Fortwo

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Das Auto ist perfekt für die Stadt geeignet. Es ist sehr sparsam und man findet sofort einen Parkplatz. Außerdem sind die Steuer und Versicherung extrem gering. Für den alltäglichen Gebrauch gibt es kein vergleichbares Fahrzeug, was besser wäre als der Smart. Sehr zufrieden.

Der Smart Fortwo ist ein kompaktes Stadtauto, das für seine Wendigkeit und einfache Parkmöglichkeiten bekannt ist. Mit seinem kompakten Design ist es ideal für enge Stadtstraßen und begrenzte Parkplätze. Außerdem bietet es eine gute Kraftstoffeffizienz, was zu niedrigen Ausgaben führen kann. Die neueren Modelle verfügen auch über moderne Sicherheitsfunktionen, wie zum Beispiel Airbag.

Wer ein kleines und sicheres Auto sucht, kommt hier definitiv auf seine Kosten. Der smart ist sparsam, man bekommt ihn mit Schaltung oder Automatikgetriebe. Ausstattung ist sehr gut, Interieur ist wirklich sehr gut verarbeitet und macht keinen billigen Eindruck. Mit einem 35L Tank komme ich knapp 750Km mit dem Smart. Als Benziner und Diesel erhältlich, ich nutze ihn ausschließlich für die Arbeit, macht Spaß beim Fahren, mit seinen 71Ps kommt man zügig von der Stelle. Ich persönlich bin voll begeistert von dem kleinen.

Der smart fortwo ist ein Auto vielen positiven, aber einigen negativen Eigenschaften. Aufgrund seiner Größe und dem extrem engen Wenderadius ergibt sich oftmals eine Parkmöglichkeit, wo andere Kleinwagen längst passen müssen. 

Der Kraftstoffverbrauch ist gering und die niedrigen Unterhaltskosten machen ihn wirtschaftlich sehr attraktiv. 
Gut verteilt lässt sich einiges mehr im Kofferraum unterbringen, als es auf den ersten Blick scheint. Vor allem, wenn man dabei die Höhe des Kofferraums nutzen kann. 
Die Straßenlage ist für den kleinen Achsabstand relativ gut und lässt sich durch Breitreifen noch verbessern. Lediglich für Seitenwind ist er sehr empfänglich, was das Fahren auf der Autobahn mit 160 km/h zu einer kleinen Herausforderung macht. 
In der Cabrio-Ausführung macht das Fahren im Sommer natürlich doppelt Spaß.

Die Motorenpalette ist übersichtlich und auf den City-Einsatz ausgelegt. Am Anfang boten die Dreizylinder-Turbomotoren als Benziner und Diesel eine Bandbreite von 41 bis 75 PS. Heute liefern die immer noch dreizylindrigen Motoren als Sauger oder Turbo zwischen 61 und 125 PS. Der Diesel wurde inzwischen gestrichen. Neben einer Hybrid-Version ist seit 2012 auch eine reine Elektrovariante erhältlich, die bis zu 160 Kilometer Reichweite bietet. Der Smart fährt sich in der Stadt spritzig und sparsam, in der Brabus-Version sogar geradezu sportlich.

Günstiger Verbrauch und spritzige Fahrleistungen in der City

Inzwischen dürfte Daimler weltweit mehr als eine Million Smart Fortwo an den Mann und die Frau gebracht haben. Und auch als Gebrauchter gibt es eine lebendige Nachfrage nach dem kleinen `Elefanten-Rollschuh´. 

