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Renault Talisman

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Grandtour Intens,navi,Kamera ,Euro6

Renault Talisman Grandtour Intens,navi,Kamera ,Euro6

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Grandtour Life. Aut. Navi,AHK

Renault Talisman Grandtour Life. Aut. Navi,AHK

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Grandtour Initiale Paris LED-PANO-LEDER

Renault Talisman Grandtour Initiale Paris LED-PANO-LEDER

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Renault Talisman Grandtour Business Edition/Head-Up/

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Initiale Paris Bose Soundsystem

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Renault Talisman Grandtour Limited°KAMERA°NAVI°MASSAGE°

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Grandtour Intens dCi Aut. LED Kam Keyl.

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Grandtour Life/AHK/Navi/Automatik

Renault Talisman Grandtour Life/AHK/Navi/Automatik

Fünftüriger Kombi der Mittelklasse (96 kW / 130 PS)

Die Serienausstattung ist eine der Stärken des Renault Talisman Grandtour. Den Kombi gibt es mit drei Ausstattungsversionen. Bereits die günstigste Ausstattung Life ist recht umfangreich und umfasst neben einer 2-Zonen-Klimaautomatik auch ein Navigationssystem, Einparkhilfe sowie eine individuelle Einstellung der Fahrzeugcharakteristik. 

In der nächsthöheren Ausstattung Intens gibt es mehrere Assistenzsysteme sowie eine Einparkhilfe vorne und hinten sowie LED-Scheinwerfer. In der deutlich teureren Topausstattung Initiale Paris gibt es weitere Assistenzsysteme inklusive einer Allradlenkung, Lederpolster und elektrisch einstellbarer Sitze. Jedoch gibt es diese Ausführung nur in Verbindung mit den beiden stärksten Motoren, die Basisausstattung Life hingegen nur für die anderen Motorversionen. Außerdem listet Renault noch mehrere Optionspakete sowie einige wenige Extras wie Metalliclackierung oder einen Parkassistenten und adaptiven Tempopiloten auf.

Serienmäßige Ausstattung Life:
- 2-Zonen-Klimaautomatik 
- 3D-Soundsystem mit 8 Lautsprechern 
- 7-Zoll-Touchscreen
- 17-Zoll-Leichtmetallräder
- Einparkhilfe hinten 
- Fahrersitz mit Massagefunktion 
- Keycard Handsfree 
- LED-Tagfahrlicht vorne 
- Licht- und Regensensor 
- Multi-Sense, individuelle Einstellung der Fahrzeugcharakteristik
- Nebelscheinwerfer
- Online-Multimediasystem inkl. Navigation 
- Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer 

Zusätzlich bei Intens:
- 8,7-Zoll-Touchscreen
- 18-Zoll-Leichtmetallräder
- Einparkhilfe vorne und hinten
- Fahrer- und Beifahrersitz beheizbar 
- Fernlichtassistent 
- Spurhalte-Warner
- Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarner
- LED-Scheinwerfer

Zusätzlich bei Initiale Paris:
- 19-Zoll-Leichtmetallräder 
- Adaptives Fahrwerk 
- BOSE Surround-System
- dynamische Allradlenkung
- Einparkhilfe vorne und hinten sowie an den Seiten (360 Grad) 
- Fahrer- und Beifahrersitz elektrisch einstellbar, belüftet, mit Massagefunktion
- Head-up-Display
- Nappalederpolsterung
- Notbremsassistent
- Rückfahrkamera
- Seitenscheiben hinten und Heckscheibe getönt 
- Sicherheitsabstand-Warner
- Totwinkel-Assistent


Für einen Mittelklassekombi ist der Renault Talisman schon in der Basisversion gut ausgestattet. Es gibt die drei Versionen Life, Intens und Initiale Paris. Bereits die günstigste Ausstattung Life hat Klimaautomatik, 3D-Sound- und Navigationssystem, Einparkhilfe hinten und Fahrersitz mit Massagefunktion. In der mittleren Ausstattung Intens sind unter anderem eine Einparkhilfe vorne und hinten, Sitzheizung und mehrere Assistenzsysteme an Bord. Die teure Topausstattung Initiale Paris lässt mit elektrischen Ledersitzen, Sitzheizung vorne, Allradlenkung, Rückfahrkamera und mehreren Assistenzsystemen kaum mehr Wünsche offen. Initiale Paris gibt es allerdings nur mit den beiden stärksten Motoren.

