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Renault Trafic

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MTS-Automobile | Inh. Tadeusz Slodkowski

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1.6 dCi L1H1 KLIMA*KEYLESS*KASTEN*

Renault Trafic 1.6 dCi L1H1 KLIMA*KEYLESS*KASTEN*

Viertüriger Bus der oberen Mittelklasse (107 kW / 145 PS)

Den Renault Trafic Combi gibt es in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten. Die Basisversion Authentique hat eine mäßige Ausstattung, hier fehlen eine Audio- und eine Klimaanlage, die es erst bei der teureren Version Expression gibt. Beide Ausstattungen gibt es für fast alle Motorversionen. Nur der Grand Combi und die Version mit 145 PS sind ausschließlich in der Expression-Ausstattung zu haben.

Gegen Aufpreis bietet Renault noch zahlreiche Optionspakete an, darunter zwei Klang&Klima-Pakete und ein Connect-Paket mit Docking-Station für Smartphone und Tablet-Computer. Außerdem stehen zahlreiche einzelne Extras zur Wahl, darunter Seitenairbags, Navigationssystem und eine zusätzliche Schiebetür.

Serienmäßige Ausstattung Authentique:
- elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel mit Weitwinkeleinsatz
- Bordcomputer
- Fahrersitz, dreifach einstellbar mit Armlehne
- Fensterheber vorne elektrisch
- Heckklappe verglast mit Heckscheibenheizung und Heckscheibenwischer 
- Schiebetür rechts mit Fenster (feststehend)
- Sitzbank in der 2. Reihe, herausnehmbar
- Sitzbank in der 3. Reihe, herausnehmbar, klappbar und wickelbar 
- Zentralverriegelung mit automatischer Türverriegelung beim Anfahren

Zusätzlich in Expression:
- Außentemperaturanzeige 
- elektrische Fensterheber vorne 
- Keycard Handsfree 
- Klimaanlage 
- Audioanlage
- Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer


Für den Renault Trafic Combi gibt es zwei Ausstattungslinien. Basis ist die Version Authentique, die für Transportverhältnisse eine eher mäßige Ausstattung bietet, weder mit Klimaanlage noch Audiosystem an Bord. Deutlich besser bestückt ist die teurere Expression-Ausstattung, die eben das und außerdem bessere Sitze bietet. Mit Optionspaketen und zahlreichen Einzelextras lässt sich der Trafic Combi deutlich aufwerten, so unter anderem mit einer zweiten Schiebetür, einem Navigationssystem sowie einer Zusatzheizung und einer zweiten Klimaanlage für die hinteren Plätze.

Den Renault Trafic gibt es bereits seit 1980. Der Kleintransporter, von dem es auch eine Busvariante gibt, wird seit 2014 in der dritten Generation produziert und teilt sich die technische Basis mit dem Opel Vivaro. Die aktuelle Ausgabe wurde optisch dem Renault-Pkw-Erscheinungsbild angepasst und bietet mehr moderne Technik, sogar bis zur Bordeinbindung von Smartphones. Den fünf Meter langen Trafic Combi gibt es in der Normalversion mit 2,7 Tonnen und 2,9 Tonnen Gesamtgewicht sowie als verlängerten Gran Combi mit 40 Zentimetern mehr Länge und acht Sitzplätzen. Konkurrenten sind neben Modellzwilling Opel Vivaro, der Peugeot Traveller, Citroën Spacetourer und Toyota Proace.


Transporter wie der Renault Trafic finden immer mehr Liebhaber, die nicht nur für die Arbeit ein geräumiges und erschwingliches Fahrzeug suchen. Diesem Trend kommt entgegen, dass die modernen Transporter in Sachen Fahrkomfort und Leistung immer besser werden. Das zeigt auch der Trafic Combi, der auf fünf Metern Länge mit bis zu neun Sitzplätzen und einem maximalen Gepäckvolumen von 3400 Litern glänzt. Das macht ihn auch für spezielle private Anforderungen interessant. Den Trafic Combi gibt es seit 1980 und bis heute hat sich auch leistungsmäßig einiges getan. 

