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Insgesamt vier verschiedene Ausstattungsversionen bietet Suzuki beim Swift an. Die Version Basic mit der einfachsten Ausstattung ist nur in Verbindung mit dem 1,2-Liter-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe zu haben und verfügt weder über Klimaanlage noch Audiosystem. Die besseren Ausstattungen Club und Comfort gibt es für alle Varianten mit diesem Motor. Die Club-Ausstattung ist mit Audio- und Klimaanlage sowie Nebelscheinwerfer und Tempomat recht gut gerüstet. Etwas Luxus bietet die Comfort-Ausstattung mit einem schlüssellosen Zugang- und Start-System, Bluetooth, Lichtsensor, Leichtmetallrädern und abgedunkelten Scheiben.

Den stärkeren 1,6-Liter-Motor mit 136 PS gibt es nur mit der Sport-Ausstattung, die für alle anderen nicht angeboten wird. Sie hebt sich mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Sportfahrwerk und zwei Auspuffrohren deutlich von den schwächeren Swift-Kollegen ab. Viele Extras werden beim Swift nicht offeriert. Außer einem Rückfahrwarner und einer Berganfahrhilfe sind keine Assistenzsysteme im Angebot. Ein Navigationssystem ist ebenfalls nicht zu bekommen.

Serienmäßige Ausstattung Basic:
- elektrische Fensterheber vorne
- Radioanschluss
- Lenkrad höhenverstellbar 
- getönte Scheiben

zusätzlich in Club:
- Audioanlage
- Zentralverriegelung
- elektrische Fensterheber hinten
- Klimaanlage
- beheizbarer und elektrisch verstellbare Außenspiegel
- Lederlenkrad
- Nebelscheinwerfer

zusätzlich in Comfort:
- Lederlenkrad längs- und höhenverstellbar
- 16-Zoll-Leichtmetallräder
- Keyless-Start
- Heckscheibe und hintere Seitenscheiben abgedunkelt

zusätzlich in Sport:
-	17-Zoll-Leichtmetallräder
-	Sportsitze
-	Sportfahrwerk
-	Scheinwerferreinigungsanlage


Beim Suzuki Swift werden die Ausstattungen sehr deutlich zwischen den beiden Motorversionen unterschieden. Für das Modell mit 1,2 Liter gibt es wahlweise die drei Ausstattungen Basic, Club und Comfort, wobei die Version Basic ohne Klimaanlage und Audiosystem etwas spartanisch ausfällt. Den stärkeren 1,6-Liter-Motor mit 136 PS kann man nur mit der für dieses Modell exklusiven Sportausstattung ordern. Zu ihr gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder, Sportsitze und Sportfahrwerk. Das Angebot an Extras ist sehr überschaubar. Es gibt kein Navigationssystem und als einzige Assistenzsysteme sind ein aufpreispflichtiger Rückfahrwarner und eine Berganfahrhilfe im Programm.

Den Suzuki Swift gibt es bereits seit den frühen achtziger Jahren, mittlerweile wird er in der sechsten Generation produziert. Die fünfte Generation debütierte 2010, wobei er als Drei- und Fünftürer zu haben war. 2013 folgte eine Modellpflege mit optischen Retuschen sowie einer optionalen Start-Stopp-Automatik. Der aktuelle Swift gilt als agiler Kleinwagen mit Fahrspaß, dessen Nachfolger 2017 eingeführt und nur noch als Fünftürer angeboten wird. Konkurrenten sind Alfa Romeo MiTo, Opel Corsa, Hyundai i20, Peugeot 208 und Seat Ibiza.

Sein ausgewogenes Fahrwerk und die agile Lenkung machen Spaß. Das gilt auch für den stärkeren der beiden Vierzylinder-Benzinmotoren, der 136 PS leistet und recht sportlich unterwegs ist. Allerdings bezahlt man das mit einem höheren Benzinverbrauch. Es gibt neben diesem Motor nur noch einen Vierzylinder mit 1,2 Liter Hubraum und 94 PS, dazu ein Sondermodell Eco+, das auf Verbrauchsreduktion getrimmt ist und 90 PS leistet.

Den kleineren Vierzylinder kann man auch mit einer 4-Gang-Automatik oder einem permanenten Allradantrieb kombinieren. Einen Diesel bietet Suzuki für den Swift derzeit nicht mehr an. Wenn 2017 der Nachfolger auf den Markt kommt, wird der aufgeladene Dreizylinder-Benziner, der aktuell bereits im Suzuki Baleno eingesetzt wird, das Motorenangebot ergänzen.

Kleiner Kofferraum und kaum Assistenzsysteme 

Im Vergleich zu einem Opel Corsa, der allerdings auch gute 15 Zentimeter länger ist, bietet der Swift relativ wenig Platz. Das gilt vor allem für die Plätze im Fond und den Kofferraum, der nur 211 Liter im Normalzustand und rund 900 Liter mit umgeklappten Rücksitzen fasst. Nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit ist der Suzuki bei der Sicherheitsausstattung. Zwar hat er sieben Airbags, aber bei den Assistenzsystemen sieht es ziemlich mager aus. Auch das wird der Nachfolger ganz sicher besser können.

