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Zu den Ausstattungslinien des Seat Leon X-Perience ST ist im Grunde nur Eines zu sagen: Es gibt sie nicht. Vielmehr muss der X-Perience als eigene Ausstattungslinie des Kombis Seat Leon ST gesehen werden – auch wenn er als eigenständiges Modell beworben wird. Die auffälligsten Merkmale dieser Linie bestehen in den Stoßfängern mit Auffahrschutz in Aluminiumoptik sowie den Kunststoff-Karosserieabdeckungen an Radläufen und Seitenschwellern. Hinzu kommen dann jedoch noch weitere Details beziehungsweise Ausstattungs-Features.

Ausstattungslinie X-Perience:
- 17 Zoll-Leichtmetallräder
- adaptive Dämpfung
- Climatronic
- höher gelegtes Fahrwerk
- Sportsitze vorne Stoff/Lederoptik
- Lenkrad mit Schaltwippen


Hauptargumente für den Seat Leon X-Perience ST sind sein Allradantrieb (optional), die Höherlegung der Karosserie sowie die robuste Optik. Kein Wunder also, dass er vor allem in bergigen und schneereichen Regionen gekauft wird. Besser ausgestattet als die herkömmlichen ST-Modelle liegt sein Preis aber auch deutlich über den Familienmitgliedern.

Der Seat Leon X-Perience ST – so die vollständige Bezeichnung – ist nüchtern ausgedrückt eine Modellvariante einer Modellvariante. Die Basis des Autos bildet der aktuelle Seat Leon, der wiederum auf der Plattform des VW Golf VII aufbaut. Neben dem klassischen Schrägheck legte Seat vom Leon der dritten Generation (5F) auch eine ST genannte Version als Kombi auf. Auf Basis dieses Kombis wiederum entstand dann die Version X-Perience, die 2014 auf den Markt kam.

Mit dem X-Perience folgte Seat der Mode, dass Kombis optional auch in Offroad-Varianten verwandelt werden. Teil des Konzepts sind die auffällige Kunststoffbeplankung ringsum sowie eine Höherlegung der Karosserie. Beim Seat Leon X-Perience ST beträgt diese Höherlegung rund zwei Zentimeter – ein richtiger Offroader wird er dadurch freilich nicht. Der im X-Perience verbaute Allradantrieb verfügt obendrein weder über zuschaltbare Sperren noch über spezielle Geländefahrprogramme. Statt der Verbesserung der Kletterkünste geht es also vor allem um eine robuste Optik innen wie außen.

Der Einstiegspreis ist mit 24.590 Euro noch moderat, allerdings fährt das Basismodell ohne Allradantrieb. Wer darauf und damit auf mehr Sicherheit bei schlechteren Straßenverhältnissen setzt, muss für einen Benziner mindestens 31.250 Euro bezahlen. Die Auswahl an Motorisierungen ist nicht besonders groß, deckt allerdings eine ansprechende Leistungsspanne 110 bis 184 PS ab. 

Wer sich für einen Leon X-Perience ST entscheidet, darf auf jeden Fall ein qualitativ hochwertiges und sicheres Auto erwarten. Schließlich nutzt der Spanier die gleiche Technik wie die Konzern-Geschwister VW Golf VII und Audi A3. Das gilt sowohl für die Fahrzeugplattform als auch für die Sicherheits- und Komfortausstattung.

Objektiv gibt es kaum einen Grund, der für einen Seat Leon X-Perience ST spricht. Fast alles, was dieses Auto kann, das kann auch der herkömmliche Kombi Leon ST. Dass dessen Karosserie zwei Zentimeter tiefer liegt und dass er keinen Allradantrieb hat, das macht im Alltag kaum einen Unterschied. Letztlich ist der X-Perience vor allem eine modische Variante des spanischen Kombis.

Technisch verfügt der Seat Leon X-Perience ST über alle Merkmale, auf die auch Audi mit dem A3 oder VW mit dem Golf setzt. Wer also einen offroad-modischen Familienkombi sucht, der findet im X-Perience das günstigste Angebot, das der Volkswagen-Konzern in diesem Bereich zu bieten hat.


Trotz des üppigen Ladevolumens von bis zu 1470 Litern ist der Seat Leon X-Perience ST längst kein reines Vernunftsauto. Die coole, robuste Optik, samt Allradantrieb (optional) dürften eher emotionale Käufer ansprechen. Ohne Frage sieht der hochgelegte Spanier richtig gut aus.

Seat war lange Zeit eine Marke, deren Design in Beliebigkeit versank. Es gab im Grunde nichts, was einen Seat zu einem typischen Seat machte. Mit dem Leon der dritten Generation (5F) konnten die Spanier endlich den gordischen Knoten zerschlagen. Das Design vermittelt jenen Aha-Effekt, den die Vorgänger nie erreichten – und plötzlich konkurrierte man auf Augenhöhe mit einem Audi A3 oder auch VW Golf VII. Der Seat Leon X-Perience ST ist letztlich der Beweis dafür, dass dieser Erfolg auch zu neuem Mut führte. Zwar ist der Gelände-Kombi sicher nicht jedermanns Sache, aber er ist auf jeden Fall ein gelungenes Design-Statement, das die attraktive Grundlinie um eine Prise Abenteuer erweitert.

