KFZ An- und Verkauf Drobesch Silvio

Skoda Fabia

#Klima

Skoda Fabia#Klima

Hoffmann Automobile

Combi Classic ohne Tüv

Skoda Fabia Combi Classic ohne Tüv

Auto Eck EDDINE

1.4 16V Limousine mit Klima und Euro 4

Skoda Fabia 1.4 16V Limousine mit Klima und Euro 4

TriNufa

1.9 TDI | Klima |

Skoda Fabia 1.9 TDI | Klima |

DIMURA - AUTOMOBILE

1.4 16V Comfort Combi,KLIMA

Skoda Fabia 1.4 16V Comfort Combi,KLIMA

auto-michl

1.9 TDI

Skoda Fabia 1.9 TDI

Auto Öz Maisach

Combi Ambiente

Skoda Fabia Combi Ambiente

Ballout Auto-Export

Combi 1.4 16V Klimaanlage Elek Fenster

Skoda Fabia Combi 1.4 16V Klimaanlage Elek Fenster

MC Automobile e.K.

Comfort*SCHIEBEDACH*EL-FENSTER *SERVO !!

Skoda Fabia Comfort*SCHIEBEDACH*EL-FENSTER *SERVO !!

CR Husum GmbH & Co.KG

Comfort

Skoda Fabia Comfort

W&W Car Service GmbH

Combi 1.9 TDI Comfort

Skoda Fabia Combi 1.9 TDI Comfort

AUTO-ADAM GmbH

1.4*Klimaanlage*Tüv:10/2024*

Skoda Fabia 1.4*Klimaanlage*Tüv:10/2024*

Autohaus Cianni

Combi Comfort** Klima ** TüV bis 12/24

Skoda Fabia Combi Comfort** Klima ** TüV bis 12/24

AUTO THURN

1.4 5-T. 1.Hand

Skoda Fabia 1.4 5-T. 1.Hand

Autohändlerwelt GmbH - NL Berlin

Kombi 1.9 D Comfort Klimaanlage AHK

Skoda Fabia Kombi 1.9 D Comfort Klimaanlage AHK

GWZ24

Elegance 1.4*KLIMA*SHZ*NSW*

Skoda Fabia Elegance 1.4*KLIMA*SHZ*NSW*

Auto Beezi

Combi Style Edition

Skoda Fabia Combi Style Edition

KFZ Handel Militar An- & Verkauf

Combi 1.4 Cool 80 PS Klima Tempomat

Skoda Fabia Combi 1.4 Cool 80 PS Klima Tempomat

Mader Alois Kfz-Handel

Cool Edition-Klima-Alu-Deutsch

Skoda Fabia Cool Edition-Klima-Alu-Deutsch

Automobile Schlägel und Eisen GmbH

Fünftüriger Kleinwagen mit Schrägheck (66 kW / 90 PS)

Der Škoda Fabia der dritten Generation wird in vier Ausstattungslinien angeboten, wobei vor allem die höchste („Monte Carlo“) optisch hervorsticht. Neben zahlreichen Extravaganzen wie zum Beispiel schwarzen Leichtmetallfelgen und Sport-Komfortsitzen ist die Ausstattungsliste hier aber nahezu komplett. 

Auffallend groß ist der Preissprung zwischen der Grundausstattung Active und der nächsthöheren Linie Ambition. Er beträgt 2.080 Euro. Das hängt damit zusammen, dass der Škoda Fabia in der Basisversion vergleichsweise nackt daherkommt. So fehlen ihm neben Klimaanlage und Radio auch elektrische Fensterheber und eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung – all das ist in der Ambition-Version enthalten. Zudem gibt es die geteilt umklappbare Rücksitzbank, LED-Tagfahrlicht und ein Frontradarassistent mit City-Notbremsfunktion. Viele der Ambition-Zutaten können aber auch einzeln bestellt werden.

Mit der Ausstattungslinie Style zieht auch ein wenig Pep in den Innenraum des Škoda Fabia ein. Dekoreinlagen aus Klavierlack sollen dann von der ansonsten vorherrschenden Hartplastik ablenken. Außerdem mit an Bord im Fabia Style sind 15-Zoll-Leichtmetallfelgen. Für die Infotainmentsysteme Bolero und Amundsen (mit Navigation) muss der Style-Kunde geringere Aufpreise zahlen.

