Superb

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Für wen ist das Auto am besten geeignet?

Baujahr deines Fahrzeugs (bevorzugt ab 2020)

Ich bin sehr zufrieden mit dem Superb, tolles Auto - super viel Platz sowohl vorn als auch hinten. Tolle Features wie Sitzheizung auch hinten, Sicherheitsnetz im Kofferraum, der Kofferraum ist riesig und lässt sich gut beladen (wir haben einen Kombi), das Schiebedach ist auch klasse. Massagefunktion in unserem Sitz ist cool - das sind teilweise Sonderausstattungen. Er fährt sich sehr gut. Wir haben nur öfter Schwierigkeiten gehabt, dass er einen 2. Fahrer nicht erkennt mit dem zweiten Schlüssel und deshalb den Sitz nicht automatisch umgestellt hat, wie er es eigentlich sollte.
Außerdem hat er manchmal Updates nicht geladen oder nicht das richtige Telefon erkannt beim CarPlay. Also die Software war manchmal etwas konfus. 
Wir haben einen Hybrid, was echt cool ist, aber es wäre schöner, wenn man doch mit Elektro noch ein paar Kilometer mehr hätte fahren können. Ansonsten sind die diversen Assistenzsysteme wirklich sehr gut und hilfreich und es ist ein Traum für lange Autofahrten damit zu fahren. Wir haben ein Automatikgetriebe, was ich sehr empfehlen kann, wenn man viel und lange Autofahrten hat. Wir werden auf jeden Fall wieder einen bestellen, weil das einfach ein tolles Auto ist und wir insgesamt sehr zufrieden waren und hoffen, dass bei dem neuen Modell die Software besser funktioniert.

Der Skoda Superb 2020 vereint auf eindrucksvolle Weise unvergleichlichen Komfort mit einer überraschenden Sportlichkeit und setzt damit neue Maßstäbe in der Mittelklasse. Mit seinem geschmeidigen Fahrwerk und der präzisen Lenkung bietet er ein entspanntes Fahrerlebnis, das durch seine dynamischen Fahreigenschaften gekonnt ergänzt wird. Diese Kombination aus Komfort und Sportlichkeit verleiht dem Fahrzeug eine bemerkenswerte Vielseitigkeit, die sowohl für lange Reisen als auch für kurvige Straßen geeignet ist.

Der großzügige Stauraum im Innenraum des Skoda Superb ist beeindruckend und stellt sicher, dass Fahrer und Passagiere ausreichend Platz für Gepäck und persönliche Gegenstände haben, was insbesondere für längere Reisen von unschätzbarem Wert ist. Zusätzlich zu dem geräumigen Kofferraum bietet der Innenraum auch zahlreiche praktische Ablagefächer, die für eine effiziente Organisation sorgen und den Fahrkomfort weiter erhöhen.

Das Innendesign des Skoda Superb 2020 ist eine gelungene Kombination aus Eleganz und Funktionalität. Hochwertige Materialien und raffinierte Details schaffen eine luxuriöse Atmosphäre, während die ergonomische Gestaltung des Innenraums für ein intuitives und benutzerfreundliches Fahrerlebnis sorgt. Die hochwertigen Sitze bieten sowohl Fahrer als auch Passagieren einen außergewöhnlichen Komfort, der auch auf langen Fahrten für ein entspanntes Reiseerlebnis sorgt.

Zusammenfassend ist der Skoda Superb 2020 ein bemerkenswertes Fahrzeug, das die Grenzen zwischen Komfort und Sportlichkeit verschwimmen lässt. Mit seiner großzügigen Stauraumkapazität, dem eleganten Interieur und einer geschickt ausgewogenen Fahrzeugdynamik setzt der Superb neue Maßstäbe in seiner Klasse und bietet Fahrern ein außergewöhnliches Fahrerlebnis, das sowohl alltagstauglich als auch luxuriös ist.

Der Skoda Superb aus dem Jahr 2017 mit 280 PS und Allradantrieb ist zweifellos ein bemerkenswertes Fahrzeug. 

Beginnen wir mit der Leistung. Mit beeindruckenden 280 PS unter der Motorhaube bietet der Skoda Superb eine außergewöhnliche Leistungsfähigkeit, die sowohl auf der Autobahn als auch im Stadtverkehr überzeugt. Der Allradantrieb sorgt für eine exzellente Traktion und Stabilität in allen Fahrsituationen, insbesondere bei schlechtem Wetter oder auf rutschigen Straßen. Dies macht den Superb zu einem verlässlichen Begleiter, der in der Lage ist, jede Herausforderung zu bewältigen.

Die Qualität und Verarbeitung des Skoda Superb sind beeindruckend. Schon beim ersten Blick auf das Auto wird deutlich, dass Skoda viel Wert auf Details und hochwertige Materialien legt. Das Interieur ist geräumig und bietet reichlich Platz für Passagiere und Gepäck. Die Sitze sind bequem und bieten auch auf längeren Fahrten optimalen Komfort. Die verwendeten Materialien fühlen sich wertig an, und die Verarbeitung ist tadellos.

