MerheimerAutomobile

Toyota Proace (Verso)

Proace L2H1 Kasten Comfort *Klima,EFH,05/2026*

Toyota Proace L2H1 Kasten Comfort *Klima,EFH,05/2026*

Automobile Tomi GmbH

Proace L2H1 Kasten Comfort|Navi|R-Kam

Toyota Proace L2H1 Kasten Comfort|Navi|R-Kam

LO Automobile

Proace L1 Kasten Meister

Toyota Proace L1 Kasten Meister

NJ-Automobile UG

Proace L1 Kasten Klima,Kamera,Tempomat Euro 6

Toyota Proace L1 Kasten Klima,Kamera,Tempomat Euro 6

MJ-Cars

Proace L1 Kasten Meister Klima/Kamera/Teilleder

Toyota Proace L1 Kasten Meister Klima/Kamera/Teilleder

O.Takyan Automobile

Proace L2H1 Kasten

Toyota Proace L2H1 Kasten

Dreiländereck Automobile

Proace L2H1 Kasten verglast Comfort

Toyota Proace L2H1 Kasten verglast Comfort

RP-Automobile

Proace L2H1 Kasten Comfort 2.0 KLIMA

Toyota Proace L2H1 Kasten Comfort 2.0 KLIMA

Harz Automobile International

Proace L1 Kasten Meister- Int.Nummer- 394

Toyota Proace L1 Kasten Meister- Int.Nummer- 394

Siegfried Basner

Proace  2.0 D

Toyota Proace  2.0 D

Berendsen Automobilhandelsgesellschaft mbH

PROACE L1H1 KASTEN/SITZHZG./TÜV+INSPEKTION NEU

Toyota PROACE L1H1 KASTEN/SITZHZG./TÜV+INSPEKTION NEU

Proace L1 Kasten Meister- Int-nummer- 109

Toyota Proace L1 Kasten Meister- Int-nummer- 109

Rhein Automobile

Proace L2 Kasten 150PS+5t. AHK+Klima+Cam+NAVI+BT

Toyota Proace L2 Kasten 150PS+5t. AHK+Klima+Cam+NAVI+BT

Matchless Car Service GmbH

Proace L2H1 Kasten Comfort

Toyota Proace L2H1 Kasten Comfort

EMAUTO AutoExport

Proace L2 Kasten Comfort

Toyota Proace L2 Kasten Comfort

Automobile Schneider

wEDELautomobile

Proace 2.0D-AUTO- LWB-DOUBLE-NAVI-KAMERA

Toyota Proace 2.0D-AUTO- LWB-DOUBLE-NAVI-KAMERA

Nutzfahrzeuge West ® GmbH

Proace 1.6 D-4D L2-H1 *1.Hand*Garantie*

Toyota Proace 1.6 D-4D L2-H1 *1.Hand*Garantie*

Proace L1 Kasten Meister- Int.nummer- 393

Toyota Proace L1 Kasten Meister- Int.nummer- 393

Auto Chinnaoui

Proace L2 Kasten Meister

Toyota Proace L2 Kasten Meister

Fünftüriger Bus der oberen Mittelklasse (110 kW / 150 PS)

Beim Spacetourer hat man nicht nur die drei Ausstattungsversionen Feel, Shine und Business zur Wahl, sondern auch noch drei verschiedene Längenversionen. Das sind die Version XS mit 4,61 Meter Länge, die Version M mit 4,96 und die Version XL mit 5,31 Meter Länge. Die Ausstattungen Feel und Shine werden jeweils mit der mittleren und größeren Karosserie angeboten, während die Business-Variante mit der kleineren und mittleren Karosserie zu haben ist. Die Feel-Ausstattung ist bereits sehr üppig mit Klimaautomatik, Audioanlage, verstellbarem Lenkrad und separat zu öffnender Heckscheibe bestückt. Etwas sparsamer ist die Business-Version, die es auch mit der kurzen Karosserieversion gibt. Relativ groß ist dann der Sprung zur besten Shine-Ausstattung, die erst bei Preisen ab 48.060 Euro beginnt und mit der stärksten Motorversion über 50.000 Euro kostet. 