Serienausstattung Active:
- 	fünf Türen
-	15-Zoll-Stahlräder
-	elektromechanische Servolenkung
-	Zentralverriegelung (ohne Fernbedienung)
-	ESP 
-	ABS 
-	Bremsassistent
-	Tagfahrlicht
-	Start-Stopp-Automatik

Zusätzlich in Ausstattungslinie Ambition:
-	Klimaanlage
-	Radio mit 6 Lautsprechern (ohne CD-Spieler)
-	geteilt umklappbare Rücksitze
-	höhenverstellbarer Fahrersitz
-	LED-Tagfahrlicht
-	Frontradarassistent mit City-Notbremsfunktion
-	Parksensoren
-	Fensterheber vorn
-	Fernbedienung für die Zentralverriegelung

Zusätzlich zu Ambition in Ausstattungslinie Style:
-	15-Zoll-Leichtmetallfelgen
-	Nebelscheinwerfer
-	Start-Stopp-Taste statt Zündschloss
-	Mittelarmlehne vorn
-	Bluetooth-Freisprecheinrichtung


Der verlockende Einstiegspreis von 11.960 Euro in die Fabia-Baureihe hat eher theoretischen Charakter. Bereichert um einige sinnvolle bis unverzichtbare Zutaten ist auch der günstige Tscheche nicht mehr ganz so günstig. Die höheren Ausstattungslinien Ambition und Style bündeln einige der wichtigsten Extras, bieten gegenüber der Einzelbestellung aber keinen großen Preisvorteil. Immerhin sind beim Škoda Fabia im Unterschied zum VW Polo die hinteren Türen sowie sechs Airbags serienmäßig. 

Auch die dritte Generation des Škoda Fabia wird ausschließlich als Fünftürer angeboten. Das unterscheidet ihn von seinem technisch eng verwandten Konzernbruder VW Polo. Dafür ist der tschechische Kleinwagen, den es ab 11.960 Euro gibt, etwas günstiger als der Wolfsburger. Bei Design und Verarbeitungsqualität hat sich die dritte Generation (seit Herbst 2014) aber aus dem Schatten des Polo befreit. Und auch bei den Verkaufszahlen ist ihm der Fabia dicht auf den Fersen.

Der Škoda Fabia der dritten Generation verbindet fahrdynamische Qualitäten mit hohem Alltagsnutzen und guter Verarbeitung. Im Raumangebot zählt der Fabia zu den Besten seiner Klasse, überbietet zum Beispiel den VW Polo im Kofferraumvolumen laut ADAC-Messung um 50 Liter. Auch das Raumgefühl auf der Rückbank ist besser als bei den meisten Konkurrenten.

Die Abstimmung des Fahrwerks tendiert in die sportliche Richtung. Das verschafft dem Fabia zwar eine hohe Fahrstabilität und ein freudvolles Handling. Beim Komfort müssen aber im Gegenzug leichte Abstriche gemacht werden: Die Federung spricht auf Unebenheiten eher herb an. Das für 190 Euro optional buchbare Sportfahrwerk kommt nur für ganz Hartgesottene in Frage.

Wer die Qualitäten des Škoda Fabia der dritten Generation ausschöpfen will, sollte um die beiden kleinen Basismotoren einen Bogen machen. Dagegen lässt der 1.2 TSI mit 90 PS auch auf Landstraßen und Autobahnen Fahrspaß aufkommen. Mit den wichtigsten Extras wie Klimaanlage und Radio kostet der Škoda Fabia dann aber mehr als 15.000 Euro. Ein Schnäppchen ist der kleine Tscheche damit nicht mehr, aber ein vollwertiges Auto, das an kaum einer Stelle den Wunsch nach mehr aufkommen lässt.

Wurde der Škoda Fabia früher meist wegen der Discount-Preise gekauft, kann die dritte Generation auch qualitativ überzeugen. Das Design ist frisch, aber nicht zu modisch. Es verspricht mit seinen Ecken und Kanten eine lange Halbwertszeit. 