Was den Skoda Superb jedoch wirklich auszeichnet, ist sein unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis. Im Vergleich zu anderen Autos in seiner Klasse bietet der Superb eine erstaunliche Menge an Ausstattung und Leistung zu einem deutlich günstigeren Preis. Dies macht ihn zu einer äußerst attraktiven Option für Familien, die nach einem erschwinglichen und dennoch leistungsstarken Fahrzeug suchen.

Ein weiterer großer Vorteil des Skoda Superb ist sein großzügiger Innenraum. Die Passagiere im Vorder- und Fondbereich genießen ausreichend Beinfreiheit und Kopffreiheit, was besonders auf längeren Fahrten für Komfort sorgt. Der Kofferraum ist ebenfalls großzügig dimensioniert und bietet genügend Platz für den Transport von Einkäufen, Gepäck oder sogar sperrigen Sportausrüstungen. Dies macht den Superb zu einem idealen Begleiter für Familienausflüge und den täglichen Gebrauch.

Die Sicherheitsausstattung des Skoda Superb ist ebenfalls beeindruckend. Mit einer Vielzahl von modernen Sicherheitsfunktionen, darunter Notbremsassistent, Spurhalteassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung, bietet der Superb ein hohes Maß an Schutz für Fahrer und Passagiere. Diese Funktionen tragen dazu bei, das Risiko von Unfällen zu minimieren und machen den Superb zu einem sicheren Familienauto.

Die Fahreigenschaften des Skoda Superb sind ausgezeichnet. Die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk komfortabel und die Federung schluckt Unebenheiten mühelos. Dies sorgt für eine angenehme und entspannte Fahrt, sowohl auf kurvigen Landstraßen als auch auf langen Autobahnfahrten. Der Superb beweist, dass ein Familienauto nicht auf Fahrspaß verzichten muss.

Abschließend lässt sich sagen, dass der Skoda Superb aus dem Jahr 2017 mit 280 PS und Allradantrieb eine ausgezeichnete Wahl für Familien ist.

Wir haben es bewusst als Familien-Auto ausgewählt, weil er den größten Kofferraum hat. 
Qualität / Hochwertigkeit sehe ich unter Audi und BMW, dafür aber deutlich günstiger im Preis. Insgesamt sehr viel Platz im Innenraum. Kleinste
Motorleistung passt für ein Auto dieser Größe.

Wir haben den Škoda Superb seid etwa 3 Jahren und sind mit dem Auto rundum zufrieden. Sowohl für lange Fahrten als auch sonst im Alltag super geeignet, bequem, angenehme Fahrweise.
Durch den Diesel 60l Tank kann man bis zu 1000 km am Stück fahren. Dabei ist der Wagen sehr sparsam, sodass man auf unter 6l/100 km kommt, wenn man außerorts unterwegs ist.
Zudem hatten wir nie große technische Defekte, wenn dann selbst verschuldet. 

Nach 3 Jahren können wir uns nicht vorstellen, dass es ein besseres Auto geben könnte.

Wir fahren den Skoda Superb als Familienauto und nutzen ihn ebenfalls für Kundenfahrten. Er fährt angenehm ruhig und fährt zügig an. Die Ausstattung ist schlicht und elegant. Innen bietet er viel Platz für lange Beine oder Taschen um Fußraum. Das Handschuhfach und das Fach der Mittelkonsole kann mittels der Klimaanlage gekühlt werden, so dass sich im Sommer kalte Getränke oder Schokolade praktisch mitnehmen lassen. Der Wagen verfügt über alle gängigen technischen Finessen wie Navi, Wlan, Bluetooth etc. Ich fahre das Auto sehr gern und habe nichts daran auszusetzen.

Ich habe das Auto vor 2 Jahren gekauft. Wir sind ein 4-Personen-Haushalt mit 2 kleinen Kindern. Das Platzangebot ist für uns sehr gut. Sowohl zum Sitzen als auch der Kofferraum. Ich habe mich für dieses Modell entschieden, da die Unterhaltung des Autos nicht die Familienkasse sprengt. Der Spritverbrauch ist mit ca. 7l/100 km total ok. Wir mussten bis jetzt nur neue Reifen kaufen und auch dies bewegte sich im finanziellen Rahmen. Manchmal fehlt mir eine Einparkhilfe, da das Auto doch sehr groß ist, aber Übung macht ja bekanntlich den Meister. Ein vorinstalliertes Navigationssystem wäre wünschenswert, aber ein Smartphone hat ja heutzutage fast jeder dabei. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Kauf.