Serienausstattung Feel:
    - Berganfahrassistent
    - Geschwindigkeitsregler
    - Klimaautomatik
    - Lenkrad in Höhe und Reichweite verstellbar
    - Audioanlage
    - Seitliche Schiebetür rechts
    - Regen- und Lichtsensor

Zusätzlich in Shine:
    - Einparkhilfe hinten
    - Fahrer- und Beifahrersitz elektrisch verstellbar und beheizbar
    - Glasdach
    - Head-up-Display
    - Keyless-System
    - 17-Zoll-Leichtmetallräder
    - Ledersitze mit Massagefunktion vorne

Serienmäßig in Business:
    - manuelle Klimaanlage
    - Nebelscheinwerfer
    - Lenkrad höhen- und tiefenverstellbar
    - Berganfahrhilfe
    - Schiebetür rechts
    - Audioanlage


Der Citroën Spacetourer bietet eine Vielfalt an Versionen und Ausstattungen, die nur sehr wenige PKWs haben. Zuerst muss man sich entscheiden, welche der drei Längenversionen XS, M und XL zwischen 4,61 und 5,31 Metern Länge man haben will. Und dann stehen drei Ausstattungsversionen zur Wahl. Ähnlich teuer sind die beiden Ausstattungen Feel und Business zu Preisen ab 35.650 bzw. 34.380 Euro. Die Luxusvariante ist die Ausstattung Shine, die unter anderem auch ein Head-up-Display, Glasdach, Ledersitze und elektrische Schiebetüren mit Öffnungssensor enthält. Dazu stehen viele verschiedene Sitzkombinationen und Extras zur Wahl, mit denen der Spacetourer individualisiert werden kann. 

Beim Genfer Autosalon im Frühjahr 2016 präsentierte Citroën den Spacetourer. Der Kleinbus ist baugleich mit dem Peugeot Traveller und dem Toyota Proace Verso, die als Gemeinschaftsprojekt entwickelt wurden. Dabei bediente man sich der technischen Basis der Kleintransporter Citroën Jumpy, Peugeot Expert 3 und Toyota Proace. Beim Design hat sich Citroën auch an der Studie Tubik von 2011 orientiert. Den Spacetourer gibt es in drei verschiedenen Längenversionen XS, M und XL zwischen 4,60 und 5,30 Meter und mit zwei verschiedenen Höhen. Das Design ist deutlich hochwertiger als bei konventionellen Nutzfahrzeugen, und die Innenraumvariabilität erlaubt bis zu sieben Einzelsitze beziehungsweise neun Sitzplätze. Damit zielt Citroën auf den Markt der freizeitorientierten Kleinbusfahrer und auf etablierte Wettbewerber wie Mercedes-Benz V-Klasse und VW Multivan.

Im Frühjahr 2016 kam der Citroën Spacetourer auf den Markt, und er kam nicht allein. Der Kleinbus von Citroën ist eine gemeinsame Entwicklung von PSA Peugeot/Citroën mit Toyota. Deshalb debütierten gleichzeitig auch die baugleichen Verwandten Peugeot Traveller und Toyota ProAce. Der Spacetourer folgt dem Trend, dass Kleinbusse mittlerweile als multifunktionale Fahrzeuge nicht nur für profane Transportaufgaben sondern auch für Freizeit und Lifestyle genutzt werden. Dafür bietet der Citroën ein ziemlich vielseitiges Angebot an Varianten und Ausstattungen. 

Drei verschiedene Karosserielängen zur Wahl

Der Kunde hat grundsätzlich die Wahl zwischen drei Karosserievarianten mit Längen von 4,61, 4,96 und 5,31 Metern. Motorisch stehen vier Vierzylinderdiesel von 95 PS bis 177 PS zur Disposition, wobei die stärkste Version serienmäßig mit 6-Gang-Automatikgetriebe unterwegs ist. Dazu gibt es drei Ausstattungsvarianten, die aber nicht für alle Karosserieversionen verfügbar sind. Mit der Basisausstattung Feel ab 35.560 Euro ist man nicht luxuriös aber vernünftig unterwegs. Diese Version wird aber auch nur für die mittlere und große Karosserie angeboten. Die etwas sparsamere Business-Ausstattung, die bis zu neun Sitzplätze ermöglicht, kostet ab 34.380 Euro. 

