Herrmanns-Liebhaberfahrzeuge

Subaru Impreza

GL 1.6, Allrad, TÜV 01/2024 abgelaufen

Subaru Impreza GL 1.6, Allrad, TÜV 01/2024 abgelaufen

automobileplatz OHG

1.5 R 4x4 Allrad

Subaru Impreza 1.5 R 4x4 Allrad

GA-Mobile

ACE - Auto Centrum Erfurt - Verkaufs- & Vermittlungsagentur

1.6 TS*Klima*

Subaru Impreza 1.6 TS*Klima*

Autohandel Dirani

2.0R Automatik

Subaru Impreza 2.0R Automatik

Andreas Automobile

2.0 GX | Allrad, Klima, 125-PS

Subaru Impreza 2.0 GX | Allrad, Klima, 125-PS

Automobile am Rennsteig

2.0 GX/Allrad/Klima/1Hand/Tüv09/2024

Subaru Impreza 2.0 GX/Allrad/Klima/1Hand/Tüv09/2024

Dolfis Autohandel

Active 4WD

Subaru Impreza Active 4WD

EL-Katat Automobile

Fahrzeugservice Kürschner GmbH

2.0R Sport

Subaru Impreza 2.0R Sport

Autohandel Darwich

Active 4WD 1.5 Boxer Klima

Subaru Impreza Active 4WD 1.5 Boxer Klima

KFZ-Handel Baba-Khani

Active 4WD 1.5*Klimaaut*SR+WR*TÜV:11/24*

Subaru Impreza Active 4WD 1.5*Klimaaut*SR+WR*TÜV:11/24*

Car Center-(seit 1981 im Automobilhandel tätig)

Active 4WD/LPG/8xbereift/Klimaautomatic

Subaru Impreza Active 4WD/LPG/8xbereift/Klimaautomatic

Autohaus Meißner

2.0D XV

Subaru Impreza 2.0D XV

Burak Automobile

2.0 GX AWD **AUTOMATIK**KLIMA**75000KM**

Subaru Impreza 2.0 GX AWD **AUTOMATIK**KLIMA**75000KM**

Auto Heinrich GmbH

Combi 1.5 R 4x4 Autom. AHK

Subaru Impreza Combi 1.5 R 4x4 Autom. AHK

Autoforum Steinlach

XV 2.0 D*Xenon*AHK*Sitzh*TÜV*Euro5

Subaru Impreza XV 2.0 D*Xenon*AHK*Sitzh*TÜV*Euro5

Auto Rimi

2.0 R Comfort 4×4

Subaru Impreza 2.0 R Comfort 4×4

Die Auswahl an Ausstattungen ist beim Subaru Impreza sehr übersichtlich. Grundsätzlich gibt es drei Versionen Trend, Active und Comfort. Die Basis Trend ist dem Modell mit 1,6-Liter-Motor vorbehalten. Für den 2,0-Liter-Motor gibt es die Ausstattungen Active und Comfort, letztere wiederum nur in Verbindung mit dem Automatikgetriebe.

Mehr als übersichtlich ist auch die Optionsliste. Hier werden nur die Metalliclackierung und eine relativ teure Lederausstattung angeboten.

Serienmäßige Ausstattung Trend:
  - Audiosystem mit 6,2-Zoll-Touchscreen
  - Bordcomputer
  - Klimaautomatik
  - Sitzheizung vorne

zusätzlich in Active:
  - Schaltwippen am Lenkrad (Lineatronic)
  - 16-Zoll-Leichtmetallräder

zusätzlich in Comfort:
  - Zweizonen-Klimaautomatik
  - Audiosystem mit 7-Zoll-Touchscreen
  - Geschwindigkeitsregelanlage
  - Lichtsensor
  - Nebelscheinwerfer
  - Rückfahrkamera
  - Xenon-Scheinwerfer


Für den Subaru Impreza gibt es ein sehr überschaubares Angebot an Ausstattungen. Die Version mit dem 1,6-Liter-Motor wird nur mit der Trend-Ausstattung angeboten, die Version mit dem Zweilitermotor wahlweise mit der sehr ähnlichen Active-Ausstattung oder der deutlich umfangreicheren Comfort-Version. Letztere gibt es aber nur zusammen mit der Automatikgetriebe Lineatronic. Ziemlich übersichtlich ist auch das Sortiment an Einzelextras. Hier gibt es nur eine Metalliclackierung und eine Lederausstattung.