Die Dieselmotoren mit Leistungen zwischen 95 PS und 145 PS sind relativ sparsam, brauchen im Alltagsbetrieb etwa sieben Liter und sind in der stärksten Version auch recht flott unterwegs. Dabei zeigt sich, dass die kleineren Motoren nicht immer die sparsamsten sind. Im Lastbetrieb verbraucht der 145 PS starke Trafic unter Umständen weniger als schwächere Versionen. Beim Normverbrauch liegt er ohnehin mit an der Spitze. Für den 1,6-Liter-Dieselmotor spricht auch, dass er nun mit einer wartungsfreien Steuerkette statt eines reparaturanfälligen Zahnriemens ausgerüstet ist. Was die Funktionalität und die technische Ausstattung angeht, entspricht der Renault Trafic dem Standard dieser Klasse. Die technische Basis teilt er sich mit dem Opel Vivaro. 

Während Komfort und Leistung noch in Ordnung gehen, tun sich in der Sicherheitsausstattung große Lücken auf. Serienmäßig sind nur zwei Airbags an Bord und auch bei den Assistenzsystemen, die es auch nur gegen Aufpreis gibt, ist das Angebot eher mager. Da ist zum Beispiel ein Peugeot Traveller deutlich besser ausgerüstet, auch wenn er etwas mehr kostet. Ein echter Fortschritt für den Trafic-Piloten ist, dass es vorne und hinten Einparkhilfen und eine Rückfahrkamera gegen Aufpreis gibt. Enge Straßen und schmale Parklücken verlieren im langen und hinten schwer überschaubaren Trafic so zumindest teilweise ihren Schrecken.

Der Renault Trafic ist in vielerlei Hinsicht ein typisch französisches Auto. Ein praktischer, familienfreundlicher Transporter mit riesigem Platzangebot und maximal neun Sitzplätzen, auf Komfort getrimmtem Fahrwerk und relativ sparsamen Dieselmotoren zu vergleichsweise günstigen Preisen. Das macht ihn interessant für Großfamilien, Handwerker sowie kleinere Shuttle-Einsätze. Er hat aber auch seine Eigenheiten wie etwa den umständlich großen Wendekreis, die schlechte Sicht nach hinten oder die magere Sicherheitsausstattung. Wer sich damit abfindet, hat mit dem Trafic Combi einen praktischen und alltagstauglichen Transporter, der mit der stärksten 145-PS-Motorisierung sogar richtig flott sein kann.

Komfort und Leistung gut, Sicherheitsausstattung lückenhaft.

Der Renault Trafic übertrifft viele seiner Konkurrenten beim Platzangebot und mit günstigen Preisen. Bei der Sicherheitsausstattung ist er nicht in der Spitzenklasse.


Der Renault Trafic wird von einem Vierzylinder-Dieselmotor, wahlweise in drei Leistungsstufen angetrieben. Den 1,6-Liter-Diesel gibt es mit 95 PS, 125 PS und 145 PS. Sämtliche Versionen haben Frontantrieb und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die normierten Verbrauchs- und Emissionswerte reichen von 5,6 bis zu 6,0 Liter auf 100 Kilometer und 145 g/km bis 155 g/km CO2. Am sparsamsten ist die mittlere Version mit 2,7 Tonnen Gesamtgewicht. In der Praxis liegen die Verbrauchswerte bei rund 7,0 Litern.


Einen Motor mit drei Leistungsversionen gibt es für den Renault Trafic Combi. Der Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum leistet 95 PS, 125 PS und 145 PS. Die Unterschiede im Verbrauch sind nach Norm zwischen 5,6 Litern und 6,0 Litern recht gering. Entsprechend sieht es auch bei den Emissionswerten zwischen 145 g/km und 155 g/km CO2 aus. Alle Versionen des Trafic Combi haben Frontantrieb und ein 6-Gang-Schaltgetriebe.

