Škoda Octavia Scout Combi (5E)

Kombi2014 – 2019

Gebraucht ab

3.990 €

2285 Angebote

Leasing ab

149 €

337 Angebote

Fahrzeugeinordnung

Der Škoda Octavia Scout Combi mit der internen Typbezeichnung 5E kam im Spätsommer 2013 auf dem Markt. Er gilt als Offroad-Variante des Mittelklasse-Kombis Škoda Octavia Combi und basiert auf der dritten Generation dieser Baureihe, die zu Beginn des Jahres 2013 erschien. Zu den auffälligsten Merkmalen des Scout zählt die Kunststoffbeplankung an Radläufen, Schwellern und Stoßfängern.

Der Škoda Octavia Scout Combi ist ein Beispiel für den Trend, herkömmlichen Kombis durch optische Modifikationen ein Geländewagen-Image zu verleihen. Er steht damit in der gleichen Tradition wie etwa der VW Golf Alltrack oder der Seat Leon X-Perience, die als seine direkten Konkurrenten gelten. Der Scout verfügt serienmäßig über Allradantrieb.

Stärken

sehr großer Laderaum
geräumiger Innenraum
einfache Bedienung
erweiterte Bodenfreiheit

Schwächen

vergleichsweise hoher Anschaffungspreis
straffere Federung
höherer Verbrauch als beim herkömmlichen Octavia Combi

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 132 kW / 180 PS

0 - 100 km/h: 7,8 s

Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: 154 g/km

Verbrauch (komb.)*: 6,6 l/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

„Verspielt“ ist sicher kein Begriff, der häufig in Zusammenhang mit Škoda verwendet wird. Schließlich steht die Marke vor allem für Zweckmäßigkeit und Nutzwert. Der Škoda Octavia Scout Combi allerdings vereint diese Grundtugenden tatsächlich mit einer gewissen Verspieltheit: Denn im Grund macht man mit ein paar Anbauteilen aus Kunststoff aus einem braven Kombi eine eine Art SUV mit Offroadanleihen.

Damit diese Verwandlung glaubwürdig wirkt, bekommt der Scout immerhin noch einen Allradantrieb mit auf den Weg. Auch die Karosserie wurde höher gelegt. Allerdings steigt die Bodenfreiheit im Vergleich zum normalen Kombi um nur gut drei Zentimeter, und der Allradantrieb verfügt weder über zuschaltbare Sperren noch über spezielle Geländefahrprogramme. Die Offroad-Qualitäten bleiben auch damit eher eingeschränkt.

Motoren

Der Škoda Octavia Scout Combi ist ein Nischenmodell für diejenigen, die für eine Spur Geländewagen-Anmutung gerne auch etwas mehr bezahlen. Aus diesem Grund begrenzt Škoda die Motorenauswahl deutlich. Ein großer Nachteil ist das nicht: Mit allen Triebwerken ist der Scout angemessen unterwegs. Dass der Wagen dabei immer mit Allradantrieb und höhergesetzter Karosserie ausgestattet ist, bedeutet allerdings auch, dass dieses Auto nichts für ehrgeizige Spritverbrauch-Minimierer ist.

Vierzylinder (Benzin und Diesel)
Start-Stopp-Automatik (serienmäßig)

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Der Škoda Octavia Scout Combi bietet ab Werk sieben Airbags und zusätzlich gegen Aufpreis umfassende Sicherheitsfeatures. Sie sind identisch mit denen des VW Golf VII, mit dem er sich die technische Plattform und auch die Höchstnote von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest teilt.

sieben Airbags
hydraulischer Bremsassistent

Ausstattung

An der Serienausstattung des Škoda Octavia Scout Combi gibt es wenig auszusetzen. Sie umfasst eine Vielzahl von Komfortmerkmalen. Auch die Sicherheitsausstattung ist so umfangreich, wie man es aus dem Volkswagen-Konzern gewohnt ist. Bekannt ist Škoda außerdem für kleine liebenswerte Ausstattungsdetails, die sich so bei keinem anderen Hersteller finden – zum Beispiel der jederzeit leicht zugängliche Eiskratzer in der Tankklappe.

Zur Serienausstattung gehören:

Multikollisionsbremse
Klimaautomatik
Musiksystem mit acht Lautsprechern

Alternativen

Kombi

Alfa Romeo 159 Sportwagon (Typ 939)

Kombi

Audi A4 Avant (B6/B7)

Kombi

Mercedes C-Klasse T-Modell (S202)

Kombi

Mercedes C-Klasse T-Modell (S205)

Kombi

Peugeot 508 (8)

Kombi

Renault Talisman Grandtour (RFD)

Kombi

Škoda Superb Combi (3V)

Kombi

Subaru Levorg

Modellbeschreibung

Solange Škoda keinen größeren SUV als den Yeti im Programm hat, muss in den höheren Preisregionen der Octavia Scout Combi aushelfen. Immerhin verfügt er tatsächlich über Allradantrieb und eine Höherlegung.

Jenseits seiner Offroad-Optik ist der Scout ein klassischer Kombi.

Die Modifikationen an der Karosserie wie die Kunststoffbeplankung an den Schwellern und der Unterfahrschutz dienen allerdings eher der Optik. Gegenüber dem herkömmlichen Octavia Combi wurde die Bodenfreiheit lediglich um drei Zentimeter angehoben. Spezielle Geländefahrprogramme besitzt der Scout nicht. Für Ausflüge in wirklich unwegsames Gelände ist er damit kaum geeignet, für Abstecher auf Schotterpisten und Sandwege aber durchaus.

Solche Ausflüge stellen in der Regel aber die Ausnahme dar, während die Nachteile der Offroad-Abstimmung ständig zu spüren sind. So führt die straffere Dämpferauslegung mit verstärkten Federn dazu, dass es im Scout noch etwas holpriger zugeht als im Octavia ohnehin schon. Der Verbrauch fällt beim 150-PS-Diesel mit 5,5 Litern zwar noch relativ günstig aus, aber einen Liter höher als beim gleich motorisierten Combi ohne Allradantrieb.

Jenseits seiner Offroad-Optik ist der Scout ein klassischer Kombi. Das Grundmodell Octavia Combi hat vor allem wegen des guten Raumangebots diverse Siege in Vergleichstests eingefahren. So fasst der Kofferraum laut ADAC-Messung schon im normalen Zustand 545 Liter. Daran ändert auch der Allradantrieb des Scout nichts.

Fazit zum Škoda Octavia Scout Combi (5E)

Der Škoda Octavia Scout Combi ist ein Auto, das aus der Rolle fällt. Wer nicht abseits befestigter Straßen wohnt oder gern auf die Jagd geht, wird die Modifikationen gegenüber dem allradgetriebenen Grundmodell kaum jemals ausnutzen und muss auch auf Asphalt mit etwas strafferer Federung und höherem Verbrauch rechnen. Der Scout besetzt somit eine spezielle Nische der Gattung Lifestyle-Kombi. Auf der anderen Seite bringt er die meisten Vorzüge mit, die auch den normalen Octavia Combi auszeichnen, allen voran ein üppiges Platzangebot.