Der Škoda Superb ist ein beeindruckendes Fahrzeug, das in vielerlei Hinsicht überzeugt. Besonders hervorzuheben ist, dass das Auto viel Platz im Innenraum bietet. Sowohl Fahrer als auch Passagiere haben ausreichende Beinfreiheit, was vor allem auf längere Fahrten sehr angenehm ist. Auch der Kofferraum bietet genügend Platz für Gepäck oder Einkäufe. Ein weiterer Pluspunkt des Škoda Superb ist der geringe Verbrauch trotz seiner Größe und Leistung. Der Kraftstoffverbrauch ist erstaunlich sparsam. Leider muss ich dennoch auch erwähnen, dass die Qualität des Škoda Superb, nicht so gut ist wie bei anderen Herstellern. Alles in allem ist der Škoda Superb ein fantastisches Fahrzeug, das mit seinem großen Platzangebot und dem geringen Verbrauch überzeugt.

Die Vorgängergeneration des Škoda Superb zeichnete sich durch eine breite Motorenpalette und vielseitige Antriebsoptionen aus. Mit Benzin-, Diesel- und Hybridvarianten bot der Superb seit 2015 für verschiedene Bedürfnisse das passende Aggregat. Besonders beliebt waren die effizienten Dieselantriebe, die durch eine gute Kombination aus Leistung und Verbrauch überzeugten.

Der Škoda Superb 2024 bleibt vielfältig und bietet eine Auswahl an Benzin-, Diesel- und Hybridantrieben. Zu den Motorisierungen zählen unter anderem der 1.5 TSI mit Mild-Hybrid-Technologie, der 110 kW (150 PS) leistet, sowie der 2.0 TSI, der mit 195 kW (265 PS) die stärkste Benzinoption darstellt. Bei den Dieselmotoren bietet Škoda den bewährten 2.0 TDI an, der in zwei Leistungsstufen erhältlich ist: 110 kW (150 PS) und 142 kW (193 PS).

Die Abmessungen bleiben großzügig, der Radstand von 2.837 mm garantiert viel Platz im Innenraum, und das Kofferraumvolumen variiert zwischen 645 Litern bei der Limousine und 690 Litern beim Kombi. Der Superb 2024 bleibt auch beim Anhängerbetrieb stark: So können die Allradversionen eine Anhängelast von bis zu 2.200 kg ziehen, während die Fronttriebler 1.600 bis 2.000 kg schaffen​​.

Schon die erste Generation des Superbs von 2001 verkörperte das, was Kunden an dem Modell noch heute mögen: ein klares, schnörkelloses Design, ein funktionaler, geräumiger Innenraum und solide Technik, die größtenteils der Konzernmutter VW zu verdanken ist.

So basierte die erste Generation noch komplett auf dem damaligen VW Passat, mittlerweile bedienen sich die Tschechen aber auch je nach Bedarf aus dem Baukasten des Konzerns. Seine Premiere gab der aktuelle Superb, damals wie heute vom Hersteller als Auto der oberen Mittelklasse beworben, auf der IAA in Frankfurt im Jahr 2011. Im darauffolgenden Frühjahr kam zunächst die Limousine auf den Markt – zu Preisen von deutlich unter 23.000 Euro für die Einstiegsversion. Mehr als konkurrenzfähig. Stärkster Motor war ein V6 mit 193 PS aus 2,8 Litern Hubraum. Im Angebot waren auch zwei durchzugskräftige Turbodiesel.

Zweite Generation schlägt den Erfolgsweg ein  

Wohl auch wegen des fehlenden Kombis verkaufte sich der Superb I recht schlecht. Binnen sieben Jahren wurden nur gut 130.000 Einheiten abgesetzt. Daran änderte auch das sehr gute Platzangebot im Fond sowie der mit 462 Litern schon recht große Kofferraum nichts. Und auch die luxuriöse Ausstattung in der Optionsliste mit Beinauflage für den Beifahrer, Holzdekor, Ledersitzen oder auch das große Glasschiebedach halfen da ebenso wenig wie das Facelift von 2006.

Der Erfolg kam erst mit der zweiten Generation 2007, die auch als Kombi angeboten wurde. Auf dem Genfer Autosalon wurde die Neuauflage enthüllt, bei der erstmals bei Škoda adaptive Scheinwerfer zum Einsatz kamen. Bei den Motoren blieb Škoda seiner Linie mit konventionellen Aggregaten treu. Wobei der stärkste ab Ende 2008 nach wie vor der Sechszylinder V6 FSI 4x4 mit 260 PS war, der zu seiner Zeit zu Preisen ab 34.790 Euro als „teuerster Škoda aller Zeiten“ galt. Insgesamt reichte das Leistungsspektrum der drei Diesel- und Benzinmotoren von 105 PS bis 260 PS.

Alternative Antriebe waren noch nicht in aller Munde, aber die Senkung des CO2-Ausstoßes war schon ein Thema. Eine aerodynamisch optimierte „Green Line“-Variante des 1,9-Liter-Turbodiesels sollte es 2008 mit einem Normverbrauch von 5,1 Litern (CO2: 136 g/km) richten. 

Extras für mehr Komfort bei der Beladung

Im September 2009 auf der IAA wurde dann der erste Superb Combi vorgestellt. Eckdaten: gleiche Technik wie in der Limousine, Kofferraumvolumen von 633 Litern bei einer Fahrzeuglänge von 4,84 Metern, aber vor allem eine ungleich größere Begehrlichkeit. Versüßt und vereinfacht werden sollte der Kombi-Alltag des Kunden durch Extras wie ein automatisch ausfahrbarer Ladeboden, elektrische Heckklappe oder ein automatisches Laderaumrollo.

