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Seat Exeo ST Style  ALU  Sitzheizung

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Seat Exeo 2.0 TDI ST Reference *MMI*Xenon*So.+Wi.*

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Seat Exeo ST Reference 2,0TDI

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Seat Exeo ST Reference GRA MFL KLIMAAUTOMATIK ALU

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1,8 Turbo, 150 PS, Lim. Style, Klima

Seat Exeo 1,8 Turbo, 150 PS, Lim. Style, Klima

Für die Kombiversion des Seat Exeo gab es wie bei der Limousine drei verschiedene Ausstattungslinien. Zur Serienausstattung in der Basisversion Reference gehörten unter anderem eine Klimaautomatik, Audioanlage, vier Fensterheber, eine Geschwindigkeitsregelanlage und Nebelscheinwerfer. Zusätzlich hatte die Ausstattung Style noch 16-Zoll-Leichtmetallräder, eine Einparkhilfe hinten sowie Licht- und Regensensoren. In der teuersten Ausstattung Sport gehörten außerdem 18-Zoll-Leichtmetallräder, Seitenschweller, ein Sportfahrwerk und Sportsitze zum Serienumfang. Dazu waren zahlreiche Pakete und Sonderausstattungen im Angebot.

Nach der Einführung des Mittelklassemodells Exeo startete Seat im Juni 2009 drei Monate nach der Limousine auch den Verkauf der Kombiversion Exeo ST. Der 4,67 Meter lange Kombi basiert wie die Limousine auf der bis 2008 produzierten Baureihe B7 des Audi A4. 2011 erfuhr der Exeo eine Modellpflege mit besserer Serienausstattung und überarbeitetem Frontdesign. 2013 wurde die Produktion eingestellt. Einen Nachfolger gab es nicht. Die wichtigsten Konkurrenten waren neben Konzernbruder Audi A4 Avant, Ford Mondeo Turnier und Škoda Octavia.

Die Idee klang vielversprechend. Man nehme die technische Basis des eben abgelaufenen Audi A4 der Baureihe B7, setze darüber die ansprechende Karosserie eines Mittelklassekombis und verkaufe sie zu attraktiven Konditionen. Der Seat Exeo ST bot bei seinem Start 2009 diese interessante Mischung. Der 4,67 Meter lange Mittelklassekombi bekam zwar das typische Seat-Front- und -Heckdesign, erinnerte aber im Profil doch noch sehr an den just eingestellten A4 Avant. Dazu passte auch das Cockpit im Stil des ehemaligen A4 Cabriolets.

Unter der Motorhaube fanden sich etablierte VW-Motoren, allesamt Vierzylinder mit Benzin- und Dieselantrieb, von braven 102 PS bis zu sportlichen 211 PS, wie sie auch im Golf GTI eingebaut wurden. War das Angebot an Motoren recht umfangreich, gab es beim Antriebsstrang nicht viel auszuwählen. Standard war das 6-Gang-Schaltgetriebe. Daneben waren für einige wenige Modelle noch ein 6-Gang-Automatikgetriebe im Angebot. Alle Exeo fuhren mit Frontantrieb und Allradantrieb stand nicht zur Disposition.

Zu den Vorzügen des Seat Exeo ST gehörten neben der guten Verarbeitung, dem großzügigen Platzangebot vorne und die straffen, aber dennoch bequemen Vordersitze. Hinten ging es etwas enger zu und auch der Kofferraum war für Mittelklasseverhältnisse mit 442 Litern bis maximal 1354 Litern nicht üppig. Im Vergleich dazu boten Konkurrenten wie Ford Mondeo oder VW Passat, aber auch der Audi A4 der ab 2008 produzierten Baureihe B8 deutlich mehr. Dafür war der Seat Exeo teils deutlich günstiger als die Konkurrenz. Was allerdings nicht verhindern konnte, dass die Produktion 2013 eingestellt wurde. Dabei verkaufte sich der Kombi ST deutlich besser als die Limousine.

Als 2009 der Seat Exeo auf den Markt kam, umgab ihn das Image eines Schnäppchenangebots. Das Mittelklassemodell der spanischen VW-Tochter bot die Technik des damals just eingestellten Audi A4 der Baureihe B7 mit eigenständigem Seat-Design. Gerade der Kombiversion ST sah man im Profil und im Cockpit die Nähe zum Audi A4 Avant an, was natürlich kein Nachteil sein musste. Der Exeo ST bot neben Vierzylinder-Motoren bis zu 211 PS eine gute Verarbeitung und sichere Fahreigenschaften zu günstigen Neupreisen. Und auch heute ist der Exeo ST als Gebrauchter recht günstig zu haben und liegt deutlich unter dem Audi A4 und dem VW Passat.

Unter der Motorhaube fanden sich etablierte VW-Motoren.