Business-Lounge oder Freizeit-Transporter

Einen kräftigen Sprung nach oben gibt es zur luxuriösen Shine-Ausstattung ab 48.060 Euro, die es nur mit den beiden größeren Karosserien und den beiden stärksten Motoren mit 150 PS und 177 PS gibt. Ob man den Spacetourer als Personentransporter, für Urlaub und Freizeit oder als Business-Lounge nutzt, lässt sich mit den Ausstattungsversionen und den vielen Extras ziemlich exakt konfigurieren. Mit diesen Qualitäten ist er natürlich nicht allein. Genau darauf zielen auch etablierte Konkurrenten wie die Mercedes-Benz V-Klasse und der Volkswagen Multiplan, die ebenfalls viele Varianten anbieten, aber mit viel Luxus teilweise deutlich teurer sind.

Ein Kleinbus mit dem Komfort und der Technik einer Limousine. Der neue Citroën Spacetourer hat mehr zu bieten als nur schlichtes Transportieren. Ähnlich wie die etablierte V-Klasse von Mercedes-Benz und der Multivan von Volkswagen lässt sich der Spacetourer zu einem XL-Luxusfahrzeug ausbauen. Wer sich nicht mit der günstigen Feel- oder Business-Ausstattung begnügt, sondern die beste Version Shine ordert, dazu den stärksten der vier Dieselmotoren mit 177 PS, landet schnell jenseits der 50.000 Euro. Andererseits ist man auch mit der Einstiegsversionen gut ausgerüstet und mit den sparsameren Dieseln mit 95 und 116 PS vernünftig unterwegs und landet preislich irgendwo zwischen 35.000 und 40.000 Euro. Dafür bekommt man einen Kleinbus mit Citroën-typischem Fahrkomfort, der für das entspannte Reisen und weniger für die flotte Fahrt gemacht ist. Dazu ist er noch günstiger als das deutsche Establishment, besitzt aber interessante Details wie etwa die serienmäßigen Airbags für die zweite und dritte Sitzreihe oder die Rückfahrkamera, die bei fehlendem Touchscreen im Innenspiegel abgebildet wird.


Transporter für Familie, Freizeit und Lifestyle.

Für Familien, Freizeitsportler mit Platzbedarf oder professionelle Transporteure ist der Citroën Spacetourer dank seiner vielseitigen Ausstattung und den individuellen Gestaltungsmöglichkeiten eine interessante Alternative.

Ein Kleinbus mit rund fünf Metern Länge und einem Gesamtgewicht von 2,6 bis 2,8 Tonnen – solche Einsätze sind eine Spezialität von Dieselmotoren. Die Basis ist der 1,6-Liter-Vierzylinder als BlueHDi 95 mit 95 PS und BlueHDi 115 mit 116 PS, dazu 210 und 300 Nm Drehmoment. Darüber rangiert der Zweiliter-Selbstzünder als BlueHDi 150 mit 150 PS und 370 Nm Drehmoment sowie als BlueHDi 180 mit 177 PS und 400 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h beim kleinen Diesel und 170 km/h bei den beiden stärkeren Versionen. Die schwächeren Diesel haben ein 6-Gang-Schaltgetriebe, der stärkste Motor eine 6-Gang-Automatik. Beim Verbrauch sind die Unterschiede relativ gering. Die Normwerte liegen zwischen 5,1 und 5,7 Litern. In der Praxis liegen die Verbrauchswerte beim 150-PS-Diesel zwischen sieben und acht Litern. Die besten Emissionswerte hat der kleine Diesel mit 133 bis 137 g/km CO2.


Vier verschiedene Dieselmotoren gibt es beim Citroën Spacetourer. Die Basisversion hat einen 1,6-Liter-Vierzylinder BlueHDi 115 mit 95 PS und 116 PS. Darüber rangieren der BlueHDi 150 mit zwei Litern Hubraum und 150 PS sowie der BlueHDi 180 mit ebenfalls zwei Litern und 177 PS. Der stärkste Motor hat eine 6-Gang-Automatik, die anderen werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Bis auf den schwächsten Motor haben alle Antriebe ein Start/Stop-System. Der 116-PS-Motor hat auch die besten Verbrauchs- und Emissionswerte. Die Unterschiede zu den anderen Motorversionen sind allerdings nicht groß.

