Subaru Levorg

KombiSeit 2015

4.3 Sterne

(4 Bewertungen)

Vorschaubild der Frontansicht des Fahrzeugs

Vorschaubild der Seitenansicht des Fahrzeugs

Miniaturansicht der Rückansicht eines Autos

Gebraucht ab

11.500 €

19 Angebote

Fahrzeugeinordnung

Der Subaru Levorg ist ein sportlicher Mittelklassekombi, der 2014 den Legacy abgelöst hat. Der Levorg macht aus seinen sportlichen Ambitionen keinen Hehl, tritt mit dicker Lufthutze auf der Motorhaube, markantem Kühlergrill und Dachspoiler auf und setzt sich damit von anderen Subaru-Modellen ab, die eher auf SUV-Optik setzen. Der Kombi hat wie üblich bei Subaru den serienmäßigen Allradantrieb, einen laufruhigen Boxermotor und gute Platzverhältnisse. Der Levorg wird nur mit einem 170 PS starken Benzinmotor und dem stufenlosen Automatikgetriebe Lineartronic angeboten. Konkurrenten sind quasi alle kompakten Importkombis, vom Hyundai i30 Kombi über Renault Megané Grandtour und Skoda Octavia Combi bis zum Toyota Auris Touring Sports.

Stärken

gutes Platzangebot
serienmäßiger Allradantrieb
hohe Zuverlässigkeit

Schwächen

relativ hoher Verbrauch
nur ein Motor
beschränkte Sicht nach hinten

Aktuelle Angebote

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MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 110 kW / 150 PS

0 - 100 km/h: 11,7 s

Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: 167 g/km

Verbrauch (komb.)*: 7,3 l/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Subaru Levorg Innenansicht statisch Studio Kofferraum

Subaru Levorg Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Subaru Levorg Aussenansicht Front statisch rot

Subaru Levorg Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Subaru Levorg Innenansicht statisch Studio Detail Mittelkonsole und Schalthebel

Subaru Levorg Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Subaru Levorg Aussenansicht Seite schräg dynamisch rot

Subaru Levorg Aussenansicht Seite schräg statisch rot

Subaru Levorg Aussenansicht Heck statisch rot

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Der optische Auftritt täuscht etwas. Der Subaru Levorg suggeriert mit seiner mächtigen Lufthutze, der tief am Boden kauernden Karosserie und dem Dachspoiler Kraft und Dynamik. Ein echter Sportler könnte man meinen. Dem ist aber nicht so. Der Levorg ist ein 4,69 Meter langer, durchaus geräumiger, aber weder besonders kräftiger noch aufregender Mittelklassekombi, den es nur in einer einzigen Antriebskombination gibt.

Der Levorg fährt ausschließlich mit einem 1.6 Liter großen Vierzylinder-Benzinmotor, der 170 PS leistet. Damit ist der Subaru zwar nicht schwach motorisiert, aber in dieser Klasse erwarte man mehr Auswahl und vor allem einen Diesel. Die stufenlose Automatik Lineartronic ist angenehm zu fahren, aber passt wegen ihres teilweise trägen Ansprechens schon gar nicht zur sportlichen Optik. Doch der Subaru hat auch seine Stärken. Dazu zählen der große Kofferraum, seine gute Serienausstattung und nicht zu vergessen die fünf Jahre Garantie.

Testberichte

ADAC Auto-Test

Testergebnis vom 8. April 2016

SUBARU Levorg 1.6GTFünftüriger Kombi der Mittelklasse (125 kW / 170 PS)

Testbericht lesen

ADAC-Urteil Technik/Umwelt
2,7
ADAC-Urteil Autokosten
3,5

Motoren

Es gibt motorisch nicht viel auszuwählen beim Subaru Levorg. Die einzige Antriebsart ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit 170 PS, der wie üblich beim japanischen Allradspezialisten seine Kraft serienmäßig auf alle vier Räder überträgt. Im Levorg gibt es ihn dazu ausschließlich mit dem stufenlosen Automatikgetriebe Lineartronic, das bei schnelleren Geschwindigkeiten mit relativ hohen Drehzahlen arbeitet, was den Verbrauch in die Höhe treibt. Nach Norm braucht der Levorg damit zwischen 6,9 Liter und 7,1 Liter