Der Seat Exeo ST ist ein Mittelklassekombi mit der ausgereiften Technik des bis 2008 gebauten Audi A4, sicheren Fahreigenschaften, jedoch nur durchschnittlichem Platzangebot.

Für den Seat Exeo ST gab es ausschließlich Vierzylindermotoren aus dem VW-Baukasten. Sämtliche Exeo liefen mit Frontantrieb vom Band. Die Palette an Benzinmotoren reichte von 1,6 Liter mit 102 PS bis zum 2.0 TFSI mit 200 PS und später 211 PS, wie er auch im Golf GTI zum Einsatz kam. Bei den Dieseln gab es den 2.0 TDI in drei Versionen von 120 PS bis 170 PS. Standardausstattung war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, optional wurde für einige Versionen auch ein 6-Gang-Automatik-Getriebe angeboten.

Die Normverbrauchswerte der Benzinmodelle reichten von 7,4 bis 8,1 Liter, die Emissionswerte von 162 bis 189 g/km CO2. Bei den Dieseln lag der offizielle Verbrauch zwischen 4,5 und 5,4 Litern, die Emissionswerte rangierten zwischen 119 und 142 g/km CO2.

Die Kombiversion des Seat Exeo fuhr mit der gleichen Motorenpalette wie die Limousine. Dabei handelte es sich ausschließlich um Vierzylindermotoren aus dem VW-Baukasten mit Frontantrieb. Bei den Benzinmotoren reichte das Spektrum von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum sowie 102 bis 211 PS. Bei den Dieseln konnte man wählen zwischen mehreren Versionen des 2.0 TDI mit Leistungen von 120 PS bis 170 PS. Serienmäßig gab es ein 6-Gang-Schaltgetriebe und als Option für einige Modelle auch ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Die offiziellen Verbrauchswerte lagen bei den Benzinern zwischen 7,4 und 8,1 Litern, bei den Dieseln zwischen 4,5 und 5,4 Litern.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

Exeo ST 1.6 (Benzin, 102 PS)

Exeo ST 1.8TSI (Benzin, 120 PS)

Exeo ST 1.8T (Benzin, 150 PS)

Exeo ST 1.8TSI (Benzin, 160 PS)

Exeo ST 2.0 TFSI Multitronic (Benzin, 200 PS)

Exeo ST 2.0 TFSI (Benzin, 200 PS)

Exeo ST 2.0T FSI (Benzin, 211 PS)

Exeo ST 2.0 TDI CR Ecomotive (Diesel, 120 PS)

Exeo ST 2.0 TDI CR (Diesel, 120 PS)

Exeo ST 2.0 TDI CR Multitronic (Diesel, 143 PS)

Exeo ST 2.0 TDI CR (Diesel, 143 PS)

Exeo ST 2.0 TDI CR Ecomotive (Diesel, 143 PS)

Exeo ST 2.0 TDI CR (Diesel, 170 PS)

SEAT Exeo ST 3R Facelift Aussenansicht Seite schräg statisch grau

SEAT Exeo ST 3R Facelift Aussenansicht Front statisch grau

SEAT Exeo ST 3R Facelift Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

SEAT Exeo ST 3R Facelift Aussenansicht Karosserie Heck schräg erhöht statisch Studio

SEAT Exeo Kombi 3R Facelift Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

SEAT Exeo ST 3R Aussenansicht Front schräg statisch gold

SEAT Exeo ST 3R Facelift Aussenansicht Front schräg dynamisch grau

SEAT Exeo ST 3R Aussenansicht Heck schräg statisch schwarz

SEAT Exeo ST 3R Aussenansicht Front schräg statisch schwarz

SEAT Exeo ST 3R Innenansicht statisch Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

SEAT Exeo ST 3R Innenansicht statisch Studio Mittelkonsole und Armaturenbrett beifahrerseitig

SEAT Exeo ST 3R Aussenansicht Seite statisch silber

Die günstigste Version des Seat Exeo ST stand 2013 mit 23.750 Euro in der Preisliste. Dabei handelte es sich um die Version mit 120 PS starkem Benzinmotor und einem 6-Gang-Schaltgetriebe in der Basisausstattung Reference. Damit lag der ST um 900 Euro über der gleich ausgestatteten Limousine. Gebrauchte Kombis findet man inzwischen bei mobile.de ab etwa 5000 Euro, wobei hier das Angebot deutlich größer ausfällt als bei den Limousinen. 

In puncto Betriebskosten sind die Dieselmodelle wegen des niedrigeren Verbrauchs im Vorteil. Bei den Fixkosten fallen die relativ hohen Versicherungstarife ins Gewicht. Dank Audi-Technik gilt der Exeo als recht solide und zuverlässig. Im Dekra-Gebrauchtwagenreport wurden nur wenige typische Mängel wie Schäden an der Ummantelung des Schalldämpfers sowie verschlissene Bremsbeläge und Bremsscheiben moniert.