Der Renault Talisman löste im Jahr 2015 das Mittelklassemodell Laguna ab. Mit dem Talisman Grandtour präsentierte Renault einen attraktiven Kombi, der mit 4,87 Metern Länge stattliche Ausmaße und auch entsprechende innere Werte zu bieten hat. Viel Platz und eine hohe Zuladung sprechen für den Grandtour, der sich die technische Basis und auch Teile der Innenausstattung mit dem Van Espace teilt. Der Grandtour soll wie sein Limousinen-Pendant vor allem mit Eleganz, Komfort und guter Serienausstattung punkten. Konkurrenten sind Ford Mondeo Turnier, Mazda6 Kombi, Skoda Superb Combi und VW Passat Variant.


Der Renault Talisman Grandtour sieht elegant aus, macht auf Auto-Couture. Das langgestreckte Profil, der kokette Hüftschwung gefallen ebenso wie das geräumige Interieur mit breiter Mittelkonsole, feinen Details und dem großen Touchscreen in der Mitte. Typisch französisch sind die weichen und bequemen Sitze, für den Fahrer sogar mit Massagefunktion, aber auch die etwas verspielte Ergonomie. Dafür hat man reichlich Platz und einen Kofferraum, der mit 572 Litern im Normalzustand und 1681 Litern bei umgeklappten Rücksitzen zwar nicht ganz so geräumig wie Klassenprimus VW Passat Variant, aber für normale Bedürfnisse vollkommen ausreichend ist.

Der Talisman Grandtour hat gute Qualitäten als komfortables und entspanntes Reisefahrzeug. Vorne wie hinten hat man reichlich Platz. Die Beinfreiheit hinten ist sehr großzügig. Mäßig ist hingegen die Sicht nach hinten wegen der breiten Säulen und der nicht versenkbaren Kopfstützen. Dafür verwöhnt der Kombi mit einer guten Serienausstattung, die bereits in der Basisversion mit Navigationssystem, Einparkhilfe und einem Fahrersitz mit Massagefunktion ausgerüstet ist.

Anders sieht es bei der Sicherheitsausstattung aus. Da gibt es Assistenzsysteme nur in teureren Versionen oder zusammen mit aufpreispflichtigen Paketen. Das macht den Vergleich mit Konkurrenzmodellen, die mehr Assistenzsysteme serienmäßig haben, dafür aber beim Komfort nicht ganz so gut ausgestattet sind, etwas umständlich. Im Grunde muss man den Talisman Grandtour in der Basisversion meist mit Konkurrenten in gehobenen Ausstattungen vergleichen.

Mit den drei Dieselmotoren fährt man dank guter Verbrauchswerte relativ günstig. Ordentliche Fahrleistungen bietet allerdings nur die stärkste Version mit 160 PS. Wer wirklich dynamisch unterwegs sein will, für den gibt es nur den Benzinmotor mit 200 PS und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Wer einen Mittelklassekombi sucht, hat eine große Auswahl. Auch Renault bietet mit dem Talisman Grandtour wieder eine attraktive Alternative. Er gefällt mit elegantem Design, viel Platz und einer überraschend guten Grundausstattung inklusive Navigationssystem und Massagesitzen. Nur die Assistenzsysteme, lässt sich Renault extra bezahlen. Der Talisman Grandtour ist komfortabel und geräumig, hat ein paar ergonomische Eigenheiten und könnte noch einen kräftigeren Dieselmotor gebrauchen.

Für sportliche Fahrer gibt es den Benzinmotor mit 200 PS und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Der Renault Talisman Grandtour ist ein eleganter Kombi, dessen Stärken der Fahrkomfort und die gute Serienausstattung sind. Oder welcher Wettbewerber in der Klasse bietet Navigationssystem und Massagesitz serienmäßig?


Für den Talisman Grandtour bietet Renault zwei Benzin- und drei Dieselversionen an. Alle Motoren sind Vierzylinder und haben Frontantrieb. Die beiden Benzinmotoren haben jeweils 1,6 Liter Hubraum sowie 150 PS und 200 PS. Serienmäßig ist außerdem ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe verbaut. Im Normverbrauch sind die Unterschiede mit 5,8 Litern beim 150 PS-Motor und 6,0 Litern beim 200-PS-Motor gering. Das gilt auch für die CO2-Emissionen mit 132 und 135 Gramm pro Kilometer.