Der kleine Suzuki Swift gefällt auf den ersten Blick mit klarem Design und sympathischen Rundungen. Dabei hat er eine erstaunliche Vielseitigkeit zu bieten. Es gibt ihn als Drei- oder Fünftürer, als Allradlimousine oder als kleinen, starken Flitzer mit eindrucksvollen 136 PS und Sportausstattung. Der Swift zeigt gute Fahreigenschaften, zieht flott um die Kurven und sorgt für jede Menge Fahrspaß. Nur mit seiner Sicherheitsausstattung ist er etwas in die Jahre gekommen und das Platzangebot ist bei dem 3,85 Meter langen Kleinwagen naturgemäß auch etwas beschränkt.


Fahrspaß, ansprechende Optik und gute Ergonomie.

Der Swift ist neben dem kleinen Offroader Jimny das dienstälteste Modell von Suzuki. Der seit 1983 produzierte Kleinwagen ist derzeit bereits in der fünften Generation auf dem Markt, sieht dabei aber immer noch frisch und flott aus. Dynamik ist auch eine der Stärken des 3,85 Meter langen Swift, den es als Drei- und Fünftürer gibt.

Zwei Motoren bietet Suzuki für den Swift an. Basis ist der Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,2 Liter Hubraum und 94 PS, den es sowohl für den Drei- wie für den Fünftürer und dazu auch mit Allradantrieb oder 4-Gang-Automatikgetriebe, anstelle des serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebes, gibt. Der Normverbrauch liegt in der Basisversion bei 5,0 Litern, in der Allradversion bei 5,5 Litern und im Modell mit Automatik bei 5,6 Litern. Sparsamer ist das Sondermodell 1,2 Eco+ mit 90 PS, das nur 4,3 Liter offiziell verbraucht.

Die zweite Motorversion ist ein Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum, 136 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe. Diesen Swift Sport gibt es auch als Drei- oder Fünftürer. Der Normverbrauch liegt bei 6,4 Litern. Die Emissionswerte für den 1,2 Liter-Motor liegen zwischen 99 g/km und 128 g/km CO2, für den 1,6-Liter-Motor bei 147 g/km CO2.

Die Basismotorisierung des Suzuki Swift ist ein Vierzylinder-Benzinmotor mit 94 PS. Ihn gibt es serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder gegen Aufpreis auch mit einer 4-Gang-Automatik. Optional ist ein permanenter Allradantrieb im Angebot. Ganz auf reduzierten Verbrauch ausgelegt ist das Modell 1,2 Eco+ mit 90 PS. Die Verbrauchswerte des 1,2-Liter-Motors liegen zwischen 4,3 Litern und 5,6 Litern. Deutlich flotter ist der 1,6 Liter mit 136 PS, der nach Norm 6,4 Liter verbrauchen soll. Dieses Modell gibt es nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

5-Gang- und 6-Gang-Schltgetriebe, 4-Stufen-Automatik

Allradantrieb und Start-Stopp-System gegen Aufpreis

Swift 1.2 ECO+ (Benzin, 90 PS)

Swift 1.2 Automatik (Benzin, 94 PS)

Swift 1.2 (Benzin, 94 PS)

Swift 1.2 4x4 (Benzin, 94 PS)

Swift 1.6 (Benzin, 136 PS)

Swift 1.3 DDiS (Diesel, 75 PS)

Suzuki Swift NZ Innenansicht statisch Studio Detail Tacho

Suzuki Swift NZ Innenansicht statisch Kofferraum

Suzuki Swift NZ Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Suzuki Swift NZ Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Suzuki Swift NZ Facelift Aussenansicht Front schräg statisch blau schwarz gelb

Suzuki Swift NZ Aussenansicht Front Heck schräg statisch rot grau

Suzuki Swift NZ Aussenansicht Heck Front schräg statisch grau rot

Suzuki Swift NZ Innenansicht statisch Studio Detail Mittelkonsole Schalthebel

Suzuki Swift NZ Aussenansicht Seite statisch rot

Suzuki Swift NZ Aussenansicht Seite dynamisch rot

Suzuki Swift NZ Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Suzuki Swift NZ Facelift Innenansicht Vordersitze und Armaturenbrett

Suzuki Swift NZ Facelift Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Suzuki Swift NZ Aussenansicht Front schräg statisch blau

Der günstigste Suzuki Swift kostet 11.190 Euro. Dafür bekommt man die Version mit 94 PS starkem 1,2-Liter-Vierzylindermotor und 5-Gang-Schaltgetriebe. Wer eine Klimaanlage und ein Audiosystem möchte, muss schon zur 2600 Euro teureren Club-Ausstattung greifen. Die Allradversion mit fünf Türen und 94 PS kostet 15.790 Euro. Den sportlichen Swift mit 136 PS und der besseren Sportausstattung gibt es ab 18.990 Euro. Der Aufpreis vom Drei- zum Fünftürer beträgt jeweils 800 Euro. Eine Metalliclackierung kostet 420 Euro.