Für einen neuen Seat Exeo ST musste man 2013 mit mindestens 23.750 Euro rechnen und bekam dafür die Version mit 120 PS starkem Benzin-Vierzylinder sowie 6-Gang-Schaltgetriebe in der einfachsten Ausstattung Reference. Wer heute einen gebrauchten Exeo Kombi sucht, wird bei mobile.de ab rund 5000 Euro fündig. Kombis des letzten Baujahres mit geringer Laufleistung bewegen sich bei 15.000 bis 17.000 Euro. Kombis des Škoda Octavia aus vergleichbaren Baujahren sind etwas und der Audi A4 Avant hingegen deutlich teurer – beide bieten aber natürlich auch die Technik der folgenden Modellgeneration.

In Sachen Verarbeitung und Zuverlässigkeit sind der Seat durchaus auf Audi-Niveau. Die Betriebskosten sind vor allem bei den Dieselmodellen dank des niedrigen Verbrauchs günstig. Zu den wenigen typischen Mängeln zählen laut Dekra-Gebrauchtwagenreport Schäden an der Ummantelung der Schalldämpfers sowie verschlissene Bremsbeläge und Bremsscheiben.

Wer einen Lastmeister braucht (Ladevolumen) und/oder Erwachsene oft auf den Rücksitzen parkt, wird hier nicht glücklich! Ebenso muss ein höherer Verbrauch akzeptiert werden.

Der Wagen hat eine sehr gute Qualitätsanmutung (ist halt eine A4 B7 Kopie) und fährt sich zu jeder Zeit sehr souverän. Ausstattung ist (außer Assistenzsystemen) gut.

- Platzangebot bleibt hinter VW Passat oder Skoda Octavia zurück - Keine topmoderne Ausstattung lieferbar (wie z.B. Parkassistent) - Markenimage schlechter, als bei VW oder Skoda

- Ausgereifte und bewährte Technik und gute Qualität - Fahrzeugkonzept von Audi - Gute Serienausstattung - Gute Fahrleistungen - Günstige Gebrauchtwagenpreise, insbesondere im Vergleich zu VW Passat oder Skoda Octavia durch niedrigen Bekanntheitsgrad - Zum Teil aktualisierte Audi-Technik, wie z.B der Common Rail-Diesel

Ich bewege meinen Exeo ST im Alltagsverkehr zur und von der Arbeit sowie auf Langstrecken- und Urlaubsfahrten quer durch die Republik.  Ich würde den Exeo ST aufgrund des Preis-/Leistungsverhältnisses wieder kaufen. Ich bin rundum zufrieden mit dem Fahrzeug und kann nur weiter empfehlen.  Bei Fragen zum Fahrzeug könnt Ihr mich gern kontaktieren.

Im Euro-NCAP-Crashtest gab es 2010 für den Seat Exeo nur vier von fünf Sternen, wobei 77 Prozent für die Insassensicherheit, 81 Prozent für die Kindersicherheit, 50 Prozent für die Fußgängersicherheit und 57 Prozent für die Sicherheitsunterstützung gewertet wurden. Serienmäßig hatte der Seat Exeo ST sieben Airbags. Die bessere Ausstattung Style bekam dazu noch eine Geschwindigkeitsregelanlage und eine Einparkhilfe hinten. Als Extras waren noch Seitenairbags hinten und eine Einparkhilfe vorne im Angebot.

Der Seat Exeo kam 2009 auf den Markt und verband typische Seat-Optik auf Basis des Audi A4 der Baureihe B7, die 2008 ausgelaufen war. Somit war die Technik nicht mehr ganz neu, dafür aber ausgereift und verlässlich. Die Kunden bekamen für einen relativ günstigen Preis ein grundsolides Auto mit guter Verarbeitung, vernünftiger Ausstattung und den bekannten Motoren, die auch in Golf und Touran ihren Dienst taten. Gerade das Kombimodell ST erinnert auch optisch, vor allem im Profil, an den einstigen A4 Avant. Allerdings auch mit denselben Nachteilen, denn beim Platzangebot hatten die Konkurrenten deutlich mehr zu bieten. Dafür glänzte der Exeo ST mit souveränem Fahrwerk und angenehm direkter Lenkung.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.595 cm³
Leistung	102 PS / 75 KW
Drehmoment	148 nm
Beschleunigung	13,1 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	186 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	7,7 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	179 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	70 l
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg
Anhängelast (ungebremst)	720 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7593-AEC

Länge	4.666 mm
Höhe	1.454 mm
Radstand	2.642 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	442 l
Türen	5
Leergewicht	1.370 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.930 kg

Leistung	102 – 211 PS / 75 – 155 kW
Höchstgeschwindigkeit	186 – 241 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,5 – 8,1 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe, Automatik

Seat Exeo ST (3R)
Technische Daten

Seat Exeo ST (3R)
Daten Motor

Seat Exeo ST (3R)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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