6-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-Automatik

Spacetourer M 1.5 BlueHDi 120 (Diesel, 120 PS)

Spacetourer XL 1.5 BlueHDi 120 (Diesel, 120 PS)

Spacetourer M 2.0 BlueHDi 145 S&S EAT8 (Diesel, 145 PS)

Spacetourer XL 2.0 BlueHDi 145 S&S EAT8 (Diesel, 145 PS)

Spacetourer M 2.0 BlueHDi 145 S&S (Diesel, 145 PS)

Spacetourer XL 2.0 BlueHDi 145 S&S (Diesel, 145 PS)

Spacetourer M 2.0 BlueHDi 180 EAT8 (Diesel, 177 PS)

Spacetourer XL 2.0 BlueHDi 180 EAT8 (Diesel, 177 PS)

Citroën Spacetourer Aussenansicht Front schräg statisch Studio silber

Citroën Spacetourer Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett

Citroën Spacetourer Aussenansicht Heck schräg dynamisch silber

Citroën Spacetourer Aussenansicht Front dynamisch silber

Citroën Spacetourer Aussenansicht Seite schräg statisch beige

Citroën Spacetourer Aussenansicht Front schräg statisch beige

Citroën Spacetourer Innenansicht statisch Panoramadach fahrereseitig

Citroën Spacetourer Aussenansicht Front schräg statisch Detail Scheinwerfer links

Citroën Spacetourer Aussenansicht Front schräg dynamisch silber

Citroën Spacetourer Innenansicht statisch Mittelkonsole Detail Infotainmentbildschrim und Klimaanlage

Citroën Spacetourer Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Rücksitze fahrerseitig

Citroën Spacetourer Aussenansicht Seite schräg statisch Studio blau

Citroën Spacetourer Aussenansicht Seite statisch Studio schwarz

Kleinbusse wie der Citroën Spacetourer werden längst nicht mehr nur als profane Transport-, sondern immer häufiger auch als praktische und komfortable Freizeitfahrzeuge entworfen und genutzt. Entsprechend bieten die Hersteller viel Technik und Komfort an. Auch beim Spacetourer hat der Kunde die Wahl zwischen vielen Varianten und Ausstattungen. Die Preise beginnen mit 35.650 Euro für den Spacetourer im mittleren Format mit der Basisausstattung Feel und dem 95-PS-Diesel. 1450 Euro mehr kostet es, wenn man mit dem 116-PS-Diesel deutlich flotter motorisiert sein will. Eine Alternative für Preisbewusste ist die gleich motorisierte, etwas sparsamer ausgestattete und auf 4,61 Meter verkürzte Businessvariante ab 34.380 Euro. Wer das volle Komfortpaket möchte, wird mit der sehr gut bestückten Shine-Ausstattung glücklich, die aber mit dem 150 und 177 PS Diesel schon bei rund 50.000 Euro liegt. 

Beim Verbrauch liegt der Spacetourer mit seinen vier wählbaren Dieselmotoren zwischen 5,1 und 5,7 Litern nach Norm und realistischen Verbrauchswerten um sieben bis acht Liter relativ günstig. Bei Citroën gibt es nur zwei Jahre Garantie, die gegen Aufpreis auch verlängert werden können. Bei den Versicherungen rangiert der Spacetourer bei der Haftpflicht in der Typklasse 21 und reiht sich bei der Teilkasko in 20 und bei der Vollkasko in die Typklasse 23 ein.

Wer sich für den Citroën Spacetourer interessiert, hat im Prinzip die Wahl zwischen einem relativ sparsamen und einem komfortablen Modell. Die günstige Feel-Ausstattung zu Preisen ab 35.650 Euro bietet eine solide Ausstattung mit Klimaautomatik, Geschwindigkeitsregler, Licht- und Regensensor. Die luxuriöse Shine-Ausstattung, die es nur mit dem mittleren und längsten Format sowie den beiden stärkeren Dieseln gibt, beginnt bei 48.060 Euro. Zum Vergleich: ein Volkswagen Multivan mit der Trendline-Ausstattung ist jeweils einige hundert Euro teurer als die Feel-Version. Mit der üppigen Highline-Ausstattung ist der Multivan jedoch deutlich teurer, und auch gebraucht noch relativ hochpreisig. Für den Spacetourer spricht auch, dass viele Extras relativ günstig sind. So kostet etwa das Drive-Assist-Paket mit Spurhalteassistent, Verkehrsschilderkennung, Müdigkeitswarner und Fernlichtassistent nur 360 Euro.


