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Seat Exeo 2,0 D

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Seat Exeo ST Style  ALU  Sitzheizung

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2.0 TDI ST Reference *MMI*Xenon*So.+Wi.*

Seat Exeo 2.0 TDI ST Reference *MMI*Xenon*So.+Wi.*

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ST Reference 2,0TDI

Seat Exeo ST Reference 2,0TDI

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ST Style, Navi,Leder,Xenon

Seat Exeo ST Style, Navi,Leder,Xenon

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Seat Exeo ST Reference GRA MFL KLIMAAUTOMATIK ALU

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ST 125kW Sport Xenon,Leder,Tempomat,PDC

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Seat Exeo ST Style*EU5*2HA*TüV 12/25*PDC*TEMPO*ALU*

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ST Sport 407000 KM LEDER TEMPOMAT

Seat Exeo ST Sport 407000 KM LEDER TEMPOMAT

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1,8 Turbo, 150 PS, Lim. Style, Klima

Seat Exeo 1,8 Turbo, 150 PS, Lim. Style, Klima

Für den Seat Exeo wurden drei verschiedene Ausstattungslinien Reference, Style und Sport angeboten. Zur Basisausstattung gehörten unter anderem eine Klimaautomatik, vier Fensterheber, eine Geschwindigkeitsregelanlage, Nebelscheinwerfer und eine Audioanlage. Bei der besseren Version Style gab es unter anderem noch Leichtmetallräder im 16-Zoll-Format, Einparkhilfe hinten sowie Licht- und Regensensor. In der Ausstattung Sport waren 18-Zoll-Leichtmetallräder, Sportfahrwerk und Sportsitze serienmäßig an Brord. 

Im Herbst 2008 stellte Seat das neue Mittelklassemodell Exeo vor, das ein technischer Zwilling der bis 2007 produzierten Audi A4 Limousine der Baureihe B7 war. Der neue Seat, von dem es eine Limousine und einen Kombi gab, bekam dazu das Armaturenbrett des Audi A4 Cabriolet und Motoren aus der dem VW-Konzernregal. Im Herbst 2011 gab es eine Modellpflege. 2013 wurde die Produktion des Exeo ohne Nachfolger eingestellt. Konkurrenten waren neben dem Konzernbruder Audi A4 ein Ford Mondeo, Opel Insignia, Skoda Octavia und VW Passat.

In der kurzen Produktionszeit von 2009 bis 2013 bot der Seat Exeo eine spezielle Form von Understatement. Die 4,66 Meter lange Limousine bot klassisches und eher unauffälliges Seat-Design in Verbindung mit der Technik des Audi A4. Dabei handelte es sich um die Basis der Limousine des Modells B7, die bis 2007 produziert wurde. Die besondere Stärke des Exeo als Neuwagen war sein gutes Preis/Leistungs-Verhältnis. Man bekam die ausgereifte Technik der Premiummarke Audi. Dazu die Motoren des damaligen aktuellen A4, eine gute Verarbeitungsqualität und ein zuverlässiges Fahrzeug zu einem Preis auf Seat-Niveau. Und damit also günstiger als vergleichbare Audis.

Dabei war und ist der Exeo sehr alltagstauglich, bot vorne viel Platz, während es hinten für Großgewachsene etwas eng werden konnte. Geräumig und gut zugänglich ist der 460 Liter fassende Kofferraum, der dank der geteilten und umklappbaren Rücksitzlehne auch gut erweitert werden kann. Das Interieur präsentiert sich in Audi-typischer Schlichtheit und Eleganz. Das Cockpit entspricht dem einstigen A4 Cabriolet. Fahrspaß gab es auch dank des sicheren Fahrwerks und der sehr präzisen Lenkung.

Sparsame Diesel und starke Benziner aus dem Golf GTI

Wer den Fahrspaß noch intensivieren wollte, konnte alternativ zu den soliden Benzinern und TDIs mit 102 PS, 120 PS oder 143 PS sich auch den 2.0 TFSI aus dem Golf GTI gönnen, der bis zu 211 PS leistete und den Exeo zu einem echten Sprinter mit Understatement machte. Letzteres trifft eigentlich auf die ganze Baureihe zu, die trotz vieler Qualitäten jedoch kein Verkaufsschlager wurde und 2013 nach etwas über 80.000 Exemplaren ausgemustert wurde und auch keinen Nachfolger bekam.

