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Es gibt insgesamt vier verschiedene Ausstattungslinien für den Toyota Hilux. Allerdings sind sie nicht unbeschränkt mit den drei Karosserievarianten kombinierbar. Für die Single-Cab-Ausführung gibt es nur die eher spartanische Basisausstattung Hilux-Duty ohne Klimaanlage und Audiosystem. Das Modell Extra-Cab wiederum kann mit der Basisausstattung, mit der nächsten Ausstattung Duty-Comfort und der darauf folgenden Version Comfort, nicht aber mit der Topausstattung Executive kombiniert werden. Die gibt es nur für die Double-Cab-Variante, für die auch fast alle anderen Kombinationen möglich sind.

Klimaanlage und Audiosystem sowie eine Rückfahrkamera sind ab Duty-Comfort inklusive. Richtig komfortabel wird es dann bei der Executive-Ausstattung mit Klimaautomatik, Sitzheizung und Smart-Key-System. Dazu bietet Toyota noch zahlreiche aufpreispflichtige Optionen an, darunter diverse Cool-, Style- und Safety-Sense-Pakete.

Serienmäßige Ausstattung Hilux-Duty 4x2:
- Heavy-Duty-Federung 
- Berganfahrkontrolle
- Lenkrad höhen- und längsverstellbar 
- All-Terrain-Bereifung 225/65R17 

Zusätzlich in Hilux-Duty 4x4:
- Allradantrieb, zuschaltbar 
- Differenzialsperre
- Getriebeuntersetzung
- Zentralverriegelung 
- Fensterheber elektrisch
- Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar

Zusätzlich in Hilux-Comfort: 
- Komfortfederung
- Toyota-Safety-Sense

Zusätzlich in Hilux-Executive:
- Smart-Key-System
- Klimaautomatik
- 18-Zoll-Leichtmetallräder 
- LED-Scheinwerfer
- Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer 


Die Auswahl an verschiedenen Ausstattungen ist beim Toyota Hilux relativ umfangreich. Es werden vier verschiedene Linien angeboten, wobei die Basisausstattung für die Version Single-Cab sehr schlicht ist und weder Klimaanlage noch Audiosystem serienmäßig hat. Die Basisausstattung für das Allradmodell ist dann etwas komfortabler. Die nächst höhere Version Duty-Comfort ist mit Klimaanlage und Audiosystem sowie Rückfahrkamera ausgestattet. Limousinen-Komfort erreichen dann die Versionen Hilux-Comfort und Hilux-Executive.

Man könnte den Toyota Hilux als einen „Alt-68er“ bezeichnen. Seit diesem Jahr gibt es den japanischen Pick-up, der in diesem Segment bestens etabliert ist. 2016 kam die achte Generation des Hilux in Europa auf den Markt. Es gibt ihn in den beiden zweitürigen Karosserieversionen Single-Cab mit nur einer Sitzreihe und als Extra-Cab mit etwas Platz hinter den Sitzen sowie als Double-Cab mit vier Türen. Derzeit ist er nur mit einem 150 PS starken Dieselmotor im Angebot. Eine stärkere Version soll folgen. Konkurrenten sind Nissan navarra, Mitsubishi L200, Fiat Fullback, Ford Ranger und VW Amarok.


In den späten sechziger Jahren des vorigen Jahrhunderts kam die erste Version des Toyota Hilux auf den Markt. Damals und in den Folgejahren waren Pickups vor allem praktische Nutzfahrzeuge mit simpler Technik, sozusagen Mini-LKWs. Das hat sich in der jüngsten Vergangenheit geändert. Die aktuelle Ausgabe des Toyota Hilux, die seit 2016 als achte Generation des mittlerweile zum Klassiker gereiften Toyota auf dem Markt ist, dokumentiert das eindrucksvoll. Die Front des Hilux mit den weit herum gezogenen Scheinwerfern wirkt dynamisch. Das Interieur würde auch einer klassischen Limousine stehen und lässt sich mit Touchscreen sowie Ledersitzen aufwerten.

Auf der anderen Seite verspricht Toyota beim neuen Hilux 20 Prozent mehr Verwindungssteifigkeit und gibt eine Anhängelast von maximal 3200 Kilogramm an. Pickups wie der Toyota Hilux sind im Trend. Die Kombination aus rustikalem Auftritt und etwas Luxus verkauft sich gut in Zeiten des allgemeinen SUV-Booms. Den Hilux gibt es als Single-Cab mit einer Sitzreihe und einer 2,3 Meter langen Ladefläche, als Extra-Cab mit Notsitzen hinten oder als Double-Cab mit zwei echten Sitzreihen. Die Länge von 5,33 Meter ist allerdings im Stadtverkehr etwas gewöhnungsbedürftig. Das gilt ebenso für den Wendekreis von 12,60 bis 12,80 Metern.

