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Für den Subaru XV gibt es insgesamt vier verschiedene Ausstattungsversionen, wobei nicht alle für jede Motorversion verfügbar sind. Trend heißt die Basisversion für den 1,6-Liter-Benzinmotor und Active die weitgehend identische Basisausstattung für den 2,0-Liter-Benzinmotor. Diese Grundausstattungen haben bereits so ziemlich alle für den Alltag notwendigen Extras vom Audiosystem über die Klimaautomatik bis zur Sitzheizung und Nebelscheinwerfer.

Den Diesel gibt es nur in den beiden teuersten Ausstattungen Comfort und Exclusive. In der Ausstattung Exclusive+ für den 2,0-Liter-Benzinmotor sind auch noch Ledersitze serienmäßig. Zusätzliche Extras sind bei Subaru wie üblich nur wenige im Angebot. Dabei handelt es sich um die Metalliclackierung, eine Lederausstattung und verschiedene Einparkhilfen.

Serienmäßige Ausstattung Trend/Active:
    - permanenter Allradantrieb
    - Audiosystem
    - Klimaautomatik
    - Sitzheizung vorne
    - Lenkrad höhen- und längsverstellbar
    - Fahrersitz höhenverstellbar 
    - Start-Stopp-Automatik 
    - Nebelscheinwerfer

zusätzlich in Comfort:
-	    Zwei-Zonen-Klimaautomatik
-	    Geschwindigkeitsregelanlage
-	    Licht- und Regensensor
-	    Xenonscheinwerfer
-      Rückfahrkamera

zusätzlich in Exclusive:
-	    Fahrersitz elektrisch verstellbar
-	    Glasschiebedach
-     Navigationssystem
-     Ledersitze (Version 2,0i)


Für den Subaru XV gibt es zwei verschiedene Basisausstattungen. Beim 1,6-Liter-Benzinmotor heißt sie Trend, beim 2,0-Liter-Benzinmotor Active, und sie sind weitgehend identisch. Die beiden Ausstattungen sind gut bestückt und beinhalten unter anderem eine Klimaautomatik, Sitzheizung vorne und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Darüber rangieren die Versionen Comfort und Exclusive sowie Exclusive+ beim 2,0-Liter-Benzinmotor. Die Version mit Dieselmotor gibt es nur mit den beiden besseren Ausstattungen Comfort und Exclusive, bei denen unter anderem Navigationssystem und Glasschiebedach inklusive sind. 

Ein kompaktes SUV ist für Großserienhersteller mittlerweile ein Muss. Subaru hat dafür seit 2011 das Modell XV im Programm. Der 4,45 Meter lange Allradler basiert technisch auf dem Subaru Impreza der vierten Generation. Anders als die übrigen Subaru-Modelle fällt der XV durch seine leicht coupéhaft gebogene Karosserie ins Auge, den Allradantrieb hat er wie die meisten Subaru-Modelle serienmäßig an Bord. 2016 gab es eine Modellpflege. Konkurrenten gibt es viele, darunter Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Toyota RAV4, Kia Sportage oder Citroen C4 Aircross. Für 2017 ist ein neues Modell angekündigt.

Als der Subaru XV 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war das 4,45 Meter lange Kompakt-SUV nichts Ungewöhnliches. Allradautos mit geländegängigen Charakterzügen sind bei dem japanischen Allradspezialisten üblich. Der XV, dessen technische Basis von der Limousine Impreza stammt und der zum Ende seiner Laufzeit 2016 noch mal eine Modellpflege bekam, ist immer noch eines der bestverkauften Modelle der Japaner. Mit zwei 114 PS und 150 PS starken Benzin-Boxermotoren sowie einem Diesel mit 147 PS ist er ausreichend, aber nicht üppig motorisiert. Die Serienausstattung ist wie üblich bei Subaru bereits in der Basisausführung gut, in den Topversionen sogar luxuriös. 

Serienmäßiger Allradantrieb bei allen Versionen

Ein Pluspunkt des XV ist sein serienmäßiger Allradantrieb. Ein Großteil der Konkurrenten wie etwa Nissan mit dem Qashqai bietet den Allradantrieb erst mit teureren Versionen an. Typisch für den Subaru sind auch seine Boxermotoren, die bekanntermaßen laufruhig sind und wegen ihrer flachen Bauweise auch helfen, den Schwerpunkt des Fahrzeugs tief zu halten. Andererseits brauchen die Benziner Drehzahlen und das kostet Treibstoff. Schon mit Normverbräuchen zwischen sechs und sieben Litern sind sie keine Sparweltmeister. Insgesamt hat der XV aber eine gute Alltagstauglichkeit und bietet ausreichend Platz im Innenraum. Nur der Kofferraum ist mit einem Volumen von 380 Litern bis 1270 Litern relativ klein für diese Klasse.

Sicherheitsausstattung nicht mehr zeitgemäß

Dass der Subaru XV in die Jahre gekommen ist, erkennt man vor allem an der Sicherheitsausstattung. Zwar hat der XV sieben Airbags an Bord, aber es fehlt vor allem an Assistenzsystemen. Außer einem Geschwindigkeitsregler, einer Rückfahrkamera und nachträglich montierten Einparkhilfen ist kaum etwas im Angebot. 