Die Kosten für den Swift hängen sehr von der Motorversion ab. Das stärkere Modell hat relativ hohe Treibstoffkosten. Der Wertverlust dürfte angesichts des bevorstehenden Modellwechsels eher hoch werden. Suzuki gibt drei Jahre Garantie mit maximal 100.000 Kilometern. Die Versicherungen stufen den Suzuki Swift mit dem 1,2-Liter-Motor in der Haftpflicht in Typklasse 16 ein, in der Teilkasko in Typklasse 20 und in der Vollkasko in Typklasse 18.

Den Suzuki Swift gibt es bereits ab 11.190 Euro mit 94 PS starkem 1,2-Liter-Benziner. Die fünftürige Version wird erst ab der Club-Ausstattung für 14.590 Euro angeboten. Für die Sportversion mit 136 PS zahlt man ab 18.990 Euro. Die Allradversion mit fünf Türen und 94 PS kostet 15.790 Euro.

Zum Vergleich zahlt man für einen dreitürigen Opel Corsa mit 90 PS ab 12.860 Euro. Ein Alfa Romeo MiTo mit 140 PS als Konkurrent des Swift 1,6 steht mit 21.700 Euro in der Preisliste. Die stärkeren Modelle des Swift haben einen relativ hohen Benzinverbrauch. Der Wertverlust dürfte angesichts des bevorstehenden Modellwechsels eher ungünstig ausfallen. Die Garantie umfasst drei Jahre und 100.000 Kilometer. Die Basisversion des Suzuki Swift kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 388 Euro und 31,0 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 Kilometern. 

Bei häufigen Langstrecken ist der Sport besser geeignet

Faires und gutes Auto mit sehr gutem P/L Verhältnis.

Nicht zu empfehlen ist der Suzuki hingegen, wenn das Hauptaugenmerk auf größtmöglicher Platzausnutzung, bestmöglichen Innenraumaterialien oder regelmäßigen Langstreckenfahrten liegt (obwohl ich ihn aktuell selber so nutze) - dafür ist der Motor zu laut und das Fahrwerk zu hart.

Der Suzuki Swift Sport ist vor allem für diejenigen zu empfehlen, die einen ehrlichen, sportlichen Kleinwagen suchen, der in Anschaffung und Unterhalt bezahlbar bleibt und trotz "nur" 136 PS eine Menge Spaß bereitet.  Nebenbei bringt er eine sehr gute Ausstattung und ausreichende Alltagstauglichkeit mit, ohne, dass sich das im Leergewicht niederschlägt.

Nach unseren Erfahrungen, die wir persönlich mit dem "Freundlichen" gemacht haben, würden wir dort auf jeden Fall kein Fahrzeug mehr kaufen.

Serienmäßig hat der Swift sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer. Assistenzsysteme gibt es außer einer Berganfahrhilfe und einem aufpreispflichtigen Rückfahrwarner keine.

Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Suzuki Swift die Fünf-Sterne-Höchstwertung, wobei 94 Prozent für die Insassensicherheit, 82 Prozent für die Kindersicherheit sowie 62 Prozent für die Fußgängersicherheit ermittelt wurden. Allerdings sind die Bewertungskriterien zwischenzeitlich verschärft worden.


Zur Sicherheitsausstattung des Suzuki Swift gehören sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer. Assistenzsysteme sind außer einer Berganfahrhilfe ab der Club-Ausstattung und einem aufpreispflichtigen Rückfahrwarner nicht zu bekommen. Ein Zugeständnis an das fortgeschrittene Alter des Swift. Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Swift dennoch die Fünf-Sterne-Höchstwertung.

Der aktuelle Suzuki Swift hat sich bei seinem Debüt 2010 nur wenig von seinem Vorgänger unterschieden. Dabei ist unter der Haube viel erneuert worden. Der nur 3,85 Meter lange Swift ist kein Raum- und Transportriese, sondern eher einer aus der Abteilung kleiner Flitzer. Das Fahrwerk ist agil, die Lenkung direkt und die Schaltung lässt sich kurz und präzise bedienen. Speziell in der Version Sport sitzt man vorne recht bequem und freut sich über eine leicht verständliche Ergonomie. Die Passagiere hinten sollten nicht allzu groß sein. Der Kofferraum fasst nur 211 Liter und bei umgeklappten Rücksitzen 902 Liter (Fünftürer). Seine Qualitäten zeigt der Swift als Stadtauto oder Zweitwagen. Und mit dem 136 PS starken Motor vermittelt er auch richtig Fahrfreude.


Suzuki Swift (NZ)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

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