Mit der ersten Generation des zweisitzigen Smart (C 450) wird ab 1998 die Vision von Swatch-Gründer Nicolas Hayek von einem Stadtauto Realität, um zwei Personen und zwei Getränkekästen zu transportieren. Zunächst als `City-Coupé´ gestartet und später in `Fortwo´ umgetauft, misst der Zweisitzer gerade einmal 2,5 Meter in der Länge und 1,51 Meter in der Breite, während er ganze 1,52 Meter in die Höhe schießt. An seiner aus hochfestem Stahl bestehenden Sicherheitszelle werden die Karosserieteile aus durchgefärbtem thermoplastischem Kunststoff befestigt, die sich innerhalb von wenigen Minuten austauschen lassen. Benziner-Motörchen mit 0,6- bzw. 0,7-Liter-Hubraum und ein 0,8-Liter-Diesel im Heck unter dem gerade einmal 122 Litern fassenden Kofferräumchen machen den kleinen Zweisitzer abgeregelte 135 km/h schnell. Während alle anderen Kleinwagen wahre Alleskönner sein sollen, ist der Smart darauf ausgelegt, möglichst clever jene Anforderungen im Autoleben zu erledigen, bei denen es nicht um Urlaubsfahrten oder Ausflüge mit der ganzen Familie geht. Außerdem bietet er eine reduzierte Ausstattung, die durch ein eng begrenztes Angebot an Optionen ergänzt werden kann. Den Sonderausstattungen gemein ist, dass sie nicht bereits im Produktionswerk im elsässischen Hambach verbaut, sondern erst im Smart Center vor Auslieferung an den Kunden aufgesteckt oder eingeklipst werden. Egal ob Zusatzinstrument, Sitzbezüge, Radio oder Räder: Der Montageaufwand ist stets minimiert und ohne Spezialwerkzeug machbar.

Dank seiner geringen Abmessungen benötigt der Smart Fortwo nur die Hälfte der Fläche eines konventionellen Mittelklasse-Fahrzeugs. Quer zur Fahrtrichtung entlang der Straße geparkt, vermag der Smart auch kleinste Lücken zu nutzen – oder zwei Smarts teilen sich einen Parkplatz. Damit ist die erste Smart-Generation sicherlich das revolutionärste Fahrzeugkonzept seit den Zeiten von BMW Isetta und Messerschmitt Kabinenroller.

Wer mehr Smart will, dem hilft ab 1999 der Smart Brabus mit breiten Rädern, mehr Leistung (75 PS), Doppelrohrauspuff und einer auf 150 km/h erhöhten Höchstgeschwindigkeit dabei, sich von der schnöden Masse abzuheben. Ein 2005 gelaunchtes Sondermodell bietet sogar 101 PS und schafft eine Top Speed von 160 km/h.

Ab März 2000 gibt es den Smart Fortwo auch als Cabriolet (A 450), dessen Stoffverdeck sich elektrisch in zwei Stufen auf das Heck faltet. Zurück bleiben die massiven B-Säulen, die mit einer dünnen, horizontalen Verstrebung einen Überrollbügel bilden. Außerdem bleiben rechts und links über den Türen zwischen Scheibenrahmen und B-Säulen zwei Dachholme stehen, die aber manuell entfernt und in der Heckklappe verstaut werden können. Deutlich mehr Frischluft bietet der Smart Crossblade. Diese zwischen 2002 und 2003 in einer Auflage von 2.000 Stück produzierte Version des Fortwo verzichtet auf Dach und Windschutzscheibe. Stattdessen gibt es für den Fahrer eine Brille. An die Stelle der Türen tritt ein schmaler Sicherheitsbügel. Der happige Preis des Spaß-Smarts: 24.360 Euro.

Smart Nummer 2 wirkt kaum verändert – trotz 90 Prozent neu entwickelter Teile

Die ab 2007 angebotene zweite Generation des Smart Fortwo (C/A 451) unterscheidet sich nur wenig vom Vorgänger, ist aber in allen Dimensionen leicht gewachsen. Das höhere Gewicht sollen stärkere Motoren mit weiterhin drei Zylindern egalisieren. Die Benziner haben nur 1,0 Liter Hubraum und leisten 61, 71 und 84 PS. Abgesehen von der leistungsstärksten Variante sind die Benziner schon bald auch in der Hybrid-Version `Milde Hybrid Drive´ (mhd) erhältlich, die einen jeweils 0,5 Liter niedrigeren Durchschnittsverbrauch aufweist. Alle Benziner bieten nun eine auf 145 km/h angehobene Höchstgeschwindigkeit. Es sei denn, es handelt sich um die Brabus-Version. Die schafft mit ihrem 98 PS, später 102 PS starken Motor sogar 155 km/h. Beim Diesel ist hingegen fast alles beim Alten geblieben: Aus weiterhin 0,8 Litern Hubraum pressen die Selbstzünder nun 45 und 54 PS. Das Höchsttempo ist immer noch auf 135 km/h beschränkt, und der Durchschnittsverbrauch von immer noch 3,3 l/100 km ist weiterhin der niedrigste unter den Smarts.