Doch auch abseits der Offroad-Elemente ist der Leon 3 (5F) als Schrägheck wie auch als Kombi ein Auto, dem die Liebe zur ausgefeilten Form an nahezu jeder Stelle anzusehen ist. Das gilt etwa für die auffallend spitz zulaufende Form der Außenspiegel oder das Heck, das beim Kombi selbst eine gelungene Figur wie die des aktuellen VW Golf VII Variant in den Schatten stellt. Vor allem aber überzeugt der Seat Leon X-Perience ST durch einen gelungenen Gesamteindruck.

Der Seat Leon X-Perience ST basiert wie alle anderen Modellvarianten des Leon auf dem sogenannten modularen Querbaukasten von Volkswagen. Bei diesem Baukasten handelt es sich um eine Plattform für Fahrzeuge mit quer eingebautem Frontmotor, die auch der aktuelle VW Golf VII nutzt. Das wiederum führt dazu, dass die Motoren ebenfalls aus dem Konzernbaukasten stammen. Allerdings steht für den X-Perience nur eine Auswahl zur Verfügung, die deutlich begrenzter als im Schrägheck oder dem herkömmlichen Kombi ist.

So finden sich auf der Seite der Benziner lediglich zwei Aggregate in der Preisliste: Der 1.4 TSI mit einer Leistung von 125 PS sowie der deutlich stärkere 1.8 TSI mit 180 PS. Auf der Dieselseite können Kunden immerhin aus drei Leistungsstufen wählen: Die Basis bildet der 1.6 TDI mit 110 PS, darüber rangieren zwei 2.0-TDI-Aggregate mit 150 beziehungsweise 184 PS.

Im Rahmen seines EcoTests ermittelte der ADAC für die Version mit dem 150 PS starken Selbstzünder einen Durchschnittsverbrauch von akzeptablen 5,2 Litern auf 100 Kilometer.

Das Motorenangebot für den Seat Leon X-Perience ST fällt recht übersichtlich aus. Trotzdem umfasst es eine Leistungsspanne von 110 bis 184 PS – und dürfte daher auch den meisten Ansprüchen genügen. Der ADAC monierte jedoch, dass die Verbräuche vor allem aufgrund der kürzeren Getriebeübersetzung der Allradversion allenfalls akzeptabel ausfallen.

Leon ST 1.4 TSI Start&Stop (Benzin, 125 PS)

Leon ST 1.8 TSI Start&Stop 4Drive DSG (Benzin, 180 PS)

Leon ST 2.0 TSI 4Drive DSG OPF (Benzin, 190 PS)

Leon ST 1.6 TDI Start&Stop 4Drive (Diesel, 110 PS)

Leon ST 1.6 TDI Start&Stop (Diesel, 110 PS)

Leon ST 1.6 TDI Start&Stop (Diesel, 115 PS)

Leon ST 2.0 TDI Start&Stop 4Drive DSG (Diesel, 150 PS)

Leon ST 2.0 TDI Start&Stop 4Drive (Diesel, 150 PS)

Leon ST 2.0 TDI Start&Stop 4Drive DSG (Diesel, 184 PS)

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Heck schräg dynamisch braun

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Front schräg statisch studiop braun

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Front schräg dynamisch grau

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Front Heck schräg statisch braun grau

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Heck schräg statisch grau

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Innenansicht Lenkrad und Getriebeschalter

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Seite schräg statisch grau

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Seite statisch studio braun

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Heck schräg statisch braun

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Front schräg dynamisch braun

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Heck schräg statisch studio braun

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Innenansicht Vordersitze Armaturenbrett beifahrerseitig

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Front schräg statisch grau

SEAT Leon X-PERIENCE 5F Innenansicht Vordersitze Armaturenbrett fahrerseitig

Wer sich beim Autokauf über das Verhältnis von Preis und Leistung Gedanken macht, der braucht sich im Grunde gar nicht weiter über den Seat Leon X-Perience ST zu informieren. Dieses Auto wird nicht wegen seines Preises gekauft, sondern einfach aus dem Grund, dass der Kunde einen Kombi mit Offroad-Anmutung haben will – was sich Seat dann auch entsprechend bezahlen lässt.

Wobei die Basisversion Sparfüchsen nicht einmal Schweißperlen auf die Stirn treibt: Denn den X-Perience mit 125 PS starkem Benziner gibt es bereits ab 24.590 Euro. Nur handelt es sich dabei um eine Version ohne Allradantrieb. Wer auf den nicht verzichten möchte, der muss bei den Benzinern gleich zu der Version mit 180 PS greifen und wird dann mit üppigen 31.250 Euro zur Kasse gebeten.