Serienmäßig hat der Citroën Spacetourer sechs Airbags inklusive Vorhangairbags in Reihe 2 und 3 und eine Berganfahrhilfe. In der Shine-Ausstattung sind noch eine Einparkhilfe hinten, Head-up-Display und ein Totwinkel-Assistent inklusive. Das Drive-Assist-Paket für 360 Euro umfasst einen Spurhalte- und Fernlichtassistent, Verkehrsschilderkennung und Müdigkeitswarner. Gegen Aufpreis gibt es noch Einparkhilfe vorne, eine Rückfahrkamera und ein Sicherheitspaket mit adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage, Frontkollisionswarner und Notbremsassistent.

Beim Crashtest von Euro NCAP gab es für den Citroën Spacetourer fünf Sterne und dazu 87 Prozent für die Insassensicherheit, 91 Prozent bei der Kindersicherheit und 64 Prozent bei der Fußgängersicherheit. 

Der Citroën Spacetourer bietet eine sehr umfangreiche Sicherheitsausstattung, die zum großen Teil aufpreispflichtig ist. Positiv sind die serienmäßigen sechs Airbags vorne und die Vorhang-Airbags für die zweite und dritte Reihe. Inklusive ist auch der Berganfahrassistent. Dazu stehen optional oder in höheren Versionen noch zahlreiche Assistenzsysteme zur Wahl wie die Einparkhilfe vorne und hinten, Head-up-Display, Rückfahrkamera, Totwinkel-, Spurhalte- und Fernlichtassistent, Verkehrsschilderkennung sowie ein Müdigkeits- und Frontkollisionswarner.  

Äußerlich wirkt der Spacetourer wie ein solider, praktischer Kleinbus. Was er ja auch ist. Aber er überrascht auch mit inneren Werten und angenehmen Eigenschaften. Dazu gehören der praktische Zugang über die seitlichen Schiebetüren, die bequemen Einzelsitze vorn, der übersichtliche Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts und das aufpreispflichtige Head-up-Display.
Gegen Aufpreis gibt es sogar beheizte Ledersessel mit Massagefunktion. Speziell mit den 150-PS- und 180-PS-Dieselmotoren ist der Spacetourer flott unterwegs. Das Fahrwerk ist komfortabel, die Lenkung könnte etwas präziser sein. Aber der Spacetourer ist kein Fahrzeug, mit dem man dynamisch um die Kurven flitzt. Seine Domäne ist das souveräne und entspannte Reisen mit großzügigen Platzverhältnissen. Ein Auto zum Beine ausstrecken. Praktisch ist auch die separat zu öffnende Heckscheibe.

Der Fiat Scudo ist ein Kleintransporter , der von Fiat zusammen mit Peugeot im französischen Sevelnord in der mittlerweile zweiten Generation produziert wird. 

Fiat bietet den aktuellen Scudo Neuwagen in fünf Karosserievarianten an: als Kastenwagen Basis, Kastenwagen SX mit und ohne Verglasung, Kombi SX mit fünf Sitzplätzen und Kombi ELX mit bis zu acht Sitzplätzen. Die Motorenpalette des Transporters umfasst seit 2013 noch drei Dieselmotoren und einen Benziner. Die Selbstzünder können über die PS-Stärke (90 120 und 165 PS) individuell auf die Einsatzarten des frontgetriebenen Fiat Scudo Gebrauchtwagen abgestimmt sein. Die Topmotorisierung bei den Diesel-Aggregaten bildet der Fiat Scudo 165 Multijet Power DPF mit einer Leistung von 165 PS. Sein Verbrauch liegt bei durchschnittlich 7,1 Litern Diesel auf 100 km und der Kleintransporter ist damit bis zu 178 km/h schnell. In Kombination mit diesem Selbstzünder verfügt der Fiat Scudo über eine erweiterte Serienausstattung. Bei der Basisversion SX des Kastenwagens sowie in der höherwertigen Ausstattungslinie ELX sind eine manuelle Klimaanlage sowie ESP mit Anti-Schlupfregelung (ASR) serienmäßig verbaut. Die Basisvariante Family des Fiat Scudo wurde ebenfalls um ESP und ASR erweitert. In der Ausstattungsversion Executive verlässt der Fiat Scudo das Werk mit Leichtmetallrädern. Auf Basis des Renault Trafic wird die zweite Generation des Fiat Scudo Transporters seit dem Jahr 2016 angeboten, der mit unterschiedlichen Otto- und Dieselmotoren verkauft wird. Kaufen Sie günstige Transporter , wie den Opel Movano oder Iveco Daily , gebraucht oder neu, bei mobile.de!