Wer sich den Hilux nicht nur als Arbeitsgerät, sondern als vollwertiges Fahrzeug im Alltag nutzen will, sollte die Version Double Cab mit komfortabler Ausstattung wählen. Mittlerweile ist der Hilux auch mit sieben Airbags, Assistenzsystemen, Navigationssystem und Lederausstattung zu bekommen. Dann allerdings liegen die Preise auch mal zwischen 45.000 Euro und 50.000 Euro.

Nicht nur klassische Geländewagen und schicke Crossover profitieren vom SUV-Boom. Auch die Pickups, die über viele Jahre als Baustellen- und Försterfahrzeuge wenig Beachtung fanden, erleben eine Renaissance. Der Markt wird größer und die Autos schicker und komfortabler. So ist es auch beim Toyota Hilux, einem Klassiker in diesem Segment. Der neue Hilux ist jetzt leiser, trotz hinterer Starrachse komfortabler, und die Anhängelast ist auf 3,2 Tonnen erhöht. Dazu wurden die Verschränkung des Fahrwerks und das Traktionsverhalten verbessert. Auch zahlreiche Assistenzsystem gibt es und immerhin sieben Airbags. Allerdings lässt sich Toyota das auch bezahlen. Im Vergleich zur Konkurrenz ist der Hilux kein Schnäppchen.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist der Hilux kein Schnäppchen.

Den Toyota Hilux gibt es in drei Karosserievarianten, mit denen der Pick-up als robustes Arbeitsgerät für den Wald oder die Baustelle ebenso eingesetzt werden kann wie als Offroader mit Limousinen-Komfort.


Der derzeit einzige Motor für den Toyota Hilux ist ein Vierzylinderdiesel mit 2,4 Litern Hubraum. Er leistet 150 PS und 400 Nm Drehmoment ab 1600 Touren. Den Motor gibt es entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Er hat einen serienmäßigen Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb. Der Normverbrauch beträgt je nach Karosserieform und Getriebe zwischen 6,8 und 7,8 Litern. Die Emissionswerte liegen zwischen 178 g/km und 204 g/km CO2, wobei die Automatikversion beim Verbrauch und bei den Emissionen die höchsten Werte erreicht.


Der Vierzylinderdiesel mit 2,4 Litern Hubraum ist der derzeit einzige Motor für den Toyota Hilux. Er leistet 150 PS und 400 Nm Drehmoment und wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder wahlweise 6-Gang-Automatikgetriebe ausgeliefert. Die Verbrauchswerte liegen zwischen 6,8 Litern und 7,8 Litern, die Emissionswerte zwischen 178 g/km und 204 g/km CO2.

6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatikgetriebe

HiLux 4x4 Double Cab Autm. S&S (Diesel, 150 PS)

HiLux 4x4 Double Cab Autm. (Diesel, 150 PS)

HiLux 4x4 Double Cab (Diesel, 150 PS)

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Detail statisch schwarz rot Ladefläche

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Detail blau Front

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Seite statisch rot

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Front schräg statisch rot

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Detail statisch blau Heck

Toyota Hilux AN1P Aussenansicht Front dynamisch rot

Der günstigste Toyota Hilux kostet 24.590 Euro. Dabei handelt es sich um die Single-Cab-Karosserie in der einfachen Hilux-Duty-Ausstattung mit Hinterradantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe. Die gleiche Version mit Allradantrieb und etwas besserer Ausstattung gibt es ab 28.020 Euro. Die Single-Cab-Variante gibt es nur mit der Basisausstattung.

Die Extra- und Double-Cab-Versionen haben Allradantrieb und beginnen ab 29.670 Euro. Die teuerste Variante ist dann der Double-Cab mit Automatikgetriebe in der Executive-Ausstattung für 41.170 Euro. Das Automatikgetriebe gibt es für 1700 Euro Aufpreis. Das Toyota-Safety-Sense-Paket mit Pre-Collision System, Fußgängererkennung, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung kostet 390 Euro.

Die Anschaffungskosten sind beim Hilux relativ hoch, andere Pick-ups sind da günstiger. Je nach Einsatz des Fahrzeugs trägt auch der Treibstoffverbrauch ebenso wie die hohen Versicherungstarife zu den relativ hohen Betriebskosten bei. Toyota gibt drei Jahre Garantie mit maximal 100.000 Kilometern. Die Versicherungen stufen den Toyota Hilux relativ hoch in der Haftpflicht in Typklasse 23, in der Teilkasko in Typklasse 23 und in der Vollkasko in Typklasse 26 ein.

