Subaru XV (G4)

Als der Subaru XV 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war das 4,45 Meter lange Kompakt-SUV nichts Ungewöhnliches. Allradautos mit geländegängigen Charakterzügen sind bei dem japanischen Allradspezialisten üblich. Der XV, dessen technische Basis von der Limousine Impreza stammt und der zum Ende seiner Laufzeit 2016 noch mal eine Modellpflege bekam, ist immer noch eines der bestverkauften Modelle der Japaner. Mit zwei 114 PS und 150 PS starken Benzin-Boxermotoren sowie einem Diesel mit 147 PS ist er ausreichend, aber nicht üppig motorisiert. Die Serienausstattung ist wie üblich bei Subaru bereits in der Basisausführung gut, in den Topversionen sogar luxuriös.

Serienmäßiger Allradantrieb bei allen Versionen

Ein Pluspunkt des XV ist sein serienmäßiger Allradantrieb. Ein Großteil der Konkurrenten wie etwa Nissan mit dem Qashqai bietet den Allradantrieb erst mit teureren Versionen an. Typisch für den Subaru sind auch seine Boxermotoren, die bekanntermaßen laufruhig sind und wegen ihrer flachen Bauweise auch helfen, den Schwerpunkt des Fahrzeugs tief zu halten. Andererseits brauchen die Benziner Drehzahlen und das kostet Treibstoff. Schon mit Normverbräuchen zwischen sechs und sieben Litern sind sie keine Sparweltmeister. Insgesamt hat der XV aber eine gute Alltagstauglichkeit und bietet ausreichend Platz im Innenraum. Nur der Kofferraum ist mit einem Volumen von 380 Litern bis 1270 Litern relativ klein für diese Klasse.

Sicherheitsausstattung nicht mehr zeitgemäß

Dass der Subaru XV in die Jahre gekommen ist, erkennt man vor allem an der Sicherheitsausstattung. Zwar hat der XV sieben Airbags an Bord, aber es fehlt vor allem an Assistenzsystemen. Außer einem Geschwindigkeitsregler, einer Rückfahrkamera und nachträglich montierten Einparkhilfen ist kaum etwas im Angebot.

Fazit zum Subaru XV

Der erste Eindruck beim Subaru XV ist gut. Die Türen öffnen weit, die Sitzposition ist hoch, das Platzangebot vorne wie hinten gut. Das Interieur ist übersichtlich, sachlich und ohne Schnickschnack, passend zum gutmütigen Charakter eines SUV mit serienmäßigem Allradantrieb, ausgewogenem Fahrverhalten und etwas straffer Federung. Von den drei Motoren ist der Diesel die bessere Wahl, beschleunigt am besten und verbraucht am wenigsten. Dass der XV nur wenige elektronische Helfer und Assistenzsysteme hat, ist ein Tribut an sein fortgeschrittenes Alter. Der Nachfolger wird da schon besser ausgerüstet sein.