Fünf Karosserie-Varianten standen zur Auswahl.

Auch wenn der geräumige Fiat Scudo nicht mehr gebaut wird – er erfreut sich immernoch großer Beliebtheit.

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 90 PS)

Scudo L1 (5-Si.) DPF (Diesel, 120 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 120 PS)

Scudo L2 (5-Si.) DPF (Diesel, 120 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 120 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 128 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 128 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 136 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 136 PS)

Scudo L1 (5-Si.) (Diesel, 163 PS)

Scudo L2 (5-Si.) (Diesel, 163 PS)

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Heck schräg statisch silber

Fiat Scudo 270 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Front schräg dynamisch gold

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Seite statisch gold

Fiat Scudo Kombi 270 Aussenansicht Front schräg statisch Studio schwarz

Mit dem Mercedes-Benz Citan reagiert der Konzern aus Untertürkheim auf den Opel Combo , Fiat Doblo oder Renault Kangoo und bietet seit dem Herbst 2012 einen Kleintransporter , der unterhalb des Mercedes-Benz Vito Gebrauchtwagen konzipiert wurde. Der Modellname bezieht sich auf Titan und City und beschreibt den Einsatzzweck des Kastenwagen .

 Gleich drei Raumkonzepte bedient der neue oder gebrauchte Mercedes-Benz Citan , der als Kastenwagen , Kombi und Minivan konfiguriert werden kann. Der in Zusammenarbeit mit dem französischen Renault Konzern entstandene Minivan soll vor allem den innerstädtischen Transport unterstützen und mit kleinen Abmessungen weniger störend bei der Auslieferung agieren. Der neue Mercedes-Benz Citan kann mit unterschiedlich starken Otto und Dieselmotoren bestückt werden, dessen Bandbreite zwischen 82 und 109 PS liegt. Ab dem Jahr 2013 soll dann auch ein rein per Strom betriebener Mercedes-Benz Citan Kleintransporter verfügbar werden. Die markentypisch hohe Qualität stilisiert sich im Kastenwagen mit serienmäßigen ESP und vier Airbags. Gegen Aufpreis kann der Mercedes-Benz Citan Neuwagen mit PDC , Navigationssystem und vielen weiteren Extras zum Familienvan gerüstet werden. Als Mercedes-Benz Citan Tourer wird der Van seit dem Herbst 2015 mit einer gehobenen Ausstattung angeboten, die das Auto auf Familienvan trimmen. Auf der Suche nach einem neuen Kastenwagen oder gebrauchten Kleintransporter ? Bei mobile.de können Sie für Ihre Suche über die Inserate aus dem vollen schöpfen und das passende Fahrzeug zum günstigen Preis finden!

Kleinster Transporter in der Nutzfahrzeugreihe von Mercedes Benz.

Das Design des neuen oder Mercedes-Benz Citan Gebrauchtwagen erinnert an die neue B-Klasse , die seit dem Frühjahr 2012 als Neuwagen verkauft wird.

Citan 112 Tourer lang Start & Stop 6G-DCT (Benzin, 114 PS)

Citan 112 Tourer lang Start & Stop (Benzin, 114 PS)

Citan 112 Tourer EDITION lang (Benzin, 114 PS)

Citan 112 lang (Benzin, 114 PS)

Citan 108 CDI Tourer lang Start & Stop (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer EDITION lang (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer lang (LKW) (Diesel, 75 PS)

Citan 108 CDI Tourer lang (Diesel, 80 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang Start & Stop (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY extralang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY extral (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION extralang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer EDITION lang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang  Start & Stop (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI extralang (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI lang (LKW) (Diesel, 90 PS)

Citan 109 CDI Tourer lang (Diesel, 95 PS)

Citan 111 CDI Tourer extralang Start & Stop (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer lang Start & Stop (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer BlueEFFICIENCY lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer EDITION BlueEFFICIENCY lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer EDITION extralang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer EDITION lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI extralang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI lang (LKW) (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI lang (Diesel, 110 PS)

Citan 111 CDI Tourer lang (Diesel, 116 PS)