Ab 24.590 Euro starten die Preise für den Toyota Hilux. Dafür bekommt man die Version Single-Cab mit Heckantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe in der einfachen Basisausstattung Hilux-Duty. Wer Allradantrieb und mehr Ausstattung will, muss mit deutlich höheren Preisen rechnen. So kostet das gleiche Modell mit dem 4x4-Antrieb 28.020 Euro. Die Preise für die Extra-Cab-Version mit Basisausstattung und Allradantrieb beginnen ab 29.670 Euro. Zum Vergleich kostet ein Mitsubishi L200 in der entsprechenden Club-Cab-Karosserie und mit Allradantrieb ab 26.290 Euro. Wer den Hilux mit mehr Komfort will, zahlt für die nächsthöhere Ausstattung Hilux-Duty-Comfort mit Audiosystem und Klimaanlage 4700 Euro.

Die relativ teure Versicherungseinstufung und je nach Arbeitseinsatz auch etwas höhere Verbrauchswerte treiben die Kosten in die Höhe. Toyota gibt drei Jahre Garantie mit 100.000 Kilometern. Die Basisversion des Hilux mit Heckantrieb kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 655 Euro und 52,4 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km.

Mein Wunschfahrzeug wäre die Ausstattung Comfort Line

Serienmäßig hat der Hilux sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer sowie eine Berganfahrhilfe. Eine Rückfahrkamera und ein Tempomat sind ab der Version Duty-Comfort serienmäßig. Gegen Aufpreis gibt es auch Einparkhilfen vorne und hinten. Zum Paket Toyota-Safety-Sense gehören ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung, ein Spurhalteassistent und eine Geschwindigkeitsregelanlage sowie eine Verkehrszeichenerkennung. Das Paket ist ab der Version Hilux-Comfort serienmäßig und kostet sonst Aufpreis.

Den Euro-NCAP-Crashtest hat der Toyota Hilux bereits in zwei Versionen absolviert. Mit der Serienausstattung gab es dabei nur drei Sterne sowie 85 Prozent für die Insassensicherheit, 82 Prozent für die Kindersicherheit und 73 Prozent für die Fußgängersicherheit. Im zweiten Test mit dem Toyota-Safety-Sense-Sicherheitspaket erhielt der Hilux dann fünf Sterne sowie 93 Prozent für die Insassensicherheit, 82 Prozent für die Kindersicherheit und 83 Prozent für die Fußgängersicherheit.

Der Toyota Hilux ist standardmäßig mit sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer ausgestattet. Ab der Version Hilux Duty-Comfort ist eine Rückfahrkamera serienmäßig. Das aufpreispflichtige Toyota-Safety-Sense-Paket umfasst ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistent und eine Verkehrszeichenerkennung und ist ab Hilux-Comfort serienmäßig.

Der neue Toyota Hilux zeigt auch optisch, dass er moderner und besser geworden ist. Die dynamische Front, das limousinenhafte Interieur mit bequemen Sitzen und die gute Sicherheitsausstattung zeigen, dass der Hilux mehr ist als ein Nutzfahrzeug mit schlichter Technik. Unter den drei Karosserieversionen spielt der Single-Cab mit wenigen Sitzplätzen und viel Ladefläche noch am ehesten die Rolle des Malochers. Extra-Cab und Double-Cab sind da schon deutlich vielseitiger und können auch mit zahlreichen Komfortaccessoires aufgewertet werden. Der neue Dieselmotor mit 150 PS und 400 Nm Drehmoment zieht auch schwere Lasten bis zu 3,2 Tonnen Gewicht. Mit der Kombination aus Funktionalität und Komfort hat der Hilux Pick-up inzwischen das Zeug zum Alltagsauto.


Kraftstoffe	Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	2.393 cm³
Leistung	150 PS / 110 KW
Drehmoment	400 nm
Beschleunigung	12,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	183 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	80 l
Anhängelast (gebremst)	3.050 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	5013-AKL

Länge	5.330 mm
Höhe	1.815 mm
Radstand	3.085 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	-
Türen	4
Leergewicht	2.095 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	3.210 kg

Leistung	150 PS / 110 kW
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	6,7 – 6,9 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Diesel
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Toyota Hilux (AN1P)
Technische Daten

Toyota Hilux (AN1P)
Daten Motor

Toyota Hilux (AN1P)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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