Zu weiteren Komfortextras zählten ein Panoramadach sowie der schlüssellose Zugang, beides erstmals bei der tschechischen Marke zu haben. Aufpreis kostete wie bei der Limousine der Allradantrieb und das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe aus dem VW-Regal. Die Dachreling dagegen – für Kunden mit gesteigertem Transportbedarf – kam als Serienausstattung.  

Dem Individualisierungstrend und der SUV-Mode entsprach Škoda ab 2012 mit Offroad-Paketen für die Limousine und zwei Jahre später auch für den Combi. Die Scout-Versionen trugen Kunststoffplanken auf der Karosserie, fuhren mit erhöhter Bodenfreiheit, Unterbodenschutz für den Motorraum und Allradantrieb. Auch als besonders luxuriös ausgestattete Version gab es das Fahrzeug zu kaufen, sie wurde nach den Vornamen der Unternehmensgründer „Laurin & Klement“ genannt und kamen mit brauner Lederausstattung, 18-Zoll-Felgen, Sitzheizung, Klimaautomatik. 

Spritsparende GreenLine-Version kratzt an der 4,0-Liter-Marke 

Das Facelift von 2013 brachte neben einem leicht gestiegenen Basispreis die üblichen optischen Änderungen an Fahrzeugfront und -heck, LED-Rückleuchten und erstmals als Zusatzausstattung einen Park-Lenk-Assistenten oder einen Beifahrersitz, den man von hinten elektrisch verschieben konnte.

Außerdem wurden einzelne Motoren auf größere Sparsamkeit getrimmt. Der Turbodiesel GreenLine mit 105 PS begnügte sich jetzt mit einem Normwert von 4,2 Litern (CO2-Ausstoß: 109 g/km). Der durstigste Superb wurde mit 9,3 Litern und einem CO2-Ausstoß von 217 g/km geführt.

Die dritte Generation des Superb kündigte sich stilistisch mit der Studie Vision C auf dem Genfer Autosalon 2014 als Coupé an – von dem es bis heute allerdings keine Serienversion gibt. Stattdessen wurde das Flaggschiff ab Sommer 2015 in bewährter Weise wieder als Limousine und Kombi in den Handel geschickt, allerdings stark modernisiert, wie sich an der Auswahl der zeitgemäßen Assistenzsysteme zeigte.

Das Zeitalter der digitalen Assistenzsysteme beginnt

Verfügbar war erstmals ein adaptiver Tempomat, der bei Bedarf bis zum Stillstand bremst (Stau-Assistent) oder ein adaptives Dämpfungssystem mit einstellbarer Federungscharakteristik. Die aktuelle Auflage konnte erstmals auch Smartphone-Inhalte per Mirror-Link aufs zentrale Display spiegeln. Neu in der Optionsliste war zudem ein LTE-Hotspot. Zur umfangreichen Sicherheitsausstattung gehört eine serienmäßige City-Notbremse.

Preislich sortierte sich das um acht Zentimeter auf 4,86 Metern Länge und auch in der Breite gewachsene Auto mit einem Basispreis von rund 24.500 Euro (Aufpreis Combi: 1000 Euro) teurer als zuvor – im Vergleich zu einem Passat aber immer noch recht niedrig. Auch das Ladevolumen wuchs sowohl bei der Limousine mit 635 Litern wie auch beim Kombi mit 660 Litern auf neue Topwerte. 

Während sich das geschliffene Design des Mittelklasseautos mit viel scharfen Sicken im Blech nur dezent weiterentwickelte, wurde das Motorenprogramm komplett neu aufgelegt und bot erstmals auch eine Zylinderabschaltung. Wichtigste Änderung: Škoda nahm zwar den V6-Benziner aus dem Angebot, dennoch verschob sich das Leistungsspektrum mit Werten von 120 PS bis 280 PS nach oben. Zugleich hatte Škoda am Gewicht gearbeitet und das Auto um bis zu 75 Kilogramm leichter gemacht. Ergebnis: gesunkene Normverbräuche. Als genügsamsten Motor vermarktet Škoda den Einstiegsdiesel mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,7 Litern Diesel (CO2: 96 g/km) nach Norm. 

Škoda Superb in der 4. Generation: gleiches Konzept, neuer Look 

2024 geht Škoda neue Generationen ihrer Modelle an, da darf der Superb natürlich nicht fehlen. Ebenso wie der kleine Bruder, der Octavia, kriegt der Superb eine neue Optik im Markendesign: Eine kantige Front und schmale Scheinwerfer lassen den Superb moderner und sportlicher wirken. Unter der Haube bleibt es vielseitig: Zu dem gewohnten Programm aus Diesel- und Benzinmotoren kommen Mild- und Plug-In-Hybride hinzu. Die Leistung reicht damit von 150 bis 265 PS je nach Modell: Eine kleinere Spanne als beim Vorgänger, dafür ist in der Basisversion mehr Leistung enthalten. 