Einen Vergleich mit dem VW Polo kann sich der Škoda Fabia selbstbewusst gefallen lassen. Nicht selten entscheiden sich Käufer dann für den Tschechen. Schließlich ist er gleichermaßen solide, bietet mehr Platz und ist obendrein günstiger. Kein Wunder, dass der Škoda Fabia das erfolgreichste Importmodell ist – in der Klasse der Kleinwagen ist er jedenfalls eines der interessantesten und am fairsten kalkulierten Angebote.

Ein Schnäppchen ist der kleine Tscheche nicht mehr.

Die Kleinwagen-Baureihe von Škoda hat seit der Übernahme durch VW eine weite Reise zurückgelegt. Zwar konnte der 1999 vorgestellte erste Fabia die Erinnerung an seine anspruchslosen Vorgänger Škoda Favorit und Felicia schnell verblassen lassen. Aber erst mit der im Jahr 2014 eingeführten dritten Generation ist das Gesamtpaket auch qualitativ sehr verlockend.

Mit der 2014 vorgestellten dritten Generation hat der Skoda Fabia das Image der grauen Maus abgeschüttelt, das den Vorgängern noch ein wenig anhaftete. Das Design wirkt frisch, frech und überhaupt nicht billig. Zudem setzt es einige spannende Akzente, zum Beispiel durch die schwarz eingefassten Rückleuchten. 

Beim Modellwechsel vom zweiten zum dritten Fabia wurden die Proportionen deutlich in Richtung Dynamik geschärft. Die Karosserie legte neun Zentimeter in der Breite zu und verlor drei Zentimeter an Höhe. So rollt der Fabia nun geduckter über die Straßen. Auch die ins Blech gepressten Falze und Sicken lassen den gewachsenen Anspruch der Baureihe erkennen.

Der Škoda Fabia 3 bezieht seine Motoren wie auch große Teile der übrigen Technik aus dem VW-Regal. Allerdings bleiben dem tschechischen Kleinwagen die leistungsstärksten Maschinen vorenthalten. Das Spektrum reicht im Fabia von 60 bis 110 PS, während der VW Polo noch zwei weitere Leistungsstufen von 150 und 192 PS zu bieten hat.

Insgesamt sind im Fabia vier Benziner und zwei Diesel lieferbar. Da der Škoda Fabia III mit günstigen Preisen prahlt, interessiert die meisten Käufer vor allem, ob mit den Basismotorisierungen auszukommen ist. Am unteren Ende rangieren zwei Dreizylinder-Benziner, die jeweils aus knapp einem Liter 60 und 75 PS schöpfen. Beide müssen ohne Turboaufladung auskommen und liefern nur ein bescheidenes Drehmoment von 95 Nm.

Das macht sich in der Praxis bemerkbar. Während beide 1.0 l MPI für den Stadtverkehr ausreichen mögen – fleißiges Schalten vorausgesetzt – können Überlandfahrten doch zu einer zähen Angelegenheit werden. Dabei geht der stärkere der beiden Motoren kaum temperamentvoller zu Werke, so dass man sich die Mehrkosten von 700 Euro getrost sparen kann.

Der Fahrspaß beginnt im Škoda Fabia zu Preisen ab 13.910 Euro mit dem 1.2 TSI, der seine 90 PS trotz Turboaufladung erfreulich gleichmäßig entfaltet. Mit diesem Motor beschleunigt der Tscheche in 10,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h. Das sind annähernd sportliche Werte. Dabei fällt die Laufkultur zumindest im unteren Drehzahlbereich manierlich aus, und auch der Verbrauch geht nach ADAC-Messung mit durchschnittlich 5,2 l/100 km angesichts der Fahrleistungen in Ordnung.

Nur geringfügig spritziger verrichtet der stärkere 1.2 TSI mit 110 PS seinen Dienst. Da er erst mit der höheren Ausstattungslinie Ambition lieferbar ist, fällt der Preissprung auf 16.940 Euro zudem recht üppig aus. Dafür kann dieser Motor mit dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. 