Der Subaru Impreza ist das Kompaktmodell des japanischen Herstellers. Berühmt wurde er als Basis für erfolgreiche Einsätze bei der Rallye-Weltmeisterschaft. Nach dem Wegfall des kleinen Subaru Justy fungiert der Impreza inzwischen als Einstiegsmodell des Allradspezialisten. Wie bei Subaru üblich hat der Impreza einen Boxermotor unter der Haube und serienmäßigen Allradantrieb. Der Impreza bietet mit seiner unauffälligen 4,42 Meter langen Karosserie relativ viel Platz für diese Klasse. Konkurrenten sind Kompaktmodelle von Audi A3 Sportback über Ford Focus und Mazda 3 bis zu Opel Astra und VW Golf.

Subaru ist als japanische Automarke bekannt, die ihre eigenen Wege geht. So sind alle Autos in der Regel mit Allradantrieb und Boxermotoren ausgestattet. Der 4x4-Antrieb erhöht die Sicherheit und die gegenläufige Zylinderanordnung ist bekannt für ihre Laufruhe. Auch der Impreza, eines der traditionsreichsten Modelle von Subaru, ist damit ausgestattet. Für Subaru ist der Impreza als Einstiegs- und Volumenmodell in der Kompaktklasse ein sehr wichtiges Auto.  

Mit seinem, für die Kompaktklasse stattlichen Maß von 4,42 Metern Länge und einem ebenfalls recht großzügigen Radstand ermöglicht der Impreza gute Platzverhältnisse. Man sitzt gut und bequem, hat auch hinten genügend Platz und dazu noch einen Kofferraum von 380 Litern, der bis 1270 Litern Volumen erweitert werden kann. Damit ist der Impreza eine praktische Kompaktlimousine, die einerseits in ihrem Design unauffällig wirkt, dafür aber überzeugende innere Werte besitzt.

Die Serienausstattung ist gut bestückt, umfasst neben dem erwähnten Allradantrieb auch eine Klimaautomatik, Sitzheizung und höhenverstellbaren Fahrersitz. Solch einen geräumigen Fünftürer mit guter Ausstattung und Allradantrieb für 18.500 Euro zu finden, dürfte heutzutage nicht leicht werden.

Viele Airbags und wenige Assistenzsysteme

Den Qualitäten des mittlerweile günstigsten Subaru – nachdem der Justy eingestellt wurde – stehen aber auch einige Nachteile gegenüber. So wäre bei den Ausstattungen mehr Auswahl und Flexibilität wünschenswert. Es gibt nur eine Ausstattungsversion für den kleineren Motor und eine ähnliche Variante für den größeren Motor mit 150 PS, für den es wiederum die Topausstattung Comfort nur mit der stufenlosen Automatik gibt. Was außerdem fehlt, sind zeitgemäße Assistenzsysteme wie Spurhalteassistenten oder Kollisionswarner. Auch eine Einparkhilfe gibt es beim Impreza nicht. Da ist der kompakte Allradler aus Fernost nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit.

Der Subaru Impreza ist kein Auto für den Boulevard, eher für die verschneite Piste oder den Forstweg. Der Allradantrieb ist das Markenzeichen der japanischen Marke, und er ist auch beim Impreza serienmäßig. Das macht die Kompaktlimousine zu einer interessanten Alternative, mit der sich der praktische und geräumige Fünftürer zu vergleichsweise günstigen Tarifen von der Konkurrenz abhebt. Auf der anderen Seite kann der Impreza nicht verhehlen, das er schon einige Jahre auf dem Markt ist, was sich besonders bei der Sicherheitsausstattung bemerkbar macht.