Dazu stehen noch drei Dieselversionen zur Wahl. Der schwächste Diesel hat einen 1,5-Liter-Motor mit 110 PS und ein 6-Gang-Schaltgetriebe, verbraucht offiziell 3,7 Liter und erzeugt Emissionen von 98 g/km CO2. Dazu gibt es einen 1,6-Liter-Diesel mit 130 PS, der wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet wird und laut Norm 4,0 Liter mit Schaltgetriebe (Automatik: 4,4 Liter) verbraucht. Seine Emissionswerte liegen zwischen 106 g/km und 115 g/km CO2. Der stärkste Diesel mit 160 PS und serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe verbraucht 4,6 Liter und erzeugt 120 g/km CO2.

Die fünf verschiedenen Motorversionen des Renault Talisman Grandtour decken einen Bereich von 110 PS bis 200 PS ab. Es gibt zwei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,6 Liter Hubraum und 150 PS oder 200 PS, deren Verbrauchswerte zwischen 5,8 Litern und 6,0 Litern liegen. Von allen Talisman-Modellen ist der 200 PS starke Benzinmotor die mit Abstand stärkste und dynamischste Version.

Gemütlicher sind die drei Dieselmodelle. Das beginnt mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder mit 110 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe, der mit einem Normverbrauch von 3,7 Litern den sparsamsten Talisman Grandtour darstellt. Etwas mehr verbraucht der 1,6-Liter-Diesel mit 130 PS, der wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten wird und bei 4,0 Litern oder 4,4 Litern liegt. Der stärkste Diesel fährt nur mit Doppelkupplungsgetriebe und verbraucht 4,6 Liter. Die Emissionswerte der Diesel liegen zwischen 98 g/km und 120 g/km CO2.

Vierzylinder (Benzin) und Vierzylinder (Diesel)

6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

Talisman Grandtour TCe 160 EDC GPF (Benzin, 159 PS)

Talisman Grandtour TCe 225 EDC GPF (Benzin, 225 PS)

Talisman Grandtour BLUE dCi 150 (Diesel, 150 PS)

Talisman Grandtour BLUE dCi 160 EDC (Diesel, 160 PS)

Talisman Grandtour BLUE dCi 190 EDC (Diesel, 190 PS)

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Front schräg dynamisch braun

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Heck schräg statisch blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Heck schräg statisch Studio blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Heck dynamisch braun

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Heck schräg dynamisch blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Innenansicht statisch Studio Rücksitze

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Heck statisch Heckklappe geöffnet Rücksitze 2/3 umgeklappt blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Front schräg statisch blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Seite dynamisch rot

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Heck statisch blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Seite schräg statisch Studio blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Seite statisch Studio blau

Renault Talisman Grandtourer (RFD) Aussenansicht Front statisch blau

Die günstigste Version des Renault Talisman Grandtour kostet 28.950 Euro. Dabei handelt es sich das Modell mit dem 110 PS starken Dieselmotor mit Schaltgetriebe in der Basisausstattung Life. Diese Version hat serienmäßig unter anderem Klimaautomatik, Leichtmetallräder, Navigationssystem und Einparkhilfe. Für einen Talisman Grandtour mit 150 PS starkem Benzinmotor zahlt man ab 30.800 Euro in der Ausstattung Life plus einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Wer Assistenzsysteme und noch mehr Komfort will, zahlt für die Variante Intens einen Zuschlag von 3050 Euro. Die beste Ausstattung Initiale Paris kostet weitere 6000 Euro.

Die Gesamtkosten für den Talisman Grandtour sind laut ADAC relativ günstig. Das gilt auch für die Wertentwicklung des Modells. Etwas erhöht sind die Fixkosten wegen der teuren Versicherungsklassen. Die Garantie von Renault beträgt fünf Jahre mit maximal 100.000 Kilometern. Die Versicherungen stufen den Talisman Grandtour mit dem 110 PS starken Dieselmotor in der Haftpflicht sehr hoch in Klasse 17, in der Teilkasko in Klasse 24 und in der Vollkasko in Klasse 25 ein.

Die Preise für den Renault Talisman Grandtour beginnen ab 28.950 Euro. Dafür gibt es das Modell mit dem 110 PS starken Dieselmotor, 6-Gang-Schaltgetriebe in der umfangreichen Basisausstattung Life mit Klimaautomatik, Leichtmetallrädern, Tempopilot und Einparkhilfe. Zum Vergleich kostet ein VW Passat mit 120 PS starkem TDI in der Comfortline-Ausstattung 32.875 Euro. Ein Skoda Superb mit ebenfalls 120 PS starkem Dieselmotor und schlechterer Ausstattung kostet ab 28.650 Euro. Die Preise für die Grandtour-Modelle mit Benzinmotor beginnen bei 30.800 Euro für die Version mit 150 PS.