Dass für die zweite Auflage rund 90 Prozent des Smart Fortwo neu entwickelt wurden, sieht man ihm kaum an. Er wirkt allenfalls etwas pummeliger. Das für viele Käufer wichtige Querparken ist aber weiterhin möglich. Positiv macht sich auch das neue Fünfganggetriebe bemerkbar, das deutlich sanfter schaltet als die bisherige Version mit sechs Gängen. Das Cabrio-Verdeck trägt nun eine Glas-Heckscheibe und lässt sich ohne Zwischenstopp komplett öffnen. Die Dachholme müssen aber nach wie vor händisch entfernt werden.

Ganz neu ist nun die Elektro-Version E-Drive oder kurz ED. Der ab Mitte 2012 mit festem wie Stoffdach erhältliche Stromer speichert 17,6 kWh in Lithium-Ionen-Akkus und liefert 75 PS Systemleistung – als Brabus-ED sogar 82 PS –, die den Zweisitzer bis zu 125 km/h (Brabus: 130 km/h) schnell machen. In der Praxis wichtiger ist die theoretische Reichweite von 145 Kilometern, von der im City-Einsatz ein durchaus alltagstauglicher Wirkungskreis von knapp 100 Kilometern übrig bleibt.

In der dritten Generation mit neuem Auftritt und Know-how von Renault 

Seit Juli 2014 ist die dritte Generation des Smart Fortwo (C/A 453) im Verkauf, die gemeinsam mit Kooperationspartner Renault entwickelt wurde und die sich viele technische Details mit dem Renault Twingo teilt. In den Abmessungen erneut leicht gewachsen, konnte er sein Gewicht halten. Vor allem die Breite hat deutlich zugelegt, was sich in einem erheblich luftigeren und komfortabler anmutenden Innenraum bemerkbar macht. Das Kofferraumvolumen bietet nun bis zur Laderaumabdeckung 260 Liter Fassungsvermögen bzw. 350 Liter bei dachhoher Beladung. Die Benziner blieben mit 1,0 Litern Hubraum nahezu unverändert und leisten weiterhin 61 und 71 PS. Der 84-PS-Benziner wurde gestrichen. An seiner Stelle leistet ein neuer 0,9-Liter-Dreizylinder nun 90 Benziner-PS. Auf diesem Motor baut auch die Brabus-Version mit 109 PS auf. Das Top-Modell mit 125 PS hört auf die Bezeichnung 0,9 Brabus Ultimate 125. Vorbei die Zeiten der automatisierten Schaltgetriebe: Jetzt gibt es ein 5-Gang-Schaltgetriebe beziehungsweise ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeiten sind bei allen Motorisierungen angehoben und liegen nun zwischen 151 km/h und 175 km/h. Ersatzlos gestrichen hat Smart hingegen den kleinen Diesel. Seine Rolle übernimmt fortan der elektrische Smart ED, der technisch weitgehend unverändert vom Vorgänger übernommen wurde, dessen theoretische Reichweite aber auf 160 Kilometer erhöht werden konnte.

Für viele Smart-Kunden aber viel entscheidender als die Technik: Auch in der dritten Auflage ist der Smart Fortwo weiterhin zum Querparken geeignet.

Im Laufe der Generationen wird der Smart immer besser.

Der Smart Fortwo ist nicht nur die kleinste Fahrzeug-Baureihe im Portfolio des Daimler-Konzerns, er ist auch seit seiner Premiere 1998 das kleinste auf dem europäischen Markt angebotene Automodell. Aufgrund seiner äußerst geringen Abmessungen ist der Smart derzeit der einzige Pkw, mit dem sich am Straßenrand quer zur Fahrtrichtung parken lässt. Das und seine enorme Wendigkeit machen ihn in vielen Ballungszentren heiß begehrt, und in Rom, Mailand und Paris ersetzt der Smart den Motorroller – dem Dach sei Dank. 

Ein Smart ist kein billiges Vergnügen, denn im Grundpreis von über 11.000 Euro ist nur das Allernötigste enthalten. Für mehr Leistung und mehr Ausstattung muss der Käufer zusätzlich in die Tasche greifen. Dabei helfen insgesamt fünf Ausstattungslinien. Wer allzu ungezügelt Optionen ankreuzt, kann den Preis seines Smart bis an die 40.000-Euro-Marke treiben. Dann gibt es aber u. a. auch Leder, Spurhalte-Assistent und Rückfahrkamera.