Frontantrieb und ein 6-Gang-Schaltgetriebe

Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer gegen Aufpreis


Trafic 1.6 dCi 90 Combi L1H1 (Diesel, 90 PS)

Trafic 1.6 dCi 90 Grand Combi L2H1 (Diesel, 90 PS)

Trafic (ENERGY) dCi 95 Start & Stop Combi (Diesel, 95 PS)

Trafic (ENERGY) dCi 95 Start & Stop Grand Combi (Diesel, 95 PS)

Trafic dCi 95 Combi (Diesel, 95 PS)

Trafic 1.6 dCi 115 Combi L1H1 (Diesel, 116 PS)

Trafic 1.6 dCi 115 Grand Combi L2H1 (Diesel, 116 PS)

Trafic ENERGY 1.6 dCi 120 Start & Stop Combi L1H1 (Diesel, 120 PS)

Trafic ENERGY 1.6 dCi 120 St.&St. Grand Combi L2H1 (Diesel, 120 PS)

Trafic 1.6 dCi 120 Combi (Diesel, 121 PS)

Trafic 1.6 dCi 120 Grand Combi (Diesel, 121 PS)

Trafic ENERGY dCi 125 Combi (Diesel, 125 PS)

Trafic ENERGY dCi 125 Grand Combi (Diesel, 125 PS)

Trafic ENERGY dCi 125 (Diesel, 125 PS)

Trafic ENERGY 1.6 dCi 140 Start & Stop Combi L1H1 (Diesel, 140 PS)

Trafic ENERGY 1.6 dCi 140 St.&St. Grand Combi L2H1 (Diesel, 140 PS)

Trafic ENERGY dCi 145 Combi (Diesel, 145 PS)

Trafic ENERGY dCi 145 (Diesel, 145 PS)

Trafic ENERGY dCi 145 Grand Combi (Diesel, 145 PS)

Renault Trafic 3 Combi Aussenansicht Front schräg statisch schwarz

Renault Trafic 3 Combi Innenansicht statisch Studio Rücksitze

Renault Trafic 3 Combi Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett fahrerseitig

Renault Trafic 3 Combi Innenansicht statisch Studio Detail Innenspiegel Rückfahrkamera

Renault Trafic 3 Combi Aussenansicht Front schräg statisch beige

Renault Trafic 3 Combi Aussenansicht Front schräg dynamisch beige

Renault Trafic 3 Combi Aussenansicht Front schräg statisch grau

Renault Trafic 3 Combi Aussenansicht Seite statisch beige

Renault Trafic 3 Combi Aussenansicht Seite schräg statisch beige

Renault Trafic 3 Combi Aussenansicht Seite schräg dynamisch beige

Für den günstigsten Renault Trafic Combi mit 95 PS starkem Dieselmotor in der Basisausstattung Authentique zahlt man 30.714 Euro. Diese Version ist allerdings nur für die Kurzstrecke empfehlenswert. Wer längere Distanzen fährt und viel Last transportiert, sollte besser zu den stärkeren Motorversionen greifen. Den Trafic Combi mit 125-PS-Diesel gibt es ab 32.142 Euro, der Aufpreis für die besser ausgestattete Expression-Version beträgt 1547 Euro. Das für die Basisversion empfehlenswerte Klang&Klima-Paket kostet ab 1189 Euro. Für 1309 Euro gibt es ein Online-Multimediasystem inklusive Navigation. Eine zusätzliche Klimaanlage hinten gibt es ab 476 Euro.

Der ADAC ermittelte geringe Gesamtkosten, aber eine schlechte Wertentwicklung, weil der Trafic wegen der mäßigen Sicherheitsausstattung als Gebrauchtwagen wenig gefragt sein dürfte. Die Garantie von Renault beträgt zwei Jahre und kann gegen Aufpreis verlängert werden. Die Versicherungen sehen den Trafic Combi mit 95 PS in der Haftpflicht in Klasse 20, in der Teilkasko in Klasse 20 und in der Vollkasko in Klasse 24.

Die Preise für den Renault Trafic Combi beginnen bei 30.714 Euro. Dafür bekommt man den Combi mit dem 95 PS starken Diesel, einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,7 Tonnen in der Basisausstattung Authentique. In der besserer Ausstattung Expression kostet diese Motorversion 32.261 Euro. Zum Vergleich: Modellzwilling Opel Vivaro gibt es mit gleicher technischer Basis ab 32.100 Euro und einen Peugeot Traveller mit identischer Leistung, aber deutlich besserer Sicherheits- und Komfortausstattung ab 35.650 Euro.