Das Profil der Seat Exeo Limousine erinnert schon beim ersten Blick stark an den nahen Verwandten und Technik-Spender. 2009 kam die Mittelklasselimousine von Seat auf den Markt, die auf der Technik der 2007 abgelösten Audi A4 Limousine der Baureihe B7 basierte. Nicht mehr ganz neu, aber ausgereift. Der Exeo bot solide Technik, viel Platz und eine gute Verarbeitungsqualität, dazu die bekannten Vierzylindermotoren von 102 PS bis 211 PS und das alles deutlich günstiger als bei der Konzernschwester in Ingolstadt. Die 4,66 Meter lange Limousine vermittelte vor allem durch die starken Benzinmotoren mit 200 PS und 211 PS echtes Understatement. Den Verkauf kurbelte das allerdings nicht an. Bereits nach vier Jahren war Schluss mit dem Exeo.

Die besondere Stärke des Exeo war sein gutes Preis/Leistungs-Verhältnis.

Der Seat Exeo war der technische Zwilling einer älteren Baureihe des Audi A4 und verbindet solide Qualität und gute Zuverlässigkeit mit insgesamt relativ niedrigen Kosten und gutem Platzangebot.

Passend zum Gesamtkonzept des Seat Exeo wurden auch entsprechende Motoren aus dem Audi-VW-Regal angeboten. Dabei handelte es sich ausschließlich um Vierzylindermotoren mit Frontantrieb. Bei den Benzinern reichte das Angebot vom 1,6 Liter mit 102 PS bis zum 2.0 TFSI mit 211 PS. Einziger Diesel war der 2.0 TDI mit Leistungen von 120 PS bis 170 PS. Fast alle Versionen hatten serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Zusätzlich gab es für einige Modelle auch ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

Die Normverbrauchswerte der Benzinmodelle reichten von 7,3 bis 7,9 Liter, die Emissionswerte von 159 bis 184 g/km CO2. Bei den Leistungsstufen des 2.0 TDI-Diesel betrug der offiziell angegebene Normverbrauch zwischen 4,5 und 5,8 Liter und die Emissionswerte zwischen 117 und 142 g/km CO2.

Im Seat Exeo kamen ausschließlich Vierzylindermotoren aus dem Audi/VW-Programm zum Einsatz. Das waren Benzinmotoren von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum und Leistungen von 102 PS bis 211 PS. Das Dieselangebot umfasste einen 2.0 TDI mit Leistungen von 120 PS bis 170 PS. Zur Standardausstattung gehörte auch ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Optional wurde für einige Modelle auch ein 6-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Die offiziellen Verbrauchswerte liegen bei den Benzinern zwischen 7,3 und 7,9 Litern, bei den Dieseln zwischen 4,5 und 5,8 Litern. 

Vierzylinder (Benzin) Vierzylinder (Diesel)

Exeo 1.6 (Benzin, 102 PS)

Exeo 1.8TSI (Benzin, 120 PS)

Exeo 1.8T (Benzin, 150 PS)

Exeo 1.8TSI (Benzin, 160 PS)

Exeo 2.0 TFSI Multitronic (Benzin, 200 PS)

Exeo 2.0 TFSI (Benzin, 200 PS)

Exeo 2.0T FSI (Benzin, 211 PS)

Exeo 2.0 TDI CR Ecomotive (Diesel, 120 PS)

Exeo 2.0 TDI CR (Diesel, 120 PS)

Exeo 2.0 TDI CR Multitronic (Diesel, 143 PS)

Exeo 2.0 TDI CR (Diesel, 143 PS)

Exeo 2.0 TDI CR Ecomotive (Diesel, 143 PS)

Exeo 2.0 TDI CR (Diesel, 170 PS)