Renault gibt fünf Jahre mit maximal 1000.000 Kilometern. Der Talisman hat günstige Betriebskosten, aber wegen hoher Versicherungstarife etwas erhöhte Fixkosten. Die Basisversion des Talisman Grandtour mit 110 PS starkem Dieselmotor kostet laut ADAC bei einer vierjährigen Laufzeit pro Monat 613 Euro und auf der Basis von 15.000 Kilometern pro Jahr 49,0 Cent pro Kilometer.

Der Renault Talisman Grandtour hat eine gute Sicherheitsausstattung. Serienmäßig gehören dazu sechs Airbags, wobei die Fenster-Airbags auch die Außenplätze der zweiten Sitzreihe abdecken. Schon zur Basisausstattung Life gehören ein Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und eine Einparkhilfe hinten. Weitere Assistenzsysteme wie der Fernlichtassistent, Spurhaltewarnner und die Verkehrszeichenerkennung sind Bestandteil der Ausstattung Intens. Bei der Topausstattung Initiale Paris sind außerdem ein Notbremsassistent, Rückfahrkamera und Sicherheitsabstand- und Totwinkel-Assistent inklusive.

Mit dem Visio-Plus-Paket können Fernlichtassistent, Spurhalte-Warner und Verkehrszeichenerkennung für die Version Life dazu gekauft werden. Dazu gibt es weitere Pakete mit Assistenzsystemen.

Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Renault Talisman die Fünf-Sterne-Höchstwertung mit 86 Prozent für die Insassensicherheit, 84 Prozent für die Kindersicherheit und 68 Prozent für die Fußgängersicherheit. 

Serienmäßig hat der Renault Talisman sechs Airbags. Dazu gibt es zahlreiche Assistenzsysteme, die aber nur bei den beiden besseren Ausstattungsversionen Intens und Initiale Paris inklusive sind. Bei Intens sind es Fernlichtassistent, Spurhaltewarner und Verkehrszeichenerkennung. Die Topausstattung Initiale Paris umfasst außerdem noch einen Notbremsassistenten, Rückfahrkamera und Sicherheitsabstand-Warner sowie einen Totwinkel-Assistent.

Der Renault Talisman Grandtour ist zwei Zentimeter länger und 1000 Euro teurer als die Limousine. Dafür ist er praktischer und auch eleganter als das viertürige Pendant. Auf 4,87 Metern Länge sitzen die Passagiere sehr bequem. Der Grandtour hat dazu den Vorteil, das sich Großgewachsene hinten besser fühlen als in der Limousine, weil hier die Dachlinie nicht so stark nach hinten abfällt.

Wie man es von einem französischen Kombi erwartet, sitzt man auf bequemen Sesseln, hat reichlich Platz und muss sich nur da und dort mit ergonomischen Eigenheiten auseinandersetzen. In diesem Fall ist es die etwas spezielle Menüführung im zentralen Touchscreen. Mit einem Kofferraumvolumen von 572 Litern und 1681 Litern bei umgeklappter Rücksitzbank bietet der Grandtour durchschnittliche Werte für diese Klasse. Seine Stärken sind eher der Komfort und die gute Ausstattung sowie technische Details wie die aufpreispflichtige Allradlenkung. Doch schon die Basisausstattung beinhaltet ein Navigationssystem und rollt auf Leichtmetallrädern.

Kraftstoffe	Benzin, Diesel
Zylinder/-anordnung	4 / Reihe
Hubraum	1.332 cm³
Leistung	159 PS / 117 KW
Drehmoment	270 nm
Beschleunigung	9,1 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	5,6 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	127 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	51 l
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg
Anhängelast (ungebremst)	750 kg
Emissionsklasse	EU6d
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	3333-BLA

Länge	4.865 mm
Höhe	1.456 mm
Radstand	2.809 mm
Ladevolume	1.681 l
Kofferraumvolumen	572 l
Türen	5
Leergewicht	1.511 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.065 kg

Leistung	150 – 225 PS / 110 – 165 kW
Höchstgeschwindigkeit	203 – 240 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	4,5 – 7,1 l/100km
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Benzin, Diesel
Getriebe	Automatik, Manuelles Getriebe

Renault Talisman Grandtour (RFD)
Technische Daten

Renault Talisman Grandtour (RFD)
Daten Motor

Renault Talisman Grandtour (RFD)
Maße und Abmessungen

Allgemeine Modell-Daten

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