Renault gibt zwei Jahre Garantie, die gegen Aufpreis verlängert werden können. Den günstigen Gesamtkosten steht ein relativ hoher Wertverlust gegenüber. Die Basisversion des Trafic mit 95 PS starkem Dieselmotor kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 762 Euro und 61,0 Cent pro Kilometer auf der Basis von jährlichen 15.000 Kilometern. 

Für den Trafic brauch man viel Zeit und Ausdauer hinsichtlich der Werkstattaufenthalte.   Durch meine Arbeitslosigkeit hat es mir nichts ausgemacht, dass das Fahrzeug in 6 Monaten Besitz ca. 4 Wochen verteilt in der Werkstatt war und ein Ende ist nicht in Sicht!

Es handelt sich beim Trafic um ein großes wirklich nettes Familienauto.

Serienmäßig hat der Renault Trafic nur zwei Frontairbags. Seiten- und Fensterairbags gibt es nur gegen Aufpreis. Assistenzsysteme außer einem Tempopiloten mit Geschwindigkeitsregler sowie einer Rückfahrkamera und Einparkhilfen vorne und hinten, gibt es auch nicht gegen Aufpreis.

Die magere Sicherheitsausrüstung spiegelt sich auch im Euro-NCAP-Crashtest wieder, in dem der Trafic ganz Renault-untypisch nur drei Sterne einfahren konnte. Dabei gab es 52 Prozent für die Insassensicherheit, 91 Prozent für die Kindersicherheit sowie 53 Prozent für die Fußgängersicherheit. 

Nur zwei Frontairbags hat der Renault Trafic Combi serienmäßig. Gegen Aufpreis bietet Renault noch Seitenairbags und Fensterairbags an. Aufpreispflichtig sind auch die wenigen Assistenzsysteme, zu denen neben einem Tempopiloten mit Geschwindigkeitsbegrenzer, eine Rückfahrkamera sowie Einparkhilfen vorne und hinten zählen.

Das Platzangebot ist die große Stärke des Renault Trafic Kombi. Der Kleintransporter bietet auf fünf Metern Länge genügend Raum für große Familien und gehobene Handwerkeransprüche. Maximal neun Personen lassen sich im Trafic Combi unterbringen, und die Gepäckkapazität reicht bis zu 3400 Litern. Die aktuelle Version, die 2014 präsentiert wurde, bietet ein übersichtliches, fast limousinenhaftes Interieur und eine gute Ergonomie. Von den drei Dieselmotoren von 95 PS bis 145 PS ist die stärkste Variante vorzuziehen, will man die maximale Transport- und Kofferraumkapazität ausnutzen. Praktisch sind auch die insgesamt 14 Ablagen im Trafic, ebenso wie die Variabilität in den hinteren Sitzreihen. Die zweite Rückbank lässt sich im Verhältnis 60:40 aufteilen und umklappen. Die dritte Reihe kann uich mgeklappt, zusammengeschoben oder auch ohne Werkzeug herausgenommen werden. Ein Nachteil des Trafic ist sein großer Wendekreis von rund 14 Metern, der in der Stadt beim Rangieren zur Herausforderung wird.


Kraftstoffe	Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.598 cm³
Leistung	90 PS / 66 KW
Drehmoment	260 nm
Beschleunigung	-
Höchstgeschwindigkeit	153 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	6,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	174 g/km
Getriebe	Manuelles Getriebe
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	80 l
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU5
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	3333-BCR

Länge	4.999 mm
Höhe	1.971 mm
Radstand	3.098 mm
Ladevolume	3.200 l
Kofferraumvolumen	1.000 l
Türen	4
Leergewicht	1.976 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.850 kg

Leistung	90 – 145 PS / 66 – 107 kW
Höchstgeschwindigkeit	153 – 181 km/h
Sitzplätze	8
Verbrauch (komb.)*	5,6 – 6,6 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Diesel
Getriebe	Manuelles Getriebe

Renault Trafic Combi (3)
Technische Daten

Renault Trafic Combi (3)
Daten Motor

Renault Trafic Combi (3)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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