Bei den Dieselmotoren sieht es ähnlich aus. Los geht es bei 24.850 Euro für 110 PS ohne Allrad. Den identischen Motor mit Allradantrieb dagegen gibt es erst für 26.880 Euro. Sollen es 150 Diesel-PS plus Allrad sein, dann werden 28.450 Euro fällig – ein stolzer Preis für ein Fahrzeug der unteren Mittelklasse.

Bei der Neuwagengarantie beschränkt sich Seat auf das, was im Volkswagen-Konzern üblich ist: Eine zweijährige Garantie, die sich gegen Aufpreis verlängern lässt. Bei den Versicherungsprämien bewegt sich der Leon X-Perience ST auf durchschnittlichem bis teurem Niveau – In der Haftpflicht gilt die Typklasse 16, bei der Vollkasko ist es die Typklasse 20 und bei der Teilkasko die Typklasse 23.

Der Seat Leon X-Perience ST ist nur in einem Falle ein Schnäppchen – wenn man ihn nämlich mit ähnlichen Modellen aus dem Volkswagen-Konzern vergleicht. Das allerdings ist nur bei den Versionen mit Allradantrieb möglich, über den etwa der ähnlich einzuordnende VW Golf Alltrack durchweg verfügt. Kostet ein allradgeriebener Seat Leon X-Perience ST mit 150 PS starkem Dieselmotor ab 28 450 Euro, werden für den vergleichbaren VW Golf Alltrack 33 075 Euro fällig – knapp 20 Prozent mehr also.

Den Restwertverlauf bewertet der ADAC über einen Zeitraum von vier Jahren stabil.

Der Seat Leon X-Perience ST teilt sich einen großen Teil seiner Technik mit dem VW Golf VII beziehungsweise dem Audi A3. Wenn es sich also beim Golf oder dem A3 um sichere Autos handelt, dann gilt das in gleichem Maße auch für den spanischen Ableger. Das zeigt sich auch in Form der Sicherheitsausstattung, über die der Seat verfügt.

Er bietet sieben Airbags, darunter auch einen Knieairbag für den Fahrer. Hinzu kommt, dass eine Vielzahl moderner Assistenzsystem angeboten werden: Vom Müdigkeitswarner über einen Spurhalteassistenten bis hin zu Fernlichtassistent und Verkehrszeichenerkennung. Dass der Seat wie seine Schwestermodelle im Euro-NCAP-Crashtest die Höchstwertung von fünf Sternen einfuhr, überrascht vor diesem Hintergrund kaum.

Selbst geübten Kritikern fällt es schwer, den Seat Leon X-Perience ST in Sachen Sicherheit zu kritisieren. Auch dem ADAC fiel in einem umfangreichen Test nicht viel mehr ein, als dass Warndreieck und Verbandskasten unter der Gepäckraumabdeckung liegen und im Notfall eventuell nicht ganz so zügig erreicht werden, wie es bestenfalls möglich sein sollte. Unverständlich ist angesichts der sehr umfangreichen Sicherheitsausstattung allerdings der Umstand, dass es Anschnall-Ermahnung für den Beifahrer und die Passagiere auf der Rückbank nur gegen Aufpreis gibt.

Der Seat Leon X-Perience ST ist ein modisches Auto – was sich im positiven wie negativen Sinne ausdrückt. Seine Offroad-Optik inklusive wuchtiger Stoßfänger beschert ihm einen durchaus beeindruckenden Auftritt. Abgesehen davon unterscheidet den X-Perience jedoch wenig vom herkömmlichen Kombi ST. Zwar helfen höher gelegte Karosserie und Allradantrieb (optional) beim Fahren abseits befestigter Straßen, trotzdem sollte niemand von dem Auto Fähigkeiten erwarten, die sich mit einem ausgewiesenen Geländewagen vergleichen lassen. Immerhin liegt die zulässige Anhängelast über der des Kombis ohne Allradantrieb. Und das Getriebe ist kürzer übersetzt.


Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.395 cm³
Leistung	125 PS / 92 KW
Drehmoment	200 nm
Beschleunigung	9,7 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,3 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	122 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	50 l
Anhängelast (gebremst)	1.400 kg
Anhängelast (ungebremst)	630 kg
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7593-ALS

Länge	4.543 mm
Höhe	1.481 mm
Radstand	2.636 mm
Ladevolume	1.470 l
Kofferraumvolumen	587 l
Türen	5
Leergewicht	1.282 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.830 kg

Leistung	110 – 190 PS / 81 – 140 kW
Höchstgeschwindigkeit	187 – 227 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	3,9 – 6,6 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb, Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Seat Leon X-Perience ST (5F)
Technische Daten

Seat Leon X-Perience ST (5F)
Daten Motor

Seat Leon X-Perience ST (5F)
Maße und Abmessungen

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