Der erste Eindruck beim Subaru XV ist gut. Die Türen öffnen weit, die Sitzposition ist hoch, das Platzangebot vorne wie hinten gut. Das Interieur ist übersichtlich, sachlich und ohne Schnickschnack, passend zum gutmütigen Charakter eines SUV mit serienmäßigem Allradantrieb, ausgewogenem Fahrverhalten und etwas straffer Federung. Von den drei Motoren ist der Diesel die bessere Wahl, beschleunigt am besten und verbraucht am wenigsten. Dass der XV nur wenige elektronische Helfer und Assistenzsysteme hat, ist ein Tribut an sein fortgeschrittenes Alter. Der Nachfolger wird da schon besser ausgerüstet sein.


Der Kofferraum ist mit 380 bis 1270 Litern relativ klein für diese Klasse.

Auch am Ende seiner Laufzeit bietet der Subaru XV noch solide SUV-Qualitäten mit viel Platz im Innenraum, serienmäßiger Allradantrieb und guter Ausstattung.

Subaru stellt bei dem XV drei verschiedene Boxer-Motoren zur Wahl. Dabei handelt es sich um zwei Vierzylinder-Benziner, mit 1,6 Liter Hubraum und 114 PS sowie 2,0 Litern Hubraum und 150 PS. Beide Versionen gibt es mit Schaltgetriebe, beim kleineren Modell mit fünf und beim Zweiliter mit sechs Gängen, sowie wahlweise auch mit einem stufenlosen Automatikgetriebe Lineartronic. Im Normverbrauch ist der kleinere Motor mit 6,3 Litern bis 6,5 Litern etwas sparsamer als der größere Motor mit 6,5 Litern bis 7,0 Litern. Entsprechend gering sind die Unterschiede bei den Emissionen mit 146 g/km bis 151 g/km CO2 beim 1,6-Liter-Motor und 151 g/km bis 160 g/km CO2 beim 2,0-Liter-Motor.

Daneben bietet Subaru noch eine Dieselversion mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit 147 PS an. Dank des deutlich höheren Drehmoments von 350 Nm übertrifft der Diesel, den es nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gibt, bei den Fahrleistungen die beiden Benziner deutlich. Auch im Normverbrauch und bei den Emissionen ist er mit 5,4 Litern und 141 g/km CO2 besser.


Zwei Vierzylinder-Benziner mit 1,6 Liter Hubraum und 114 PS sowie 2,0 Litern Hubraum und 150 PS gibt es für den Subaru XV. Beide Boxer-Motoren werden wahlweise mit Schaltgetriebe und der stufenlosen Automatik Lineartronic angeboten. Beim Verbrauch ist der kleinere Motor mit 6,3 Litern bis 6,5 Litern sparsamer als der größere Benzinmotor mit 6,5 Litern bis 7,0 Litern. Die besten Fahrleistungen und günstigsten Verbrauchs- und Emissionswerte erreicht allerdings der 147 PS starke 2,0-Liter-Dieselmotor. Auch der Selbstzünder arbeite nach dem Boxer-Prinzip und verbraucht dabei nach Norm 5,4 Liter und stößt 141 Gramm CO2 pro Kilometer aus. Ihn gibt es nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

XV 1.6i Lineartronic (Benzin, 114 PS)

XV 1.6i (Benzin, 114 PS)

XV 2.0i Lineartronic (Benzin, 150 PS)

XV 2.0i (Benzin, 150 PS)

XV 2.0D (Diesel, 147 PS)

Suvaru XV G4 Aussenansicht Front schräg statisch blau

Suvaru XV G4 Innenansicht statisch Vorderitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Suvaru XV G4 Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Suvaru XV G4 Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Suvaru XV G4 Innenansicht statisch Detail Infotainmentbildschrim

Suvaru XV G4 Innenansicht statisch Kofferraum Rücksitze 2/3 umgeklappt

Suvaru XV G4 Aussenansicht Front dynamisch blau

Der günstigste Subaru XV ist die Version mit dem 1,6-Liter-Benzinmotor mit 114 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe in der Basisausstattung Trend ab 19.990 Euro. Einzelne Extras gibt es nur wenige. Den XV mit der 150 PS starken 2,0-Liter-Version und 6-Gang-Schaltgetriebe gibt es ab 22.490 Euro. Der günstigste Diesel wiederum mit 147 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe in der besseren Comfort-Ausstattung kostet 27.090 Euro. Der Aufpreis für die Comfort-Ausstattung beträgt 2300 Euro, für die Exclusive- bzw. Exclusive+-Ausstattung weitere 2300 Euro und 3700 Euro. Zu den wenigen Extras zählen eine Metalliclackierung für 540 Euro und die Lederausstattung für 2590 Euro. 