Zusätzliche Angebote zur Individualisierung

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Die Auto-Idee der Uhrenmarke Swatch wurde in Zusammenarbeit mit dem Daimler-Konzern 1998 Realität: Der Smart war geboren. Bis heute fand der zweisitzige Kleinstwagen allein in Deutschland über 700.000 Mal einen Käufer. Die inzwischen dritte Generation ist in Kooperation mit Renault entstanden und tritt gegenüber dem Ur-Modell deutlich erwachsener auf. Seine Stärke ist die Kurzstrecke in der Stadt, längere Etappen sind seine Sache nicht und erfordern `Nehmer´-Qualitäten von den Passagieren.

Das einst heftig kritisierte automatisierte Schaltgetriebe gibt heute keinen Anlass mehr zum Meckern. Auch der Federungskomfort hat mit jeder Generation gewonnen, fällt aber aufgrund des knappen Radstandes nach wie vor nur mäßig aus. Sehr positiv wird sein rekordverdächtig kleiner Wendekreis angemerkt; die Lenkung bietet aber kaum Rückmeldung. Der Fortwo wird damit zwar als handlich, aber träge in der Handhabung beschrieben. Negativ fallen auch der lange Bremsweg und der hohe Verbrauch auf. Positiv vermerkt werden die komfortablen Platzverhältnisse für Zwei, und beim Cabrio gefällt das elektrisch öffnende Dach. Die Preisgestaltung vermag jedoch das insgesamt gute Abschneiden zu verhageln.

Der Smart Fortwo - eine interessante Entwicklungsgeschichte
Ursprünglich soll der Smart Fortwo als Swatch Car in einer Kooperation mit dem Volkswagen Konzern entstehen. Vorgesehen ist entweder ein reiner Elektroantrieb oder eine Version als Hybrid. VW kann sich letztlich aber nicht entschließen, sich an der Entwicklung zu beteiligen. Nicolas Hayek, der seine Idee trotzdem umsetzen möchte, entscheidet sich zur Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz . Bis März 1994 entstehen zwei verschiedene Designstudien für das neue Auto . Das ursprüngliche Konzept, sowohl eine Konzentration auf das Wesentliche bei Design und Ausstattung als auch einen alternativen Antrieb für das Fahrzeug zu entwickeln, verfolgte Daimler-Benz jedoch nicht weiter. In der Folge verließ Hayek das Unternehmen. Der heutige Smart Fortwo mit Benzinmotor ist eine Eigenentwicklung von Daimler-Benz und hat nichts mehr mit den Plänen des früheren Swatch-Teams gemeinsam.

Der erste offizielle Auftritt des Smart Fortwo
Auf der Internationalen Automobilausstellung 1995 in Frankfurt präsentiert der Hersteller den neuen Smart Fortwo. Die Markteinführung startet im Oktober 1998 in ganz Europa. Zur Verfügung stehen die Ausstattungsvarianten Pure und Pulse. 1999 gesellt sich die dritte Version mit der Bezeichnung Passion hinzu. Bis Juli 2013 laufen im französischen Werk in Hambach 1,5 Millionen Exemplare des Smart Fortwo vom Band.

Die erste Generation des Smart Fortwo
Der Antrieb sitzt im Heck des etwa 2,5 Meter langen, 1,51 Meter breiten und 1,53 Meter hohen Autos . Es handelt sich um einen Dreizylinder-Turbomotor mit 599 Kubikzentimetern Hubraum. Mit 33 KW (45 PS), 40 kW (54 PS) und 45 kW (61 PS) stehen drei verschiedene Leistungsstärken zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit ist werksseitig auf 135 km/h abgeregelt. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 5,5 und 6,5 Litern Super. Es ist möglich, die Leistung des Motors durch Chiptuning auf etwa 59 kW (80 PS) anzuheben. Durch diese Maßnahme wird auch die Geschwindigkeitsabregelung aufgehoben. Zur Serienausstattung des Smart Fortwo gehören ESP, ABS, Airbags und ein sequenzielles Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Basis des Fahrzeugs ist eine Tridion-Sicherheitszelle aus Stahl. Daran sind die weiteren Karosserieteile und Aggregate befestigt, die überwiegend aus thermoplastischem Kunststoff bestehen. Weitere Details sind unter anderem:

• McPherson Federbeine mit Dreieckslenkern vorne
• Zahnstangenlenkung mit starrer De-Dion-Achse hinten
• Scheibenbremsen vorn
• Trommelbremsen hinten

Im November 1999 erfolgt eine Überarbeitung am Fahrwerk und am Innenraum. Ab Januar 2000 gibt es den Smart Fortwo erstmals mit einem Common-Rail Dieselmotor mit 799 Kubikzentimetern Hubraum. Dieser Dreizylinder ist der kleinste Pkw -Dieselmotor, der je in Serie gefertigt wurde. Der Verbrauch liegt kombiniert bei etwa 3,3 Litern Diesel auf 100 Kilometern und die Leistung des Motors beträgt 30 kW (41 PS).