SEAT Exeo Limousine 3R Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

SEAT Exeo Limousine 3R Facelift Aussenansicht Front statisch weiss

SEAT Exeo Limousine 3R Facelift Karosserie Front schräg erhöht statisch

SEAT Exeo Limousine 3R Facelift Aussenansicht Front schräg dynamisch weiss

SEAT Exeo Limousine 3R Facelift Aussenansicht Front schräg statisch weiss

SEAT Exeo Limousine 3R Facelift Aussenansicht Heck schräg dynamisch weiss

SEAT Exeo Limousine 3R Aussenansicht Front schräg statisch schwarz

SEAT Exeo Limousine 3R Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

SEAT Exeo Limousine 3R Aussenansicht Front statisch silber

Einstiegsmodell der Seat Exeo Limousine war 2012 die Version mit dem 120 PS starken Benzinmotor 1.8 TSI in der Basisausstattung Reference für 22.850 Euro. Die Serienausstattung des Basismodells war mit Klimaautomatik und Geschwindigkeitsregelanlage sowie Nebelscheinwerfern gut bestückt. Die Betriebskosten fallen je nach Modell unterschiedlich günstig aus. Dabei sind die Diesel wegen des niedrigen Verbrauchs günstiger. Relativ teuer sind die Fixkosten wegen höherer Versicherungstarife. Beim Dekra-Gebrauchtwagenreport schneidet der Exeo dank ausgereifter Audi-Technik gut ab. Zu den wenigen typischen Mängeln zählen demnach Schäden an der Ummantelung des Schalldämpfers sowie verschlissene Bremsbeläge und Bremsscheiben. Gebrauchte Limousinen des Seat Exeo findet man bei mobile.de bereits ab 5000 Euro.

Die Neupreise für die Limousine des Seat Exeo begannen 2012 bei 22.850 Euro für die Version mit dem 120 PS starken Benzinmotor 1.8 TSI in der Basisausstattung Reference. Gebraucht gibt es die Limousine des Seat Exeo auf mobile.de ab 5000 Euro. Modelle der letzten Baujahre 2012 und 2013 kosten zwischen 8000 Euro und 14.000 Euro. Für einen vergleichbaren Audi A4 zahlt man ab 12.000 Euro und insgesamt erheblich mehr. Ein Skoda Octavia bewegt sich auf einem ähnlichen Preisniveau wie der Seat.

Die Betriebskosten des Seat Exeo sind bei den Dieselmodellen in der Regel günstiger wegen des niedrigeren Verbrauchs. Etwas höher sind dagegen die Fixkosten wegen ungünstiger Versicherungstarife. Positiv ist beim Exeo die Zuverlässigkeit dank der ausgereiften Audi-Technik. Der Dekra-Gebrauchtwagenreport hat nur wenig zu bemängeln, wie Schäden an der Ummantelung des Schalldämpfers sowie verschlissene Bremsbeläge und Bremsscheiben.

Wenn's denn einen Grund gibt, dann das schlicht und ergreifend wenig eigenständige Design. Denn nur Heck und Front sind an SEAT angepasst, der Rest ist A4 Hausmannskost.

Wer auf 4 Ringe an Heck, Lenkrad und Grill verzichten kann, macht nichts verkehrt.  Im Vergleich zum "alten" 150PS Motor mit Zahnriemem ist der 160PS TSI der neueren Generation mit Steuerkette nicht nötig und kaum sparsamer. Der 120PS TSI reicht aus.

der ST hat einen höheren Wiederverkaufswert,

sparsam, gute Verarbeitung, gute Fahrleistungen,

Die Limousine des Seat Exeo bekam im Euro-NCAP-Crashtest 2007 nur vier von fünf Sternen, wobei 77 Prozent für die Insassensicherheit, 81 Prozent für die Kindersicherheit, 50 Prozent für die Fußgängersicherheit und 57 Prozent für die Sicherheitsunterstützung gewährt wurde. Zur Serienausstattung gehörten sieben Airbags und eine Geschwindigkeitsregelanlage sowie die Einparkhilfe hinten bei der Ausstattung Style. Gegen Aufpreis wurden noch Seitenairbags hinten und eine Einparkhilfe vorne angeboten.

Mit der Limousine des Seat Exeo bot Seat die spanische Variante des abgelösten Audi A4 der Baureihe B7. Die Kombination aus gereifter Technik und gefälligem, dezent abgewandeltem Design mag im Vergleich nicht mehr ganz neu gewesen sein, gefiel aber mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis. Das Platzangebot vorne war gut, hinten dagegen etwas beengt. Pluspunkte waren die gute Verarbeitung, das souveräne Fahrwerk und die direkte Lenkung. Als praktische Features der 4,66 Meter langen Limousine konnten die Rücksitzlehnen geteilt umgeklappt und der Kofferraum entsprechend erweitert werden.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.595 cm³
Leistung	102 PS / 75 KW
Drehmoment	148 nm
Beschleunigung	12,6 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7,5 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	175 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	70 l
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg
Anhängelast (ungebremst)	690 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7593-ADT

Länge	4.661 mm
Höhe	1.430 mm
Radstand	2.642 mm
Ladevolume	833 l
Kofferraumvolumen	460 l
Türen	4
Leergewicht	1.310 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.870 kg

Leistung	102 – 211 PS / 75 – 155 kW
Höchstgeschwindigkeit	190 – 244 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,5 – 7,9 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Seat Exeo Limousine (3R)
Technische Daten

Seat Exeo Limousine (3R)
Daten Motor

Seat Exeo Limousine (3R)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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