Das Konzept bleibt das gleiche: Der Superb ist weiterhin ein großartiger Alltagsbegleiter mit einem soliden Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Kofferraumvolumen wächst von 660 auf 690 Liter (Combi), die Anhängelast geht hoch bis auf 2.200 kg (Diesel mit Allradantrieb) und der Preis beginnt bei ca. 39.000 Euro (Limousine). Mit diesen Eckdaten und modernen Annehmlichkeiten wie Touchscreens, adaptiven Dämpfern und Sicherheitsystemen wie Notbrems- oder Spurhalteassistenten ist eines klar: Auch der vierte Škoda Superb muss sich vor Alternativen von Mercedes, BMW und Audi nicht verstecken. 

Skoda Superb Ansicht vorne schräg

Skoda Superb Ansicht seitlich

Das Superb hat das, was Kunden an Škoda mögen: klares Design, viel Platz, solide Technik.

Als der erste moderne Superb 2001 auf den Markt kam, knüpfte Škoda namentlich an eine Tradition an. Denn bereits in den 1930er-Jahren hatte es die Limousine 640 Superb gegeben.

Škoda Superb Limousine (3V) Technische Daten

Die Vorgängergeneration des Škoda Superb war für ihr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bekannt. Sie bot eine gehobene Ausstattung und moderne Technik zu einem im Vergleich zur Konkurrenz oft günstigeren Preis. Besonders in den höheren Ausstattungslinien punktete der Superb mit Premium-Elementen, die in seinem Segment nicht selbstverständlich waren.

Der Škoda Superb 2024 setzt diese Tradition fort und bietet weiterhin verschiedene Ausstattungsvarianten, die auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse zugeschnitten sind. Der Einstiegspreis liegt für die Limousine bei etwa 38.900 Euro (Stand: Februar 2024), während der Kombi ab 40.000 Euro (Stand: Januar 2024) erhältlich ist. In der Basisausstattung "Essence" sind viele moderne Komfort- und Sicherheitsfeatures bereits enthalten, wie LED-Scheinwerfer, ein digitales Cockpit und verschiedene Assistenzsysteme.

Gegen Aufpreis sind diverse zusätzliche Ausstattungen verfügbar, wie das adaptive Fahrwerk (DCC) oder das Panorama-Glasschiebedach, die den Preis jedoch deutlich in die Höhe treiben können. Besonders in den Top-Ausstattungen „Selection“ und mit leistungsstärkeren Motoren kann der Preis auf über 60.000 Euro ansteigen. Dies bringt den Superb in direkte Konkurrenz zu Premium-Modellen wie dem BMW 5er oder dem Audi A6, bleibt jedoch preislich oft darunter.

Basispreis Škoda Superb Limousine: ca. 40.000 Euro

Adaptives Fahrwerk (DCC): ca. 1.200 Euro​​

Vorderansicht - schräg

Seitenansicht

Der Škoda Superb präsentiert sich als Flaggschiffmodell der tschechischen Marke in der oberen Mittelklasse und setzt dabei auf eine evolutionäre Weiterentwicklung des Designs seiner Vorgänger. Der Superb wurde erstmals im Jahr 2001 eingeführt und hat sich seitdem stetig weiterentwickelt. Mit der vierten Generation, die Anfang 2024 auf den Markt kommt, wird der Superb in Limousinen- und Kombiausführung angeboten und bringt neben neuen Technologien auch verbesserte Motorisierungen mit. Optisch knüpft der Superb 2024 an das bewährte, elegante und zeitlose Design an, während er sich durch schärfere Linien und eine modernere Frontpartie von der dritten Generation abhebt.

Der Škoda Superb war schon immer für sein überragendes Platzangebot und seine komfortable Ausstattung bekannt. Die neue Generation setzt diesen Trend fort und bietet sogar noch mehr Platz im Innenraum, vor allem im Fond. Während das Vorgängermodell bereits durch seine Effizienz und Funktionalität überzeugen konnte, wartet der neue Superb mit modernisierten Antrieben, verbesserten Fahreigenschaften und einem umfangreichen Technologiepaket auf. Trotzdem bleibt auch das 2024er Modell seinem Grundkonzept treu: viel Auto für einen fairen Preis.

ie Vorgängergeneration des Škoda Superb war bekannt für ihren ausgezeichneten Komfort und das großzügige Platzangebot, was sie besonders für lange Strecken und Familien attraktiv machte. In Tests wurde oft das sanfte Fahrverhalten und die durchdachte Innenraumgestaltung gelobt, während die sportlichen Fahrleistungen, vor allem bei den leistungsstärkeren Modellen, positiv hervorstachen.