Das erste Facelift für den Smart Fortwo im Jahr 2003
Als "2nd Generation" bezeichnet der Hersteller die erneuerte Version des Smart Fortwo. Das Fahrwerk ist überarbeitet worden und das ESP hat jetzt einen Bremseingriff auf einzelne Räder. Hinzu kommt ein größerer Motor mit 698 Kubik und Leistungen von 37 kW (50 PS) beziehungsweise 45 kW (61 PS). Die Karosserie ist um zehn Zentimeter höher gelegt. Aufgrund der geringen Abmessungen des Fahrzeugs passen in eine normale Parklücke zwei Autos. Wenn die örtlichen Verhältnisse es erlauben und der fließende Verkehr nicht behindert wird, erlaubt die Straßenverkehrsordnung in Deutschland mit dem Smart Fortwo sogar das Querparken, in Österreich hingegen ist das nicht gestattet.

Der Brabus Fortwo - ein Pkw Joint Venture
Ab 1999 entsteht das Smart-Brabus Joint Venture, das besondere Smart Fortwo-Modelle hervorbringt, die sowohl technisch als auch optisch veredelt worden sind. Neben einem leistungsgesteigerten Motor verfügen diese Modelle über ein Sportfahrwerk und eine elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung auf 150 Stundenkilometer. Weitere optische Unterschiede sind unter anderem:

• spezielle Räder
• breitere Reifen
• stärker ausgeformte und in Wagenfarbe lackierte Schweller
• verbreiterte Kotflügel hinten
• eine geänderte Frontmaske
• ein Doppelrohrauspuff in der Mitte des Hecks

Zusätzlich wird das Interieur aufgewertet. 2005 steht ein auf 101 Fahrzeuge limitiertes Sondermodell bereit. Der Preis für den Brabus-Smart Fortwo 101 liegt bei 39.900 Euro. Besonderheiten sind eine umfassende Sonderlackierung in Ferrari -Rot und ein 74 kW (101 PS) Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Das Smart Fortwo Cabrio (A 450)
Die Ausstattung in der offenen Version gleicht der im Smart Fortwo Coupé. Das elektrische Stoffverdeck kann in drei verschiedenen Varianten eingesetzt werden. Es lässt sich elektrisch bis zur hinteren Dachkante öffnen und wieder schließen, und zwar auch während der Fahrt. Per Knopfdruck kann das Verdeck gefaltet und manuell durch leichten Druck verriegelt werden. Die Entriegelung erfolgt elektrisch, aber das Dach muss dann von Hand geschlossen werden. Zusätzlich ist es möglich, die Dachholme zu entfernen und in einer Halterung in der Heckklappe zu verstauen. So entsteht mit dem Smart Fortwo echtes Cabrio-Feeling. Das Smart Fortwo Cabrio mit dem CDI Dieselmotor ist weltweit das einzige 3-Liter-Cabrio.

Der Smart Fortwo Crossblade - vom Coupé zum Roadster
Die Bertrandt AG aus Binz baut als Generalunternehmer den Smart Fortwo cabrio & pure zu einem Roadster um. Dach und Frontscheibe fehlen und anstelle der herkömmlichen Türen verfügt der Sportwagen über Sicherheitsbügel an den Seiten. Das Schönwetter-Auto ist in einer limitierten Auflage von 2.000 Stück als Neuwagen für 24.360 Euro erhältlich. Es ist aber wetterfest, da sich im Fahrzeug mehrere Wasserabläufe befinden.