Der Impreza ist das Einstiegs- und Volumenmodell.

Solide Allradtechnik, ordentlich Platz und eine gute Serienausstattung gibt es mit dem Subaru Impreza zu relativ günstigen Konditionen.

Boxermotoren sind das Markenzeichen von Subaru. Beim Impreza gibt es zwei Versionen davon. Den Einstieg bildet der 1.6-Liter-Vierzylinder mit 114 PS, der wahlweise mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder dem stufenlosen Automatikgetriebe Lineatronic angeboten wird. Der Motor entwickelt ein maximales Drehmoment von 150 Nm bei relativ hohen 4000 Umdrehungen und braucht laut Norm zwischen 5,9 Liter und 6,2 Liter, wobei die Automatikversion hier sparsamer ist. Die CO2-Werte liegen zwischen 136 g/km und 144 g/km.

Die stärkere Variante ist ein 2,0-Liter-Boxermotor mit 150 PS, der ein maximales Drehmoment von 196 Nm bei 4200 Umdrehungen erreicht. Der Zweiliter ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder der Lineatronic-Automatik zu haben. Die normierten Verbräuche dieser Version liegen bei 6,5 Litern bis 6,9 Litern, die Emissionswerte zwischen149 g/km bis 159 g/km CO2 beim Zweilitermotor. Ein Dieselmotor wird für den Impreza nicht angeboten.

Für den Subaru Impreza stehen nur zwei Benziner-Boxermotoren zur Wahl. Den Einstieg macht ein Vierzylinder mit 114 PS Leistung, der die Kraft entweder über ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder das stufenlose Automatikgetriebe Lineatronic überträgt. Dieser Motor hat einen Normverbrauch zwischen 5,9 Litern und 6,2 Litern. Die Alternative ist ein Boxermotor mit zwei Litern Hubraum und 150 PS, der zwischen 6,5 Litern und 6,9 Litern laut Norm verbraucht. Dazu gibt es entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ebenfalls die stufenlose Lineatronic-Automatik. Bei den Emissionen rangiert der kleine Motor zwischen 136 g/km und 144 g/km CO2, der größere Motor zwischen 149 g/km und 159 g/km CO2.

5-Gang- und 6-Gang-Schlatgetriebe, stufenlose Automatik

Impreza 1.6i Lineartronic (Benzin, 114 PS)

Impreza 1.6i (Benzin, 114 PS)

Impreza 2.0i Lineartronic (Benzin, 150 PS)

Impreza 2.0i (Benzin, 150 PS)

Subaru Impreza G4 Aussenansicht Front schräg dynamisch rot

Subaru Impreza G4 Aussenansicht Heck schräg dynamisch rot

Subaru Impreza G4 Aussenansicht Front statisch rot

Subaru Impreza G4 Aussenansicht Heck statisch rot

Subaru Impreza G4 Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Subaru Impreza G4 Aussenansicht Heck schräg statisch rot

Subaru Impreza G4 Aussenansicht Front schräg statisch Detail Grill

Subaru Impreza G4 Innenansicht statisch Studio Kofferraum Rücksitze umgeklappt

Subaru Impreza G4 Aussenansicht Seite schräg dynamisch rot

Subaru Impreza G4 Innenansicht statisch Studio Rücksitze

Subaru Impreza G4 Innenansicht statisch Stuio Detail Tacho

Die Preise für den Subaru Impreza beginnen bei 18.600 Euro für die Version mit dem 114 PS starken 1,6-Liter-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe. Dabei bietet der Impreza eine gute Serienausstattung, zu der vor allem der Allradantrieb sowie eine Klimaautomatik gehören.

Die stärkere Variante mit 150 PS gibt es ab 21.500 Euro mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Aufpreis für das Automatikgetriebe beträgt bei der Version mit kleinerem Motor 1800 Euro, bei der Version mit 2,0-Liter-Boxer 2000 Euro. Für die Metalliclackierung verlangt Subaru 540 Euro, für die Lederausstattung 2590 Euro.

