Seat Mii (Serie)

Drei Motorvarianten stehen für den Seat Mii zur Auswahl. Bei allen drei handelt es sich um einen 1,0-Liter-Dreizylinder. Neben den beiden Benzinern mit 60 PS und 75 PS setzt Seat auch auf einen Erdgas-Antrieb, der 68 PS leistet und die Modellbezeichnung „1.0 Ecofuel“ trägt. Beide Benziner sind in drei verschiedenen Versionen zu bekommen. Neben der Basisvariante außerdem als verbrauchsoptimierter „1.0 Ecomotive“ sowie als „1.0 Automatic“, der im Gegensatz zu den jeweils beiden anderen Versionen, die ein 5-Gang-Schaltgetriebe aufweisen, über ein automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe (ASG) verfügt. Die „1.0 Ecofuel“-Variante wird ebenfalls per Hand geschaltet. Einen Diesel gibt es nicht.

• Motor-Palette umfasst zwei Benzin-Motoren und eine Erdgas-Variante
• kein Diesel
• „1.0 Automatic“ mit automatisiertem 5-Gang-Schaltgetriebe

Soviel vorweg: Der Seat Mii ist ein typisches Stadtauto, mit allen Vor- und Nachteilen. Zumindest, wenn man den Kleinstwagen mit dem 60-PS-Motor ordert. Wer sich auch schon einmal auf längere Autobahn-Etappen begeben möchte, der sollte besser zur 75 PS-Variante greifen. Die ist der 60-PS-Version mit einer Spitzengeschwindigkeit von 171 km/h rund zehn Stundenkilometer voraus und beschleunigt von 0 auf 100 Km/h über eine Sekunde schneller. Zwar wird der Mii deshalb nicht gleich zum Sportwagen. Aber es fällt ihm so deutlich leichter, an langen Steigungen die linke Spur zu halten und LKWs hinter sich zu lassen.

Trotzdem liegen beide Versionen beim Spritverbrauch sehr nahe beieinander. Mit knapp sechs Litern benötigt der stärkere Motor nicht einmal einen halben Liter mehr und bestätigt auch in diesem Punkt, dass er die bessere Entscheidung ist. Beim Platzangebot dagegen spielt die Wahl des Motors naturgemäß nur dann eine Rolle, wenn man dieses Angebot auch ausnutzen möchte und der Mii schwer zu tragen hat. Erstaunlich ist, dass diese Option bei einem Kleinstwagen wie dem Mii überhaupt gegeben ist. Denn tatsächlich sitzen auch Erwachsene im Fond einigermaßen kommod. Wer allerdings des Öfteren Fond-Passagiere mitnehmen möchte, der sollte zur fünftürigen Variante greifen. Die erleichtert das Einsteigen deutlich.

• der Mii ist ein typisches Stadtauto
• längere Autobahn-Etappen verlangen nach der 75 PS-Version
• für einen Kleinstwagen großzügiges Platzangebot

Der Seat Mii ist mit 8990 Euro für die dreitürige 60-PS-Basisversion (fünf Türen sind erst in der nächsthöheren Ausstattung möglich) knapp 800 Euro günstiger als der Skoda Citigo und rund 1000 Euro günstiger als der VW up! und ist damit das günstige Mitglied der „New Small Family“. Allerdings ist er dann auch sehr dürftig ausgestattet, geben die Spanier dem Basis-Mii doch nur wenig Komfort mit auf den Weg. Und selbst in der darauffolgenden Ausstattungsstufe „Reference“ fehlen beispielsweise noch elektrische Fensterheber. Eine Klimaanlage gibt es in der nächst höheren Stufe „Style“ auch noch nicht. Erst ab „Chic“ und in der „FR-Line“ kann man sich im Sommer serienmäßig kühlen lassen. Dann aber kostet der 60-PS-Mii auch schon 11.565 beziehungsweise 12.215 Euro. Die 75 PS-Version beginnt bei 11.010 Euro und kostet in der Ausstattung FR-Line 12.815 Euro – plus 490 Euro, wenn man den Fünftürer wählt. Der Mii ist dann auf 16-Zöllern unterwegs, liegt etwa 15 mm tiefer als die Basis und hat ein Radio-System mit CD-Player inklusive MP3-Funktion an Bord. Investiert man noch weitere 230 Euro in den sogenannten „Safety Assistent“ verfügt der kleinste Seat zudem über eine City-Notbremsfunktion bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h. Allerdings ist man dann bereits bei rund 13.500 Euro. Ein Schnäppchen ist der Mii somit nicht mehr – was mehr noch für die Erdgas-Variante gilt. Die ist erst ab „Reference“ zu bekommen und kostet mindestens 12.680 Euro (in der Ausstattung „Chic“ mit Radiosystem und Klimaanlage sind es gar 14.515 Euro).

• Basisversion karg ausgestattet und nur als Dreitürer verfügbar
• 75-PS-Fünftürer kostet mindestens 11.010 Euro
• Erdgas-Variante erst ab 12.680 Euro