Laut ADAC erzeugt der Subaru XV hohe Fixkosten und zufriedenstellende Betriebskosten. Der Wertentwicklung dürfte angesichts des bevorstehenden Modellwechsels eher ungünstig sein. Positiv ist die Garantie von fünf Jahren mit maximal 160.000 Kilometern. Die Versicherungen stufen den Subaru XV in der Haftpflicht in Typklasse 18 ein, dazu in der Teilkasko in Typklasse 21 und in der Vollkasko in Typklasse 21.

Die Preise für den Subaru XV beginnen ab 19.990 Euro für die Version mit dem 1,6-Liter-Benzinmotor mit 114 PS, Allradantrieb und 5-Gang-Schaltgetriebe. Dabei ist der Subaru in der Ausstattungsversion Trend vernünftig ausgerüstet inklusive Klimaautomatik, Sitzheizung und Nebelscheinwerfer. Zum Vergleich kostet ein Nissan Qashqai mit 155 PS ähnlich viel, hat aber nur Frontantrieb. Für den günstigsten Subaru XV Diesel mit Allradantrieb und 147 PS zahlt man 27.090 Euro. Ein vergleichbarer Kia Sportage mit 136 PS starkem Diesel und 4x4-Antrieb beginnt erst ab 31.390 Euro

Beim Subaru XV sind die Fixkosten relativ hoch, dafür die Betriebskosten speziell beim Diesel günstig. Positiv ist die Garantie mit fünf Jahren und 160.000 Kilometern. Die Basisversion des XV kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 562 Euro und 45,0 Cent pro Kilometer.


Der 1.6er XV ist im Kurzstreckenverkehr oder auf der Autobahn mit Tempo größer 130 km/h nicht zu empfehlen. Der Verbrauch ist dann 8,5 bis 10 l/100 km.

Das Fahrzeug ist für den ländlichen oder forstwirtschaftlichen Einsatz aufgrund seiner Bodenfreiheit, des Allradantriebs und der zusätzlichen Untersetzung ok.

Ist ein wenig raubeinig gefedert und die Hinterachse ist unruhig bei Bodenwellen in schnell gefahrenen Kurven

Nach meinen bisherigen Erfahrungen bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden und würde es mir nach einem Totalschaden wieder kaufen

Die Preise beim Subaru XV beginnen bei 21.900 Euro. Mein Testwagenpreis betrug aufgrund der Ausstattung Exklusive incl. Silbermet. Lackierung 32.440 Euro.  Die Konkurenten sind Ford Kuga, Peugeot 200(/3008, Mitsubishi ASX, KIA Sportage, Honda CRV

Serienmäßig sind beim Subaru XV sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer sowie eine Berganfahrhilfe an Bord. Eine Geschwindigkeitsregelanlage und eine Rückfahrkamera sowie Licht- und Regensensor sind ab der Version Comfort serienmäßig. Einparkhilfen gibt es gegen Aufpreis, moderne Assistenzsysteme wie Kollisionswarner oder Spurhalteassistenten dagegen gar nicht.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es für den Subaru XV fünf Sterne sowie 86 Prozent für die Insassensicherheit, 90 Prozent für die Kindersicherheit und 64 Prozent für die Fußgängersicherheit.


Im Subaru VX gehören sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer und eine Berganfahrhilfe zur Serienausstattung. Ab der Ausstattungsversion Comfort sind außerdem eine Geschwindigkeitsregelanlage und eine Rückfahrkamera sowie Licht- und Regensensor inklusive. Als Extras finden sich darüber hinaus noch Einparkhilfen im Angebot.

Geschwindigkeitsregelanlage ab Version Comfort

Der Subaru XV ist ein SUV mit einer coupéähnlich geformten Karosse. Auch die inneren Werte des Subaru, der technisch auf dem Subaru Impreza basiert, sind entsprechend. Eine solide Bodenfreiheit, permanenter Allradantrieb und Boxermotoren, die dank flacher Bauweise einen niedrigen Schwerpunkt mit geringeren Wankneigungen ermöglichen. Das Interieur ist sehr übersichtlich und klar gegliedert. Die Sitze sind bequem, bieten aber wenig Seitenhalt. Relativ klein ist, bedingt durch das Coupé-Heck und den kurzen hinteren Überhang, der Kofferraum mit 380 Litern bis maximal 1270 Litern. Das Fahrwerk ist erstaunlich straff ausgelegt. Von den drei Motoren scheint der Diesel mit 147 PS dank gutem Drehmoment die beste SUV-typische Wahl. Allerdings gibt es ihn nicht mit Automatikgetriebe und auch nicht mit Start-Stopp-System.


Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Boxer
Hubraum	1.600 cm³
Leistung	114 PS / 84 KW
Drehmoment	150 nm
Beschleunigung	13,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,3 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	146 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	60 l
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg
Anhängelast (ungebremst)	650 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7106-ACS

Länge	4.450 mm
Höhe	1.570 mm
Radstand	2.635 mm
Ladevolume	1.270 l
Kofferraumvolumen	380 l
Türen	5
Leergewicht	1.495 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.940 kg

Leistung	114 – 150 PS / 84 – 110 kW
Höchstgeschwindigkeit	175 – 198 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	5,6 – 7 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Subaru XV (G4)
Technische Daten

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Daten Motor

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