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Front schräg dynamisch schwarz

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Front schräg statisch silber

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Heck statisch Studio silber

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Aussenansicht Front schräg statisch schwarz

Mercedes-Benz Citan W415 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Mercedes-Benz Citan Kombi W415 Aussenansicht Seite statisch silber

Mercedes-Benz Citan Kastenwagen W415 Innenansicht statisch Vordersitze und Mittelkonsole fahrerseitig

Zwei verschiedene Ausstattungen werden für den Nissan Evalia angeboten – allerdings ohne Auswahl. Die Basisausstattung Acenta ist nur für den schwächeren Dieselmotor, die bessere Ausstattung Tekna nur für den stärkeren Dieselmotor zu haben. Doch bereits die Acenta-Ausstattung ist mit Klimaanlage, Leichtmetallrädern, Fahrlichtautomatik, Tempomat, Nebelscheinwerfern und Rückfahrkamera recht umfangreich. Für die Tekna-Ausstattung gibt es Klimaautomatik, Sitzheizung und schlüssellosen Zugang, gegen Aufpreis außerdem ein Navigationssystem und Schiebefenster in den Schiebetüren. Eine Einparkhilfe hinten gibt es allerdings nur in der Zubehörliste ebenso wie eine Standheizung.

Serienmäßige Ausstattung Acenta:
- 15-Zoll-Leichtmetallräder
- Audio-Anlage
- Fahrlichtautomatik
- Klimaanlage 
- Nebelscheinwerfer 
- Regensensor 
- Schiebetür Fahrer- und Beifahrerseite mit feststehendem Fenster
- Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
- Rückfahrkamera

Zusätzlich in Tekna:
- beheizbare Außenspiegel 
- beheizbare Vordersitze
- getönte Scheiben ab der B-Säule
- Intelligent Key
- Klimaautomatik


Bereits in der Basisausstattung Acenta, die es nur in Verbindung mit dem 90-PS-Dieselmotor gibt, ist der Nissan Evalia ordentlich ausgestattet, hat sogar einen Tempomaten und eine Rückfahrkamera. Die bessere Ausstattung Tekna ist dem 110-PS-Diesel vorbehalten und kommt unter anderem mit einem schlüssellosen Zugangssystem und einer Klimaautomatik. Das Navigationssystem gibt es gegen Aufpreis nur in der Tekna-Ausstattung.

Der Nissan Evalia ist ein praktischer Kleinbus, der 2010 in Spanien eingeführt und seit 2011 in ganz Europa verkauft wird. Auf 4,40 Metern Länge schafft er viel Platz für Kunden mit größerem Transportbedarf und eignet sich auch als ökonomisches Familienfahrzeug. Darüber hinaus bietet Nissan eine vergleichsweise gute Serienausstattung und konkurriert in der Summe seiner Qualitäten mit einem Citroen Berlingo, Fiat Doblo und VW Caddy.


Wenn es darum geht, ein wirtschaftliches Fahrzeug mit guten Transportfähigkeiten zu finden, bieten sich heute viele Autokategorien an. Neben den klassischen Kombis sind das die neuen Crossover und SUVs, aber auch Minivans und Minibusse. Letzteres ist der Nissan Evalia, der solide Großserientechnik mit gutem Platzangebot samt variablem Innenraum verbindet. Der 4,40 Meter lange und 1,86 Meter hohe Bus bringt maximal sieben Leute oder bis zu 3100 Liter Gepäck unter.

Nur zwei Dieselmotoren in zwei Ausstattungen

Praktisch sind auch die beiden seitlichen Schiebetüren und die weit zu öffnende Hecktür. Was Motoren und Ausstattung betrifft, lässt Nissan nicht viel Spielraum. Im Angebot sind nur zwei Dieselmotoren mit 90 PS und 110 PS sowie zwei Ausstattungen, von denen jede fix an eine Motorisierung gebunden ist. Den kleineren Motor gibt es nur mit der Basis-Ausstattung Acenta, die allerdings schon recht gut bestückt ist, unter anderem sogar mit einer Rückfahrkamera, was bei hoch bauenden Transportern immer eine praktische Sache ist. Nur für den 110-PS-Diesel vorgesehen ist die bessere Tekna-Ausstattung. Ein dicker Pluspunkt sind die fünf Jahre Garantie für maximal 160.000 Kilometer.

