterrahmen eine selbsttragende Karosserie. Kein Auto zum Hetzen, sondern zum entspannten Cruisen mit erhabener Sitzposition. Dazu öffnet sich das Heck nicht mehr als Tür umständlich zur Seite wie beim Vorgänger, sondern schwingt als Klappe noch oben, gegen Extra-Euros sogar elektrisch.


Toyota RAV4 (XA4)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Toyota RAV4 (XA4) Angebote