Vierzylinder (Benzin)
permanenter Allradantrieb
stufenloses Automatikgetriebe

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Mit sieben Airbags, einer Rückfahrkamera, einem Spurwechselassistenten und einer adaptiven Abstandsregelung ist der Subaru Levorg bereits in der Basisausführung vorbildlich ausgestattet. In der nächst höheren Ausstattung Comfort kommen noch ein Spurhalte- und Querverkehrsassistent sowie ein Totwinkel-Warner dazu. Auch im Euro-NCAP-Crashtest gab es die Fünf-Sterne-Höchstwertung.

sieben Airbags
Rückfahrkamera
adaptive Abstandsregelung

Ausstattung

Drei Ausstattungsvarianten bietet Subaru für den Levorg an. Die Basisversion Trend besitzt bereits eine gute Serienausstattung, zu der unter anderem die Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Spurhalteassistent und Sitzheizung gehören. Die mittlere Ausstattung Comfort enthält ein Glasschiebedach und weitere Assistenzsysteme. Bei der Topausstattung sind auch noch die Ledersitze und ein Navigationssystem serienmäßig. Damit ist der Subaru bereits sehr umfangreich ausgestattet. Darüber hinaus gibt es nur wenige einzelne Extras wie die Metalliclackierung, Lederausstattung und Einparkhilfen.

Zur Serienausstattung gehören:

Allradantrieb
Klimaautomatik
Rückfahrkamera

Alternativen

Audi A4 Avant (B6/B7)

4 Sterne

Kombi

Audi A4 allroad quattro (B9)

Kombi

BMW 3er Touring (E91)

4 Sterne

Kombi

BMW 3er Touring (F31)

4.1 Sterne

Kombi

Mercedes C-Klasse T-Modell (S 204)

4.1 Sterne

Kombi

Renault Talisman Grandtour (RFD)

4.2 Sterne

Modellbeschreibung

Der Subaru Levorg ist ein sportlich aufgemachter Mittelklassekombi mit serienmäßigem Allradantrieb und guter Ausstattung, aber bescheidener Motorenauswahl.

Subaru-Prinzip: Allradantrieb und Boxermotoren.

Der Subaru Levorg ist der Nachfolger des Modells Legacy und seit 2014 auf dem Markt. Der Mittelklassekombi betont den sportlichen Auftritt, deutlich zu sehen an der prägnanten Hutze auf der Motorhaube, die den Vierzylinder-Boxer-Turbomotor mit Frischluft versorgen soll. Der 4,69 Meter lange Kombi bietet reichlich Platz, hat einen 522 Liter großen Kofferraum, der sich bei umgeklappter Rückbank auf 1446 Liter erweitern lässt. Damit entspricht der Levorg dem Standard in diesem Segment. Praktisch sind die niedrige Ladekante und die beiden zusätzlichen Staufächer.

Nur ein Motor, aber Allrad serienmäßig.

Weniger üppig ist das Angebot auf der Antriebsseite. Es gibt nur einen Motor und den auch nur in Kombination mit einem stufenlosen Automatikgetriebe. Der Vierzylinder-Benziner leistet 170 PS und verschafft dem Levorg solide Fahrleistungen mit 210 km/h Spitzengeschwindigkeit und 8,9 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h. Der Boxermotor ist, wie man es bei Subaru kennt, recht laufruhig, neigt aber bei flotterem Tempo zu ausgeprägtem Benzinkonsum. Von der Konkurrenz unterscheidet sich Subaru nicht nur durch den serienmäßigen Allradantrieb und die Boxermotoren.

Gute Serienausstattung

Die Japaner setzen auch auf eine gute Serienausstattung als Kaufargument. Selbst in der Basisversion bietet der Levorg Vieles inklusive, von der Klimaautomatik über Rückfahrkamera und adaptiven Abstandsregelung bis zur Sitzheizung. Allerdings startet er auch erst ab 29.990 Euro. Ein Argument für den Levorg ist außerdem die fünf Jahre geltende Garantie, die gegen Aufpreis auf acht Jahre verlängert werden kann. Dazu schneiden Subaru-Modelle bei der Kundenzufriedenheit üblicherweise ziemlich gut ab.

Fazit zum Subaru Levorg

Der Subaru Levorg sieht zwar aus wie ein sportlicher Kombi, doch seine Qualitäten liegen ganz woanders. Wirklich sportlich ist der 4,69 Meter lange Viertürer mit seinem 170 PS starken 1,6-Liter-Motor nämlich nicht, aber er bietet viel Platz, eine gute Serienausstattung und den serienmäßigen Allradantrieb. Der harmoniert sehr gut mit dem laufruhigen Boxermotor und der stufenlosen Automatik und schafft weniger sportliche, dafür aber gelassene Fahreigenschaften auch bei schlechten Straßenverhältnissen.