Das gilt auch für den schwächeren der beiden 1.4-TDI-Diesel mit 90 PS. Allerdings verlangt Skoda für die Dieselmodelle unverhältnismäßige Zuschläge. Da außerdem der Motorlauf beim Hochdrehen von manchen als rau empfunden wird, erscheinen die Benziner im Skoda Fabia als bessere Wahl.

Das Motorenprogramm im Škoda Fabia der dritten Generation ist überschaubar, aber für alltägliche Bedürfnisse vollkommen ausreichend. Die Leistungspanne reicht von 60 bis 110 PS. Zwei etwas schwächlichen Benzinern mit 60 und 75 PS aber ohne Turbolader stehen zwei aufgeladene Benziner mit 90 und 110 PS und zwei TDI mit 90 und 105 PS gegenüber. Als goldene Mitte empfiehlt sich der 1.2 TSI mit 90 PS.


Fabia 1.0 MPI (Benzin, 60 PS)

Fabia 1.0 TSI DSG (Benzin, 95 PS)

Fabia 1.0 TSI (Benzin, 95 PS)

Škoda Fabia Combi (3/NJ) Technische Daten

Škoda Fabia 3 Schrägheck Innenansicht Armaturenbrett detail

Škoda Fabia 3 Schrägheck Front statisch Scheinwerfer detail blau

Škoda Fabia 3 Schrägheck Seite dynamisch blau

Škoda Fabia 3 Schrägheck Innenansicht Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

Škoda Fabia 3 Schrägheck Innenansicht Kofferraum

Škoda Fabia 3 Schrägheck Innenansicht Vordersitze und Armaturebrett fahrerseitig

Škoda Fabia 3 Schrägheck Seite schräg statisch blau

Škoda Fabia 3 Schrägheck Heck schräg studio statisch blau

Škoda Fabia 3 Schrägheck Front schräg statisch rot

Škoda Fabia 3 Schrägheck Front schräg dynamisch rot

Škoda Fabia 3 Schrägheck Front schräg studio statisch blau

Škoda Fabia 3 Schrägheck Front schräg dynamisch grün

Günstigster Škoda Fabia ist der 1.0 l MPI für 11.790 Euro. Damit ist er ausstattungsbereinigt rund 1.400 Euro billiger als ein identisch motorisierter VW Polo der Baureihe 6C, der wegen der verwandten Technik gern als Referenz herangezogen wird. 

Im Vergleich zum Polo bietet der Škoda Fabia sogar das etwas bessere Raumangebot, wenn auch eine weniger hochwertige Materialanmutung und abgespeckte Bestelloptionen in der Preisliste. Da sich Škoda inzwischen ein ähnlich klassenloses Image erarbeitet hat wie die Konzernmutter VW, geht der Škoda Fabia gegenüber dem Polo als Preis-Leistungs-Sieger durch. 

Auch der Seat Ibiza – als weiterer technisch verwandter Konzernbruder – kann dem Škoda Fabia in dieser Disziplin nicht das Wasser reichen. Andere Konkurrenten wie etwa der Ford Fiesta, der Opel Corsa oder der Renault Clio liegen zwar preislich auf gleichem Niveau, werden vom Fabia aber in Vergleichstests regelmäßig geschlagen. Das gilt auch für die aufstrebenden Koreaner wie den Kia Rio oder den Hyundai i20, die allerdings deutlich bessere Garantieleistungen für sich ins Feld führen können. Škoda bietet nur die im VW-Konzern üblichen zwei Jahre.

Durch seine bislang kurze Bauzeit findet sich der Škoda Fabia der dritten Generation noch nicht in den Statistiken über Zuverlässigkeit und Pannenanfälligkeit wieder. Es ist jedoch damit zu rechnen, dass er den schon recht guten Vorgänger überbietet und den Standard des technisch verwandten VW Polo der Baureihe 6C erreicht. Dieser wird von der DEKRA zu den besten Fahrzeugen seiner Klasse gezählt.

Bei den Versicherungskosten liegt der Škoda Fabia III etwa auf einer Stufe mit dem VW Polo oder dem Opel Corsa und ist günstiger als die Modelle der meisten anderen Importeure. So wird der empfehlenswerte 1.2 TSI mit 90 PS wie folgt eingestuft: Typklasse 14 (Haftpflicht), Typklasse 18 (Vollkasko), Typklasse 16 (Teilkasko).