Der Škoda Superb 2024 knüpft daran an und verbessert das Fahrverhalten weiter. Die Kombination aus präzisem Handling und hervorragender Fahrwerksabstimmung sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl, das sowohl Komfort als auch Dynamik bietet. Besonders die Versionen mit Allradantrieb, wie der 2.0 TSI mit 195 kW (265 PS), bieten eine stabile und souveräne Straßenlage. Der große Radstand von 2.837 mm trägt zu einem ruhigen Abrollverhalten bei und macht den Superb ideal für lange Fahrten auf der Autobahn. Trotz seiner Größe bleibt der Superb wendig genug für den Stadtverkehr und überzeugt mit einer guten Übersichtlichkeit.

Im Segment der oberen Mittelklasse sticht der Superb weiterhin durch seine hohe Verarbeitungsqualität und die funktionale Ausstattung hervor. Moderne Assistenzsysteme und ein hochwertiges Infotainment-System heben den Fahrkomfort auf ein neues Niveau, während die verschiedenen Antriebsoptionen eine gute Balance zwischen Leistung und Effizienz bieten​​.

leichte Schwächen bei der Fahrstabilität in der Vergangenheit

gute Sicherheitsausstattung dank moderner Assistenten

Der Škoda Superb bietet automobile Fortbewegung auf Oberklasse-Niveau zum Preis eines Premium-Kompakten. Mit dem 2015er Modell, der aktuell dritten Generation, spielt Škoda längst in einer eigenen Liga und buhlt um preissensible Kunden aus dem Flottengeschäft und raumverwöhnte Privatkäufer.

Škoda Superb – der Wanderer zwischen den Autowelten
Lang, breit, geräumig und genügsam – das sind die Attribute, die dem Škoda Superb besonders oft nachgesagt werden. Mit solider Technik aus dem VW -Konzern baut Škoda ein anständiges Auto mit Abmessungen aus der Oberklasse zu Kompakt-Preisen. Natürlich lässt sich auch ein Škoda Superb mit ein paar Kreuzen im Modellkatalog schnell jenseits eines familienfreundlichen Budgets katapultieren. Im Vergleich mit ähnlich geräumigen und gleich stark motorisierten Angeboten von VW, Audi oder sogar Mazda und Toyota ergibt sich dennoch ein fast unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Sicherlich ist das Image und das Prestige nicht auf Augenhöhe mit der deutschen Premium-Mittelklasse rund um BMW 3er , Audi A4 , Mercedes C-Klasse oder auch VW Passat , aber der Superb katapultiert den Käufer gleich eine ganze Autoklasse höher in Richtung BMW 5er oder Mercedes E-Klasse .

Geschichtsträchtige Ahnen und eine mutige Wiederauferstehung
Der Superb ist eine Neuauflage des böhmischen Luxusmodells, das in den Dreißigern des vergangenen Jahrhunderts seinen Anfang nahm. Damals noch mit verschwenderischen Sechs- oder Acht-Zylinder-Motoren ausgestattet, galten sie als erhabene Automobile für gut gestellte Bürger. Technische Innovationen wie obenliegende Nockenwellen für die Motoren und eine optionale Doppelverglasung der Kabine manifestierten den Ruf einer erhabenen Luxuslimousine. Auch in Deutschland war der Klassiker sehr beliebt und galt als gern gesehene Alternative zu Horch, BMW und Mercedes-Benz . Diesen Geist wollte Škoda mit der Neuauflage 2001 erneut aufgreifen und schafft damit eine inzwischen fest etablierte Größe auf Deutschlands Straßen. Seine schlichte und sachliche Form kombiniert mit solider Verarbeitung und annehmbaren Materialien im Innenraum überzeugt viele Käufer, die vorher VW oder Audi gefahren sind und auf der Suche nach Beständigkeit, Verlässlichkeit und mehr Auto für ihr Geld sind. Škoda erkennt diesen Zeitgeist und wertet das neue Modell 2008 gezielt auf. Vielen Käufern hat bis dato neben der klassischen Stufenheck-Limousine ein Kombi gefehlt. Škoda setzt in Sachen Kofferraum-Volumen und Styling ganz neue Maßstäbe und trifft damit genau ins Herz der Markenliebhaber und Kombifans. Mittlerweile macht der Anteil der schlicht „Combi” getauften Multifunktionskarosserie mehr als 60 % der Verkäufe beim Superb aus. 2013 folgt ein Facelift, 2015 die neue Generation. Hinter vorgehaltener Hand sagen die Designer bei Škoda, der Superb wäre zu lang geraten und wirkt dadurch zu schmal. Diesem Umstand geschuldet bekommt die Motorhaube nun eine markantere Optik. Die Frontscheinwerfer blicken geometrischer in die Welt und verlieren ihre „Tränensäcke”. Am Heck betont die neue Rückleuchtengrafik in dreiteiliger C-Form die horizontale Linienführung. Tagfahrlichter und dreidimensionaler ausgeformte Lufteinlässe erzeugen mehr optische Präsenz. Insgesamt wirkt der Superb nun deutlich seriöser und punktet zugleich mit einem Hauch von Überholprestige, was vorher noch keinem Škoda, mit Ausnahme der RS-Modelle, vergönnt war.