Der ADAC ermittelte hohe Fix- und Betriebskosten und dazu eine eher ungünstige Wertentwicklung. Positiv ist die Garantie von fünf Jahren mit maximal 160.000 Kilometern. Die Versicherungen stufen den Subaru Impreza in der Haftpflicht in Typklasse 18 ein, dazu relativ hoch in der Teilkasko in Typklasse 21 und in der Vollkasko in Typklasse 24.

Für die Basisversion des Subaru Impreza mit dem 114 PS starken Vierzylinder-Boxermotor zahlt man ab 18.600 Euro. Die Preise für die stärkere Variante beginnen bei 21.500 Euro. Die Serienausstattung mit Klimaautomatik, Sitzheizung und dem permanenten Allradantrieb als Markenzeichen von Subaru ist gut. Für einen Mazda3 mit 120 PS und Frontantrieb zahlt man auch schon mindestens 21.590 Euro. Allradversionen von Audi A3 oder VW Golf beginnen erst bei rund 30.000 Euro. 

Ungünstig beim Subaru Impreza sind die relativ hohen Fix- und Betriebskosten. Auch der Wertverlust ist eher hoch. Dafür ist die Garantie mit fünf Jahren und 160.000 km günstig. Die Basisversion des Impreza kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit 531 Euro pro Monat und 42,5 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 km.

Sehr seltenes Auto auf deutschen Straßen. Wer keinen allerwelts-Golf oder ähnlichen fahren möchte, aber dennoch eine volle Ausstattung , Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit haben möchtre, greift zum Imrepza G4

Man freut sich nicht darauf einzusteigen. Wie die Fachpresse schon schrieb. Ein Hinbringer mit unwürdiger Qualität im Innenraum.

Zuverlässiger Allradler mit Boxermotor. Das bekommt man sonst nur noch bei Porsche.

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung des Subaru Impreza gehören sieben Airbags inklusive Knieairbag für den Fahrer sowie eine Berganfahrhilfe. Nur für die Topausstattung Comfort gibt es eine Geschwindigkeitsregelanlage und eine Rückfahrkamera. Weitere Assistenzsysteme werden auch gegen Aufpreis nicht angeboten.

Beim Euro NCAP Crash-Test gab es für den Subaru Impreza vier von fünf Sternen sowie 84 Prozent für die Insassensicherheit, 73 Prozent für die Kindersicherheit und 72 Prozent für die Fußgängersicherheit.

Serienmäßig sind beim Subaru Impreza sieben Airbags inklusive eines Knieairbags für den Fahrer an Bord. Ziemlich mager ist auf der anderen Seite die Ausstattung mit Assistenzsystemen. Serienmäßig ist hier nur die Berganfahrhilfe. Auf die Topausstattung Comfort beschränkt sind ein Tempomat und eine Rückfahrkamera. Weitere Assistenzsysteme gibt es nicht.

Der Impreza ist ein typischer Subaru. Er hat eine relativ unauffällige Karosserie, die auf 4,42 Meter Länge viel Platz bietet. Man sitzt auf bequemen Sesseln mit gutem Seitenhalt und genießt ein luftiges Raumgefühl. Die Armaturen sind wie das ganze Auto sachlich und praktisch, verzichten auf den sonst üblichen japanischen Schnickschnack. Das Fahrwerk ist auf Komfort abgestimmt und federt relativ viel ein.

Die Traktion lässt dank permanentem Allradantrieb nicht zu wünschen übrig. Allerdings ist der Impreza nur mit zwei Benzinmotoren zu bekommen, die im Gegensatz zum vergangenen Rallye-Image beide nicht besonders sportlich sind, weder mit dem 114 PS starken Motor noch mit der 150 PS starken Variante. Der kleinste Subaru macht in der aktuellen Form auf vernünftiges Auto, das mit 380 Litern bis 1270 Litern einen für die Klasse geräumigen Kofferraum bietet und vor allem mit dem stufenlosen Automatikgetriebe Lineatronic recht gemütlich wirkt.

Subaru Impreza (G4)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Subaru Impreza (G4) Angebote