Was dem Nissan Evalia fehlt, sind moderne Assistenzsysteme, mit denen das Sicherheitsniveau des Kleinbusses deutlich aufgewertet würde. Immerhin erzielte der Evalia im Euro-NCAP-Crashtest mit nur drei von fünf möglichen Sternen ein denkbar schlechtes Ergebnis. Doch außer Tempopilot, Rückfahrkamera und einer rückwärtigen Einparkhilfe ist nicht viel mehr im Angebot. Gerade ein Kollisionswarnsystem und ein Spurhalte-Assistent würden einem Familientransporter gut tun.

Der Nissan Evalia ist zwar nur 4,40 Meter lang, bietet dafür erstaunlich viel Platz. Sieben Passagiere können hier untergebracht werden oder auch viel Gepäck in dem maximal 3100 Liter großen Kofferraum. Dazu trägt auch die überdurchschnittliche Fahrzeughöhe von 1,86 Metern bei. Vorne sitzt man natürlich am besten, genießt die relativ hohe Sitzposition. Der Evalia ist praktisch, unproblematisch zu fahren und gut ausgestattet. Kleine Schwächen wie der laute Motor und das etwas poltrige Fahrwerk lassen sich da verschmerzen, die mäßige Crashsicherheit eher nicht.

Was dem Nissan Evalia fehlt, sind moderne Assistenzsysteme.

Der Nissan Evalia ist ein praktischer Kleinbus mit guter Ausstattung und überschaubaren Kosten, in dem eine ganze Familie samt Gepäck ebenso wie eine umfangreiche Freizeit- und Sportausrüstung preisgünstig transportiert werden kann.

Ein 1,5 Liter großer Vierzylinder-Dieselmotor in zwei Leistungsversionen sorgt beim Nissan Evalia für den nötigen Vortrieb. Alle Versionen haben Frontantrieb. Die schwächere Motorversion leistet 90 PS, entwickelt 200 Nm Drehmoment bei günstigen 2000 Umdrehungen und hat einen Normverbrauch von 5,1 Litern bei einem Emissionswert von 133 g/km CO2.

Die 110 PS starke Variante schafft 240 Nm Drehmoment, verbraucht laut Norm 4,9 Liter und erzeugt 130 g/km CO2-Emissionen. Während der schwächere Diesel mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, hat die 110-PS-Version ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Ein Automatikgetriebe wird nicht angeboten.

Nissan bietet für den Evalia zwei Versionen eines Vierzylinder-Dieselmotors mit 1,5 Liter Hubraum an. Die schwächere 90-PS-Varainte hat ein 5-Gang-Schaltgetriebe, beim 110 PS Diesel ist es ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Ungewöhnlich: Bei Verbrauch und Emissionen ist der stärkere Diesel laut Norm mit 4,9 Litern und 130 g/km CO2 unterwegs, der 90-PS-Selbstzünder dagegen kommt auf 5,1 Liter und 133 g/km CO2.

NV200 Evalia 1.6 (Benzin, 110 PS)

NV200 1.6 (Benzin, 110 PS)

NV200 1.5 (Diesel, 86 PS)

NV200 Evalia 1.5 (Diesel, 90 PS)

NV200 1.5 (Diesel, 90 PS)

NV200 Evalia 1.5 (Diesel, 110 PS)

NV200 1.5 (Diesel, 110 PS)

Nissan Evalia (NV200/M20M) Technische Daten

Nissan Evalia NV200 Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Nissan Evalia NV200 Aussenansicht Front schräg statisch braun

Die Serienausstattung ist für einen Van recht gut.

Kraftstoffe	Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.499 cm³
Leistung	120 PS / 88 KW
Drehmoment	300 nm
Beschleunigung	-
Höchstgeschwindigkeit	-
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	4,8 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	126 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	69 l
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6d-Temp
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	5013-AMB

Länge	4.609 mm
Höhe	1.905 mm
Radstand	2.925 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	-
Türen	5
Leergewicht	1.634 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.785 kg

Leistung	120 – 177 PS / 88 – 130 kW
Höchstgeschwindigkeit	185 – 0 km/h
Sitzplätze	5 – 8
Verbrauch (komb.)*	4,8 – 5,4 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Toyota Proace Verso
Technische Daten

Toyota Proace Verso
Daten Motor

Toyota Proace Verso
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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