Auch die Motoren sind insgesamt spritziger, sparsamer und komfortabler geworden. Mit der durchgehenden Umstellung auf direkt einspritzende TSI-Motoren (Turbo-Benziner) und der konsequenten Weiterentwicklung der allseits beliebten TDI-Motoren (Turbo-Diesel) bleiben kaum Wünsche im Portfolio offen. Um die Kraftübertragung kümmern sich exakt zu bedienende Handschalter mit 5 oder 6 Gängen sowie das geniale DSG (Direktschalt-Getriebe). Als Besonderheit führt Škoda auch einen hubraumstarken V6-Motor in der Modellpalette. Diese Maschine ist etwas für automobile Genießer und überzeugt mit feiner Laufruhe, betörendem Klang und auf Wunsch bestialischen Fahrleistungen. Mit der breiten Motorenpalette und den zahlreichen Ausstattungslinien ist für jeden Geschmack und jeden Geldbeutel der passende Superb zusammengestellt. Für sich betrachtet ist der böhmische Gleiter zwar kein Sonderangebot aber im Hinblick auf die Größe des Autos und die Technik, die in ihm steckt, doch ein veritables Gegenstück zum Premiumstreben deutscher Hersteller und Fernost-Technokraten.

Außencheck: Von der Verwandtschaft zu VW und der deutschen Technik unter dem böhmischen Blech
Ein großer Anteil am Erfolg des Superbs lässt sich an der breiten Motorenpalette und an den zahlreichen Varianten festmachen. Durch gekonnte Griffe ins Teileregal der Konzernmutter VW sind moderne technische Lösungen und faire Preise machbar. Die solide Basis bildet die PQ46 genannte Plattform, die sich der Superb mit dem VW Passat teilt. Die unterschiedlichen Radstände der beiden technischen Zwillinge werden mit „Spacern” realisiert, die im Superb besonders in der zweiten Sitzreihe für Oberklasse-Feeling sorgen. In keinem anderen Auto in diesem Preissegment können Mitfahrer so locker die Beine übereinanderschlagen. Unter der Motorhaube stechen besonders die sparsamen und zugleich drehmomentstarken TDI-Motoren ins Auge. Sie sorgen mit einer breiten Drehmomentwelle und spontaner Gasannahme für Fahrspaß im Alltag. Praxisverbräuche zwischen 5 und 7,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer sind ohne große Anstrengungen machbar. Der kleine 1,6 TDI schafft einen Normverbrauch von lediglich 4,3 Litern Diesel auf 100 Kilometern. Dies ist angesichts der Größe und des Nutzwerts ein beachtlicher Wert. Die Abstufung des 5-Gang-Getriebes ist beim 1. 6er etwas gewöhnungsbedürftig. Der letzte Gang ist drehzahlschonend lang ausgelegt. Fleißiges Schalten auf Landstraßen und innerorts ist daher obligatorisch. Allerdings sind die Schaltvorgänge sehr flüssig und präzise zu erledigen. Auch das 6-Gang-Getriebe der großen Motoren zeichnet sich durch klare Gassen und butterweiche Synchronisierung aus. Das besonders empfehlenswerte DSG (Direktschalt-Getriebe) gibt es in Kombination mit dem 2,0 TDI. Diese Maschine deckt drei Leistungsstufen von 120 PS über 150 bis 190 PS ab. Die Commonrail-Triebwerke zeichnen sich durch eine hohe Standfestigkeit und eine lebendige Motoren-Charakteristik aus.

Als Fahrer lässt es sich herrlich auf der Drehmomentwelle surfen. Die Leistungskrone stellt beim Škoda Superb der prestigeträchtige und 220 PS starke TSI-Benziner aus dem VW Golf GTI VII dar. Aber darunter spielt das Benzin eine nicht unwichtige Rolle. Alle weiteren Benziner im Superb sind ebenso direkt einspritzende Turbomotoren, die über den 1,4 Liter TSI in zwei Leistungsstufen stilisiert werden und ein Leistungsspektrum von 120 und 150 PS abdecken. Um Traktionsproblemen bei widrigen Witterungsverhältnissen von vornherein aus dem Weg zu gehen, bietet Škoda für ausgewählte Motor-Getriebe-Kombinationen auch einen „ 4x4 ” genannten Allradantrieb an. Dieser arbeitet mit einer Haldex-Kupplung, die die Antriebskräfte je nach Bedarf beliebig auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Somit ist der Bedarf eines jeden Autofahrers weitestgehend abgedeckt. Vermisst wird lediglich ein DSG bei den Einstiegsmotoren. Der Komfortgewinn durch dieses Getriebe ist für viele potenzielle Käufer ein wichtiges Kriterium.