Der Škoda Fabia 3 startet in der Basisversion mit günstigen Preisen deutlich unter dem Premium-Niveau etwa des VW Polo, Audi A1 oder Mini. Das macht sich zwar nicht in der Güte der Verarbeitung, aber in der Materialanmutung bemerkbar. Mit seinen Qualitäten muss sich der Fabia auch hinter teureren Modellen nicht verstecken.

Durch das lästige Motorenschnarren welches nach 400 km auftrat würde ich dieses Auto als Montagsauto bezeichnen und so selbstverständlich nicht weiterempfehlen. Wie wir das Problem mit der Werkstatt bzw. mit dem Hersteller ( den dort wird jetzt angefragt) regeln weiß ich noch nicht.

Rundum gelungen und sportlich oder komfortabel relaxt. Super Ausstattung ( Drive)

Kunstoffteile im Innenraum verkratzen leicht. Haubenlift fehlt, nur Abstützstange vorhanden.

Verarbeitungsqualität ist gut. Die Karosserie und der Lack ebenfalls. Ausstattungsmöglichkeit völlig ausreichend. Angenehmes, komfortables Fahrgefühl und bis 140 Kmh recht leise. Motor und Getriebe wirklich gut. Für das, was man für sein Geld bekommt, einfach super.

Ich würde kein Reimport mehr kaufen. Da sind die Extras ( Ausstattung) geringer. Es wird auch behauptet, die Isolierung (Dämmung) sei anders . Das kann ich nicht kontrollieren.

Der Škoda Fabia zählt zu den sichersten Wagen seiner Klasse. Beim Euro-NCAP-Crashtest erzielte er die Höchstnote von fünf Sternen, was unter Kleinwagen keineswegs selbstverständlich ist.

Serienmäßig sind bereits in der untersten Ausstattungslinie Active neben ABS, ESP (bei Škoda ESC genannt) und Bremsassistent sechs Airbags und eine Reifendrucküberwachung an Bord. Außerdem sind alle Škoda Fabia der dritten Generation mit einem sogenannten Multikollisionsbremsassistenten ausgestattet: Bei einem Unfall wird automatisch die Fahrzeugbremse aktiviert, um möglichst viel Restenergie abzubauen.

Der Fabia lässt sich gegen Aufpreis mit weiteren Assistenzsystemen ausrüsten, auch wenn es nicht so viele wie im VW Polo sind. Im Angebot sind immerhin ein Frontradarassistent mit City-Notbremsfunktion und eine Müdigkeitserkennung.


In puncto Sicherheit ist dem Škoda Fabia der dritten Generation nichts vorzuwerfen. Den Crashtest absolvierte er mit besten Noten, und auch sechs Airbags sind in allen Versionen serienmäßig.  

Lange Zeit waren die Modelle von Škoda zwar gut und günstig, aber nicht gerade schick. Das hat sich geändert. Der Škoda Fabia der dritten Generation ist dafür eines der besten Beispiele. Im Vergleich zu seinem recht schmucklosen Vorgänger geht er als echtes Designerstück durch. Das Schrägheckmodell zeigt Ecken und Kanten, gibt den dynamischen, dabei nicht unfreundlichen Charaktertyp. Damit hebt sich der kleine Tscheche klar vom Klassenprimus VW Polo der Baureihe 6R/6C ab. 

Aber auch hinsichtlich seiner Qualitäten muss sich der Škoda Fabia III nicht hinter dem Polo verstecken. Zwar ist die Material- und Verarbeitungsqualität nicht ganz so hochwertig, und es sind nicht alle Assistenzsysteme des Konzernbruders erhältlich. Doch das wird durch das bessere Platzangebot und die günstigeren Preise aufgewogen. So hat der Fabia sogar schon den ein oder anderen Vergleichstest gewonnen. Wer den Klassenprimus schlägt, hat im hart umkämpften Kleinwagensegment auch insgesamt gute Karten: Der Škoda Fabia III ist der meistverkaufte Importwagen seiner Klasse.

Škoda Fabia (3/NJ)

Design

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Modellbeschreibung

Škoda Fabia (3/NJ) Angebote