SsangYong Rexton (W)

Im Zuge des SUV-Trends und dem verstärkten Auftreten schicker, moderner Crossover-Modelle gewinnen die alten Modelle, die noch als klassische Geländewagen mir rustikalem Charakter entstanden sind, an Wert. Zu denen gehört auch der SsangYong Rexton W, der bereits seit 2003 in Europa angeboten wird. Es gibt eine zweite und dritte Version und es wurden neue, sparsamere Motoren verbaut. Aber die Grundform mit der zeitlosen Optik von Italdesign ist im Prinzip gleich geblieben. Damit fällt der SsangYong auch aus der Menge schicker, lifestyliger SUVs wieder auf.

Großes Auto mit kleinen Preisen

Der 4,79 Meter lange und rund zwei Tonnen schwere SsangYong Rexton W ist zum Einstiegspreis von 27.190 Euro in dieser Gewichtsklasse ungewöhnlich günstig. Vergleichbare Modelle liegen in der Regel wenigstens 5000 Euro höher, sind dafür aber meist mit moderner Technik ausgestattet. Mit rund 700 Kilogramm Zuladung und einer maximalen Zuglast von 3,5 Tonnen ist er gerade für den Anhängerbetrieb und andere schwerere Transportaufgaben empfehlenswert. Mit der dritten Sitzreihe finden bis zu sieben Passagiere Platz im Rexton W. Der Kofferraum fasst bei drei Sitzreihen 248 Liter und maximal 1112 Liter Volumen.

Wenige Airbags, kaum Assistenzsysteme

Das Alter des Rexton W macht sich vor allem bei der Sicherheitsausstattung bemerkbar. Es gibt nur zwei Front- und zwei Seitenairbags und nur wenige Assistenzsysteme wie den Geschwindigkeitsregler und Einparkhilfen. Systeme wie Kollisionswarner oder Spurhalteassistenten sind auch gegen Aufpreis nicht zu haben. Auch ein Navigationssystem ist nicht im Angebot. Das sind die Kompromisse, die man bei einem in die Jahre gekommenen Geländewagen zuweilen eingehen muss.

Fazit zum SsangYong Rexton W

Italienisches Design und koreanische Großserientechnik mit Unterstützung von Mercedes-Benz. Nach diesem Konzept ist SsangYong mit dem Rexton W über viele Jahre gut gefahren. Dass der klassische Geländewagen mit mehreren Überarbeitungen seit 2003 auf dem europäischen Markt ist, sieht man ihm kaum an. Der Rexton W pflegt ähnlich wie Land Rover Defender oder Mercedes G-Klasse einen gewissen archaischen Charme, bietet viel Auto und Platz zu günstigen Preisen und fährt mit dem jüngst eingepflanzten Vierzylinderdiesel mit 178 PS auch ganz vernünftig. Der Zweitonner ist kein Sprinter, sondern ein bequemer Transporter mit Talenten für Anhängerbetrieb und schweres Gepäck.