Die zweite Baureihe des Smart Fortwo (451)
Im März 2007 startet die zweite Baureihe des Smart Fortwo mit der exakten Bezeichnung "Fortwo Coupé 1.0 mhd pure softip". Laut ADAC ist diese Version gemeinsam mit dem Toyota Aygo das kostengünstigste Auto in der Klasse der Kleinwagen und liegt damit vor Marken wie Opel , Renault , Hyundai , Seat oder Kia . Die Karosserie ist um etwa 19,5 Zentimeter gewachsen, aber der Charakter des Smart Fortwo bleibt erhalten. Die gesamte Technik ist überarbeitet worden und nun ist der Smart Fortwo auch mit Fünfgang-Getriebe erhältlich. Teurer geworden ist der PKW jedoch kaum. Um den Verbrauch im Stadtverkehr zu senken, schaltet sich der Motor ab einer Geschwindigkeit von unter acht Stundenkilometern selbstständig aus. Er startet wieder, sobald die Bremse gelöst wird. Diese Möglichkeit ist allerdings nur für die Benziner gegeben, beim Diesel funktioniert das System noch nicht.

Der Smart Fortwo mit Elektroantrieb
Den ersten offiziellen Großversuch mit einem Elektroantrieb für den Smart Fortwo gibt es 2008. 100 Fahrzeuge unterziehen sich entsprechenden Tests. Die Elektroversion ist mit einem 30-kW-Motor ausgestattet und hat eine Reichweite von 115 Kilometern. Zunächst verwendet der Hersteller eine Natrium-Nickelchlorid-Batterie, die später durch einen Lithium-Ionen-Akku ausgetauscht wird. In Serie geht der E-Smart dann im Jahr 2009. Der erste Einsatz erfolgt im Projekt E-Mobility Berlin, einem Flottenversuch zur Elektromobilität in Zusammenarbeit mit der RWE. Diese Fahrzeuge kann man nicht kaufen, sie werden nur im Leasing eingesetzt. In den Handel kommt der elektrische Smart Fortwo dann 2012. Es handelt sich dabei um normale Modelle, die mit einem speziell entwickelten Umbau-Kit auf den Elektroantrieb umgestellt werden. Auf der IAA in Frankfurt präsentiert sich der Smart Fortwo Electric Drive mit einer Reichweite von 140 Kilometern und einem 50-kW-Elektromotor. Die Aufladung erfolgt an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose, der Wagen kann aber mit einem optionalen Ladekabel auch an einer Ladestation aufgeladen werden. Der Stromverbrauch auf einhundert Kilometer liegt laut Herstellerangaben zwischen 13 und 15 kWh.

Das aktuelle Modell des Smart Fortwo ab 2014
Der neue Smart Fortwo ist in einer Kooperation mit Renault entstanden. Auch in der dritten Generation bleibt der Neupreis unverändert. Neu ist der größere Kühlergrill mit Wabenmuster und einem vergrößerten Logo. Die Scheinwerfer verfügen nun serienmäßig über LED-Tagfahrlicht. Zwei Benziner stehen zu Produktionsbeginn im Angebot:

• 1,0-Liter Reihendreizylinder, Leistung 52 kW (71 PS), Kraftstoffart Benzin
• 0,9-Liter Reihendreizylinder mit Turbolader, Leistung 66 kW (90 PS), Kraftstoffart Benzin

Ab Anfang 2015 kommt eine reduzierte Leistungsstufe mit 44 kW (60 PS) hinzu. Alle Motoren verfügen über eine Start-Stopp-Funktion und erfüllen die Anforderungen der CO2-Emissionen in g/km sowie die Anforderungen der Schadstoffnorm Euro 6. Als Diesel wird es den Smart Fortwo in Zukunft voraussichtlich nicht mehr geben.

Fazit:
Der Smart Fortwo ist ein echtes Stadtauto. Wendig, handlich und mit erstaunlich viel Platz ist das Automobil als Neu- und Gebrauchtwagen ein beliebtes Modell. Im Gegensatz zum Smart Forfour finden hier tatsächlich nur zwei Personen Platz, aber die genießen Kopf- und Beinfreiheit wie in einem großen Auto von Audi , BMW , Porsche oder Jaguar . Weitere Pluspunkte des Smart Fortwo sind der günstige Verbrauch, die geringen Schadstoffemissionen und der ansprechende Preis. Auch für die Sicherheit ist gesorgt. Im Euro NCAP-Crashtest erhält der Smart Fortwo 4 von insgesamt 5 Sternen und kann so mit einem Höchstmaß an Sicherheit aufwarten. Wer ein unkompliziertes und umgängliches Stadtauto sucht, welches wenig schluckt und freundlich zur Umwelt ist, wird hier gut beraten sein.

Smart Fortwo (Serie)

Serienbeschreibung