Angenehmes Fahrgefühl
Der Škoda Superb lässt aufgrund seiner schieren Größe eine gediegene Fahrwerksabstimmung vermuten. Doch entpuppt sich diese Vorahnung schnell als Fehleinschätzung. Denn die Zug- und Druckstufe (Ein- und Ausfedern) der Dämpfer sind straff und fahraktiv ausgelegt. Dies mag anfangs noch etwas hölzern und ungehobelt erscheinen. Mit jedem Meter gewinnt man aber mehr Freude an der feinen Mitteilsamkeit der Karosserie und die damit verbundene „Lesbarkeit” der Straße. Die im technisch verwandten Passat erhältlichen Adaptiv-Dämpfer und einstellbaren Lenkungskennlinien sind für den Superb nicht erhältlich. Als fahraktive Assistenten kann der Superb optional lediglich mit einer automatischen Einparkhilfe und einer Geschwindigkeitsregelanlage aufwarten.

Hier besteht ein Nachholbedarf gegenüber der zum Teil deutlich jüngeren Konkurrenz wie Mazda 6, Ford Mondeo oder BMW 3er, die allesamt mit Abstandstempomaten, Spurhaltesystemen und Toter-Winkel-Warnern hochgerüstet werden können. Allen Mittelklasse-Wagen gemein ist eine sehr gute Bremsanlage. Werte um 35 Meter bis zum Stillstand aus Tempo 100 waren bis vor wenigen Jahren noch waschechten Sportwagen vorbehalten. Der Superb gibt sich in diesem Bereich ebenso keine Blöße und besticht durch konstante Bremswege auch bei hoher Belastung. Das weicher werdende Bremspedal erfordert dann aber höhere Bedienkräfte, worunter die Dosierung etwas leidet. Überzieht der Fahrer die Kurvengeschwindigkeiten zu sehr, regelt das vorsichtige Stabilitätsprogramm strikt die Leistung herunter und bringt das Auto innerhalb der physikalischen Grenzen wieder zurück in die Spur. Das raubt dem geübten Künstler am Volant zwar etwas die Würze am Fahren, für den Alltag ist diese eher konservative Auslegung der Regelsysteme aber äußerst sicher.

Vom robusten Arbeitsplatz bis zur gemütlichen Lounge – die Gesichter eines Škoda Superb
Über fünf verschiedene Ausstattungslinien lässt sich der Škoda Superb genau so einrichten, wie der Käufer sich sein Auto vorstellt. In der einfachsten Ausführung „Active” sitzt man auf robustem Stoff und sieht sich einer pragmatischen Cockpitlandschaft gegenüber. Zur Serienausstattung gehören u. a. eine Klimaanlage, ein Radio und elektrische Fensterheber vorn. Allerdings lässt die Materialauswahl doch etwas zu wünschen übrig. Die sportlichen Fahrer werden daher eher zur „Ambition”-Ausstattung greifen. Hier steht der Superb dann auf schicken Alurädern und putzt sich im Innenraum mit Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium und Sportlederlenkrad heraus. Sportsitze fehlen in der Optionsliste. Allerdings bieten auch die Seriensitze ausreichend Seitenhalt für eine flotte Kurvenhatz und gediegenen Langstreckenkomfort. Davon profitieren auch die Käufer der „Elegance”-Ausstattung. Hier treffen geschmackvolle Sitzbezüge auf beruhigende Farben, serienmäßige Holzdekoreinlagen und eine Zweizonen-Klimaautomatik. Bei der „Greenline”-Ausstattung kommen neben spezifischer Sitzbezüge auch technische Leckerbissen wie eine optimierte Aerodynamik und eine tiefergelegte Karosserie zum Einsatz, die in der Summe vor allem den Verbrauch drücken sollen. Die Krönung und umfangreichste Ausstattung hört auf den Namen „Laurin & Klement”. Diese Sonderserie ist besonders reichhaltig ausstaffiert und verwöhnt die Insassen mit feinsten Materialien und einer gediegenen Designer-Atmosphäre. Preislich liegt sie allerdings noch einmal deutlich über der Ambition oder Elegance und lohnt sich wirklich nur für Liebhaber moderner Autobaukunst.

Fazit: Allen Ausstattungen gemein ist der riesige Platz, den ein Škoda Superb offeriert. Ganz gleich, ob als Combi oder Stufenheck – die Beinfreiheit im Fond sucht in dieser Preisklasse seinesgleichen. Dazu gesellen sich kleine aber feine Details wie ein Abtropf-Fach für den Regenschirm in der Türverkleidung oder ein Beifahrersitz mit einer Klappe zum Durchstrecken der Füße. So kann der Superb auch als exzellente Chauffeurslimousine herhalten. Der Kofferraum des Combi ist so groß, dass er sich bei umgeklappter Rückbank sogar zum Schlafen eignet. Ähnliche Nehmerqualitäten bietet erst wieder die Mercedes E-Klasse – für deren Preis allerdings auch zwei Škoda Superb vor der Tür stehen könnten. Moderne und überwiegend sparsame Motoren sowie ein narrensicheres Fahrverhalten sprechen für den böhmischen Gleiter. Ein Škoda Superb ist erst recht seit dem jüngst erfolgten Facelift eine Empfehlung wert.

Škoda Superb (Serie)

Serienbeschreibung